RN 022 Nota van zienswijzen Bestemmingsplan Centrum II-Kanaaldijk N.O. -Oranjekade

Nota van zienswijzen bestemmingsplan "Centrum II-Kanaaldijk N.O.-Oranjekade Het ontwerpbestemmingsplan “Centrum II- Kanaaldijk N.O.--Oranjekade” is, conform de wettelijke procedure, op 1 oktober 2020 gepubliceerd en heeft vanaf 2 oktober 2020 zes weken ter inzage gelegen. Er zijn binnen genoemde termijn 3 schriftelijke zienswijzen naar voren gebracht die hieronder kort worden samengevat en becommentarieerd. Indiener zienswijze

Samenvatting inhoud zienswijze

Beantwoording

1

Reclamant wijst in haar brief op de ernstige gezondheidsklachten die ze al jarenlang ondervindt. De woning die ze nu bewoont is toegewezen vanuit de WMO. Door het realiseren van de enige uitrit van AHXL aan de Waardstraat zal er sprake zijn van een grote toename van verkeer ter hoogte van haar woning. Dit leidt tot meer geluidsoverlast, luchtverontreiniging en uitstoot van fijnstof. Reclamant geeft aan dit een direct negatief effect zal hebben op haar toch al broze gezondheid

Bij de ontwikkeling van de plannen is geconcludeerd dat de verkeersafwikkeling van en naar het parkeerterrein van AHXL kon worden verbeterd. De wijziging waaraan in de zienswijze wordt gerefereerd, is het verleggen van een bestaande in/uitrit aan de Waardstraat.

Zienswijze 01 Mevrouw van Hout, Torenstraat 111, 5701 SH Helmond

Was het eerst nog mogelijk om naast de Torenstraat en Oostende ook via de Waardstraat het terrein op te rijden dan wel te verlaten, is er in de nieuwe situatie slechts sprake van 1 uitrit van het AHXL-terrein en wel aan de Waardstraat. Concreet betekent dit het verkeersaanbod op de Waardstraat als gevolg hiervan inderdaad toeneemt, waarvan het grootste deel via de Torenstraat haar weg zal vervolgen. Ook is het duidelijk dat de verplaatste uitrit aan de Waardstraat 30 meter in de richting van de woning van de reclamant is opgeschoven. De genoemde ontwikkelingen passen evenwel in het breed gecommuniceerde verkeersplan, waarbij wordt ingezet op het ontwikkelen van een nieuwe verkeerslus Torenstraat-Waardstraat-Kanaaldijk N.O. met een nieuwe brug over het kanaal. Het totale gebied direct ten oosten van het Kanaal transformeert immers in een hoog tempo naar een hoogwaardige woonomgeving, waarbij een gedegen verkeerstructuur als drager onontbeerlijk is. Gevolg van de uitvoering van voornoemd verkeersplan is dat er sprake zal zijn van een verdeling van het verkeer wat de uitrit van AHXL aan de Waardstraat gebruikt: een deel zal naar het oosten rijden en via de Torenstraat haar weg vervolgen, het andere deel zal via de Torenstraat richting Kanaaldijk N.O. rijden Duidelijk is dat de uitvoering van het verkeersplan nog even op zich laat wachten.

Dat is de reden dat de gemeente Helmond de ontwikkelaar heeft verzocht nader onderzoek in te stellen naar de gevolgen voor de luchtkwaliteit als gevolg van de inwerkingtreding van het ontwerpbestemmingsplan.

Gemeente Helmond

1

Nota van zienswijzen bestemmingsplan "Centrum II-Kanaaldijk N.O.-Oranjekade Het ontwerpbestemmingsplan “Centrum II- Kanaaldijk N.O.--Oranjekade” is, conform de wettelijke procedure, op 1 oktober 2020 gepubliceerd en heeft vanaf 2 oktober 2020 zes weken ter inzage gelegen. Er zijn binnen genoemde termijn 3 schriftelijke zienswijzen naar voren gebracht die hieronder kort worden samengevat en becommentarieerd. Indiener zienswijze

Samenvatting inhoud zienswijze

Beantwoording

Uit dit nader onderzoek van Tritium Advies blijkt dat de een goed woon- en leefklimaat met betrekking tot het aspect luchtkwaliteit is gewaarborgd. Er worden geen wettelijke richtlijnen en normen overschreden en het plan is dan ook passend m.b.t. de Wet Milieubeheer. Het nader onderzoek treft u als bijlage bij deze zienswijzennota aan.

