D2 Aanbiedingsbrief Petitie Julianalaan 20240612 (Definitief) GEANONIMISEERD)

Initiatiefgroep Julianalaan Autoluw P/a Julianalaan 1 5707 HN Helmond Julianalaan.autoluw@gmail.com

Helmond, 12 juni 2024

T.a.v. Wethouder Bonte, het College van B&W en de Gemeenteraad Postbus 950, 5700 AZ Helmond Betreft: Petitie in het kader van consequenties Mobiliteitsvisie 2040 voor de Julianalaan Bijlage: 400 handtekening bewoners omgeving Julianalaan NIET AANWEZIG Geachte heer Bonte, Geacht College en geachte Gemeenteraad, Sinds enige tijd hebben wij ons als bewoners van de Julianalaan in Helmond gegroepeerd onder de naam “Initiatiefgroep Julianalaan Autoluw”. Wij sturen u deze petitie omdat wij ons zorgen maken over de plannen die momenteel ontwikkeld worden voor onze stad om hiermee een gewenste groei mogelijk te maken. We wonen allen al vele jaren met veel plezier in de onze mooie laan; een laan die van origine én nog steeds een onderdeel is van een woonwijk, een laan waaraan veel gezinnen met jonge kinderen wonen. Dit zijn voor ons belangrijke uitgangspunten. Uiteraard wisten we toen we hier kwamen wonen dat de Julianalaan een redelijk drukke laan betreft. We ervaren echter dat de druk op onze laan de laatste jaren meer en meer toeneemt met ongewenste consequenties/situaties tot gevolg. Afgelopen periode hebben wij met name via de media en daarnaast middels een voorlichtingsavond d.d. 29 januari 2024 vernomen over de mobiliteitsplannen van de Gemeente. We onderschrijven dat de groei c.q.

ontwikkeling van een stad gepaard gaat met aanpassingen in de stad en het opstellen van een bijbehorende visie voor de toekomst. Het is namelijk belangrijk dat een stad aantrekkelijk is en blijft om te wonen, te werken en recreëren, zowel voor haar bezoekers als haar inwoners. Hierbij spelen duurzaamheid en gezondheid een belangrijke rol. Ook onderschrijven wij dat mobiliteit door de groei van de stad zal toenemen en zijn plaats zal claimen in de openbare ruimte. Het stimuleren van het gebruik van fiets dan wel lopen omarmen wij. Desalniettemin hebben wij grote zorgen over de uitwerking van de Mobiliteitsvisie 2040 op onze laan, onze wijk en onze stad.

Onze visie op de plannen In de Mobiliteitsvisie is onder meer te lezen dat de Gemeente een afsluiting van de Kanaaldijk NW wenst en dat het Kasteel-Traverse minder aantrekkelijk gemaakt dient te worden voor doorgaand verkeer. Het verkeer dat gebruik maakt van deze routes dient in de nieuwe situatie op stedelijk en regionaal niveau zoveel mogelijk gebruik te maken van het netwerk buitenom: de Robuuste Rand. Dat betekent echter in veel gevallen een langere afstand: mensen uit Helmond Noord en Helmond Oost die naar Eindhoven wensen te reizen dienen namelijk (als voorbeeld) dit te doen via Ommel en de A67.

1

Wij zetten hier grote vraagtekens bij. Wij zijn in de overtuiging dat deze bewoners van Helmond voor de kortste en makkelijkste route zullen kiezen en wel via de Julianalaan. Dit gecombineerd met een verdichting van de binnenstad, een beperkte toegankelijkheid van het centrum en een afgesloten verbinding in noord-zuidrichting (en vice versa) (Kanaaldijk) zorgt ervoor dat het nog veel drukker zal worden in onze laan die hier zeer zeker niet voor is ingericht. Wij achten het onbegrijpelijk dat straten als de Kanaaldijk en Kasteel-Traverse die wel hiervoor het profiel hebben en die niet in een woonwijk zijn gelegen in de visie - ten koste van onze laan - ontzien worden van verkeer. Onze visie wordt overigens onderschreven door het onderzoek dat de Gemeente Helmond in 2023 heeft uitgevoerd onder de inwoners van het stadspanel. Hieruit blijkt dat nagenoeg 60% zich zorgen maakt ten aanzien van het autoluw maken van het centrum. De grootste zorg betreft parkeren en de bereikbaarheid van het stadscentrum voor inwoners en bezoekers uit het centrum.

