Bijlage II - Stikstofrapportage november 2023

STIKSTOFBEREKENING

Helhuizenweg 16, Haarle

BiedtRuimte Heinoseweg 6A 7722 JP Dalfsen Auteurs: R. Reimert Programma: Aerius.Calculator 2023 Plangebied: Helhuizenweg 16, Haarle

Datum: November 2023

1 Inleiding 1.1 Aanleiding In het kader van een rood voor rood wordt er een extra woning met bijgebouw gerealiseerd aan de Helhuizenweg 16 te Haarle. Om dit te realiseren is er aan de Helhuizenweg 16 en de Schaddenveldsweg 9 te Hellendoorn in 2021, 1.000 m2 aan landschapsontsierende bebouwing gesloopt. De nieuwbouw aan de Helhuizenweg 16 wordt d.m.v. een nieuw aan te leggen verharde inrit (klinkers) in verbinding gebracht met Achterhoeksweg. In totaal wordt er 150 m 2 klinkers aangelegd, maar er wordt geen beplanting gerooid. Het plangebied wordt nadien landschappelijk ingepast, middels aanplant van erfbeplanting, struweel, loofbomen en een beukenhaag. Als gevolg van de voorgenomen ontwikkelingen wordt stikstof (NOx) uitgestoten, zoals bij de verbranding van fossiele brandstof, welke kan neerslaan in kwetsbare natuur. Voor elk Natura 2000-gebied zijn instandhoudingsdoelstellingen geformuleerd voor alle beschermde soorten en habitatten die daar aanwezig zijn. Per soort of habitat is aangegeven of behoud van de huidige aantallen/arealen voldoende is, dan wel of uitbreiding of een verbetering nodig is. Niet alleen activiteiten binnen een Natura 2000gebied maar ook activiteiten buiten een Natura 2000-gebied kunnen de instandhoudingsdoelstellingen in gevaar brengen. Dit wordt externe werking genoemd.

Gezien de mogelijke externe werking van de beoogde ontwikkeling op het nabijgelegen Natura 2000-gebied, is het van belang om te toetsen of de realisatie van de beoogde ontwikkeling conflicteert met de waarden waarvoor dit gebied is aangewezen. Hiervoor is in elk geval een toetsing aan de Wet natuurbescherming noodzakelijk. Veel Natura 2000-gebied is kwetsbaar voor stikstofdepositie. Een verhoogde stikstofdepositie vormt een bedreiging voor verschillende Habitattypen en de leefomgeving van verschillende Habitatsoorten. Om het effect van deze emissie te onderzoeken heeft Natuurbank Overijssel een zogeheten AERIUS-berekening uitgevoerd voor de ontwikkel- en gebruiksfase. In de ontwikkelfase wordt het tijdelijk karakter van bouwfase onderzocht. In de gebruiksfase wordt onderzocht of er structurele stikstofemissies zijn op Natura 2000- gebied(en). In voorliggend rapport worden de gehanteerde uitgangspunten voor het berekenen van de emissie/depositie tijdens de ontwikkelfase- en gebruiksfase besproken, evenals de berekende depositie in Natura 2000-gebied. Wettelijk kader: Natura 2000 en Wet natuurbescherming Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Dit Natura 2000-gebied moet samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren.

De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, welke in Nederland zijn door vertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behoudsof uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn. Het is verplicht om plannen en projecten te beoordelen op de gevolgen voor deze instandhoudingsdoelstellingen. Voor projecten geldt een vergunningplicht als het project een verslechterend of significant verstorend effect kan hebben op een Natura 2000-gebied. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000-gebied.

1

1.2 Onderzoeksvragen De AERIUS-berekening is uitgevoerd om antwoord te krijgen op onderstaande onderzoeksvraag: 1. Hoe groot is de toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied als gevolg van alle werkzaamheden, die noodzakelijk zijn om tot de realisatie van de gewenste werkzaamheden in het plangebied te komen? 2. Hoe groot is de toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied als gevolg van de bewoning van de extra woning in het plangebied, in de gebruiksfase?

2

2 Het plangebied 2.1 Ligging van het plangebied Het plangebied is gesitueerd aan Helhuizenweg 16 te Haarle, gemeente Hellendoorn. Het ligt op ongeveer 4 kilometer ten zuiden van de woonkern Haarle en wordt omgeven door landelijk gebied. Op onderstaande figuur heb ik de globale ligging van het plangebied weergegeven op een topografische kaart.

