A14 Reactie op Omgevingsvisie gem Helmond

Reitseplein 1 Postbus 90154 5000 LG Tilburg Telefoon 013 205 00 00 E-mail brainport@vnoncwbrabantzeeland.nl Internet www.vnoncwbrabantzeeland.nl

Gemeente Helmond College van B&W Postbus 950 5700 AZ HELMOND

Ref.: Ond.: Bijl.:

Tilburg, 4 oktober 2023

je/rd/ib Omgevingsvisie Helmond --

Geachte college, Met belangstelling namen we kennis van de Omgevingsvisie van Helmond voor de komende periode. Op heldere wijze worden de verschillende omgevingsvraagstukken van Helmond hierin in samenhang bezien. In grote lijnen kunnen wij ons hierin vinden. Niettemin veroorloven wij ons op specifieke punten de navolgende kanttekeningen. Samenhang der dingen De omgevingsvisie van de gemeente Helmond is een veelomvattend en samenhangend geheel waarin de toekomstige ontwikkeling van het gehele grondgebied van de gemeente centraal staat. De ‘inclusieve stad van de toekomst’ vindt haar basis in de natuur in een ver verleden, ontwikkelde zich vervolgens als woongemeenschap en werd een stad met de daarbij horende bereikbaarheid, werkgelegenheid en noodzakelijke voorzieningen. De ambitie om in de toekomst vooral in te zetten op betaalbare woningen heeft onze nadrukkelijke steun. Financiering en uitvoering Per deelthema staan verschillende uitgangspunten opgesteld, waarbij wij soms de samenhang missen. Dat geldt bijvoorbeeld voor de wens om de natuurinclusiviteit in het stedelijk gebied te verhogen en tegelijkertijd de betaalbaarheid van de woningbouw te handhaven. Beide kunnen contrasteren, waarbij wat ons betreft helderheid over de financiering van bepaalde keuzes ontbreekt.

Samenwerking met De Peel Ondanks enkele verwijzingen op deze gebieden, missen wij de visie van de stad Helmond in relatie tot de regio, en dan met name de Peelgemeenten. Dit terwijl wij in sociaaleconomische zin een grote samenhang in deze regio zien. Net als de Mobiliteitsvisie vinden wij we dat de Omgevingsvisie vooral geënt is op de ontwikkeling van de stad Helmond en te weinig oog heeft voor de kansen die de regio biedt. Als stedelijke trekker van de regio, doet Helmond zich daarmee in onze ogen tekort. Een concreet voorbeeld is de wens voor openbaar vervoer. Helmond formuleert ambities voor de busverbinding met Eindhoven, maar gaat voorbij aan het feit dat de Peelgemeenten evengoed onderdeel uitmaken van het Daily Urban System. Dat geldt wat ons betreft eveneens voor de duurzame ambities van de stad (en vooral het energie en warmteverbruik). Een zelfvoorzienend Helmond lijkt vooralsnog een utopie, en heeft in onze ogen een veel grotere kans van slagen op regionale schaal, dus met inbegrip van De Peel waar meer fysieke ruimte is.

VNO-NCW Brabant Zeeland is de regionale werkgeversvereniging van VNO-NCW. VNO-NCW Brabant Zeeland is ingeschreven onder 40258492 bij de Kamer van Koophandel Brabant.

Bedrijventerreinen Misschien wel ons grootste punt van zorg is de ruimte voor bedrijven, en de in onze ogen tekortschietende ambitie van de gemeente om nieuwe terreinen te ontwikkelen. Wat dit betreft wordt BZOB weliswaar nadrukkelijk genoemd, maar alleen in relatie tot bestaande bedrijven (verduurzaming en schuifruimte). Dat betekent dat Helmond voor de groei van ruimte voor bedrijven is aangewezen op ruimte elders, in de vorm van het nieuw te ontwikkelen regionale bedrijventerrein. En dit ook onder strikte voorwaarden. Wij vinden dat Helmond hiermee wel erg gemakkelijk ‘leunt’ op ruimte die elders in de regio gevonden moet worden. Omdat er op bestaande terreinen niet echt ruimte bijkomt en binnenstedelijk bedrijvigheid wordt verdrongen door woningbouw, neemt het ruimtetekort voor het bedrijfsleven verder toe. Onduidelijk is hiermee hoe de gemeente haar ambitie wil bewerkstelligen om per woning ten minste een arbeidsplaats toe te voegen in Helmond en omstreken. Dat vereist echt extra ruimte voor bedrijven, vanuit het gegeven dat bijna 40% procent van de werknemers op een bedrijventerrein werkt. Op dit punt roepen we Helmond met klem op meer nieuwe bedrijventerreinen te ontwikkelen. Mobiliteit De gemeente schetst een grosso modo realistisch beeld over waar zij naar toe wil met de regionale bereikbaarheid.

Investeringen in de OV en fiets/wandel zijn noodzakelijk en goed voor de bereikbaarheid van de stad. We begrijpen ook de ambitie om een autoluw centrum te ontwikkelen en onder de voorwaarde dat er een gedegen alternatief is voor de huidige verbinding dwars door het centrum, kunnen wij ons ook vinden in deze keuze. Wat ons opvalt is dat de Omgevingsvisie hierin niet de lijn volgt van de Mobiliteitsvisie. Zoals bekend wijzen wij het ‘knippen’ van de Kasteel Traverse zonder flankerend beleid ten stelligste af. Helmond als stad, het dorp voorbij We begrijpen de duurzaamheidsambitie van de stad Helmond en onderschrijven de wens van de gemeente schade aan de leefomgeving te beperken. De wens de gezondheidsbelasting van diverse factoren te verminderen is begrijpelijk, maar verkeer, industrie en bijbehorende geluidbelasting hangen nu eenmaal samen met een stad – met het economisch potentieel van Helmond – in ontwikkeling. Het tegengaan van deze hinder is goed, maar daarbij moet het middel het doel niet voorbij streven. Nota bene: zonder industrie, geen werkgelegenheid en zonder spoor of wegen, geen mobiliteit en bereikbaarheid. Kortom, met de nodige aanpassingen ligt er in onze optiek volledige visie voor de stad en gemeente Helmond. Wees niet bang om de kansen van de regio te benutten en durf de verantwoordelijkheid te nemen als regionale trekker.

Namens onze leden in Helmond, Joost Eijsbouts Voorzitter VNO-NCW Helmond / de Peel

tb/jvm/ib 2