A1 Jaarverslag ZO Slim bereikbaar 2022 (GEANONIMISEERD)
Tekst van het document
BEREIKBAARHEIDSAGENDA ZUIDOOST-BRABANT
Aan:
Griffies gemeenteraden MRE-gemeenten
Van:
Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit MRE
Datum:
13 juni 2023
Betreft:
Jaarverslag ZO Slim Bereikbaar 2022
Sinds 2017 werken de 21 gemeenten van de Metropoolregio Eindhoven samen aan de Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant. Een breed pakket van maatregelen om de bereikbaarheid van de regio te verbeteren, nu en in de toekomst. De jaren 2017 en 2018 stonden vooral in het teken van het voorbereiden, organiseren en bestuurlijk regelen van de Bereikbaarheidsagenda. De eerste projecten zijn in die periode gestart. Eind 2018 is de Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant 2017-2030 ondertekend door alle 21 gemeenten en heeft het college van B&W van de gemeente Helmond de bijbehorende Subsidieregeling Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant 2017-2030 vastgesteld. Daarmee is er een bedrag van minimaal € 111,5 miljoen beschikbaar voor uitvoering van projecten tot 2030. Het gaat dan om zogenaamde routegebonden (infrastructuur-) projecten en regiobrede (smart mobility) projecten, die ten goede komen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van alle 21 gemeenten. Dit jaarverslag van ZO Slim Bereikbaar, de Bereikbaarheidsagenda van Zuidoost-Brabant, geeft een beeld van wat het programma heeft bereikt in 2022 en biedt een korte vooruitblik naar het jaar 2023 en verder.
Allereerst wordt kort ingegaan op de samenhang tussen de Bereikbaarheidsagenda en het Bereikbaarheidsakkoord, de samenwerking met het programma SmartwayZ.NL, de Krachtenbundeling Smart Mobility Zuid-Nederland (Brainport Bereikbaar) en de samenstelling van het Programmateam dat de uitvoering van de Bereikbaarheidsagenda coördineert. Vervolgens wordt beschreven wat in de regiobrede projecten is gedaan en gerealiseerd. Datzelfde gebeurt voor de routegebonden projecten en de Bundelroutes in het gebied tussen Eindhoven, Gemert en Helmond. Ook wordt een inzicht gegeven in de financiering van het programma en de besteding van de subsidiemiddelen. Tenslotte krijgt u een link naar de voortgangsrapportage met de belangrijkste conclusies en een overzicht van de voortgang per project. Het PoHo Mobiliteit heeft het Jaarverslag 2022 en de bijbehorende Voortgangsrapportage vastgesteld in de vergadering van 10 mei 2023. Toen is afgesproken de 21 gemeenteraden van de MRE-gemeenten te informeren over het Jaarverslag middels dit bericht. Het Jaarverslag ZO Slim Bereikbaar 2022 vindt u op www.zoslimbereikbaar.nl.
1
JAARVERSLAG 2022 In de Brainport regio werken 21 gemeenten en provincie samen aan een duurzaam bereikbaar Zuidoost-Brabant. Dit doen we door te investeren in slimme technologie, innovatieve en co-modale mobiliteitsoplossingen, nieuwe verbindingen en andere maatregelen die de doorstroming van fiets, OV en auto verbeteren. Het wordt daardoor makkelijker om van A naar B te reizen, binnen, van en naar onze regio. Samen maken we slim, duurzaam en gezond reizen leuk, betrouwbaar en toegankelijk voor iedereen. Hiermee houden we onze regio leefbaar en bereikbaar.
Nu én in 2030.
De Bereikbaarheidsagenda ZO Slim Bereikbaar is onderdeel van het mobiliteitsprogramma SmartwayZ.NL.
INHOUD Inleiding3 ZO Slim Bereikbaar
4
Regiobrede projecten/ Brainport Bereikbaar
6
Routegebonden projecten en Bundelroutes
8
Financiering
19
Voortgangsrapportage23
JAARVERSLAG 2022
/2
Inleiding In dit jaarverslag van 2022 kijken wij voornamelijk
In dit jaarverslag van 2022 kunt u lezen dat er
terug op de resultaten van wat het jaar na corona
inmiddels 97 projecten zijn gestart en
ons heeft gebracht. Zoals we al eerder hebben
24 a fgerond. Dat betekent dat nu ruim 68% van
aangegeven heeft corona een grote rol gespeeld
alle projecten uit de Bereikbaarheidsagenda zijn
in ons dagelijks bestaan en heeft dit zeker op
gestart. Ook treft u mooie resultaten aan van
mobiliteitsdomein directe gevolgen gehad.
Brainport Bereikbaar met hun zichtbare resultaten
Zo hebben het thuiswerken en hybride werken
op straat. Kortom: een jaarverslag waar we trots
zich in ons dagelijks leven een stevige positie
op mogen zijn, maar ook dit lopende jaar zullen
verworven. Veel werkgevers hebben deze manier
wij de focus moeten houden op de doelstellingen
van werken voor hun werknemers gestimuleerd
van de Bereikbaarheidsagenda om zo koers
en gesteund. Slimmer werken levert dan ook vaak
te houden op de grote mobiliteitstransitie
slimme mobiliteit op.
tezamen met andere programma’s waar deze regio voor staat!
Uitgelicht
tendens waar wij ook in deze regio hard aan
Veel leesplezier namens programmateam ZO Slim
Dit jaarverslag van ZO Slim Bereikbaar,
werken en wat veel effort vraagt van ons allemaal.
Bereikbaar/ Bereikbaarheidsagenda.
de Bereikbaarheidsagenda van
Slimmere keuzes maken in mobiliteit is een
Deze bewustwording en gedragsverandering in
Zuidoost-Brabant, geeft een beeld
mobiliteit blijven nodig, want de druk op ons
van wat het programma heeft bereikt
wegennet blijft onverminderd hoog en de
en biedt een vooruitblik naar het jaar
economie in de Brainportregio blijft groeien.
2023 en verder. Zie voor meer
Zo blijven we ons inzetten op meer OV, meer fiets,
informatie ook onze website
maar ook slimme combinaties met de auto via
www.zoslimbereikbaar.nl.
bijvoorbeeld mobiliteitshubs.
