Controlemeting - K+ Advies bij motorcrossterrein d.d. 24 april 2022
Tekst van het document
Project
:
Ontwikkeling Varenschot Noord Helmond
Opdrachtgever
:
Gemeente Helmond
Projectnummer
:
m210722aa
Referentie
:
Nm210722aaA0.quro_01
Datum
:
25-04-2022
Onderwerp
:
Controlemeting MAc de Helm
1.
Inleiding Op zondag 24 april jl. zijn tussen 10.20 en 12.15uur geluidmetingen verricht nabij het motorcrossterrein MAC de Helm gelegen aan de Keersluisweg te Helmond. Doel van de geluidmetingen was om inzicht te verschaffen of op het geluid van de rijders al dan niet sprake is van tonaal geluid en inzicht in de geluiduitstraling. Hiertoe zijn op een aantal punten geluidmetingen verricht. In onderstaande afbeelding is een weergave opgenomen van de meetlocaties.
Afbeelding 1: situatie MAC de Helm met meetpunten
Nm210722aaA0.quro_01
2.
2
Meetresultaten Meetpunt 1 (MP1) is gelegen langs de Kanaaldijk Zuid-West/Stipdonk en is representatief voor de woningen aan de weg. Het geluid van de motorcrossbaan wordt hier overstemd door het wegverkeerslawaai. Hier zijn metingen uitgevoerd tijdens rustige perioden, zonder wegverkeerslawaai. Aanvullend zijn langs de Weidebeemd op een 2-tal punten metingen verricht omdat daar hier het wegverkeerslawaai nauwelijks van invloed is. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de meetresultaten. Tabel 2.1: Overzicht meetresultaten Tijd 1 2 3 4 5 Gemiddeld Bedrijfsduurcorrectie 10 (log (4,75/12))1 Bedrijfsduurcorrectie 10 (log (3,33/12))2 LAeq zondag gebaseerd op 200 minuten
MP1 10.27-10.53u 59,6 61,0 63,7 60,6 64,1 62,2 dB(A) -4 dB(A) -5,6 dB(A) 56,6 dB(A)
MP2 11.57-12.00u 60,7 62,8
MP3 12.10-12.15u 64,0 65,6
61,9 dB(A) -4 dB(A) -5,6 dB(A) 56,3 dB(A)
64,9 dB(A) -4 dB(A) -5,6 dB(A) 59,3 dB(A)
1 gebaseerd op de openingstijd. 2 gebaseerd op manches van 4 maal 50 minuten.
Voor nadere informatie van de metingen wordt verwezen naar de in bijlage I opgenomen spectrale overzichten in tertsbanden. In bijlage II is een overzicht opgenomen van het tijdschema van zondag 24 april als verstrekt door MAC de Helm. Uit dit overzicht blijkt dat per heat op de grote baan circa 20 motoren rondrijden. Ter verificatie van de metingen zijn de controlemeetpunten toegevoegd aan het akoestisch model van MAC de Helm en is zijn ter plaatse de te verwachten optredende geluidbelastingen bepaald vanwege de hoofdbaan. De jeugdbaan is buiten beschouwing gelaten omdat de bijdrage meer dan 10 dB(A) lager is dan die van de hoofdbaan en akoestisch niet zal bijdragen. Voor de hoofdbaan is uitgegaan van een bronvermogen van 118 dB(A) gemiddeld per motor. In tabel 2.2 is een overzicht opgenomen van de berekeningen. Tabel 2.2: Overzicht bijdrage MAC de Helm zondag dagperiode. Langtijdgemiddeld zondag
MP1 54,3 dB(A)
MP2 60,2 dB(A)
MP3 61,4 dB(A)
Nm210722aaA0.quro_01
3.
3
Evaluatie Uit het tijdschema van MAC de Helm blijkt dat het aantal 4-takt motoren de overhand heeft. Er rijden circa 3 keer zoveel 4-takt motoren dan 2-takt. Volgens opgave MAC de Helm dienen de motoren te voldoen aan de 94 dB(A) norm uit 2011. Dit betekent dat de eis aan het passergeluid op 7,5m maximaal 94 dB(A) mag bedragen. Volgens opgave van de voorzitter zijn er tekenen dat de norm tekenen in de toekomst verder zal worden aangescherpt. Uit diverse onderzoeken die Peutz in opdracht van het KNMV heeft verricht blijkt dat na het van kracht worden van de 94 dB(A) norm in 2011, het gemiddeld bronvermogen van 114 à 115 dB(A) als representatief kan worden aangehouden en dat er geen rekening hoeft te worden gehouden met een toeslag vanwege tonaal geluid. De spectrale overzichten van bijlage I bevestigen dit. Uit tabel 2.1 blijkt dat voor de woningen representatieve meetlocatie MP1 het geluidniveau tussen de 60 en 64 dB(A) is gelegen. Het gemiddelde geluidniveau bedraagt 62 dB(A). Uitgaande van een bedrijfsduurcorrectie van 200 minuten komt dit neer op een langtijdgemiddeld geluidniveau van 56,6 dB(A). Volgens de berekeningen zou de gemiddelde geluidbelasting uitkomen op 54,3 dB(A). Op grond van het vorenstaande is er geen aanleiding om het bronvermogen van 118 dB(A) als gehanteerd in de berekeningen te verlagen.
