Document · PDF

N35 realisatie viaduct stationsweg haarle aangepast geluidsonderzoek

Gemeenteraad 19 december 2023, gemeente HellendoornBij agendapunt: Raadsvoorstel: Gewijzigde vaststelling ontwerpbestemmingsplan "Aansluiting N35-Stationsweg te Haarle"9.724 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

N35 - REALISATIE VIADUCT STATIONSWEG HAARLE Geluidonderzoek

N35 - REALISATIE VIADUCT STATIONSWEG HAARLE

Geluidonderzoek

Rapportnummer: Status: Datum:

23-09712.R01.V02 definitief 17 oktober 2023

In opdracht van:

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies Twentepoort Oost 16a 7609 RG Almelo

Uitgevoerd door:

Alcedo B.V. Postbus 140 Ondernemersweg 3 Contactpersoon: Telefoon: Internet: E-mail:

7450 AC Holten 7451 PK Holten Erik Willighagen 085 – 822 99 00 www.alcedo.nl erik.willighagen@alcedo.nl

© Alcedo B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale reproductie, of anderszins zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever van deze uitgave of Alcedo B.V..

INHOUD SAMENVATTING

INLEIDING

2 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3

GELUIDNORMEN Wetgeving en beleid Wetgeving Aandachtsgebied Criteria voor nieuwe aanleg en wijziging van een weg Gemeentelijk geluidbeleid

6 6 6 6 6 8

3 3.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.3.5 3.3.6 3.4

GELUID VAN WEGVERKEER Verkeersgegevens Rekenmodel Rekenresultaten en beoordeling Nieuwe weg Stationsweg noord Stationsweg zuid Almeloseweg parallelwegen Almeloseweg N35 Alle wegen gezamenlijk (cumulatief) Maatregelen

10 10 12 16 17 18 19 20 21 22 23

Bijlagen Bijlage 1 Verkeersgegevens Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Bijlage 3 Rekenresultaten

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 2

SAMENVATTING De gemeente Hellendoorn is van plan de kruising N35/Stationsweg te Haarle te wijzigen. De wijziging heeft tot doel om het gelijkvloers kruisen van de N35 door de Stationsweg onmogelijk te maken. Daarvoor wordt een viaduct aangelegd. De N35 blijft wel gelijkvloers bereikbaar van en naar de Stationsweg maar kan dus niet meer gelijkvloers worden overgestoken. In de volgende figuur is een impressie gegeven van de huidige en de gewijzigde situatie.

Figuur 1 Huidige en gewijzigde situatie De wijziging leidt ertoe dat de geluidsituatie bij de woningen in de omgeving verandert. Daarom is een geluidonderzoek uitgevoerd naar de gevolgen van de wijziging. Uit het onderzoek blijkt dat de wijziging niet leidt tot een wezenlijke verandering van de totale geluidssituatie bij de omliggende woningen. De grenswaarden volgens de Wet geluidhinder worden niet overschreden. De geluidbelasting van de te wijzigen wegvakken neemt niet wezenlijk toe bij omliggende woningen. De beleids-ambitiewaarde van 43 dB vanwege de nieuw aan te leggen weg wordt bij enkele woningen wel overschreden. Dit is aanleiding om na te gaan of er een stiller wegdek kan worden toegepast om de geluidbelasting van de nieuwe weg te verlagen. Van belang daarbij is dat de geluidbelasting van de nieuwe weg lager blijft dan de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Bovendien is de geluidbelasting van de N35 bepalend voor de totale cumulatieve geluidbelasting. De bijdrage van de nieuwe weg is wezenlijk lager. Een stiller wegdek op de nieuwe weg leidt niet tot een wezenlijke verlaging van de totale

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 3

geluidbelasting. Daarom kan worden overwogen dat een stiller wegdek op de nieuw aan te leggen weg redelijkerwijs geen doel dient.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 4

INLEIDING De gemeente Hellendoorn is van plan de kruising N35/Stationsweg te Haarle te wijzigen. De wijziging heeft tot doel om het gelijkvloers kruisen van de N35 door de Stationsweg onmogelijk te maken. Daarvoor wordt een viaduct aangelegd. De N35 blijft wel gelijkvloers bereikbaar van en naar de Stationsweg maar kan dus niet meer gelijkvloers worden overgestoken. In de volgende figuur is een impressie gegeven van de huidige en de gewijzigde situatie.

Figuur 2 Huidige en gewijzigde situatie De wijziging leidt ertoe dat de geluidsituatie bij de woningen in de omgeving verandert. Het geluidonderzoek geeft inzicht in deze gevolgen en toetst dit aan de wettelijke normen.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 5

GELUIDNORMEN

2.1

Wetgeving en beleid De wettelijke geluidnormen voor wegverkeer zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh) en de Wet milieubeheer (Wm). Naast wettelijke normen gebruikt de gemeente Hellendoorn ook eigen beleid. In dit beleid zijn aanvullende voorwaarden opgenomen waarmee rekening gehouden moet worden. In de volgende paragrafen zijn de belangrijkste wettelijke normen en beleidsvoorwaarden samengevat. Voor nadere informatie wordt verwezen naar: https://www.overheid.nl/ voor Wet geluidhinder en Wet milieubeheer’; https://www.hellendoorn.nl/politiek-gemeente/publicatie/geluidbeleid voor gemeentelijk geluidbeleid.

2.2

Wetgeving

2.2.1

Aandachtsgebied Volgens de Wet geluidhinder hebben alle wegen een zone waarbinnen een geluidonderzoek verplicht is als nieuwe woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen worden gerealiseerd of wegen worden gewijzigd. De zonebreedte van de Stationsweg en de parallelwegen (een buitenstedelijke weg met maximaal 2 rijstroken) is 250 meter; De zonebreedte van de hoofdrijbaan van de N35 is 250 meter1.