Consequenties van de toename verkeer in de Julianalaan Veiligheid Zoals de Gemeente zelf onderschrijft in de Mobiliteitsvisie: “Veiligheid is een elementaire randvoorwaarde voor het mobiliteitssysteem van de toekomst. De impact van verkeersonveiligheid is enorm. Voor wat betref de gevolgen van ongevallen spreekt dat voor zich, maar ook het gevoel van verkeersonveiligheid beïnvloedt het dagelijks leven van de meeste inwoners. Vaak bijna zonder nadenken wordt de manier van leven afgestemd op de risico’s die mobiliteit met zich meebrengt. Dat is voldoende reden om verkeersonveiligheid op alle mogelijke manieren tegen te gaan. De overheid heeft hierin een belangrijke verantwoordelijkheid, niet alleen als wegbeheerder (infrastructuur) maar ook op het gebied van gedrag (verkeerseducatie) en handhaving”. Helmond volgt de SPV richtlijn: “De kwetsbare verkeersdeelnemers - voetganger, fietser, kind en oudere - krijgen de meeste aandacht. De risico gestuurde verkeersveiligheidsaanpak kent drie benaderingen: De infrastructuur veiliger maken, voor alle netwerken en vooral voor de plekken waar verschillende netwerken samenkomen”. Wij verzoeken om bovenstaande uitgangspunten ook te hanteren voor onze laan. Zoals aangegeven wonen er vele gezinnen in onze laan, gezinnen met jonge kinderen.

In de huidige situatie leidt het verkeer al vaak tot zeer onveilige situaties, onder meer omdat er veel te hard wordt gereden in onze laan en omdat er zich onoverzichtelijk situatie zich voor doen. Een toename van het verkeer zal de veiligheid in sterke mate verslechteren. Tevens attenderen wij er op dat halverwege de Julianalaan een toegang tot de Wilhelminaschool gelegen is met een bijbehorende oversteekplaats (NB: met overigens een onvolledige bebording); een toegang waarbij circa 50% van de scholieren gebruik maakt. Het betreft een situatie die momenteel al vaak leidt tot onveilige situaties. Wij zijn derhalve blij om in de Mobiliteitsvisie te lezen: “Ten behoeve van de verkeersveiligheid levert de auto bijna overal in de stad letterlijk snelheid in. 30 km/u wordt de standaard in alle wijken, ook op de meeste interne ontsluitende wegen”. Wij gaan er van uit dat dit zeker ook geldt voor de Julianalaan. Bereikbaarheid Regelmatig ervaren wij dat er in andere delen van de stad aan wegen wordt gewerkt dan wel dat er wegen worden afgesloten. Ook als bij evenementen zoals de Carnaval, de Drakenbootraces, Koningsdag c.a. de Kanaaldijk NW voor doorgaand verkeer afgesloten wordt. In de huidige situatie is het al zo dat er maar iets in de stad hoeft te gebeuren of onze laan slibt dicht en er ontstaan grote files in de Julianalaan. Het

2

gevolg is dat onze woningen zeer lastig bereikbaar zijn. Ook het verlaten van onze inritten leidt door drukte vaak tot ongewenste situaties. Ook de zijstraten Nassaustraat, Willemstraat, Emmastraat en entree Vitaliek kunnen vaak slecht invoegen op de Julianalaan. Dat is ook het geval voor de zijstraten Wesselmanlaan en Warandelaan op de Jan van Brabantlaan, de van Swietenstraat en van Leeuwenhoeklaan op de Boerhaavelaan en de Wilhelminalaan op de Prins Hendriklaan (bewoners Vuurdoorn). Een toename van het verkeer zal de bereikbaarheid in ernstige mate verslechteren. Ook de recent uitgevoerde maatregelen op de kruising Julianalaan-Kanaaldijk NW leiden tot filevorming en congestie in beide richtingen (Oostende en Julianalaan). Daarnaast hebben wij ook grote vraagtekens over de bereikbaarheid voor ambulances van het Elkerliek ziekenhuis en nooddiensten in het algemeen bij een toename van het verkeer op de Julianalaan. Om deze situatie te verbeteren en de Julianalaan geschikt te maken voor meer verkeer wilden de heer Van Geel en wethouder Bonte conform het krantenartikel d.d. 18 april 2024 laten onderzoeken of de fietspaden op de Julianalaan kunnen komen te vervallen om hiermee meer ruimte te generen voor de auto wanneer de Kasteel-Traverse minder aantrekkelijk wordt gemaakt voor doorgaand verkeer.

