RN 044 Aangepaste Concept Zienswijzebrief aan MRE over Regionale Mobiliteitsvisie

Metropoolregio Eindhoven Nelleke Knipscheer Postbus 985 5600 AZ EINDHOVEN

Helmond, 16-04-2024

Zaaknummer: 51934012

Telefoon.: 14 0492

Onderwerp: Zienswijze Regionale Mobiliteitsvisie MRE 2040

Uw kenmerk:

Uw brief d.d.: 09-02-2024

Geachte mevrouw Knipscheer, Op 9 februari 2024 heeft u de consultatieversie van de Regionale Mobiliteitsvisie aangeboden voor zienswijzen. Wij danken u voor de voorbereiding en de geboden gelegenheid, en maken hiervan graag gebruik. Vooropgesteld zien wij dat de Regionale Mobiliteitsvisie goed spoort met de uitgangspunten uit de recentelijk vastgestelde Mobiliteitsvisie in Helmond. Ook is de inbreng die in het voortraject vanuit Helmond en de Peelregio is ingebracht goed verwerkt. Hiermee kunnen we spreken van een goede basis om de komende jaren verder te werken via verschillende programma’s en projecten. Toch willen wij ook graag enkele opmerkingen meegeven, welke ons inziens meer scherpte aanbrengen. Zie voor een gedetailleerde reactie bijlage 1. In het kort betreft dit: Spelregels en afweging De visie dient als solide basis te fungeren voor een toekomstbestendige en programmatische aanpak. Daarbij hoort de herbevestiging van bestaande afspraken, zeker als na de visievorming inventarisatie, prioritering en besluitvorming plaatsvindt over uiteenlopende studies en projecten. Het is dus essentieel om waar mogelijk/nodig afspraken over de Zuidelijke Ontsluiting Helmond, het Verstedelijkingsakkoord of het Bereikbaarheidsakkoord / de Bereikbaarheidsagenda te herbevestigen.

(H)OV en hubs/knopen De ontwikkelingen in de regio (Schaalsprong, mobiliteitstransitie, etc.) noodzaken om niet alleen in te zetten op bestaande en in de plannen opgenomen (H)OV assen, maar ook om onderzoek te doen naar nieuwe (H)OV assen incl. flexibele vormen. Het toekomstbeeld OV verdient een actualisatie slag als gevolg van de groei van de stad en de ambities uit deze mobiliteitsvisie. Verder dient er toegewerkt te worden naar een hubsstrategie op meerdere niveaus om het daily urban system ook daadwerkelijk goed te laten functioneren. Robuuste Randen Een randvoorwaarde voor het goed functioneren van het totale verkeerssysteem zijn de Robuuste Randen. Dit zijn de wegen N279-A67-A2-A58-A50. Met name het uitblijven van maatregelen voor de A67 zorgt in het oostelijk deel van de regio voor veel (doorgaand) sluipverkeer. Dit is een onwenselijke ontwikkeling voor zowel de bereikbaarheid, verkeersveiligheid als leefbaarheid. Om die reden vraagt dit nadrukkelijke aandacht én actie bij betrokken stakeholders (waaronder provincie en rijk), en niet alleen tijdens de visievorming maar vooral ook in diverse planvormingsfasen. Overig Tot slot lijkt er in de tekst sprake te zijn van een dubbeling (zie bijlage), en wordt het spreiden van verkeer in tijd en thuiswerken niet als kans benoemd. Daar liggen nog meer kansen en mogelijkheden voor de regio.

Binnen Parallelweg 44 / tel. 14 0492 / fax: 0492-587400 Correspondentieadres: Postbus 950 / 5700 AZ / www.helmond.nl e-mail: gemeente@helmond.nl / Bankrelatie: IBANnummer NL 85 BNGH 0285 00 37 39

Wij gaan ervan uit u hiermee van een goede inhoudelijke reactie te hebben voorzien, en zien graag uw verwerking en/of reactie tegemoet. Namens de gemeenteraad van de gemeente Helmond, mevr. P.J.M.G. Blanksma-van den Heuvel De voorzitter

drs. G.J. de Graaf, De griffier

Bijlage 1: Zienswijzen Pag. 17

Tekst uit de visie Daarbij hoort ook strategie voor het gebruik van het wegennet (zoals robuuste randen, bundelroutes, inprikkers) als bijdrage in de bereikbaarheid van de regio.

Voorgestelde wijziging Daarbij hoort ook strategie voor het gebruik en opwaarderen van het wegennet (zoals robuuste randen, bundelroutes, inprikkers) als bijdrage in de bereikbaarheid van de regio.

Toelichting Met name de A67, als onderdeel van de Robuuste Randen, vraagt nadrukkelijk om opwaardering. Juist door hierin te investeren bereiken we eerder regionaal onze gezamenlijke doelstellingen zoals een betere bereikbaarheid, maar ook verkeersveiligheid en leefbaarheid in de kernen. Bestaande afspraken / onderzoeken verdienen een andere afweging dan nieuwe maatregelen.

25

Spelregels en afweging

Spelregel toevoegen: Voor reeds bestaande afspraken, bijvoorbeeld de onderzoeken voortkomend uit de MIRT 2020 afspraken naar de Zuidelijke Ontsluiting Helmond, het Verstedelijkingsakkoord of het Bereikbaarheidsakkoord / de Bereikbaarheidsagenda.

26

Opbouw (H)OV-netwerk, inclusief ontwikkeling van de knopen.

Opbouw (H)OV-netwerk, inclusief vraaggestuurd en flexibel OV, en ontwikkeling van de knopen incl. hub strategie.

Aanbrengen scherpte door expliciet benoemen behoefte/opgave.

27

Per vervoerswijze wordt gestart bestaande onderzoeken of projecten, aangevuld met nieuw te starten verkenningen. Per vervoerswijze wordt gestart met gemeenschappelijke bestaande onderzoeken of projecten van regio en provincie, bijvoorbeeld het

Per vervoerswijze wordt gestart bestaande onderzoeken of projecten, aangevuld met nieuw te starten verkenningen.

In de tekst lijkt sprake van een dubbeling. Uitgangspunt zijn bestaande afspraken, lopende onderzoeken, maar zeker ook nieuw op te starten verkenningen. We zijn er immers niet met alleen dat te doen wat we in nu al in beeld hebben.

OV toekomstbeeld voor Zuidoost Brabant. Projecten uit de inventarisatie die nog niet gedeeld zijn, worden hier als beleidsverkenning aan toegevoegd zodat stapsgewijze gezamenlijke projectafwegingen gemaakt kunnen worden.

En waarom alleen starten met die onderzoeken of projecten die nu gezamenlijk met de provincie gedaan worden? Onderdeel van een multimodaal maatregelen pakket kunnen ook maatregelen of projecten zijn die de regio of een gemeente op pakt zonder de provincie. Er wordt verwezen naar een inventarisatie, maar het is niet duidelijk welke inventarisatie er bedoeld wordt, en de inventarisatie maakt ook geen onderdeel uit van dit document. Daarom deze zinsnede verwijderen.