JAARVERSLAG 2022
/3
ZO Slim Bereikbaar In de Brainport regio werken 21 gemeenten en
Vanuit een integrale mobiliteitsbenadering op de
agenda, zoals de deelopgaven A2 Randweg
provincie samen aan een duurzaam bereikbaar
belangrijkste regionale relaties wordt vooral
Eindhoven, A67 Eindhoven-Geldrop en
Zuidoost-Brabant. Dit doen we door te investe-
ingezet op smart mobility en co-modaliteit. Onder-
A2 Weert-Eindhoven. Verder werken we
ren in slimme technologie, innovatieve en
deel van deze Bereikbaarheidsagenda is het
intensief samen in de deelopgave smart
co-modale mobiliteitsoplossingen, nieuwe
Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant. Het
mobility van SmartwayZ.NL, bijvoorbeeld
verbindingen en andere maatregelen die de
Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant heeft
rondom de werkgeversaanpak, mobiliteits-
doorstroming van fiets, OV en auto verbeteren.
als doel het creëren van een toekomstbestendig
hubs, Mobility Market, data en meer
Het wordt daardoor makkelijker om van A naar
mobiliteitssysteem voor de driehoek Eindho-
specifiek in het Maatregelenpakket de Run.
B te reizen, binnen de regio en naar onze regio.
ven-Veghel-Asten. Het Bereikbaarheidsakkoord
De gebiedsgerichte aanpak vanuit de
Samen maken we slim, duurzaam en gezond
omvat de fysieke projecten in het oostelijk deel
Krachtenbundeling wordt vanaf 2021
reizen leuk, betrouwbaar en toegankelijk voor
van de regio (routegebonden projecten) en smart
ingevuld door Brainport Bereikbaar, het
iedereen. Hiermee houden we onze regio leef-
mobility-maatregelen in de hele regio Zuid-
programma dat de smart mobility
baar en bereikbaar. Nu én in 2030.
oost-Brabant (regiobrede projecten).
maatregelen in onze regio uitvoert.
Samenhang Bereikbaarheidsagenda en Bereikbaarheidsakkoord
Samenwerking met SmartwayZ.NL
Brainport Bereikbaar
Het Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant is
De samenwerking op het gebied van smart
ZO Slim Bereikbaar is de naam van de Bereikbaar-
ook onderdeel van het programma SmartwayZ.NL.
mobility is eind 2019 door de leden van de
heidsagenda voor Zuidoost-Brabant. Deze bestaat
In de regio zien we de Bereikbaarheidsagenda
Stuurgroep BrabantStad Bereikbaar en de
uit een maatregelenpakket met 142 grote en
ZO Slim Bereikbaar, inclusief het Bereikbaarheids-
Programmaraad SmartwayZ.NL bekrachtigd
kleine projecten, zowel infrastructurele projecten
akkoord als één regiobrede agenda voor het
door de ondertekening van de Intentie
(wegen, fietspaden, OV-verbindingen en overstap-
“daily urban system” van Zuidoost-Brabant.
verklaring Krachtenbundeling
en knooppunten) als maatregelen gericht op
Bovendien raken bijna alle deelopgaven van
Smart M obility Zuid-Nederland 2020-2023.
gedragsverandering en innovatieve technologie.
SmartwayZ.NL direct aan de Bereikbaarheids-
De deelnemende partijen wilden hun
JAARVERSLAG 2022
/4
activiteiten op het gebied van smart mobility
Het programmateam kent sinds 2022/2023
zoveel mogelijk gaan samenvoegen. Dit heeft in
de volgende samenstelling:
2021 geleid tot de oprichting van Brainport Bereikbaar, het programma dat de uitvoerings
▪
organisatie is voor de regiobrede projecten van ZO Slim Bereikbaar en de samenwerking met SmartwayZ.NL
Programmateam ZO Slim Bereikbaar kent een regionaal programmateam. Om effectief te werken zijn de 21 gemeenten in vier subregio’s verdeeld: ▪ Subregio Oost: Asten, Deurne, Eindhoven, Geldrop-Mierlo, Gemert-Bakel, Helmond, Laarbeek, Nuenen c.a., Someren, Son en Breugel ▪ Subregio Zuid: Bergeijk, Cranendonck, Heeze-Leende, Valkenswaard, Waalre (Weert en Nederweert; beide agendalid) ▪ Subregio De Kempen: Bergeijk, Bladel, Eersel, Reusel-De Mierden (Veldhoven en Oirschot, beide agendalid) ▪ Subregio BOVENS: Best, Oirschot, Veldhoven, Eindhoven, Nuenen c.a., Son en Breugel
JAARVERSLAG 2022
/5
Regiobrede projecten/ Brainport Bereikbaar
uitvoering kenden bovendien onder andere aan bestedingstrajecten een lange doorlooptijd. Dat maakt dat de programmadoelen langzamer worden bereikt dan gehoopt. Desondanks kan
De projecten van Brainport Bereikbaar
2022 gezien worden als een succesvol jaar!
zijn in 2022 verder in voorbereiding en uitvoering gekomen. Alle projecten
Hoewel de projecten van Brainport Bereikbaar in
worden in 2023 voortgezet, met een
2022 voornamelijk in het teken stonden van
aantal aanscherpingen. De projecten
voorbereiden, werden in dit jaar ook de eerste
staan hieronder opgesomd.
Regiobrede projecten zijn smart mobility projecten
projectresultaten zichtbaar.