4 kilometer

Figuur 2.1 Ligging van het plangebied in de omgeving (plangebied gemarkeerd met rode ster) (bron: Pdok-Viewer)

Figuur 2.2 Begrenzing van het plangebied (plangebied rood gemarkeerd) (bron: Pdok-Viewer)

2.2 Ligging van Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied Het plangebied ligt op ongeveer 400 meter afstand van Natura 2000-gebied. Het meest nabij gelegen Natura 2000gebied, is de ‘Sallandse Heuvelrug’. In onderstaande figuur geef ik de ligging van het Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied weer.

3

400 meter

Figuur 2.3 Ligging van het plangebied t.o.v. Natura 2000-gebied (bron: Atlasleefomgeving)

2.3 Voorgenomen activiteiten In het kader van een rood voor rood wordt er een extra woning met bijgebouw gerealiseerd aan de Helhuizenweg 16 te Haarle. Om dit te realiseren is er aan de Helhuizenweg 16 en de Schaddenveldsweg 9 te Hellendoorn in totaal 1.000 m2 aan landschapsontsierende bebouwing gesloopt. Deze sloop heeft plaatsgevonden in 2021. De nieuwbouw wordt d.m.v. een nieuw aan te leggen verharde inrit (klinkers) in verbinding gebracht met Achterhoeksweg. In totaal wordt er 150 m2 klinkers aangelegd, maar er wordt geen beplanting gerooid. Het plangebied wordt nadien landschappelijk ingepast, middels aanplant van erfbeplanting, struweel, loofbomen en een beukenhaag. Er is een inrichtingsplan ontvangen waarop de plannen te zien zijn voor het plangebied. Met behulp van deze plannen, kunnen uitgangspunten en aannames worden gemaakt. In onderstaand figuur wordt een verbeelding van het wenselijk eindbeeld weergegeven.

4

Figuur 2.4 Inrichtingsplan Helhuizenweg 16 (bron: erfontwikkelaaar)

5

2.4 Verkeersgeneratie (gebruiks- en ontwikkelfase) Een algemeen criterium voor wegverkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen voor het milieu van dit verkeer niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld1. Verkeer tijdens de gebruiks- en ontwikkelfase Aangenomen wordt dat al het verkeer via de Achterhoeksweg naar het kruispunt van de Helhuizenweg rijdt. Hier rijdt het verkeer naar het zuidwesten richting de kruising van de Raalterweg en de Oude Holterweg. Op deze kruising wordt het verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In onderstaande figuur wordt deze route op de kaart weergegeven.

Figuur 2.5 Route dat het verkeer aflegt van en naar het plangebied (rode lijn) (bron: Pdok-Viewer)

6

3 Methode 3.1 Algemeen Voor het project is een AERIUS-berekening uitgevoerd ten aanzien van de stikstofdepositie als gevolg van het project. Deze bestaat uit een berekening voor de ontwikkel- en gebruiksfase. Hieronder worden de uitgangspunten toegelicht: -

De duur van de ontwikkelfase wordt geschat op 1 jaar; gemiddeld 45 werkweken (45 x 5 = 225 werkdagen); De oppervlakte van de woning is 120 m2 en bestaat uit 2 woonlagen, een dubbele muur en dakpannen als dakbedekking; De woning krijgt een betonnen vloer en betonnen kanaalplaten verdiepingsvloer. Het bijgebouw beschikt over gevelbekleding van potdekselplanken en geïsoleerde wandplaten en wordt gedekt met sandwichpanelen. Het bijgebouw krijgt een strokenfundering maar geen verdieping. Het bijgebouw beschikt over een betonnen vloer. Er wordt 150 m2 klinkers aangebracht dit wordt met 2 vrachten van zwaar vrachtverkeer geleverd. De totale hoeveelheid nieuwe beplanting wordt met 3 vrachten van zwaar vrachtverkeer geleverd. Er wordt materieel ingezet van 2019 of jonger. Het brandstofverbruik per stage-klasse wordt berekend aan de hand van de formule die is opgesteld in bijlage 3. Laden en lossen vindt plaats m.b.v. een voertuig met een vermogen van 100kw en een verbruik (stationair draaiende motor) van 3 liter diesel per uur.