2.2.2

Criteria voor nieuwe aanleg en wijziging van een weg Het plan bevat zowel de nieuwe aanleg van een weg als de wijziging van bestaande wegen. In de volgende figuur is dit nader aangegeven.

1 Zowel de N35 als de parallelwegen zijn rijks-eigendom. De N35 zelf (2 rijstroken) is opgenomen in het wettelijke

geluidregister. De parallelwegen (elk 1 rijstrook) zijn niet opgenomen in het geluidregister.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 6

Nieuwe lokale weg Wijziging lokale weg Wijziging rijksweg

Figuur 3 Gewijzigde en nieuwe wegvakken Nieuwe lokale weg Voor de nieuwe aanleg van een lokale buitenstedelijke weg geldt volgens de Wet geluidhinder een voorkeursgrenswaarde van 48 dB bij omliggende woningen. Als de geluidbelasting binnen deze grens blijft, kan het plan worden gerealiseerd. Als de geluidbelasting hoger is en er redelijkerwijs geen maatregelen getroffen kunnen worden, dan kan door burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. De hoogst mogelijke grenswaarde voor een buitenstedelijke woning is 58 dB. De geluidbelastingen worden bepaald voor (minimaal) het 10e jaar na de openstelling van de weg. Er wordt dus rekening gehouden met de groei van de hoeveelheid verkeer. Wijziging lokale weg Voor de wijziging van een lokale buitenstedelijke weg wordt gekeken naar de eventuele toename van de geluidbelasting ten opzichte van de huidige situatie of ten opzichte van een eventueel eerder vastgestelde hogere grenswaarde. Als de toename kleiner dan 2 dB (zonder afronding: kleiner dan 1,50 dB) is, dan kan het plan worden gerealiseerd. Als de toename 2 dB of groter is en er redelijkerwijs geen maatregelen getroffen kunnen worden, dan kan door burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. De hoogst mogelijke grenswaarde is 68 dB.

Een toename tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB is overigens altijd toegestaan, ongeacht hoe groot de toename is. De geluidbelastingen worden bepaald voor zowel de situatie voorafgaand aan de wijziging als (minimaal) voor het 10e jaar na de wijziging van de weg. Wijziging rijksweg Voor de wijziging van een rijksweg (de N35) moet worden gekeken naar het geluidproductieplafond (GPP). Het GPP is de geluidbelasting op referentiepunten op een

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 7

afstand van circa 50 meter vanaf de rand van de weg. Het GPP is vastgelegd in het zogenaamde geluidregister. Als de wijziging leidt tot een overschrijding van het GPP, moet worden afgewogen of de overschrijding redelijkerwijs met maatregelen kan worden weggenomen. De rijksweg bestaat in dit geval uit de N35 zelf. De parallelwegen zijn ook onderdeel van de rijksweg, maar de verkeersintensiteit hiervan is met enkele honderden motorvoertuigen per etmaal zeer gering. Ten opzichte van de hoofdrijbaan van de N35 is de invloed van de parallelwegen op de omgeving nauwelijks relevant. Daarom wordt bij de beoordeling uitgegaan van de situatie volgens het geluidregister. Volgens het geluidregister is alleen sprake van verkeer op de hoofdrijbaan. De ligging van de rijstroken op de hoofdrijbaan wijzigt niet wezenlijk. Er is sprake van het vervallen van de mogelijkheid om linksaf te slaan en om een rijbaan te kruisen. Dit wordt afgedwongen door het plaatsen van een lage barrier. Omdat geen wezenlijke invloed van een dergelijke geringe wijziging wordt verwacht, is een GPP overschrijdingstoets niet aan de orde. Cumulatie Als een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld of het GPP wordt overschreden, moet ook worden bepaald hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting is de totale geluidbelasting van alle wegen, spoorwegen en industrieterreinen.

De hogere grenswaarde kan alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting aanvaardbaar blijft. Dat geldt ook voor een wijziging van het GPP. In deze situatie zal er dus geen sprake zijn van een overschrijding van het GPP. Wel is sprake van een wijziging van de gemeentelijke wegenstructuur en de parallelwegen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt daarom de totale gecumuleerde geluidbelasting bepaald voor zowel de huidige als de toekomstige situatie. Daarbij wordt rekening gehouden met het verkeer op de rijksweg volgens het geluidregister en het verkeer op de parallelwegen en de gemeentelijke wegen volgens de gemeentelijke verkeerscijfers.

2.3

Gemeentelijk geluidbeleid Het gemeentelijke geluidbeleid is de nota “Gebiedsgericht geluidbeleid gemeente Hellendoorn” van 2009 opgenomen. In dit beleid zijn aanvullende voorwaarden opgenomen waarmee rekening gehouden moet worden als hogere grenswaarden nodig zijn. De aanvullende voorwaarden hebben hoofdzakelijk betrekking op situaties waarbij nieuwe woningen worden gerealiseerd. Voor situaties waar een weg wordt aangelegd, zijn geen aanvullende voorwaarden opgenomen. Voor situaties waar een weg wordt gewijzigd, is wel een aanvullende voorwaarde opgenomen. Als de heersende geluidbelasting hoger is dan de ambitiewaarde en de geluidbelasting toeneemt door autonome ontwikkeling, moet bij een wijziging van de weg nadrukkelijk worden overwogen om stille wegdekken toe te passen. Daarmee kan de toename van de geluidbelasting worden gecompenseerd/gereduceerd. De ambitiewaarde

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 8

voor wegverkeer is in deze situatie (buitengebied) 43 dB. Als bovengrens wordt een waarde van 53 dB gehanteerd.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 9

