RN 043 Zienswijzebrief Notitie Reikweijdte en detailniveau N279

Provincie Noord-Brabant College van Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant Brabantlaan 1 5200 MC 's-Hertogenbosch Postbus 90151 Nederland

Helmond, 20 Mei 2025

Zaaknummer: 52488153

Onderwerp: Zienswijze Notitie Reikwijdte en Detailniveau N279 gemeente Helmond

Geacht College van Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant, Op 22 april jongstleden heeft u de Notitie Reikwijdte en Detailniveau N279 Veghel-Asten vrijgegeven voor het indienen van zienswijzen. In de NRD wordt beschreven welke alternatieven voor de ombouw van de N279 tussen Veghel en Asten u voornemens bent te betrekken in het aanstaande onderzoek ten behoeve van het opstellen van de Milieueffectrapportage. Graag maken wij gebruik van de gelegenheid hierop te reageren. Allereerst spreken wij onze waardering uit voor het feit dat de voorbereidingen voor de aanpassing van de N279 Veghel-Asten weer voortvarend worden opgepakt. Er is geen tijd te verliezen om de bestaande N279 robuust te maken voor de toekomst en de optredende (verkeersveiligheids-)knelpunten op te lossen. Daarom ondersteunen wij de provincie graag in haar besluit om in samenspraak met de partners snelheid te maken in de aanpassing van de gevaarlijke oversteek Vlierdense Bosdijk-Rijntjesdijk, door deze aan te merken als No Regret-maatregel. De gemeente Helmond verleent graag haar medewerking aan het uitwerken van een structurele oplossing op deze locatie. De N279 is van cruciaal belang voor het borgen van de bereikbaarheid van onze stad en de regio. Dat is nu het geval, maar zeker ook in de komende jaren waarin zich in Helmond en de gehele Brainportregio de Schaalsprong voltrekt.

Als gevolg daarvan zal de druk op de N279 fors toenemen. Wij gaan er vanuit dat u in de vervolgonderzoeken nadrukkelijk rekening houdt met de opgaven op het gebied van bereikbaarheid, die samenhangen met de groei die onze stad in de regio in de periode tot 2040 gaat doormaken. Terecht wijst u op de functie die de N279 in het regionale wegennet vervult of moet vervullen. Voorkomen moet worden dat de toekomstige aanpassingen een verschuiving van doorgaand (vracht)verkeer van de Awegen (A2, A67, A50) naar de N279 veroorzaakt. Ook wij zien de N279 nadrukkelijk als een regionale wegverbinding, die daarvoor goed moet zijn toegerust. Het is belangrijk dat de route voldoende aantrekkelijk wordt ingericht om zoveel mogelijk verkeer van het onderliggend regionaal wegennet weg te trekken. Voor Helmond komt daar nog bij dat de weg een bijdrage levert aan het terugdringen van het autoverkeer in de stad. Voor beide functies is een goede doorstroming een voorwaarde. De noodzaak om (delen van) de weg uit te voeren met 2x2 rijstroken of dat kan worden volstaan met 2x1 rijstroken moet op basis van deze voorwaarde in het vervolg duidelijk worden. Wij gaan ervan uit dit in het vervolgonderzoek expliciet wordt meegenomen. De gemeente Helmond hecht veel waarde aan de leefkwaliteit die de inwoners van onze stad in hun dagelijks leven ervaren.

Het is een speerpunt van het gemeentelijk beleid, dat zich richt op het zo veel

Weg op den Heuvel 35 / tel. 14 0492 / fax: 0492-587400 Correspondentieadres: Postbus 950 / 5700 AZ / www.helmond.nl e-mail: gemeente@helmond.nl / Bankrelatie: IBANnummer NL 85 BNGH 0285 00 37 39

mogelijk vergroten van die kwaliteit. Kwaliteitsvermindering mag wat ons betreft niet aan de orde zijn. Autoverkeer – en met name vrachtverkeer – speelt vaak een doorslaggevende rol in de leefkwaliteit voor bewoners. Ons beleid – onder meer neergelegd in de Mobiliteitsvisie Helmond 2040 – is er op gericht de hinder van het autoverkeer overal in de stad maximaal terug te dringen. Aan de oostrand van onze stad springt daarbij de N279 prominent in beeld. Het bestaande tracé van de N279 wordt door vele bewoners in de wijken Helmond-Noord, Dierdonk, Rijpelberg en Brouwhuis al ervaren als bron van hinder, zowel geluid als luchtkwaliteit. Wij zien het gevaar dat de intensivering van het gebruik van de N279 – en zeker de grote toename van het vrachtverkeer – die hinder nog eens verergert. Van toename van de hinder mag geen sprake zijn. Daarom gaan wij er vanuit dat u alles in het werk stelt om de hindereffecten van de N279 tot een minimum te beperken en zeker nergens te laten toenemen. Samenhangend met het voorgaande spreken wij onze zorg uit over het N279-wegvak bij Dierdonk. Niet zonder reden werd in de vorige PIP-procedure besloten een omleiding rond Dierdonk in het Voorkeursalternatief (VKA) voor het N279-tracé op te nemen. Daarmee werd voorkomen dat er extra (geluid)hinder en barrièrewerking in Dierdonk zou ontstaan.

Dit plan heeft het uiteindelijk niet gehaald, maar de situatie in Dierdonk is sindsdien niet veranderd en daarmee ook het standpunt van onze raad niet. Nog steeds zien we de ruimtelijke scheiding van Dierdonk van de rest van de stad als zeer ongewenst. Wij zijn daarom blij met uw besluit om de omleiding Dierdonk in deze NRD wederom als te bestuderen alternatief op te nemen. Anders dan nu in de NRD is aangegeven beschouwen wij de omleiding echter wél degelijk als ‘kansrijk’. In het alternatief – gebruikmaken van de Wolfsputterbaan – zien wij in het huidige voorstel te grote risico’s voor de leefkwaliteit. Om een goede afweging tussen beide alternatieven te kunnen maken is het belangrijk dat in het vervolgonderzoek een duidelijk beeld wordt geschetst van de impact van beide op de leefkwaliteit in Dierdonk. Wij denken dat een omvangrijk pakket met aanvullende maatregelen onvermijdelijk is om een alternatief via de Wolfsputterbaan voor ons bespreekbaar te maken. Tenslotte hebben wij notie genomen van uw opmerkingen in de NRD inzake de samenhang met de lopende onderzoeken naar de Verkeersstructuur Brainport-Oost. Belangrijke schaalsprong-projecten als de Oostelijke Randweg/Zuidelijke Ontsluiting ten zuidoosten van de stad, de reconstructie van de knoop N270/N279 bij Berkendonk en de afschaling van de N270/Kasteeltraverse door Helmond komen daarbij expliciet aan de orde.

De samenhang tussen deze plannen en de N279 Veghel-Asten is groot en vraagt om een goede onderlinge afstemming. We snappen dat volledige integratie van de projecten op dit moment (nog) niet mogelijk is omdat de planningen daarvoor te veel uit elkaar lopen. Wél benadrukken we het belang van een intensieve uitwisseling van informatie tussen beide projecten, zodat het direct duidelijk wordt als ten behoeve van de onderlinge samenhang bijsturingen in de planprocessen nodig zijn. Wij gaan ervan uit ons standpunt inzake de NRD N279 Veghel-Asten voldoende te hebben toegelicht en wachten uw nadere besluitvorming ter zake met belangstelling af. {{esl:Signer1:capture:size(200,50)} Hoogachtend, namens de gemeenteraad van Helmond, de voorzitter, {{esl:Signer1:capture:size(200,50)}}

de griffier,