3.2 Ontwikkelfase 1. Algemeen Er wordt 1 unit geplaatst. Deze wordt geplaatst door een zware vrachtwagen. Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen met een zwaar wegverkeer. 2. Verkeer werklieden De ontwikkelfase duur 1 jaar. Er wordt 45 weken gewerkt (225 werkdagen). Gedurende de ontwikkelfase arriveren gemiddeld 4 werklieden per dag. Tot deze werklieden behoren bouwvakkers, tegelzetters en stukadoors. Werklieden arriveren dagelijks in 3 lichte voertuigen (auto’s en bedrijfsbusjes). Dit resulteert in 1.350 verkeersbewegingen met lichte voertuigen.

3.2.1 Voorbereidende fase Tot de voorbereidende fase behoort o.a. het graven fundering en aanleggen riolering. 3. Aanvoer (zelfrijdende mobiele kraan) Een mobiele kraan arriveert en vertrekt éénmalig. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 4. Graven fundering Ten behoeve van de bouw van de woning en bijgebouw wordt de fundering gegraven. Er wordt 63 m3 zand afgegraven en afgevoerd. Er wordt een mobiele kraan met een vermogen van 100kW ingezet. Deze kraan is 3 uur bezig

7

5. Afvoer zand fundering Er wordt 63 m3 zand afgevoerd door zware vrachtwagen met een laadvermogen van 25m3 . Dit resulteert in 3 transporten en 6 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 6. Aanleveren rioleringsbuizen De rioleringsbuizen worden geleverd in 2 vrachten door een middelzware vrachtwagen. Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen 7. Aanleg riolering Ten behoeve van de riolering wordt een mobiele kraan met een vermogen van 100kW ingezet. Deze kraan is in totaal 4 uur bezig. 8. Transport lichte bouwmaterialen Lichte bouwmaterialen, als t.b.v. de fundering (bekisting) e.d. wordt meegenomen in een aanhanger van de werklieden. Geen extra verkeersbewegingen. 9. Aanvoer beplanting Aangenomen wordt om de totale hoeveelheid beplanting aan te leveren er maximaal 3 vrachten met zwaar vrachtverkeer benodigd zijn. Dit resulteert in 6 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer.

3.2.2 Bouwfase 10. Kleinafval Klein afval wordt door de werklieden meegenomen. Geen extra verkeersbewegingen. 11. Steigers Alle steigermateriaal wordt in 2 vrachten geleverd door een zware vrachtwagen. Dit resulteert in 8 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 12. Betonpomp Het beton wordt m.b.v. een betonpomp verwerkt. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 13. Beton Voor de strokenfundering en de vloeren van de woning en de bijgebouw is 80 m3 beton vereist; Een betonmixer kan per vracht gemiddeld 15 m3 vervoeren. Dat resulteert in 6 vrachten en in 12 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 14. Betonpomp Het beton wordt met behulp van een betonpomp verpompt. Dit is een vrachtwagen met een vermogen van 100kW. De betonpomp wordt 0,5 uur ingezet. 15. Bouwmaterialen; bakstenen Er worden bakstenen gebruikt voor de buitengevels van de nieuwbouw. Om de stenen te bezorgen zijn 5 vrachten nodig. Dit resulteert in 10 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 16. Kalkzandsteen

8

De binnenmuren van de bebouwing worden gebouwd met kalkzandsteen. De totale hoeveelheid kalkzandstenen worden geleverd in 3 vrachten. Dit resulteert in 6 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 17. Cement/lijm Er wordt in totaal 2 silo’s met cement/lijm gebruikt. Die worden in twee vrachten geleverd. Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 18. kanaalplaten Op voorhand is onduidelijk hoeveel betonnen kanaalplaten vereist zijn voor de verdiepingsvloer van de woning. Aangenomen wordt dat de totale hoeveelheid betonnen kanaalplaten in maximaal 2 ladingen met zwaar vrachtverkeer geleverd kunnen worden. Dat resulteert in 4 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 19. Kozijnen Kozijnen worden meegenomen door de werklieden en leiden niet tot extra verkeersbewegingen. 20. Glas Het glas wordt meegenomen door de werklieden en leiden niet tot extra verkeersbewegingen. 21. Geïsoleerde dakelementen Aangenomen wordt dat er in totaal maximaal 10 geïsoleerde dakelementen vereist zijn voor de bouw van de woning. Per vracht kunnen 10 van deze delen mee. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 22. Dakpannen De dakpannen worden geleverd in 2 vrachten door een zware vrachtwagen. Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 23.