GELUID VAN WEGVERKEER

3.1

Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de lokale wegen zijn aangeleverd door de gemeente Hellendoorn. De gegevens betreffen een prognose voor de jaren 2020 en 2030. Om de gegevens voor de jaren 2023 (minimaal 1 jaar voor de wijziging) en 2036 (minimaal 10 jaar na de ingebruikname) te bepalen is een groei van 0,5% per jaar toegepast op de cijfers van 2020 en 2030. De verkeersgegevens van de hoofdrijbaan van de N35 zijn afkomstig van het wettelijk geluidregister, peildatum 8 juni 2023. Het geluidregister bevat de verkeersgegevens die zijn afgestemd op de wettelijk toegestane geluidproductie van de rijksweg. In de volgende figuren zijn enkele relevante verkeers- en verhardingsgegevens van de wegen samengevat. Gedetailleerde gegevens zijn opgenomen in bijlage 1 en 2.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 10

1.992 mvt/etm 60 km/u / DAB

184 mvt/etm 60 km/u / DAB

13.439 mvt/etm 80 km/u / DAB

368 mvt/etm 60 km/u / DAB

14.325 mvt/etm 80 km/u / DAB

368 mvt/etm 60 km/u / DAB 276 mvt/etm 60 km/u / DAB

1.992 mvt/etm 60 km/u / DAB

Figuur 4

Verkeers- en verhardingsgegevens 2023

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 11

2.665 mvt/etm 60 km/u / DAB

1.903 mvt/etm 60 km/u / DAB

187 mvt/etm 60 km/u / DAB

1.562 mvt/etm 60 km/u / DAB 13.439 mvt/etm 80 km/u / DAB

374 mvt/etm 60 km/u / DAB

14.325 mvt/etm 80 km/u / DAB

374 mvt/etm 60 km/u / DAB 280 mvt/etm 60 km/u / DAB 1.562 mvt/etm 60 km/u / DAB 1.903 mvt/etm 60 km/u / DAB

2.022 mvt/etm 60 km/u / DAB

Figuur 5

3.2

Verkeers- en verhardingsgegevens 2036

Rekenmodel Met een rekenmodel zijn de geluidbelastingen per weg berekend. De geluidbelastingen zijn berekend bij bestaande geluidgevoelige bestemmingen (in dit geval woningen) rondom de nieuwe en de te wijzigen wegen. Dit betreft niet alleen woningen die direct ter hoogte van de te wijzigen of aan te leggen wegvakken liggen, maar ook woningen die verderop langs de weg liggen. Het aandachtsgebied langs de weg houdt dus niet op bij de plek waar de wijziging ophoudt, maar wordt verder doorgetrokken. Daarbij wordt (ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening) een afstand gehanteerd die overeenkomt met de breedte van de geluidzone. Als basis voor het rekenmodel is gebruik gemaakt van de actuele maaiveld-, gebouw- en verhardingsgegevens die zijn ontleend aan pdok.nl. De hoogte en de ligging van de gebouwen

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 12

in de directe omgeving van het kruispunt zijn geverifieerd aan de hand van Streetview foto’s. De verhardingen van woon- en bedrijfspercelen in de direct omgeving van het kruispunt zijn ingevoerd aan de hand van luchtfoto’s. Voor de gewijzigde situatie is gebruik gemaakt van de door de gemeente Hellendoorn aangeleverde tekening nummer 128202301-T-VO-S-01-1 van 1 mei 2023. Een impressie van deze tekening is hierna gegeven.

Figuur 6 Impressie nieuwe situatie De berekeningen zijn uitgevoerd volgens standaard rekenmethode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In dit driedimensionale model worden onder andere wegen, verharde vlakken en aanwezige gebouwen opgenomen. De geluidbelastingen worden berekend op iedere verdieping van het gebouw voor zover er ook daadwerkelijk sprake kan zijn van bewoning. In de onderstaande figuren zijn impressies van de rekenmodellen opgenomen.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 13

Figuur 7 Impressie rekenmodel huidige situatie (2023)

Figuur 8 Impressie rekenmodel gewijzigde situatie (2036) In de volgende figuren is de ligging van de beoordelingspunten meer gedetailleerd weergegeven.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 14

Figuur 9 Ligging beoordelingspunten (noord)

Figuur 10 Ligging beoordelingspunten (midden)

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 15

Figuur 11 Ligging beoordelingspunten (zuid) De invoergegevens zijn in bijlage 2 opgenomen.

3.3

Rekenresultaten en beoordeling De rekenresultaten op alle beoordelingspunten zijn per weg en cumulatief in bijlage 3 opgenomen. De gepresenteerde geluidbelastingen per weg houden rekening met de verwachting dat het verkeer in de toekomst stiller wordt (volgens artikel 110g Wgh). Deze aftrek bedraagt 5 dB voor wegen met een rijsnelheid lager dan 70 km/uur. De aftrek bedraagt 2 tot 4 dB (afhankelijk van de hoogte van de geluidbelasting) voor wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur of hoger. De gecumuleerde geluidbelasting houdt geen rekening met deze aftrek. Ook is, voor de nieuwe weg, rekening gehouden met een hellingcorrectie omdat de helling groter is dan 3 graden en het hoogteverschil groter is dan 6 meter In de volgende paragrafen is, per wegvak en cumulatief, een korte samenvatting van de resultaten gegeven.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 16

3.3.1

Nieuwe weg In de volgende figuur zijn de hoogst berekende geluidbelastingen van de nieuw aan te leggen weg op de omliggende woningen weergegeven.

44 43

34 33 31

Figuur 12 Geluidbelasting nieuwe weg De geluidbelasting vanwege de nieuwe weg voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB volgens de Wet geluidhinder. De geluidsituatie is daarmee wettelijk gezien aanvaardbaar. De geluidbelasting vanwege de nieuwe weg is bij enkele woningen hoger dan de beleidsambitiewaarde ambitiewaarde van 43 dB. Daarom wordt in paragraaf 3.4 alsnog bezien in hoeverre toepassing van stiller asfalt aan de orde kan zijn.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 17

3.3.2

Stationsweg noord In de volgende figuur zijn de hoogst berekende geluidbelastingen van de huidige en de gewijzigde Stationsweg ten noorden van de N35 weergegeven.

