Technische vragen en antwoorden plan! en Helmond Aktief Verstedelijking en mobiliteit Helmond 2040 resultaten MIRT-studie

Technische vragen en antwoorden Verstedelijking en mobiliteit Helmond 2040 - resultaten MIRT-studie Door de fracties Helmond Aktief en plan! zijn vragen gesteld over het opiniërende onderwerp Verstedelijking en mobiliteit Helmond 2040 - resultaten MIRT-studie t.b.v. van de commissiebehandeling op 26 januari 2021. Bijgaand treft u vragen en antwoorden aan. Vragen van plan! De verkeersbereikbaarheid van Helmond door middel van het opwaarderen van de zuidelijke route staat nu gepland via Kanaaldijk naar de Rochadeweg: 1. Om welke redenen is voor deze optie gekozen? Antwoord: De kaders voor het verkeerskundige deel van het MIRT-onderzoek lagen vast in bestaande (regionale) afspraken. Onderzoek naar grootschalige nieuwe infrastructuur paste hier niet in. Er is wel gekeken naar de effecten van versoepeling van de doorstroming in Helmond via de bestaande infrastructuur. Op basis van modelberekeningen is geconcludeerd dat een vergelijkbare aftakking van de A270 die min of meer rechtstreeks aansluit op de Kanaaldijk (bijvoorbeeld via Brandevoortsedreef of Kasteelherenlaan) een sterk verkeersaantrekkende werking heeft. Deze optie wordt gebruikt als ‘binnendoor’ ten koste van de robuuste rand A67 en leidt tot forse extra verkeersdrukte op de Kennedylaan in Eindhoven. De Kennedylaan is in het huidige situatie al kritisch.

Om deze reden ligt een nadere uitwerking van dit alternatief niet voor de hand. De ‘zuidelijke route’ sluit beter aan op de opgave en vloeit voort uit de zuidelijke varianten van de verkeersvisie. Hierbij wordt uitgegaan van twee aansluitingen van Helmond op de A67: De N612 (Kanaaldijk) voor bereikbaarheid van het Helmondse centrum en Hoogeind De N279 voor de oostflank van Helmond, het BZOB en regionaal doorgaand verkeer oostwaarts De Rochadeweg is een belangrijke schakel tussen N612 en N279 voor de ontsluiting van BZOB, Varenschut en de zuidkant van Hoogeind. 2. Is de mogelijkheid om op A270/N270 via afslag bij Vaarle naar Rochadeweg onderzocht? Antwoord: Gezien het feit dat met een variant via Vaarle sprake is van grootschalige nieuwe infrastructuur met, zoals uit de MIRT verkenning al blijkt, verkeersaanzuigende werking is dit geen logische variant. 3. Zo ja, wat zijn hiervan de resultaten? Antwoord: Grote verkeersaanzuigende werking vanaf de A67 naar Eindhoven. 4. Zo nee, kan dit alternatief worden meegenomen in de verdere detaillering van de plannen? Antwoord: Nee, niet logisch gezien de regionale context. Zie hierboven.

Vraag Helmond Aktief Wat zijn de consequenties voor gebied Houtsdonk als de verlengde kasteelherenlaan over dit gebied wordt getrokken? (Mede omdat Wocom bezig is met toekomst van haar woningbezit). Antwoord: Verlenging van de Kasteelherenlaan over Houtsdonk is een optie, maar deze is zowel stedenbouwkundig als verkeerskundig nog niet uitgewerkt. De planuitwerking hiervoor moet nog gaan starten. Wij gaan hierover in overleg met Wocom.