Geïsoleerde wandplaten & potdekselplanken Op voorhand is onduidelijk hoeveel geïsoleerde wandplaten en potdekselplanken benodigd zijn voor het bijgebouw. Aangenomen wordt dat de totale hoeveelheid geïsoleerde wandplaten en potdekselplanken in maximaal 3 ladingen met zwaar vrachtverkeer geleverd kan worden. Dat resulteert in 6 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 24. Sandwichpanelen Alle benodigde sandwichpanelen worden in 1 vracht geleverd door een middelzware vrachtwagen. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen. 25. Isolatiemateriaal Alle benodigde isolatiemateriaal wordt in 1 vracht geleverd door een middelzware vrachtwagen. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen. 26. Vervoer zelfrijdende hijskraan Een zelfrijdende hijskraan wordt 7 uur ingezet (plaatsen dakelementen, betonnen kanaalplaten, geïsoleerde wandplaten) en arriveert en vertrekt éénmalig. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 27. Inzet zelfrijdende hijskraan (zwaar) De zelfrijdende hijskraan wordt 7 uur ingezet en heeft een vermogen van 100 kW.

9

28. Inzet hijskraan (licht) Voor het plaatsen van de sandwichpanelen, het aanreiken van dakpannen en gordingen wordt een lichte hijskraan ingezet. Deze kraan heeft een vermogen van 20 kW (bouwjaar 2000). In totaal wordt de kraan 3 dagen (6 uur per dag = 18 uur). De kraan werkt effectief maar 50% van de tijd (9 uur). De kraan wordt meegenomen door werklieden tijdens normaal werkverkeer.

3.2.3 Afwerkfase 29. Trilplaat Voor het egaliseren van het zand onder de verharding wordt een trilplaat (10 kW) ingezet. Deze trilplaat wordt 2 uur ingezet en wordt meegenomen door werklieden op een aanhanger gedurende normaal werkverkeer. 30. Leveren klinkers De totale hoeveelheid klinkers wordt geleverd in 2 vrachten door een zware vrachtwagen. Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 31. Aanleg verharding buitenruimte Ten behoeve van het aanbrengen van klinkers wordt een minishovel in gezet met een vermogen van 60kW (bouwjaar 2019). Deze shovel wordt gedurende 3 uur ingezet en wordt meegenomen door werklieden op een aanhanger gedurende normaal werkverkeer. 32. Kabels en leidingen Ten behoeve van de aanleg van alle benodigde kabels en leidingen wordt een minikraan met een vermogen van 40kW ingezet, gedurende 5 uur. De minikraan wordt meegenomen door werklieden op een aanhanger gedurende normaal werkverkeer. 33. Inrichting Ten behoeve van de totale inrichting (incl. keuken en sanitair) van de woning wordt 1 vracht geleverd met een middelzware vrachtwagen. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen. De lading wordt handmatig gelost Inzet materieel Nr. 4. 7. 14. 27. 28. 29. 31. 32.

Werktuig Mobiele kraan Mobiele kraan Betonpomp Hijskraan zwaar Hijskraan licht Trilplaat Minishovel Minikraan Totaal

Tijdsuren vermogen Brandstof Verbruik/uur Verbruik totaal l/j Ad blue l/j (6%) 3 100 Diesel 10,04 30,1 1,8 4 100 Diesel 10,04 40,2 2,4 0,5 100 Diesel 10,04 5,0 0,3 7 100 Diesel 10,04 70,3 4,2 9 100 Diesel 10,04 90,4 5,4 2 10 Diesel 1,49 3,0 0,2 3 60 Diesel 6,24 18,7 1,1 5 40 Diesel 4,34 21,7 1,3 33,5 279,3 16,8

10

Laden en Lossen Nr. Activiteit 1. Unit plaatsen en ophalen 5. Afvoer zand 6. Aanleveren rioleringsbuizen 9. Aanleveren beplanting 11. Steigermatieraal 13. Beton 15. Bakstenen 16. Kalkzandsteen 17. Cement/lijm 18. Kanaalplaten 21. Dakelementen 22. Dakpannen 23. Geïsoleerde wandplaten 24. Sandwich 25. Isolatiemateriaal 30. Leveren klinkers 33. Inrichting