Conclusie: deze zienswijze leidt niet tot een aanpassing van het ontwerpbestemmingsplan.

Zienswijze 02 ( aanvulling op zienswijze 1 ) Mevrouw van Hout, Torenstraat 111, 5701 SH Helmond

Gemeente Helmond

Reclamant geeft aan dat het verkeersonderzoek van Tritium Advies voor onder meer de Waardstraat en de Torenstraat gebaseerd is op aannames van het aanbod van motorvoertuigen. Zelfs wanneer men van die aannames van het verkeersaanbod uitgaat, zal het verkeer veel meer geluidsoverlast veroorzaken.

Hetgeen door reclamant wordt opgemerkt over het bepalen van de geprognotiseerde verkeersintensiteiten in onder meer de Waardstraat en de Torenstraat is juist. Het is ook juist dat de aanpassingen van de bereikbaarheid en ontsluiting van het parkeerterrein van AHXL leidt tot meer verkeer op de Waardstraat en dus van toename van geluid.

2

Nota van zienswijzen bestemmingsplan "Centrum II-Kanaaldijk N.O.-Oranjekade Het ontwerpbestemmingsplan “Centrum II- Kanaaldijk N.O.--Oranjekade” is, conform de wettelijke procedure, op 1 oktober 2020 gepubliceerd en heeft vanaf 2 oktober 2020 zes weken ter inzage gelegen. Er zijn binnen genoemde termijn 3 schriftelijke zienswijzen naar voren gebracht die hieronder kort worden samengevat en becommentarieerd. Indiener zienswijze

Samenvatting inhoud zienswijze

Beantwoording

Die overlast wordt onder meer veroorzaakt door stoppende en optrekkende voertuigen vanaf het parkeerterrein van de AHXL, die eerst een slagboom dienen te passeren, dan de Waardstraat dienen op te rijden en vervolgens hun weg vervolgen naar de Torenstraat.

Zoals uit de beantwoording van zienswijze 01 blijkt is dat ook het geval zijn na realisatie van de reeds genoemde verkeerslus. Niet voor niets wordt er daarom in de ontwikkeling zijnde herinrichtingsplannen van de Torenstraat en de Waardstraat uitgegaan van het vervangen van de klinkerverharding door asfaltverharding, om tot een wezenlijke reductie van de geluidsproductie te kunnen komen.

Reclamant geeft aan dat er voor de nieuwe woningen Oranjekade t.a.v. geluid een hogere grenswaarde dient te worden vastgesteld.

In het kader van de Wet Geluidhinder is het evenwel niet noodzakelijk de geluidsbelasting van toegenomen verkeersstromen als gevolg van een ontwikkeling op de gevels van bestaande woningen te beschouwen, en dus ook niet van de woning van reclamant.

Reclamant geeft aan dat haar woning ouder is en veel minder geluidswerende voorzieningen heeft dan modernere woningen. Het zal leiden tot een onaanvaardbare situatie, welke een negatief effect zal hebben op de gezondheid van reclamant.

Ten aanzien van de verkeerveiligheid wordt bij de voorgenomen herinrichting van de bestaande wegenstructuur expliciet gekeken naar mogelijkheden om de verkeersveiligheid voor met name fietsers en voetgangers te verbeteren., met name op de splitsing Waardstraat-Torenstraat.

Opnieuw wijst reclamant op het feit dat de verplaatste uitrit van de AHXL, die ook nog eens op de klinkerweg Waardstraat uitweegt, zal leiden tot verkeersonveiligheid ter hoogte van en een onaanvaardbare geluidsbelasting in haar woning.