45,6

44,3

31 28

Figuur 13

29 26

Geluidbelasting Stationsweg noord

De geluidbelasting neemt vanwege de wijziging niet toe met 1,5 dB of meer. De geluidsituatie is daarmee wettelijk gezien aanvaardbaar. De geluidbelasting is weliswaar hoger dan de beleids-ambitiewaarde van 43 dB maar omdat geen sprake is van een (wezenlijke) toename, wordt geen verdere afweging naar toepassing van stiller asfalt uitgevoerd.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 18

3.3.3

Stationsweg zuid In de volgende figuur zijn de hoogst berekende geluidbelastingen van de huidige en de gewijzigde Stationsweg ten zuiden van de N35 weergegeven.

49 52

Figuur 14

Geluidbelasting Stationsweg zuid

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 19

3.3.4

Almeloseweg parallelwegen In de volgende figuur zijn de hoogst berekende geluidbelastingen van de gezamenlijke parallelwegen in de huidige en de toekomstige situatie weergegeven.

27 25

Figuur 15

25 26

Geluidbelasting Almeloseweg gezamenlijke parallelwegen

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 20

3.3.5

Almeloseweg N35 In de volgende figuur zijn de hoogst berekende geluidbelastingen van de N35 in de huidige en de toekomstige situatie weergegeven.

48 46

Figuur 16

45 46

Geluidbelasting Almeloseweg N35

Omdat geen wezenlijke wijziging aan de N35 wordt uitgevoerd is een toetsing aan wettelijke grenswaarden niet aan de orde. De geluidbelasting is weliswaar hoger dan de beleids-ambitiewaarde van 43 dB maar omdat geen sprake is van een (wezenlijke) toename, wordt geen verdere afweging naar toepassing van stiller asfalt uitgevoerd.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 21

3.3.6

Alle wegen gezamenlijk (cumulatief) In de volgende figuur zijn de hoogst berekende gecumuleerde geluidbelastingen van alle wegen gezamenlijk in de huidige en de toekomstige situatie weergegeven.

58 54

Figuur 17

54 58

Gecumuleerde geluidbelasting (zonder toepassing van de aftrek)

De cumulatieve geluidbelasting blijft op de bepalende beoordelingspunten bij de woningen gelijk of vrijwel gelijk. Bij de woning Stationsweg 38 is sprake van een toename van 1 dB (van afgerond 58 naar afgerond 59 dB). Zonder afronding is sprake van een verschil van 58,57 – 58,45 = 0,12 dB. Dit is een niet waarneembare toename. Bij de woning Stationsweg 40 is sprake van een toename van 1 dB (van afgerond 51 naar afgerond 52 dB). Zonder afronding is sprake van een verschil van 51,19 – 52,06 = 0,87 dB. Ook dit is een niet waarneembare toename. Geconcludeerd dat de wijziging cumulatief leidt tot een vrijwel gelijke situatie.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 22

3.4

Maatregelen Te wijzigen wegvakken Vanwege de te wijzigen wegvakken is geen sprake van een wezenlijke toename van de geluidbelasting. Daarom wordt hiervoor geen verdere afweging naar toepassing van stiller asfalt uitgevoerd. Nieuwe weg De geluidbelasting vanwege de nieuwe weg bedraagt ten hoogste 44 dB bij de woning Stationsweg 19a. Bij de woningen Almeloseweg 11 en 11a bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 47 dB. Daarmee wordt de beleids-ambitiewaarde van 43 dB overschreden. Bij de overige woningen wordt de beleids-ambitiewaarde vanwege de nieuwe weg niet overschreden. Volgens het gemeentelijke geluidbeleid moet een stiller wegdek worden overwogen als sprake is van een wijziging van een bestaande weg, een geluidbelasting hoger dan de ambitiewaarde en een toename van de geluidbelasting. In deze situatie is geen sprake van een wijziging van een bestaande weg maar de aanleg van een nieuwe weg. Een maatregelafweging is daarom formeel niet aan de orde. Vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening is echter alsnog een afweging gemaakt. Bij de afweging is van belang dat de geluidbelasting van de nieuwe weg lager blijft dan de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Ook is van belang dat de cumulatieve geluidbelasting bij de betreffende woningen niet toeneemt. De cumulatieve geluidbelasting neemt bij de betreffende woningen zelfs gering af.

Bovendien is de geluidbelasting van de N35 bepalend voor de totale cumulatieve geluidbelasting. De bijdrage van de nieuwe weg is wezenlijk lager. Een stiller wegdek op de nieuwe weg leidt niet tot een wezenlijke verlaging van de totale geluidbelasting. Daarom kan worden overwogen dat een stiller wegdek op de nieuw aan te leggen weg redelijkerwijs geen doel dient.

23-09712.R01.V02 / definitief / 17 oktober 2023 23

BIJLAGE 1

VERKEERSGEGEVENS

2023 wegvak Stationsweg noordzijde Stationsweg zuidzijde Par. Weg Noord-West Par.weg Zuid-west Par.weg Noord-Oost Par.weg Zuid-Oost