Laad/lostijd per vrachtwagen (minuten) N vrachtwagens Totale tijdsduur (minuten) Tijdsduur uren Ad Blue 10 2 20 0,3 ~ 10 3 30 0,5 ~ 10 2 20 0,3 ~ 10 3 30 0,5 ~ 10 4 40 0,7 ~ 20 6 120 2,0 ~ 10 5 50 0,8 ~ 10 3 30 0,5 ~ 10 2 20 0,3 ~ 10 2 20 0,3 ~ 10 1 10 0,2 ~ 10 2 20 0,3 ~ 10 3 30 0,5 ~ 10 1 10 0,2 ~ 10 1 10 0,2 ~ 10 2 20 0,3 ~ 10 1 10 0,2 ~ 8,2 Verbruik 3L/uur 24,5 1,47

Verkeersbewegingen Nr. 1. 2. 3. 5. 6. 9. 11. 12. 13. 15. 16. 17. 18. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 30. 33. Tot.

Verkeersbewegingen zwaar verkeer

Verkeersbewegingen middelzwaar verkeer

Verkeersbewegingen licht verkeer

4 1350 2 6 4 6 8 2 12 10 6 4 4 2 4 6 2 2 2 4 86

2 6

1350

3.3 Gebruiksfase Door de splitsing van de woning neemt het aantal wooneenheden op het erf toe. Voor het berekenen van de verkeersgeneratie in de gebruiksfase is gebruik gemaakt van de CROW-publicatie – 317 ‘koop, vrijstaand’. Voor een vrijstaande woning geldt een verkeersgeneratie van 8,2 mvt/etmaal Type woning Twee-onder-eenkapwoning

Aantal 1

Verkeersgeneratie 8,2

Verkeersgeneratie tot. 8,2

11

Totaal

8,2

Het aantal verkeersbewegingen per etmaal bedraagt 7,8 verkeersbewegingen. Dit resulteert in 2.993 verkeersbewegingen per jaar. Gasaansluiting Conform de gegevens set ‘kentallen Ruimtelijke plannen’ van RIVM/EZ, behorende bij de AERIUS-factsheet ‘Ruimtelijke plannen – Emissiefactoren’ is de NH3-emissie van huishoudens voor nieuwbouwwoningen 0 kg/jaar. Ook de Nox-emissie is verwaarloosbaar, aangezien de twee-onder-een kapwoning gasloos is (Emissiefactor = 0 kg/jaar).

12

4 Resultaten 4.1 Resultaten ontwikkelfase De activiteiten in de ontwikkelfase leiden gezamenlijk tot een NOx-emissie van 3,1 kg/jaar en een NH3 emissie van 94,7 gram/jaar. Het uitvoeren van de voorgenomen activiteit gedurende de ontwikkelfase, leidt niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied. De voorgenomen activiteit leidt niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft dus ook geen Wet natuurbescherming-vergunning aangevraagd te worden. Het resultaat van de AERIUSberekening voor de ontwikkelfase is als bijlage 1 toegevoegd.

Berekende emissie NOx en NH3 gedurende de ontwikkelfase.

4.2 Resultaten gebruiksfase De activiteit in de gebruiksfase leidt tot een Nox-emissie van 0,4 kg/jaar en een NH3-emissie van 43,5 g/jaar. Het uitvoeren van de voorgenomen activiteit gedurende de gebruiksfase, leidt niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied. De voorgenomen activiteit leidt niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft dan ook geen Wet natuurbescherming-vergunning aangevraagd te worden. Het resultaat van AERIUS-berekening voor de gebruiksfase is als bijlage 2 toegevoegd.

Berekende emissie NOx en NH3 gedurende de gebruiksfase.

4.3 Conclusie Als gevolg van de ontwikkel- en gebruiksfase vindt er geen toename van depositie plaats in Natura 2000- gebied. Er zijn geen rekenresultaten die leiden tot een significant negatief effect op deze natuurgebieden. De voorgenomen activiteiten in de ontwikkel- en gebruiksfase leiden niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft geen Wet natuurbescherming-vergunning aangevraagd te worden.

13

Bijlage 1 AERIUS-berekening ontwikkelfase

14

Bijlage 2 AERIUS-berekening Gebruiksfase

15

Bijlage 3 Brandstofverbruik per klasse Brandstof wordt berrekend door de formule: B= 0,095 * Pmax + 0,54 B= Brandstofverbruik L/U Pmax= het maximale vermogen van het werktuig (kW) - Adblueverbruik (vaak bij nieuwe werktuigen) :zorgt voor minder stikstofuitstoor. Adblueverbruik = 6% van het totale verbruik.

16