▪ BB-1 Structurele gedragsverandering
die ten goede komen aan de bereikbaarheid en
Zo zijn de customer journeys opgeleverd, is er een
▪ BB-2 Werkgeversaanpak
leefbaarheid van de hele regio, dus van alle
gedragscampagne ontwikkeld, hebben we met
21 gemeenten. Het grootste deel van de regiobrede
de mobiliteit scan zicht gekregen op 8.900 mede
▪ BB-3 Collectief (besloten) vervoer
projecten op de Bereikbaarheidsagenda is onder-
werkers, zijn er ook meerdere mobiliteitsdeals
▪ BB-4 Innovatieve vervoerconcepten
gebracht in het uitvoeringsprogramma Brainport
gesloten, is de groene golf voor ambulance gereed,
Bereikbaar. De overige regiobrede projecten blijven
is de ISA-retrofit Helmond operationeel en heeft
een rechtstreekse verantwoordelijkheid van het
de opening van de bouw hub in Eindhoven
Programmateam Bereikbaarheidsagenda.
plaatsgevonden. Daarnaast zijn er diverse testcases/pilots geweest,
(incl. Onderwijsaanpak)
(Fabulos, Deeltaxi 2.0, F’kes meerijden) ▪ BB-5 Mobility as a Service (MaaS opschaling) ▪ BB-6 Coöperatieve Intelligente Transport Systemen (C-ITS)
Brainport Bereikbaar projecten
zoals de testritten voor collectief besloten vervoer,
▪ BB-7 Smart Logistics
Brainport Bereikbaar is in 2021 gestart als opera
testrit van Fabulos X, de testversie voor de liftzuil is
▪ BB-8 Slimmer fietsen
tioneel, meerjarig uitvoeringsprogramma met een
gereed en daarmee klaar voor de aanbesteding
▪ BB-9 Regionale en lokale mobiliteits-
looptijd tot en met 2023. De opgaven in de regio
en de grootschalige MaaS pilot bij ASML/
blijken groter te zijn dan voor de start van het
gemeente Eindhoven.
programma werd ingeschat. Gedragsverandering
hubs ▪ BB-10 Regionaal verkeersmanagement ▪ BB-11 Data
kost veel tijd en komt langzaam op gang. Daarnaast
Om bovengenoemde zaken mogelijk te maken,
Meer informatie:
zet de groei van de (auto)mobiliteit door. In de
hebben we in 2022 de programma-organisatie en
www.brainportbereikbaar.nl
JAARVERSLAG 2022
/6
projectteams versterkt. Ook hebben we de
mogelijkheden en onmogelijkheden om de
helaas een onoverkomelijk tekort zien ten
afstemming met de teams van SmartwayZ.NL
sprinterfrequentie rond Eindhoven te verhogen.
opzichte van de raming. Mede ingegeven
geïntensiveerd. Tot slot hebben we gerichte acties
Conclusie is dat, na de realisatie van de Intercity
door de nieuwe geplande ontwikkeling op
uitgevoerd om gemeenten beter te betrekken bij
Eindhoven-Düsseldorf in 2026, voor het rijden van
Neckerspoel zal het project in deze vorm
de diverse projecten. De organisatie staat daarmee
extra treinen richting Helmond-Deurne-Venlo de
geen doorgang vinden. De MIRT partijen
als een huis. Alles samen zorgt voor meer
infrastructuur niet toereikend is. De benodigde
zoeken nu naar een tijdelijke(re) oplossing
uitvoeringskracht en opschaling in 2023.
extra infrastructuur, o.a. een vrije kruising in
en zijn in overleg om de subsidies h iervoor
Eindhoven-Tongelre en een keervoorziening in
te behouden.
Overige regiobrede projecten
Helmond of Deurne, is niet gereed voor 2030. Op basis van de uitkomsten van het uitgevoerde
Voortgangsrapportage
onderzoek lijkt het niet realistisch dat er voor het
Over de voortgang van de regiobrede
Frequentie treinen
einde van de programmaperiode van de Bereik-
projecten vindt u meer informatie in de
Het onderzoek naar de mogelijkheden om de
baarheidsagenda Zuidoost-Brabant (2030) concrete
voortgangsrapportage.
frequentie van de treinen op de spoorlijnen in de
investeringen vanuit dit project gedaan kunnen
regio te verhogen is afgerond. Conclusie is dat de
worden.
belangrijkste corridor voor het inzetten van extra sprinters de lijn Eindhoven-Deurne is. Op de lijn
OV-knooppunt NS-Eindhoven
Eindhoven-Boxtel rijden al vier sprinters per uur,
In de periode tot en met 2026 werkt Eindhoven via
in de regionale uitwerking van Toekomstbeeld
verschillende subprojecten aan de verbetering van
OV 2040 (TBOV 2040) zijn voor 2040 wel twee extra
het OV-knooppunt Eindhoven. In 2022 is wederom
sprinters per uur opgenomen. Voor de lijn
gewerkt aan de verdere verbetering van de
Eindhoven-Weert lijkt de vervoersvraag niet groot
k waliteit, toegankelijkheid, veiligheid en capaciteit
genoeg om voor 2040 extra sprinters toe te voegen
van het OV-knooppunt Eindhoven. Vanwege
(met name op de retourbeweging). Ondertussen is
vertragingen loopt het subproject loop- fietsroute
er in het kader van TBOV 2040 en de daaraan
tunnels uit, het laatste deel van de bouwactiviteiten
verbonden studie Toekomstvast Spoor Zuid-
is gepland voor 2023. In 2022 is de aanbesteding
oost-Nederland meer onderzoek gedaan naar de
voor Fietsenstalling Neckerspoel uitgevoerd, en liet
JAARVERSLAG 2022
/7
Routegebonden projecten en B undelroutes In de hele regio is flink gewerkt aan routegebonden projecten.
Subregio De Kempen Projecten die in 2022 gerealiseerd zijn in De Kempen:
1. Fietspad Heuvel en Broekhovenseweg Riethoven Langs de Broekhovenseweg is een vier meter breed vrijliggend fietspad gerealiseerd. Dit fietspad maakt onderdeel uit van het project F67 – De Kempenroute. Daarnaast was de fietsverbinding onderdeel van de gebiedsimpulsmaatregelen van de N69. Een andere gebiedsimpulsmaatregel is de aanleg van een vrijliggend fietspad tussen de kernen Westerhoven en Riethoven langs de Heuvel. In 2022 is deze fietsverbinding opgeleverd. Daarnaast zijn aanvullende maatregelen getroffen op de weg in het kader van de nulplusmaatregelen van de N69.
JAARVERSLAG 2022
/8
2. Diepveldenweg Eersel - Bergeijk Zie ook: N69: Diepveldenweg Eersel - Bergeijk | Mobiliteitindekempen Medio april 2022 is de Diepveldenweg – N397 opengesteld voor verkeer. De Diepveldenweg is een nieuwe 60km/ uur weg in het gebied tussen Eersel en Bergeijk. De Diepvelden wordt met een rotonde ontsloten op de N397. Met de openstelling van deze weg worden de leefbaarheid en bereikbaarheid van Eersel en Bergeijk sterkt verbeterd. Voor Bergeijk is er een goede ontsluiting van onder andere bedrijventerrein de Waterlaat richting de N397 en A67. Daarnaast neemt door de aanleg van deze weg het sluipverkeer in het buitengebied van Bergeijk en in de kern Eersel sterk af. De weg is onderdeel van de nulplusmaatregelen uit het Gebiedsakkoord N69.