Wij attenderen u er op de Julianalaan een onderdeel is van een woonwijk; een woonwijk waar vele kinderen wonen. Het laten vervallen van fietspaden zal leiden tot zeer onveilige situaties voor deze kinderen. Tevens zullen fietsers over voetpaden gaan rijden om op deze manier toch middels de kortste route naar zijn/haar bestemming te komen. Kortom: een voorstel dat voor ons echt onacceptabel is.

Gezondheid / leefkwaliteit In de Omgevingsvisie van de gemeente Helmond staat omschreven dat als opgave: “Het realiseren van een gezonde en aantrekkelijke leefomgeving voor iedereen”. In de mobiliteitsvisie staat: “Het belangrijkste doel van de mobiliteitstransitie is het borgen en bevorderen van de kwaliteit van leven voor iedere Helmonder”… “Ook maatregelen die de leefomstandigheden op straat verbeteren (luchtkwaliteit, geluid, hittestress etc.) dragen bij aan betere omstandigheden voor een goede gezondheid”…“het autoverkeer pleegt een aanslag op de leefkwaliteit in steden en dorpen in termen van lucht, geluid, energie en ruimte. En met het groeien van het autoverkeer groeien die nadelen ook”… “Mobiliteit zal door de groei van de stad ook groeien en zijn plaats claimen in de openbare ruimte. Dat mag niet ten koste gaan van de leefkwaliteit en dus dienen voor mobiliteit de goede keuzes gemaakt te worden”. Wij stellen dat bovenstaande uitgangspunten ook in acht genomen dienen te worden voor ons als bewoners van de Julianalaan, want met de voorgenomen plannen zal de leefkwaliteit in onze laan drastisch afnemen: Geluidsoverlast: Het mag duidelijk zijn dat met de toename van het verkeer de geluidsoverlast hiervan ook substantieel zal toenemen. Luchtkwaliteit: In de huidige situatie hebben wij als bewoners van de Julianalaan al veel last van rookgassen en fijnstof.

In het geval dat het verkeer toeneemt, zal dit alleen nog maar meer tot overlast en gezondheidsklachten leiden.

3

Trillingen: Indien vrachtverkeer door onze straat rijdt, zijn hiervan duidelijk trillingen voelbaar in onze woningen. Door de afsluiting van de Kanaaldijk en het autoluw maken van het Kasteel-Traverse zal ons inziens het vrachtverkeer alleen nog maar vermeerderen in onze straat, met nadelige consequenties als gevolg. In het voorwoord van de mobiliteitsvisie schrijft wethouder Bonte: “We werken aan een gezonde en groene leefomgeving. We bieden onze bewoners en bezoekers een stad waar het prettig leven en verblijven is”. Wij gaan er vanuit dat wethouder Bonte zijn belofte ook voor ons als bewoners van de Julianalaan nakomt. Straatbeeld Groen: Ooit stonden er aan onze laan grote bomen. Deze zijn in de tijd verwijderd ten behoeve van een aangepast profilering van de laan. Daarbij zijn jonge bomen aangeplant; jonge bomen die niet aanslaan dan wel worden omgereden door het verkeer. Deze dode bomen worden verwijderd, niet vervangen en boomvakken worden dicht gestraat. Wij vinden het belangrijk dat het beeld van weleer wordt hersteld en dat er weer ruim groen in onze laan aanwezig is. NB: in 2006 is een bezwaar ingediend tegen het kappen van 9 haagbeuken zonder herplantverplichting. Het bezwaar is door de Bezwaarschriftencommissie ongegrond verklaard en besloten is om geen herplantverplichting op te leggen.