tot. int. weekdag 1.992 1.992 184 368 368 276

D%LV 6,73 6,73 6,84 6,84 6,84 6,84

D%MV 7,15 7,15 7,43 7,43 7,43 7,43

D%ZV 7,08 7,08 7,35 7,35 7,35 7,35

A%LV 3,25 3,25 3,03 3,03 3,03 3,03

A%MV 1,87 1,87 1,73 1,73 1,73 1,73

A%ZV 1,84 1,84 1,37 1,37 1,37 1,37

N%LV 0,78 0,78 0,73 0,73 0,73 0,73

N%MV 0,82 0,82 0,60 0,60 0,60 0,60

N%ZV 0,95 0,95 0,80 0,80 0,80 0,80

tot. int. weekdag 2.665 2.022 187 374 374 280 1.903 1.562 1.562

D%LV 6,73 6,73 6,84 6,84 6,84 6,84 6,73 6,73 6,73

D%MV 7,15 7,15 7,43 7,43 7,43 7,43 7,15 7,15 7,15

D%ZV 7,08 7,08 7,35 7,35 7,35 7,35 7,08 7,08 7,08

A%LV 3,25 3,25 3,03 3,03 3,03 3,03 3,25 3,25 3,25

A%MV 1,87 1,87 1,73 1,73 1,73 1,73 1,87 1,87 1,87

A%ZV 1,84 1,84 1,37 1,37 1,37 1,37 1,84 1,84 1,84

N%LV 0,78 0,78 0,73 0,73 0,73 0,73 0,78 0,78 0,78

N%MV 0,82 0,82 0,60 0,60 0,60 0,60 0,82 0,82 0,82

N%ZV 0,95 0,95 0,80 0,80 0,80 0,80 0,95 0,95 0,95

2036 wegvak Stationsweg noordzijde Stationsweg zuidzijde Par. Weg Noord-West Par.weg Zuid-west Par.weg Noord-Oost Par.weg Zuid-Oost Afgebogen Stationsweg Wegvak 1 Stationsweg Wegvak 2 Stationsweg

BIJLAGE 2

INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Beoordelingspunten

Model: Groep:

Alcedo

M01 - VL situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

01 02 03 04 05

Stationsweg 15-15a Stationsweg 15-15a Stationsweg 17 Stationsweg 17 Stationsweg 19a

Maaiveld 9,80 9,78 9,81 9,78 9,85

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Stationsweg 19a Stationsweg 19a Stationsweg 19-19b Stationsweg 19-19b Stationsweg 19-19b

9,89 9,81 9,82 9,86 9,85

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

Almeloseweg 28 Almeloseweg 28 Almeloseweg 28 Stationsweg 36a Stationsweg 36a

9,58 9,70 9,47 9,92 9,88

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

---1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

Stationsweg 38 Stationsweg 38 Almeloseweg 11 Almeloseweg 11 Almeloseweg 11a

9,71 9,70 9,73 10,04 9,93

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23

Almeloseweg 11a Stationsweg 40 Stationsweg 40

9,89 9,73 9,68

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Alcedo

3-7-2023 09:27:53

Wegen 2023

Model: Groep:

Alcedo

M01 - VL situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hbron

Helling

Wegdek

V(MR(D))

V(LV(D))

V(MV(D))

V(ZV(D))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%LV(D)

101a 101b 102a 102b 201

Hoofdrijbaan N35 Hoofdrijbaan N35 Hoofdrijbaan N35 Hoofdrijbaan N35 Parallelweg N35

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

80 80 80 80 60

75 75 75 75 60

6719,74 6719,74 7162,50 7162,50 184,24

6,46 6,46 6,45 6,45 6,88

3,28 3,28 3,28 3,28 2,90

1,17 1,17 1,19 1,19 0,73

------

85,67 85,67 85,23 85,23 90,69

301 401 501 601 701

Parallelweg N35 Parallelweg N35 Parallelweg N35 Stationsweg noordzijde Stationsweg zuidzijde

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

60 60 60 60 60

368,60 276,40 368,60 1991,56 1991,56

6,88 6,88 6,88 6,76 6,76

2,90 2,90 2,90 3,16 3,16

0,73 0,72 0,73 0,79 0,79

------

90,66 90,65 90,66 92,99 92,99

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Alcedo

3-7-2023 09:36:35

Wegen 2023

Model: Groep:

Alcedo

M01 - VL situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

101a 101b 102a 102b 201

91,50 91,50 91,15 91,15 95,32

79,97 79,97 79,85 79,85 91,79

7,90 7,90 8,08 8,08 4,81

4,39 4,39 4,52 4,52 2,62

8,14 8,14 8,13 8,13 3,73

6,43 6,43 6,68 6,68 4,50

4,11 4,11 4,32 4,32 2,06

11,89 11,89 12,02 12,02 4,48

301 401 501 601 701

95,41 95,38 95,41 96,09 96,09

91,42 92,00 91,42 92,59 92,59

4,81 4,83 4,81 3,84 3,84

2,62 2,62 2,62 2,15 2,15

3,73 3,50 3,73 3,77 3,77

4,53 4,52 4,53 3,17 3,17

1,97 2,00 1,97 1,76 1,76

4,85 4,50 4,85 3,64 3,64

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Alcedo

3-7-2023 09:36:35

Wegen 2036

Model: Groep:

Alcedo

M03 - VL situatie 2036 met hellingcorrectie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hbron

Helling

Wegdek

V(MR(D))

V(LV(D))

V(MV(D))

V(ZV(D))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

102a 101a 102b 101b 301

Hoofdrijbaan N35 Hoofdrijbaan N35 Hoofdrijbaan N35 Hoofdrijbaan N35 Parallelweg N35

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

80 80 80 80 60

75 75 75 75 60

7162,50 6719,74 7162,50 6719,74 374,16

6,45 6,46 6,45 6,46 6,88

3,28 3,28 3,28 3,28 2,90

1,19 1,17 1,19 1,17 0,73

------

302 401 402 501 201

Parallelweg N35 Parallelweg N35 Parallelweg N35 Parallelweg N35 Parallelweg N35

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

60 60 60 60 60

374,16 280,68 280,68 374,16 187,00

6,88 6,88 6,88 6,88 6,88

2,90 2,90 2,90 2,90 2,90

0,73 0,73 0,73 0,73 0,73

------

601 602 611 612 701

Wegvak 1 Stationsweg noordzijde Wegvak 1 Stationsweg Noordzijde Stationsweg noordzijde Stationsweg noordzijde Wegvak 2 Stationsweg zuidzijde

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 4 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

60 60 60 60 60

1562,20 1562,20 2664,84 2664,84 1562,20

6,76 6,76 6,76 6,76 6,76

3,16 3,16 3,16 3,16 3,16

0,79 0,79 0,79 0,79 0,79

------

712 702 711 801a 801b

Stationsweg zuidzijde Wegvak 2 Stationsweg zuidzijde Stationsweg zuidzijde Nieuwe afgebogen weg Nieuwe afgebogen weg