JAARVERSLAG 2022
/9
3. Steenovens-Knegselsedijk Eersel
wijziging van de weginrichting van onder andere de
Een van de projecten uit de Bereikbaarheidsagenda
Steenovens (voorrangsrichtingen en vrijliggende
is het project 051 “Inprikker Steenovens-De Hoef”.
fietsverbinding), waarvan ook bestemmingsverkeer
Voor het borgen van een gezond economisch
van het E3-strand en de Kempische dorpen gebruik
klimaat is het nodig dat de ontsluiting van de
maakt. Het verkeer vanuit het gebied tussen A67
economische toplocaties optimaal is. Daarom is de
en A58 wordt via deze inprikker sneller naar de
inprikker vanaf bedrijventerrein Meerheide bij
rand (A67) geleid. Dit verbetert tevens de leefbaar-
Eersel op de A67 aangepast. Het betreft de
heid in de Kempendorpen.
JAARVERSLAG 2022
/ 10
Subregio Oost Ook in subregio Oost is hard gewerkt aan de routegebonden projecten: 1. Snelfietsroute Gemert – Eindhoven Na behandeling en vaststelling van het Voorkeurs alternatief van de Studie Bundelroutes door de raad van de gemeente Nuenen, is met prioriteit een
Aansluiting Gijzenrooiseweg/Eindhovenseweg vóór h erinrichting
Aansluiting Gijzenrooiseweg/Eindhovenseweg na herinrichting, met dubbel voorsorteervak voor links afslaand verkeer.
vervolg gegeven aan het onderdeel Snelfietsroute Gemert – Eindhoven (projectfiche ZO Slim Bereikwaarmee een projectmatige aanpak wordt door
2. Herinrichting Eindhovenseweg te Geldrop
rijrichtingen) én de aanleg van extra
lopen. De eerste overleggen die hebben plaats
De herinrichting Eindhovenseweg is in 2022
voorsorteervakken bij de kruispunten
gevonden waren erg constructief, met daarbij
gerealiseerd en omvat het w eggedeelte tussen
Eindhovenseweg/Gijzenrooiseweg en
oog voor parallel trajecten/onderzoeken, zoals
de Gijzenrooiseweg en de gemeentegrens
Eindhovenseweg/Hooge Akker.
de Snelfietsroute Hilvarenbeek – Laarbeek
met E indhoven. In het project komen de
De gemeente Eindhoven is v oornemens om
(projectfiche 017).
volgende projecten uit de regionale
fase 1, deel Eindhoven, van projectfiche
Bereikbaarheidsagenda samen:
013a in 2023 te realiseren. Daarbij wordt
baar 033). Er is een kerngroep geformeerd
Vooruitblik: De insteek is om in 2023 met de betrokken wegbeheerders een bestuursovereenkomst te ondertekenen.
bestaande busstroken (in beide
de busbaan vanuit Geldrop direct ▪ HOV Eindhoven – Geldrop, fase 1, deel Geldrop (projectfiche 013a); ▪ Inprikker Eindhoven – A67 Geldrop
gekoppeld aan de reeds aanwezige busbaan bij het kruispunt Geldropseweg/ St. Petrus C anisiuslaan in Eindhoven.
(projectfiche 018a). De herinrichting van de Eindhovenseweg te Geldrop omvat de verlenging van de
JAARVERSLAG 2022
/ 11
Door de verlenging van de busbanen op de Eindhovenseweg in Geldrop en de Geldropseweg in Eindhoven ontstaat er een aaneengesloten separate rijstrook voor de buslijnen 24, 320 en 324, waarmee de belangrijkste verliestijden voor het openbaar vervoer zijn weggenomen. Op dit traject voldoen de genoemde buslijnen tezamen aan het reizigerscriterium voor een HOV-lijn. Tegelijkertijd is deze autoverbinding tussen Geldrop
Aansluiting Eindhovenseweg/Gijzenrooiseweg vóór herinrichting.
Aansluiting Eindhovenseweg/Gijzenrooiseweg na herinrichting, met dubbel voorsorteervak voor rechtdoorgaand verkeer.
Aansluiting Eindhovenseweg/Hooge Akker vóór herinrichting.
Aansluiting Eindhovenseweg/Hooge Akker na herinrichting, met dubbele opstelstrook voor rechtdoorgaand verkeer.
Eindhovenseweg vóór herinrichting.
Eindhovenseweg na herinrichting, met busbaan in beide rijrichtingen.
en Eindhoven met ca 21.000 mvt/etmaal een drukke verkeersader waar verschillende regionale verkeersstromen samenkomen, te weten: ▪ Relatie A67 – Geldrop - Eindhoven; ▪ Relatie Helmond – Mierlo – Geldrop – Eindhoven. De hoeveelheid verkeer veroorzaakte binnen Geldrop structurele vertraging op kruispuntniveau. Deze was dusdanig groot dat vooral de buslijnen 24 en 320 niet in staat waren de aanwezige busbaan zonder vertraging te bereiken. Met de aanleg van extra voorsorteervakken bij de kruispunten met de Gijzenrooiseweg en Hooge Akker is de door stroming van het autoverkeer aanzienlijk verbeterd en kan tevens het OV ongehinderd passeren.