Bijlagen: Bijlage I: Overzicht spectrale bijdrage MP1 Bijlage II: Tijdschema MAC de Helm zondag 24 april 2022 Bijlage II: Overzicht weersomstandigheden 24 april 2022
BIJLAGE I Overzicht spectrale bijdrage MP1
16.3
10 kHz
23.1
8 kHz
28.3
6.3 kHz
31.5
5 kHz
4 kHz
40.5
3.15 kHz
45.5
2.5 kHz
49.1
2 kHz
1.6 kHz
53.3
1.25 kHz
1 kHz
50
800 Hz
630 Hz
500 Hz
400 Hz
37.6
315 Hz
37.8
250 Hz
40
200 Hz
160 Hz
30
125 Hz
100 Hz
80 Hz
23
63 Hz
50 Hz
20
40 Hz
31.5 Hz
25 Hz
53
60
53.7 52.3 49.3
44.8
42.2
38.3 39.9
35.3 32.4
27.1 28.2
25 22.6
18.5 16.9
13.1
10
0
10 kHz
8 kHz
25.5
6.3 kHz
28.4
5 kHz
4 kHz
40.3
3.15 kHz
45.6
2.5 kHz
49.3
2 kHz
1.6 kHz
53.4
1.25 kHz
1 kHz
800 Hz
49.7
630 Hz
500 Hz
49.3
400 Hz
50
315 Hz
250 Hz
200 Hz
160 Hz
125 Hz
100 Hz
27.8
80 Hz
30
63 Hz
50 Hz
40 Hz
20
31.5 Hz
25 Hz
54
60
53.4
50.8 52.4
47.5 49.5
43.5 44.8
40 39.9
35.2 33.8
30.9 28.4
23 24.6 21.8
19.4
16.8 14.5
10
0
10 kHz
8 kHz
27.8
6.3 kHz
31.5
5 kHz
4 kHz
42.1
3.15 kHz
46.5
2.5 kHz
51.3
2 kHz
1.6 kHz
55.7
1.25 kHz
1 kHz
53.2
800 Hz
50.7
630 Hz
50.8
500 Hz
50.6
400 Hz
315 Hz
250 Hz
50
200 Hz
160 Hz
125 Hz
40
100 Hz
80 Hz
63 Hz
50 Hz
30
40 Hz
31.5 Hz
25 Hz
55
60 56
53.1 54.8 51.6
48.1 46.9
42.4
38.7
35.8 37.3
33.6 31.3 27.2
23.9 22.6
20 19.7 16.4
10
0
10 kHz
20
8 kHz
6.3 kHz
30
5 kHz
4 kHz
39.6
3.15 kHz
44
2.5 kHz
50
2 kHz
53
1.6 kHz
52.8
1.25 kHz
46.9
1 kHz
50
800 Hz
46.5
630 Hz
47.7
500 Hz
50
400 Hz
315 Hz
250 Hz
200 Hz
160 Hz
125 Hz
32
100 Hz
80 Hz
63 Hz
50 Hz
40 Hz
31.5 Hz
25 Hz
56
60
52.5
47.8 49.5
44.6
40 39.8
35.8 34.4
29.9 31.9 28.7
26.8
22.4 24
17.5 18.6
15.1 12.7
10
0
10 kHz
25.4
8 kHz
6.3 kHz
33.8
5 kHz
38.1
4 kHz
42.3
3.15 kHz
47.7
2.5 kHz
50.9
2 kHz
55.7
1.6 kHz
58.3
1.25 kHz
60
1 kHz
800 Hz
630 Hz
47.2
500 Hz
47
400 Hz
50
315 Hz
250 Hz
200 Hz
160 Hz
37.5
125 Hz
100 Hz
40
80 Hz
63 Hz
30
50 Hz
40 Hz
31.5 Hz
20
25 Hz
57
70
57.3 55.1 51.8
49.2
45.1 46.7 41.8 37.3
32 33.1
28.6 30.1 25.7
22
17.9 19.5
10
0
BIJLAGE II Tijdschema MAC de Helm zondag 24 april 2022
BIJLAGE III Overzicht weersomstandigheden 24 april 2022.