Echter de commissie heeft wel aangegeven dat bij een reconstructie/herinrichting van de Julianalaan zeker gekeken moet worden naar mogelijkheden om bomen terug te brengen. Cultuurhistorie Volgens de Cultuurhistorische verkenning die door Contrei in opdracht van de gemeente Helmond is opgesteld zijn vele woningen aan de Julianalaan cultuur historische waarde en beeldbepalende objecten. Laten we dit respecteren onze laan in ere herstellen en niet belasten met extra verkeer; hetgeen het beeld niet ten goede komt. Daarnaast wordt er in dit rapport het advies gegeven om het groenprofiel te herstellen en om de laan op termijn zodanig te herprofileren dat er niet meer op de voorerven geparkeerd hoeft te worden.

Verzoeken Zoals bovenstaand te lezen zetten wij grote vraagtekens bij de plannen die de gemeente heeft en maken wij onze grote zorgen over de consequenties voor de Julianalaan ten gevolge van de Mobiliteitsvisie. Onze zorgen worden onderstreept door ruim 400 handtekeningen. Ons uitgangspunt is dat de situatie in de Julianalaan en in de Binnenstad/Warande op alle bovenstaande punten niet zal verslechteren ten opzichte van de huidige situatie. Hiervoor zullen wij ons hard maken en alles in het werk stellen. Om deze reden verzoeken wij u in dit stadium: 1) Ons belang mee te nemen in de uitwerking van een (aangepaste) Mobiliteitsvisie / de maatregelen in de Mobiliteitsvisie uit te stellen totdat er een goed plan / goed alternatief ligt (bijvoorbeeld de ruit). Eerst op ‘macro-niveau’ een goed alternatief realiseren voordat op ‘micro-niveau’ een en ander wordt uitgevoerd. 2) De Kanaaldijk NW niet in te richten als fiets-/wandelboulevard (‘micro-niveau’); 3) Ons onderliggende rapporten te verstrekken waarin verkeerssimulaties worden gemaakt in het kader van de afwikkeling van het verkeer in onze stad waarbij de Kanaaldijk wel wordt afgesloten, maar waarbij in een alternatieve route (dus niet via de Julianalaan) voor de afwikkeling van het

4

4)

5)

6) 7)

verkeer is voorzien. Dit rapport dient aan te tonen dat de situatie op de Julianalaan niet verslechterd ten opzichte van de huidige situatie dan wel verbeterd. NB: Wij hebben op 12 april 2024 een W.O.O. ingediend waarin we om onderliggende documenten hebben gevraagd. Op basis van de verstrekte tellingen komen wij tot de conclusie dat de situatie op de Julianalaan significant verslechterd in tegenstelling tot datgeen wat wethouder Bonte beweerde op de bewonersavond van 29 januari j.l.. Het bevreemd ons verder dat er geen verkeerssimulatieplan en geen ontwerp i.c. inrichtingsplan van de Kanaaldijk NW beschikbaar is. Ons te betrekken in de verdere plannen die ons raken. In de mobiliteitsvisie staat omschreven: “Mobiliteitsbeleid regelt de gemeente al lang niet meer alleen. In tegendeel, mobiliteit wordt ‘samen’ geregeld met de stad (inwoners, bedrijfsleven, maatschappelijke en andere belangenorganisaties), omdat dit de gebruikers zijn van het gemeentelijk mobiliteitssysteem”. Wij achten participatie van essentieel belang en dit heeft tot op heden niet (of nauwelijks) plaatsgevonden; Ons in dit kader op de hoogte te houden wanneer er openbare (raads)vergaderingen plaats vinden waarin dit onderwerp nader wordt besproken, wanneer hierover besluiten worden genomen en wanneer bijhorende inspraak- / bezwaarperiode gaan lopen.

Ons te informeren over de planning Een plan op te stellen waarbij de Julianalaan haar allure van weleer terug krijgt met bijbehorend groen en waarbij de verkeersveiligheid verbeterd wordt.

Wij vertrouwen er op dat u onze zorgen begrijpt en deelt. Uiteraard zijn wij bereid om bovenstaande nader toe te lichten in een persoonlijk gesprek met u. Wij zien uw reactie met belangstelling tegemoet Namens de bewoners van de Julianalaan en vele van omliggende straten. Initiatiefgroep Julianalaan Autoluw De heren:

5