Bijlage 1 - Afweging varianten
Tekst van het document
Bijlage 1: Fietspad Helmkruidlaan Afweging van varianten Oplossingsmogelijkheden: Om tot een oplossing te komen zijn een aantal varianten uitgewerkt: 1. Het uitbuigen van de fietspaden; 2. De aanleg van een fietspad aan de noordzijde van de Helmkruidlaan; 3. De bouw van één tunnel voor het fietsverkeer; 4. De bouw van twee tunnels voor het fietsverkeer; 5. Het plaatsen van een verkeersregelinstallatie (VRI). Beoordeling varianten De afweging van de varianten is gedaan middels een Multi Criteria Analyse (verder: MCA). Dit is een aanpak die helpt bij het nemen van complexe beslissingen wanneer rekening dient te worden gehouden met een groot aantal verschillende zaken. Vooral als die verschillende zaken moeilijk onderling te vergelijken zijn. Een MCA werkt vanuit de doelstelling van een bepaald project. In dit kader is dat een gekwantificeerde afweging van de meest gewenste en verkeersveilige oplossing voor de fietsoversteek.
Wegings Verkeersveiligheid factor
Verkeersafwikkeling (30%)
Comfort (10%)
Directheid (10%)
Begrijpelijkheid en samenhang (10%)
Toekomstvastheid (10%)
Maatschappelijk draavlak
Beheer- en exploitatielasten
Landschappelijke inpassing
Aanlagkosten
Positie
In deze MCA zijn de volgende 6 criteria beoordeeld (tussen haakjes cursief een korte toelichting per criterium): verkeersafwikkeling (bereikbaarheid); is er een verbetering van de verkeersafwikkeling, is de bereikbaarheid in het geding? verkeersveiligheid; wordt verkeersveiligheid verbeterd of is deze juist minder goed? comfort; het hoofdfietsnetwerk dient een bepaalde mate van comfort te bezitten, een aspect is bijvoorbeeld hoogteverschillen, is hier sprake van? directheid; moeten weggebruikers (fietsers) door de variant omrijden of een extra beweging maken? begrijpelijkheid en samenhang (totale inrichting); het geheel dient begrijpelijk te zijn, niet te veel wisselingen en de fietsers moet de situatie goed kunnen beoordelen. Is daar sprake van? toekomstvastheid; is de oplossing ‘toekomstproof’, kan het een toename van fietsverkeer opvangen? Is de variant in dat licht gezien meer een tijdelijke oplossing?
30
20
5
5
10
5
5
5
10
5
100
+/++
+
0/+
0/+
0/-
0/+
--
-/--
--
0/-
3
Uitbuigen fietspaden
+
-
+/++
+
0/-
0/+
+
-
0
+/++
4
Fietstunnel
++
+/++
++
++
++
+
++
-/--
0
-/--
2
Fietstunnels
++
++
++
++
++
++
++
-/--
0
--
1
Verkeerslichten
+
-
-/--
-/--
+/++
-
-
--
-
0/+
5
Vrijliggend fietspad noordzijde
Al die criteria samen spelen (in meer of mindere mate) een rol bij het bepalen van de voorkeur voor één van de varianten. Om uit te drukken dat het ene criterium belangrijker wordt gevonden dan het andere, krijgt elk criterium een bepaald gewicht. Dat gewicht bepaalt hoe zwaar het criterium meetelt in de eindbeoordeling. Er zijn objectief gewichten toegekend aan de verschillende criteria. In de tabel staat achter het criterium het percentage waarin het criterium meeweegt in de eindscore.
Conclusie en advies uit nota 2023 Voor het uitvoeren van verkeersveiligheidsmaatregelen aan het fietspad Helmkruidlaan is vanuit de begroting en verkregen provinciale subsidie een budget beschikbaar. De tunnels leveren de grootste bijdrage aan de verkeersveiligheid en hebben de verkeerskundige voorkeur. Maar de aanleg ervan is erg kostbaar. De kosten voor de aanleg van tunnels werden als zodanig hoog geraamd dat ze niet in de buurt kwamen van het beschikbare budget en daarmee zo goed als onhaalbaar waren. De overgebleven 3 oplossingen pasten alle 3 binnen het beschikbare budget. De oplossing die na de tunnels in de multicriteria analyse als beste werd beoordeeld, is de aanleg van een vrijliggend fietspad, waarbij ook de uitbuiging van het (dan enkelzijdige) fietspad aan de zuidzijde moet worden meegenomen. Deze oplossing vergroot de verkeersveiligheid niet alleen ter plaatse van de rotonde, maar ook op netwerkniveau en heeft geen planologische aanpassingen nodig. Er zitten ook nadelen aan deze oplossing, vooral op het gebied van landschappelijke inpassing, beheer, onderhoud en draagvlak. Maar omdat in dit project de verkeersveiligheid en de verkeersafwikkeling het zwaarst weegt, werd ondanks deze nadelen toch de aanleg van een fietspad aan de noordzijde van de Helmkruidlaan voorgesteld.