JAARVERSLAG 2022
/ 12
Subregio BOVENS Binnen de subregio BOVENS (Best, Oirschot, Veldhoven, Eindhoven, Nuenen, Son en Breugel) is er in 2022 hard gewerkt aan het verbeteren van de fietsinfrastructuur. Zo werd het eerste gedeelte van de doorfietsroute Eindhoven-Helmond (030d) tussen het station en de Berenkuil – opengesteld
Rechtsaffer vóór (2020)
en werd het Dijkpad (017b) langs het Wilhelminakanaal in Best opgewaardeerd, als onderdeel van de F58. Daarnaast werden de procedures voor de doorfietsroute De Run – HTC-Campus afgerond (029a). De bereikbaarheid van De Run blijft een opgave door de enorme groei van de bedrijvigheid. De werken aan de Kempenbaan Oost (083b) in
Rechtsaffer na (2022)
Veldhoven die volop aan de gang zijn, zijn dan ook cruciaal om de bereikbaarheid van deze economische toplocatie te garanderen voor
De gemeente Best heeft het project 074 OV-knoop-
vandaag en morgen.
punt NS-Best (transformatie stationsomgeving) opgestart. In 2023 zullen hier concrete stappen
Om de doorstroming op de Bundelroutes te
gezet kunnen worden in de stationsomgeving. Ook
verbeteren werd de rechtsaffer van de Eindhovense
voor de HOV3 (078) tussen Woensel en Eindhoven
Ring naar de John F. Kennedylaan verbreed (011b).
Airport via Brainport Industries Campus (BIC) werd
De filevorming tussen de Eisenhowerlaan en de
er naarstig doorgewerkt en zullen de eerste
John F. Kennedylaan werd hierdoor verminderd.
realisaties in 2023 zichtbaar worden.
JAARVERSLAG 2022
/ 13
ASML
HOV3
Alle procedures m.b.t. de aanleg van door-
De reconstructie van de Luchthavenweg is
fietsroute De RUN – HTC Campus zijn
gereed. Momenteel loopt de aanbesteding
afgerond. De voorbereiding- en realisatie-
van de M arathonloop – Fokkerweg. In 2023
fase kunnen nu eindelijk van start. Voor het
wordt gestart met de realisatie. De planning
Veldhovense deel is de aanleg onlangs
is om eind 2024 op te leveren. Voor meer
gestart. Zie ook krantenartikel: Eind dit jaar
info, zie: HOV3 | Gemeente Eindhoven
is de nieuwe fietsverbinding De Run-High Tech Campus klaar | Veldhoven | ed.nl). Meer info over dit deel van de route is te vinden op: Nieuwe fietsverbinding De Run - HTC - Gemeente Veldhoven. Voor het Eindhovense deel is in maart 2023 een informatiebijeenkomst gepland over het Definitief Ontwerp. In 2023 wordt er gewerkt aan het uitvoeringsontwerp en de aanbesteding. Naar verwachting zal in 2024 ook op dit deel de schop in de grond gaan. Meer info op: Fietsroute De Run - HTCE | Gemeente Eindhoven en op Eindhoven wil snel aan de slag met aanleg snelfietsroute tussen High Tech Campus en De Run | Eindhoven | ed.nl
JAARVERSLAG 2022
/ 14
Bundelroutes
Planstudie Beekse Brug / N615
Het versterken van de bereikbaarheid van
In de zomer van 2021 is het voorkeurs
Zuidoost-Brabant wordt onder meer gerealiseerd
alternatief als resultaat van de planstudie
door het doorgaande autoverkeer naar de
opgeleverd voor het project N615/N272.
zogenaamde ‘Robuuste Randen’ te brengen.
In september is dit voorkeursalternatief
Dit zijn de wegen N279-A67-A2-A58-A50. Omdat
voor het tracé N272 vastgesteld in de
met name het gebied tussen Laarbeek, Helmond
stuurgroep. Voor de N615 is door
en Eindhoven ver van de robuuste randen ligt, rijdt
de gedeputeerde meer tijd gegeven om
daar veel verkeer over overbelaste en ongeschikte
nader te onderzoeken wat de effecten zijn
wegen. Dit zorgt voor files, vertraging en overlast
van de varianten B1 afkoppeling
voor de omgeving, vooral in het noordoostelijke
Bosscheweg en B2A verschuiven aansluiting
deel van de regio. De Bundelroutes zijn bedoeld om
Bosscheweg. In het najaar van 2022 is
deze stromen op te vangen. In combinatie met
variant B1A met het nieuwe BBMA model
andere maatregelen van het programma ZO Slim Bereikbaar, zoals het stimuleren van het fiets-
(trekker: provincie Noord-Brabant)
De robuuste randen (rood) de bundelroutes (blauw) en de inprikkers (groen)
doorgerekend. In februari 2023 zijn de resultaten van het onderzoek naar de
en openbaar vervoergebruik, kunnen de
variant B1A bekend geworden. Hierbij is de
bundelroutes de overlast verminderen en de
conclusie dat deze variant zorgt voor
bereikbaarheid verbeteren.
negatieve effecten in het centrumgebied wethouders van de gemeenten en Gedeputeerde
van Beek en Donk, waardoor het onvol-
Deelprojecten
Staten van Noord-Brabant besloten tot vijf vervolg-
doende interessant is om deze variant
In 2018 is een verkennende studie bundelroutes
projecten. Intensieve regionale samenwerking is
verder uit te werken. Deze resultaten
uitgevoerd. Uit de studie blijkt dat bundelroutes
daarbij belangrijk. De deelprojecten worden
worden verwerkt in een dossier.
cruciaal zijn voor de bereikbaarheid van de regio.
weliswaar apart opgepakt maar er is onderlinge
Maar met de onderzochte maatregelen worden niet
afstemming van de tussentijdse resultaten
Vooruitblik
alle knelpunten voor de bundelroutes opgelost.
(inhoudelijk en proces). Hieronder vindt u kort de
Nadat de nieuwe gedeputeerde is
Daarom hebben de colleges van burgemeester en
stand van zaken van de vijf deelprojecten.
geïnstalleerd zal zo snel mogelijk een
JAARVERSLAG 2022
/ 15
stuurgroep voor het vervolg van het oplossen van
gericht op hoe om te gaan met (de groei van)
Planstudie Nuenen
dit knelpunt worden georganiseerd.
het autoverkeer.
(trekker: gemeente Nuenen) Op 4 november 2021 heeft de gemeente-
Planstudie Gemert / N272
Vanuit de verkeersvisie Helmond en het MIRT
raad van de gemeente Nuenen het voor-
(trekker: provincie Noord-Brabant)
onderzoek Verstedelijking en Bereikbaarheid
keursalternatief (VKA) vastgesteld.