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 4 4 4

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

60 60 60 60 60

2021,72 1562,20 2021,72 1902,72 1902,72

6,76 6,76 6,76 6,75 6,75

3,16 3,16 3,16 3,18 3,18

0,79 0,79 0,79 0,79 0,79

------

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Alcedo

17-10-2023 10:48:38

Wegen 2036

Model: Groep:

Alcedo

M03 - VL situatie 2036 met hellingcorrectie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

102a 101a 102b 101b 301

85,23 85,67 85,23 85,67 90,64

91,15 91,50 91,15 91,50 95,30

79,85 79,97 79,85 79,97 91,54

8,08 7,90 8,08 7,90 4,82

4,52 4,39 4,52 4,39 2,67

8,13 8,14 8,13 8,14 3,68

6,68 6,43 6,68 6,43 4,54

4,32 4,11 4,32 4,11 2,03

12,02 11,89 12,02 11,89 4,78

302 401 402 501 201

90,64 90,68 90,68 90,64 90,68

95,30 95,33 95,33 95,30 95,39

91,54 91,22 91,22 91,54 91,91

4,82 4,82 4,82 4,82 4,82

2,67 2,70 2,70 2,67 2,58

3,68 3,90 3,90 3,68 3,68

4,54 4,51 4,51 4,54 4,51

2,03 1,97 1,97 2,03 2,03

4,78 4,88 4,88 4,78 4,41

601 602 611 612 701

92,96 92,96 92,97 92,97 92,96

96,07 96,07 96,08 96,08 96,07

92,51 92,51 92,56 92,56 92,51

3,85 3,85 3,84 3,84 3,85

2,15 2,15 2,15 2,15 2,15

3,82 3,82 3,77 3,77 3,82

3,19 3,19 3,18 3,18 3,19

1,78 1,78 1,77 1,77 1,78

3,66 3,66 3,67 3,67 3,66

712 702 711 801a 801b

92,99 92,96 92,99 94,36 94,36

96,10 96,07 96,10 96,87 96,87

92,58 92,51 92,58 93,98 93,98

3,84 3,85 3,84 2,93 2,93

2,15 2,15 2,15 1,62 1,62

3,77 3,82 3,77 2,88 2,88

3,17 3,19 3,17 2,71 2,71

1,75 1,78 1,75 1,51 1,51

3,65 3,66 3,65 3,14 3,14

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Alcedo

17-10-2023 10:48:38

Viaductwanden (schermen)

Model: Groep:

Alcedo

M02 - VL situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

01 02 03

Zijkant viaduct Zijkant viaduct Zijkant viaduct

ISO_H

ISO M.

----

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Alcedo

Adiffr 63

Adiffr 125

Adiffr 250

Adiffr 500

Adiffr 1k

Adiffr 2k

Adiffr 4k

Adiffr 8k

Zwevend

Refl.L 63

Refl.L 125

Refl.L 250

Refl.L 500

0,0 0,0 0,0

0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee

1,00 0,00 1,00

0,97 0,00 0,97

0,92 0,00 0,92

0,85 0,00 0,85

3-7-2023 09:51:39

Viaductwanden (schermen)

Model: Groep: Naam 01 02 03

Alcedo

M02 - VL situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl.L 1k

Refl.L 2k

Refl.L 4k

Refl.L 8k

Refl.R 63

Refl.R 125

Refl.R 250

Refl.R 500

Refl.R 1k

Refl.R 2k

Refl.R 4k

Refl.R 8k

0,80 0,00 0,80

0,00 1,00 1,00

0,00 0,97 0,97

0,00 0,92 0,92

0,00 0,85 0,85

0,00 0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Alcedo

3-7-2023 09:51:39

BIJLAGE 3

REKENRESULTATEN

Resultaten wegverkeer Stationsweg afgebogen (viaduct) inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh

Naam 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A 03_B 04_A 04_B 05_A 05_B 06_A 06_B 07_A 07_B 08_A 08_B 09_A 09_B 10_A 10_B 11_B 12_B 13_B 14_A 14_B 15_A 15_B 16_A 16_B 17_A 17_B 18_A 18_B 19_A 19_B 20_A 20_B 21_A 21_B 22_A 22_B 23_A 23_B

Omschrijving Stationsweg 15-15a Stationsweg 15-15a Stationsweg 15-15a Stationsweg 15-15a Stationsweg 17 Stationsweg 17 Stationsweg 17 Stationsweg 17 Stationsweg 19a Stationsweg 19a Stationsweg 19a Stationsweg 19a Stationsweg 19a Stationsweg 19a Stationsweg 19-19b Stationsweg 19-19b Stationsweg 19-19b Stationsweg 19-19b Stationsweg 19-19b Stationsweg 19-19b Almeloseweg 28 Almeloseweg 28 Almeloseweg 28 Stationsweg 36a Stationsweg 36a Stationsweg 36a Stationsweg 36a Stationsweg 38 Stationsweg 38 Stationsweg 38 Stationsweg 38 Almeloseweg 11 Almeloseweg 11 Almeloseweg 11 Almeloseweg 11 Almeloseweg 11a Almeloseweg 11a Almeloseweg 11a Almeloseweg 11a Stationsweg 40 Stationsweg 40 Stationsweg 40 Stationsweg 40

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 4,50 4,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Exclusief aftrek: 2036 Lden 34,28 35,54 34,53 36,15 35,88 39,00 36,80 39,44 43,77 45,93 47,72 49,47 45,82 46,60 44,54 45,71 46,86 48,11 43,55 44,67 43,98 48,67 45,40 24,96 26,48 36,72 37,51 30,02 23,61 44,54 45,48 44,48 44,99 50,49 52,04 50,36 52,45 48,09 49,97 36,61 37,85 23,07 21,99