Conclusie: deze zienswijze leidt niet tot aanpassing van het ontwerpbestemmingsplan

Gemeente Helmond

3

Nota van zienswijzen bestemmingsplan "Centrum II-Kanaaldijk N.O.-Oranjekade Het ontwerpbestemmingsplan “Centrum II- Kanaaldijk N.O.--Oranjekade” is, conform de wettelijke procedure, op 1 oktober 2020 gepubliceerd en heeft vanaf 2 oktober 2020 zes weken ter inzage gelegen. Er zijn binnen genoemde termijn 3 schriftelijke zienswijzen naar voren gebracht die hieronder kort worden samengevat en becommentarieerd. Indiener zienswijze

Samenvatting inhoud zienswijze

Beantwoording

SWZ huurt op de hoek Torenstraat-Waardstraat 12 appartementen en een commerciële ruimte: Lunchroom De Keijzer. Deze lunchroom is een leerwerkbedrijf van SWZ voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. SWZ geeft aan dat de uitgang van het parkeerterrein AHXL vrijwel recht voor de ingang van de lunchroom komt te liggen. Een aantal medewerkers komen met de rolstoeltaxi. Bij het halen en brengen parkeert die taxi voor de ingang van de lunchroom. Men voorziet gevaarlijke situaties in relatie tot de ingang van het parkeerterrein AHXL. Daarnaast wijst men op het feit dat ook de bevoorrading van de lunchroom bij de ingang plaatsvindt.

Het is juist dat er in relatie tot de naar het oosten opgeschoven uitrit van het parkeerterrein van AH XL er ter hoogte van de lunchroom sprake kan zijn van verkeerssituaties die in eerste instantie onoverzichtelijk en gevaarlijk lijken. De praktijk leert echter dat onoverzichtelijke situaties leiden tot een aanpassing van het gedrag van verkeersdeelnemers: men is dan veel voorzichtiger om zodoende mogelijke aanrijdingen te voorkomen.

Zienswijze 3:

Stichting SWZ, Nieuwstraat 70, 5691 AS Son

Onderkend wordt dat de huidige verkeersituatie op de wegenstructuur in de directe omgeving van Lunchroom De Keyzer niet optimaal is. Om de verkeersveiligheid te verbeteren zal onder meer worden overgegaan tot de herinrichting van de Waardstraat en de splitsing Waardstraat-Torenstraat. Bij de ontwikkeling van de plannen zal SWZ expliciet worden betrokken om de verkeersveiligheid van verkeersbewegingen van en naar Lunchroom De Keyzer te optimaliseren. Bij het ontwikkelen van de plannen voor de gewenste herinrichting zal ook de genoemde verslechtering van de aantrekkelijkheid van het terras van Lunchroom De Keyzer onderwerp van gesprek zijn.

Men wijst op verkeersonveilige situaties op de in de directe nabijheid gelegen splitsing TorenstaatWaardstraat. Ook het parkeren van taxi’s en leveranciers bij ORO en de ingang van Keysershof leveren onoverzichtelijke situaties op. Er is sprake van drukte tijdens de markt en tijdens de kermis, en momenteel ook met de coronateststraat.

Ook wordt aangegeven dat uitvoering van de plannen, met name door de realisatie van de enige uitgang van het parkeerterrein van AHXL tegenover de lunchroom, het fors drukker zal worden door Gemeente Helmond

4

Nota van zienswijzen bestemmingsplan "Centrum II-Kanaaldijk N.O.-Oranjekade Het ontwerpbestemmingsplan “Centrum II- Kanaaldijk N.O.--Oranjekade” is, conform de wettelijke procedure, op 1 oktober 2020 gepubliceerd en heeft vanaf 2 oktober 2020 zes weken ter inzage gelegen. Er zijn binnen genoemde termijn 3 schriftelijke zienswijzen naar voren gebracht die hieronder kort worden samengevat en becommentarieerd. Indiener zienswijze

Samenvatting inhoud zienswijze

Beantwoording

verkeer dat via de Waardstraat naar de Torenstraat zal rijden. Dit heeft tot gevolg dat de aantrekkelijkheid om van het terras gebruik te maken een stuk minder zal worden.

Gemeente Helmond

5