In de zomer van 2021 is het voorkeursalternatief als
Brainportregio Eindhoven en de herijking van het
Het totale VKA-pakket zet in op mobiliteits
resultaat van de planstudie opgeleverd voor het
Centrumperspectief en de Visie bereikbaarheid en
transitie (fiets, OV, P+R en smart mobility),
project N615/N272. In september is dit voorkeurs
parkeren Centrum zijn een aantal besluiten
tempert de groei van het autoverkeer en
alternatief voor het tracé N272 vastgesteld in de
genomen door de raad van Helmond, waaronder
helpt de bereikbaarheid van Nuenen en de
stuurgroep. In het najaar van 2022 is het project
onderzoek naar:
regio te verbeteren.
N272 naar realisatie gegaan. Hierbij is de planning
▪ Zuidelijke Ontsluitingsroute Helmond (lange termijn 2040);
Het VKA gaat nader uitgewerkt worden in
VKA+ vast te stellen in de zomer 2024, waarna
▪ Knip/knijp Oost-West as;
een tiental deelprojecten. Dit gaat in het
direct de ruimtelijke procedure gestart kan worden.
▪ Autoluw maken van (delen van) het centrum;
bijzonder om de reconstructie van de Smits
Nadat deze doorlopen is kan medio 2027/2028 de
▪ Mobiliteitstransitie.
van Oyenlaan, een geluidsscherm langs de
dat opnieuw naar het VKA wordt gekeken om het
schop in de grond.
A270, de aansluiting van de Geldropsedijk Vooruitblik
op de A270 en het Nuenense deel van de
Vooruitblik
Voor de bundelroutes is afgesproken om te komen
snelfietsroute Gemert-Eindhoven. Er
Het opstellen van het VKA+ is de volgende stap.
tot een pakket van maatregelen voor de kortere
worden een fasering en planning opgesteld
Daarna wordt de ruimtelijke procedure opgestart.
termijn tot 2030.
voor de voorbereiding en realisatie, op grond waarvan de gemeenteraad besluiten
(Geactualiseerde) Verkeersvisie Helmond
Type maatregelen voor deze periode:
kan nemen voor deelprojecten en vanaf
(trekker: gemeente Helmond)
▪ Bevorderen Leefbaarheid/ Milieu;
2023 gestart kan worden met de realisatie.
De deelopgave in Helmond betreft de Verkeersvisie
▪ Bevorderen Bereikbaarheid/ Doorstroming
Helmond. Hierin is met name aandacht voor de hoofdwegenstructuur in Helmond (Kasteel Traverse, Europaweg, Deurneseweg). De visie is dan
gemotoriseerd verkeer; ▪ Bevorderen Co-modaliteit.
Vooruitblik Het VKA is vertaald in tien projecten. Momenteel vindt nadere uitwerking plaats
JAARVERSLAG 2022
/ 16
in deelprojecten inclusief financiering. De realisatie
kent dit dat het op dit moment ook het niet moge-
gaat vanaf 2023 plaatsvinden.
lijk is de groentijden bij het doseerpunt Wolvendijk
Planstudie tweede aansluiting Ekkersrijt
– N270 te verruimen.
(trekker: gemeente Son en Breugel)
Ontwerp en planstudie Ring Noordoost-J.F. Kennedylaan-Eisenhowerlaan (2030) Eindhoven
De software van de huidige groene golf wordt
de Voorverkenning drie scenario’s ontwik-
opgewaardeerd naar de huidige stand van de tech-
keld, zijnde tracévarianten. De combinatie
(trekker: gemeente Eindhoven)
niek van de iVRI’s (intelligente VerkeersRegelInstal-
van twee varianten wordt verder uitgewerkt
In de tweede helft van 2020 is gestart met de
laties), waardoor nauwkeuriger informeren van de
na een verdiepende verkeersanalyse.
ontwerpfase van maatregelen om de doorstroming
weggebruikers mogelijk wordt en de informatie
Ook vindt er een synchronisatie plaats met
op de bundelroute in Eindhoven te bevorderen. In
vanuit de voertuigen in de toekomst gebruikt kan
gebiedsontwikkelingen in Esp en met de
deze fase zijn de maatregelen nader bekeken en
gaan worden. De capaciteitsuitbreiding afslag Ring
Netwerkstrategie, die in het kader van het
gedetailleerder uitgewerkt. Uit de fase blijkt dat de
Noordoost – J.F. Kennedylaan is in 2022 gereali-
MIRT is uitgevoerd voor de lange termijn
maatregelen die in 2020 bedacht waren slimmer en
seerd. Uit een uitgevoerde microsimulatie is geble-
opgave op het hoofdwegennet en onder
in meer geclusterde vorm kunnen worden uitge-
ken dat de nu in de spits optredende congestie
liggende wegennet. In het voorjaar 2021 is
voerd dan in de definitiefase was voorzien. Dit is
tussen de afslag en de Berenkuil volledig oplost.
de voorverkenning afgerond. Bij besluit
nader uitgewerkt, waardoor in juli 2021 een besluit
Dat staat gelijk aan een reistijdwinst in de spits van
vorming in de stuurgroep is besloten om
genomen is over de realisatie van een dubbele
circa 100 seconden (ruim 1,5 minuut). Daarmee
een tussenstap uit te voeren om nut en
rechtsaffer vanaf de ring noordoost richting de
leidt deze maatregel tot significante verbetering
noodzaak van de tweede ontsluiting te
J.F. Kennedylaan. Daarnaast is nader onderzoek
van de doorstroming op de bundelroute binnen
onderzoeken. In het najaar 2021 is de
gedaan naar de uitwerking van maatregelen in
Eindhoven.
tussenstap afgerond met een ‘nadere
Voor de tweede aansluiting Ekkersrijt zijn in
verkeerskundige analyse’ met als resultaat
relatie tot de groene golf. Gebleken is dat de bedachte maatregelen niet leiden tot een uitbrei-
Vooruitblik
dat nut en noodzaak wordt aangetoond.
ding van de capaciteit en daarmee dus geen betere
Aanpassingen zijn doorgevoerd en daarmee is het
In december 2021 heeft de stuurgroep
doorstroming opleveren. Deze maatregelen komen
project afgerond.
ingestemd met de conclusie van de tussen-
daarmee te vervallen. Zonder capaciteitsuitbreiding
stap. Concreet heeft de stuurgroep inge-
is het niet mogelijk om meer verkeer te verwerken
stemd met de volgende twee beslispunten:
op dit deel van de bundelroutes. In de praktijk bete-
▪ Uit de studies blijkt dat de tweede
JAARVERSLAG 2022
/ 17
aansluiting Ekkersrijt zorgt voor zowel het
gemaakt over de gebiedsontwikkeling. Deze zal op
ontlasten van de bestaande aansluitingen in de
zijn vroegst eind 2023 genomen worden.
omgeving, als het verminderen én ontvlechten van (vracht)verkeer op het onderliggende
Vooruitblik
wegennet, wat een positieve uitwerking heeft op
De gemeenten Son en Breugel en Eindhoven zijn in
leefbaarheid en verkeersveiligheid rondom de
gesprek over het vervolgtraject.