Inclusief aftrek: 2036 Lden 29,28 30,54 29,53 31,15 30,88 34,00 31,80 34,44 38,77 40,93 42,72 44,47 40,82 41,60 39,54 40,71 41,86 43,11 38,55 39,67 38,98 43,67 40,40 19,96 21,48 31,72 32,51 25,02 18,61 39,54 40,48 39,48 39,99 45,49 47,04 45,36 47,45 43,09 44,97 31,61 32,85 18,07 16,99

Alcedo 23-09712

Resultaten wegverkeer Stationsweg-Noord inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh

Exclusief aftrek: 2023 Lden 27,86 28,29 26,11 30,11 35,26 35,94 34,99 35,83 29,97 31,30 37,84 39,65 40,79 41,91 30,45 33,44 44,90 46,44 44,89 46,64 40,51 51,20 47,98 23,97 31,90 29,26 33,40 35,49 36,22 37,68 38,38 25,48 33,77 41,19 39,57 39,64 39,79 39,18 39,68 41,51 45,14 47,17 49,37

Alcedo 23-09712

2036 Lden 27,35 27,80 25,92 30,79 35,49 36,17 35,25 36,07 31,31 32,53 38,21 39,64 40,91 42,05 31,75 34,98 44,50 45,98 43,95 45,88 39,96 50,98 47,06 25,00 33,07 28,88 34,00 36,17 36,94 38,20 38,88 25,25 30,66 28,56 31,70 27,00 30,86 25,80 30,51 42,70 46,41 48,44 50,64

Inclusief aftrek: 2023 Lden 22,86 23,29 21,11 25,11 30,26 30,94 29,99 30,83 24,97 26,30 32,84 34,65 35,79 36,91 25,45 28,44 39,90 41,44 39,89 41,64 35,51 46,20 42,98 18,97 26,90 24,26 28,40 30,49 31,22 32,68 33,38 20,48 28,77 36,19 34,57 34,64 34,79 34,18 34,68 36,51 40,14 42,17 44,37

2036 Lden 22,35 22,80 20,92 25,79 30,49 31,17 30,25 31,07 26,31 27,53 33,21 34,64 35,91 37,05 26,75 29,98 39,50 40,98 38,95 40,88 34,96 45,98 42,06 20,00 28,07 23,88 29,00 31,17 31,94 33,20 33,88 20,25 25,66 23,56 26,70 22,00 25,86 20,80 25,51 37,70 41,41 43,44 45,64

2036-2023 Verschil -0,51 -0,49 -0,19 0,68 0,23 0,23 0,26 0,24 1,34 1,23 0,37 -0,01 0,12 0,14 1,30 1,54 -0,40 -0,46 -0,94 -0,76 -0,55 -0,22 -0,92 1,03 1,17 -0,38 0,60 0,68 0,72 0,52 0,50 -0,23 -3,11 -12,63 -7,87 -12,64 -8,93 -13,38 -9,17 1,19 1,27 1,27 1,27

Resultaten wegverkeer Stationsweg-Zuid inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh

Exclusief aftrek: 2023 Lden 57,09 57,42 51,83 52,93 57,16 57,55 54,29 54,67 51,03 51,78 55,00 55,68 50,13 51,89 47,88 49,51 48,52 50,06 38,51 39,97 46,79 46,52 35,27 52,45 53,73 51,30 52,79 57,66 57,96 54,35 55,09 37,44 41,97 41,68 44,37 42,15 44,17 37,15 38,16 31,58 32,72 21,56 22,30

Alcedo 23-09712

2036 Lden 57,16 57,50 51,92 53,01 57,26 57,65 54,43 54,81 50,50 51,05 53,61 54,08 49,02 50,14 47,94 49,59 48,39 49,82 38,15 38,93 46,56 46,34 35,08 52,52 53,80 51,37 52,87 57,83 58,09 54,78 55,45 36,68 42,71 34,11 43,23 38,87 42,50 24,61 27,10 31,86 33,05 21,94 22,49

Inclusief aftrek: 2023 Lden 52,09 52,42 46,83 47,93 52,16 52,55 49,29 49,67 46,03 46,78 50,00 50,68 45,13 46,89 42,88 44,51 43,52 45,06 33,51 34,97 41,79 41,52 30,27 47,45 48,73 46,30 47,79 52,66 52,96 49,35 50,09 32,44 36,97 36,68 39,37 37,15 39,17 32,15 33,16 26,58 27,72 16,56 17,30

2036 Lden 52,16 52,50 46,92 48,01 52,26 52,65 49,43 49,81 45,50 46,05 48,61 49,08 44,02 45,14 42,94 44,59 43,39 44,82 33,15 33,93 41,56 41,34 30,08 47,52 48,80 46,37 47,87 52,83 53,09 49,78 50,45 31,68 37,71 29,11 38,23 33,87 37,50 19,61 22,10 26,86 28,05 16,94 17,49

2036-2023 Verschil 0,07 0,08 0,09 0,08 0,10 0,10 0,14 0,14 -0,53 -0,73 -1,39 -1,60 -1,11 -1,75 0,06 0,08 -0,13 -0,24 -0,36 -1,04 -0,23 -0,18 -0,19 0,07 0,07 0,07 0,08 0,17 0,13 0,43 0,36 -0,76 0,74 -7,57 -1,14 -3,28 -1,67 -12,54 -11,06 0,28 0,33 0,38 0,19

Resultaten wegverkeer N35 Parallelwegen inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh

Exclusief aftrek: 2023 Lden 26,40 28,24 28,68 30,85 30,51 31,45 32,32 32,64 27,54 28,29 38,64 40,37 40,37 42,35 41,78 42,90 51,52 51,39 54,96 54,44 49,16 43,77 39,54 24,77 26,08 28,88 30,35 29,12 31,19 32,96 34,70 33,44 35,89 40,82 41,78 41,36 42,31 42,39 43,76 31,69 32,63 29,10 29,79

