Memo MIRT-onderzoek Brainport zuidelijke bypass - zuidelijke ontsluiting
Tekst van het document
Memo: Verduidelijking ‘zuidelijke bypass’ en ‘zuidelijke ontsluiting’ Bij: MIRT-onderzoek Brainport Verstedelijking en Bereikbaarheid 12-3-2021
Tijdens de behandeling in de adviescommissie van 11-3-2021 was er onduidelijkheid over de begrippen ‘zuidelijke bypass’ en ‘zuidelijke ontsluiting’. Via deze memo geven we hierover duidelijkheid. De zuidelijke bypass Helmond Tijdens het MIRT-traject is ten aanzien van de autobereikbaarheid van de regio onderzocht of grootschalige ingrepen tussen Eindhoven en Helmond een groot oplossend vermogen hebben voor de regio. Hiervoor is zowel aan de kant van Eindhoven als aan de kant van Helmond een theoretische bypass in het verkeersmodel ingevoerd. Dit is een fictieve hoofdweg, dwars over de kaart, dat in geval van Helmond de A270/Europaweg met de N612 verbindt ten hoogte van de Vossenbeemd. De twee bypasses verbeteren de verbinding het noordoosten van Eindhoven met het (zuid)westen van Helmond.
zuidelijke bypass Helmond Figuur 1: uitsnede uit bijlage 2: resultaten modelberekeningen.
In het MIRT is bekeken of deze bypasses voldoende oplossend vermogen hebben voor de bereikbaarheid van de regio als geheel. De conclusie staat op bladzijde 8 van bijlage 1 (Notitie toelichting hoofdkeuzes autobereikbaarheid MIRT-onderzoek Brainportregio) en luidt onder meer: “Voor de totale opgave van de Brainportregio lossen de bypasses Helmond en Eindhoven onvoldoende op…”. Hierdoor is de zuidelijke bypass niet meegenomen in het voorgestelde ontwikkelpad vanuit het MIRT.
De zuidelijke ontsluiting In het voorgestelde ontwikkelpad is gekozen voor een mobiliteitstransitie (incl. schaalsprong OV) omdat deze een groot oplossend vermogen heeft. Bij een mobiliteitstransitie blijven in Helmond enkele resterende problemen op het wegennet over. Uit het onderzoek is de zuidelijke ontsluiting (ook soms zuidelijke aansluiting genoemd) naar voren gekomen als meest kansrijke oplossing voor deze resterende problemen. Daarom is de mobiliteitstransitie (incl. schaalsprong OV) in combinatie met de zuidelijke ontsluiting opgenomen in het voorgestelde ontwikkelpad. Op pagina 8 van bijlage 2 is de zuidelijke ontsluiting weergegeven in figuur 5 dat hiernaast klein is weergegeven. Door deze zuidelijke ontsluiting wordt de zuid- en oostkant van Helmond, evenals de oostflank van Brainport (de Peel) beter aangehaakt op de A67 (as Antwerpen - Eindhoven – VenloDusseldorf) via N612 en N279. Ook wordt de toegankelijkheid van ons centrum vanuit de zuidflank verbeterd.