Tempellaan en de Eindhovenseweg. Hiermee is
De uit te voeren verkenning moet leiden tot de
het nut van een tweede aansluiting aangetoond.
opstelling een Voorlopig Ontwerp voor het tracé
▪ Nut en noodzaak van de tweede aansluiting
van de tweede aansluiting Ekkersrijt met een
Ekkersrijt worden in verkeerskundig opzicht
aanzet tot een Vlekkenplan voor de overige
concreet op het moment dat de ontwikkeling van
bestemmingen in het plangebied. De verkenning
het bedrijventerrein Esp-noord (nu oranje) op
zal pas worden gestart nadat uit de geactuali-
groen komt te staan in de Programmering
seerde Programmering Werklocaties SGE blijkt dat
Bedrijventerreinen Stedelijk Gebied Eindhoven.
de planvorming van Esp-Noord kan worden
Zodra er duidelijkheid is over de uitgifte van deze
gestart. Besluitvorming over deze actualisatie staat
gronden, is het van belang te starten met de
nu gepland voor eind 2023.
planuitwerking en realisatie van de tweede aansluiting Ekkersrijt alvorens bedrijven zich
Voortgangsrapportage
(kunnen) vestigen. De 8,8 ha uitbreiding
Over de voortgang van de routegebonden
Ekkersrijt – Oost is in de Programmering
projecten vindt u meer informatie in de
Bedrijventerreinen Stedelijk Gebied Eindhoven
voortgangsrapportage.
al aangemerkt als lichtgroen, waarbij de ontwikkeling van dit bedrijventerrein is voorzien vanaf 2024. De volgende stap van verkenning kan gestart worden nadat Eindhoven een afweging heeft
JAARVERSLAG 2022
/ 18
Financiering De Provincie Noord-Brabant heeft de middelen
Financiering 2017-2030 Bereikbaarheidsakkoord € 111.500.000,–
(€ 55,75 miljoen) die destijds door de gemeenten in
Provincie
het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE)
€ 55.750.000,–
zijn gespaard als cofinanciering voor de aanleg van de Noordoost-corridor gereserveerd voor de uitvoering van het Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant. Bij het aanbieden van dat Bereikbaarheidsakkoord in 2016 hebben de regio-
€ 17.200.000,– Bestemd voor 50% subsidie
cofinanciering regiogemeenten
€ 55.750.000,–
€ 17.200.000,– Bestemd voor 50% cofinanciering
voor regiobrede projecten.
voor regiobrede projecten.
gemeenten afgesproken dit bedrag te verdubbelen tot € 111,5 miljoen. De regiogemeenten hebben daarvoor in 2018 de Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant 20172030 gesloten. Daarin is afgesproken dat projecten in de Bereikbaarheidsagenda gesubsidieerd worden vanuit de gereserveerde € 55,75 miljoen.
€ 38.550.000,–
€ 38.550.000,–
Bestemd voor 25% subsidie voor route
Bestemd voor 25% cofinanciering voor
gebonden projecten in subregio Oost.
routegebonden projecten in subregio Oost.
Voor de regiobrede projecten is daarbinnen een bedrag van € 17,2 miljoen subsidie beschikbaar, waarbij die projecten 50% subsidie kunnen krijgen.
Voor de routegebonden projecten in de subregio
Gemeenten leggen daar zelf minimaal 25% bij
De cofinanciering van eveneens 50% wordt door de
Oost is € 38,55 miljoen als subsidie beschikbaar.
als c ofinanciering. De overige 50% kan uit
21 regiogemeenten gezamenlijk en naar rato van
Het maatregelenpakket van het Bereikbaarheids
diverse financieringsbronnen gedekt worden, de
inwoneraantal opgebracht. Daarmee is
akkoord is samengesteld als alternatief voor de
betreffende gemeente is als aanvrager
€ 34,4 miljoen beschikbaar voor de uitvoering van
Noordoost-corridor. Er geldt een subsidie
verantwoordelijk voor een dekkende project
regiobrede projecten in de periode 2017-2030.
percentage van 25% in de subregio Oost.
begroting. Hiermee kan in de periode 2017-2030
JAARVERSLAG 2022
/ 19
voor een totaalbedrag van € 154,2 miljoen aan
Onderstaande informatie geeft zicht op het verloop
Subsidies Regiobrede projecten
routegebonden projecten gerealiseerd worden in
van de subsidieverstrekking van zowel de
Voor regiobrede projecten (inclusief
de subregio Oost. Voor de routegebonden
regiobrede als de routegebonden projecten.
Brainport Bereikbaar) is t/m 2022 een
projecten in de andere subregio’s is geen subsidie
De werkelijke uitgaven t/m 2022 met betrekking tot
totaalbedrag aan s ubsidies verstrekt van
beschikbaar.
de subsidieprojecten worden in mei 2023 bekend.
€ 6.040.358. Daarmee is t/m 2022 voor
Deze worden opgenomen in de verantwoording
€ 12.080.716 aan projecten in uitvoering.
aan de provincie, die separaat aan het PoHo (najaar
Voor 2023 is in het PoHo Mobiliteit van
2023) ter info voorgelegd wordt.