Alcedo 23-09712

2036 Lden 25,53 27,67 28,24 30,58 30,02 31,20 32,06 32,48 22,98 25,43 37,03 39,51 38,75 41,55 41,16 42,41 51,55 51,43 55,02 54,50 49,30 44,07 39,65 24,77 26,09 27,70 29,52 29,07 31,17 30,87 33,57 26,86 32,05 34,97 37,73 35,84 38,02 40,39 41,86 31,15 32,18 29,08 29,79

Inclusief aftrek: 2023 Lden 21,40 23,24 23,68 25,85 25,51 26,45 27,32 27,64 22,54 23,29 33,64 35,37 35,37 37,35 36,78 37,90 46,52 46,39 49,96 49,44 44,16 38,77 34,54 19,77 21,08 23,88 25,35 24,12 26,19 27,96 29,70 28,44 30,89 35,82 36,78 36,36 37,31 37,39 38,76 26,69 27,63 24,10 24,79

2036 Lden 20,53 22,67 23,24 25,58 25,02 26,20 27,06 27,48 17,98 20,43 32,03 34,51 33,75 36,55 36,16 37,41 46,55 46,43 50,02 49,50 44,30 39,07 34,65 19,77 21,09 22,70 24,52 24,07 26,17 25,87 28,57 21,86 27,05 29,97 32,73 30,84 33,02 35,39 36,86 26,15 27,18 24,08 24,79

2036-2023 Verschil -0,87 -0,57 -0,44 -0,27 -0,49 -0,25 -0,26 -0,16 -4,56 -2,86 -1,61 -0,86 -1,62 -0,80 -0,62 -0,49 0,03 0,04 0,06 0,06 0,14 0,30 0,11 0,00 0,01 -1,18 -0,83 -0,05 -0,02 -2,09 -1,13 -6,58 -3,84 -5,85 -4,05 -5,52 -4,29 -2,00 -1,90 -0,54 -0,45 -0,02 0,00

Resultaten wegverkeer N35 Hoofdrijbaan inclusief 2-4 dB correctie artikel 110g Wgh

Exclusief aftrek: 2023 Lden 43,78 45,59 45,71 47,81 47,64 48,58 49,42 49,87 43,73 44,05 54,57 56,31 56,34 58,51 51,65 53,93 64,85 65,52 68,83 69,26 68,73 65,20 56,94 41,77 43,50 46,11 47,74 46,36 48,33 50,18 52,02 49,29 52,23 57,37 58,09 57,71 58,48 58,96 60,21 48,45 49,46 45,68 46,44

Alcedo 23-09712

2036 Lden 42,87 44,96 45,29 47,52 47,44 48,52 49,13 49,71 39,74 42,11 52,55 55,26 54,77 57,64 49,61 53,12 64,79 65,47 68,83 69,25 68,73 65,19 56,94 41,77 43,52 44,94 47,02 46,29 48,36 48,36 51,28 43,16 48,28 51,48 54,24 52,24 54,53 56,97 58,41 47,99 49,12 45,63 46,39

Inclusief aftrek: 2023 Lden 41,78 43,59 43,71 45,81 45,64 46,58 47,42 47,87 41,73 42,05 52,57 53,31 53,34 56,51 49,65 51,93 62,85 63,52 66,83 67,26 66,73 63,20 52,94 39,77 41,50 44,11 45,74 44,36 46,33 48,18 50,02 47,29 50,23 53,37 56,09 55,71 56,48 56,96 58,21 46,45 47,46 43,68 44,44

2036 Lden 40,87 42,96 43,29 45,52 45,44 46,52 47,13 47,71 37,74 40,11 50,55 53,26 52,77 55,64 47,61 51,12 62,79 63,47 66,83 67,25 66,73 63,19 52,94 39,77 41,52 42,94 45,02 44,29 46,36 46,36 49,28 41,16 46,28 49,48 52,24 50,24 52,53 52,97 56,41 45,99 47,12 43,63 44,39

2036-2023 Verschil -0,91 -0,63 -0,42 -0,29 -0,20 -0,06 -0,29 -0,16 -3,99 -1,94 -2,02 -0,05 -0,57 -0,87 -2,04 -0,81 -0,06 -0,05 0,00 -0,01 0,00 -0,01 0,00 0,00 0,02 -1,17 -0,72 -0,07 0,03 -1,82 -0,74 -6,13 -3,95 -3,89 -3,85 -5,47 -3,95 -3,99 -1,80 -0,46 -0,34 -0,05 -0,05

Resultaten wegverkeer Gecumuleerde geluidbelasting exclusief correctie artikel 110g Wgh

2023 Lden 57,29 57,71 52,81 54,13 57,65 58,11 55,58 55,98 51,82 52,51 57,89 59,12 57,46 59,53 53,49 55,53 65,18 65,85 69,03 69,43 68,81 65,46 57,56 52,82 54,15 52,48 54,03 57,99 58,45 55,85 56,92 49,69 52,77 57,68 58,42 57,99 58,79 59,13 60,37 49,40 50,96 49,55 51,19

Alcedo 23-09712

2036 Lden 57,35 57,77 52,86 54,20 57,75 58,24 55,67 56,13 51,67 52,67 56,82 58,44 56,41 58,80 52,94 55,49 65,18 65,87 69,04 69,44 68,82 65,53 57,73 52,89 54,24 52,41 54,03 58,17 58,57 56,08 57,25 47,34 50,80 54,13 56,57 54,60 56,86 57,59 59,08 49,49 51,31 50,31 52,06

2036-2023 Verschil 0,06 0,06 0,05 0,07 0,10 0,13 0,09 0,15 -0,15 0,16 -1,07 -0,68 -1,05 -0,73 -0,55 -0,04 0,00 0,02 0,01 0,01 0,01 0,07 0,17 0,07 0,09 -0,07 0,00 0,18 0,12 0,23 0,33 -2,35 -1,97 -3,55 -1,85 -3,39 -1,93 -1,54 -1,29 0,09 0,35 0,76 0,87

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14996778/1