16 februari 2023 goedkeuring gegeven voor
Regio-brede projecten budget vanuit BA: € 17,2 miljoen
Legenda
Regio-brede projecten cofinanciering: €17,2 miljoen
Gele lijn: restant delen door aantal jaren nog te gaan
Totaal: 34,4 miljoen, Realisatie voor 2030
nog beschikbaar vanaf 2023: € 20.813.184,00
Blauwe lijn: op basis van BB 2024-2026 Groene lijn: totaal te besteden
Bereikbaarheidsagenda regiobrede projecten
JAARVERSLAG 2022
/ 20
een bedrag van € 753.049,50 aan subsidie,
In onderstaande grafiek is het verloop van de
waarmee nog eens voor € 1.506.099 aan projecten
subsidieaanvragen weergegeven. Van de
wordt gerealiseerd. In totaal is er tot nu toe voor
€ 38,55 miljoen is t/m 2022 ruim € 8 miljoen
bijna € 13,5 miljoen aan projecten goedgekeurd.
aangevraagd. Na 2022 is de planning van de
Het daadwerkelijk te investeren bedrag is nog
uitvoeringsprojecten weergegeven, waarbij naar
hoger, doordat er voor sommige projecten
verwachting in 2026 de gehele subsidie
middelen vanuit andere bronnen (SmartwayZ.NL,
aangevraagd zal zijn. Deze p lanning is gebaseerd
Provincie, Regio Deal Brainport Eindhoven) toege-
op de voortgangsrapportage.
voegd worden.
Kosten Programmateam Per heden is nog ruim € 20,8 miljoen te besteden.
De kosten voor het Programmateam van de
In onderstaande grafiek zijn twee scenario’s
Bereikbaarheidsagenda worden, zoals afgesproken
uitgewerkt voor toekomstige subsidieaanvragen.
in de Samenwerkingsovereenkomst, naar rato van
De blauwe lijn is gebaseerd op de plannen van
inwoneraantal verdeeld over de 21 gemeenten van
Brainport Bereikbaar 2024-2026 (waarbij uitgegaan
de regio. De kosten worden jaarlijks geïndexeerd
wordt van een bijdrage van SmartwayZ.NL) en in
conform de jaarlijks voor gemeenten afgesproken
gelijk tempo doorgetrokken t/m 2029. De gele lijn
indexeringspercentages. Voor 2022 zijn de kosten
geeft het gewenste verloop aan per jaar, zodanig
begroot op € 562.021,98. De werkelijk gemaakte
dat alle middelen uiterlijk in 2030 besteed zijn.
kosten in 2022 zijn € 497.625,23, waarmee het Programmateam binnen de begroting is gebleven.
Subsidies Routegebonden projecten
De lagere kosten worden veroorzaakt om reden
Tot en met 2022 is er in totaal € 8.396.759 aan
van wisselingen en (tijdelijke) vacatures binnen het
subsidies verstrekt voor de realisatie van
Programmateam. Aan de deelnemende gemeenten
routegebonden projecten in de subregio Oost.
zijn de werkelijke kosten doorberekend.
Dat betekent dat er voor € 33.583.036 aan projecten in uitvoering zijn en inmiddels gedeeltelijk gerealiseerd.
JAARVERSLAG 2022
/ 21
Reeds beschikt Totaal
8,4 miljoen
Gepland 31 projecen
Totaal
41,4 miljoen
39 projecten
Totaal uitgegeven en gepland
41,4 miljoen
Realisatie
Volgt
Legenda Lichtgroen (rechte) lijn: Bereikbaarheidsagenda Donkergroene lijn: Beschikt en gepland
JAARVERSLAG 2022
/ 22
Voortgangsrapportage Jaarlijks worden de projecten uit de Bereikbaarheidsagenda gevolgd op de voortgang. Aan de projectleiders is gevraagd om aan
Getalsmatige conclusies
te geven of er wijzigingen zijn in de project omschrijving, doelstelling of organisatie van het
In totaal zijn er van 134 projecten voortgangsrapportages aangeleverd. Na extra navraag is
project. D aarnaast is gevraagd de voortgang te
van 7 projecten alsnog informatie ontvangen. Er zijn 142 projecten op de agenda, daarvan
melden op planning, financiën en risico’s.
zijn er 17 regiobreed en 125 routegebonden.
Het gaat hierbij steeds om de voortgang van het
Regiobrede projecten (17)
project ten opzichte van het projectfiche zoals vast-
gestart/niet gestart
projectfase
gesteld door het PoHo Mobiliteit en opgenomen op de website ZoSlimBereikbaar.nl. De voortgangs rapportage vindt u via deze link. Aan de rapportage is ook een voortgang per project in een projectenoverzicht toegevoegd. Bij de regiobrede projecten is het beeld als volgt: ▪ 16 regiobrede projecten zijn gestart;
16 projecten zijn gestart;
14 projecten zijn in uitvoering;
▪ 1 regiobreed project is tijdelijk stilgelegd.
1 project is tijdelijk stilgelegd.
2 projecten worden voorbereid voor uitvoering; 1 project is tijdelijk stilgelegd.
JAARVERSLAG 2022
/ 23
In totaal zijn er naar aanleiding van de eerste uitvraag 117 (van de 125) voortgangsrapportages
Getalsmatige conclusies
ontvangen van de routegebonden projecten. Na extra navraag is van 7 projecten alsnog
Routegebonden projecten (125 projecten)
informatie ontvangen. Van 1 project ontbreekt de
gestart/niet gestart
projectfase
voortgangsinformatie. Eind 2022 is de stand van zaken voor de routegebonden projecten als volgt: ▪
81 projecten zijn gestart;
▪
10 projecten zijn tijdelijk stilgelegd;
▪
5 projecten zijn niet gestart conform planning;
▪
4 projecten zijn niet gestart in afwijking van planning;
▪
24 projecten zijn inmiddels afgerond (echter nog niet alle geëvalueerd).
81 projecten zijn gestart; 10 projecten zijn tijdelijk stilgelegd;
15 projecten verkeren in de verkenning/ vooronderzoek;
5 project zijn niet gestart conform planning;
30 projecten verkeren in onderzoek/planstudie;
4 projecten zijn niet gestart in afwijking
23 projecten worden voorbereid voor uitvoering;
van p lanning; 24 projecten zijn inmiddels afgerond (echter nog niet alle geëvalueerd).
15 projecten zijn in uitvoering; 3 projecten zijn uitgevoerd en moeten worden geëvalueerd; 21 projecten zijn afgesloten; 18 projecten hebben geen projectfase, bijvoorbeeld doordat een project (nog) niet is gestart, tijdelijk stilligt of de informatie ontbreekt.
JAARVERSLAG 2022
/ 24