RIA Schiphol Presentatie NOMOS 5 november 2024

NOMOS Michael Arntzen – Environmental Capacity 5 november 2024

NOMOS – Wat is het? NOMOS = netwerk van geluidmeetposten rondom Schiphol

Meetpost ▪ Beste klasse meetsysteem (klasse 1) ▪ Daklocatie/meetmast 6 –10 m Detectie/opslag ▪ 1-4 vaste drempels per 24 u ▪ Koppeling met radar ▪ Buffering van gegevens (3 weken) Rapportage ▪ Online website Nomosonline (http://nomos.schiphol.nl/) ▪ Heersend (momentane) geluidniveau , piekniveaus

NOMOS – Het initiatief ▪ Gestart op initiatief van Schiphol in 1993 ▪ Geen wettelijke verplichting / basis Doelstelling ▪ Als informatievoorziening naar en voor de omgeving ▪ Onderzoek

▪ In NL eerste luchthaven, internationaal voorloper ▪ Soortgelijk systeem op >200 luchthavens wereldwijd ▪ Gestart met ca. 20 meetposten ▪ Kan jaarlijks worden uitgebreid met max. 2 nieuwe locaties ▪ Momenteel ruim 40 meetstations

NOMOS – Uitbreiding netwerk Nieuwe verzoeken getoetst aan Afwegingskader (zoals opgesteld met ORS/Regioraad) Uitsluitend door gemeenten ▪ Vergunningtrajecten ▪ Stroomvoorziening ▪ Vandalisme-proof Gemotiveerde aanvraag ▪ Voorstel voor gebied ▪ Eén of meerdere locaties voor plaatsing Criteria voor toewijzing ▪ Mate waarin overvlogen ▪ Mate van geluidbelasting (binnen 48 Lden contour) ▪ Bevolkingsdichtheid ▪ Fysieke gesteldheid ▪ Spreiding van meetposten ▪ ….

NOMOS – Huidige status Evaluatie / Herijking / Revisie ▪ Periodiek nieuwe contractafspraken met leverancier (onderhoud en abonnement) ▪ Aanbestedingseisen ▪ Controle meetposten in het veld (continuïteit) ▪ Facelift website NOMOS-online ▪ Nieuw afsprakenkader Tijdelijke stop nieuwe verzoeken

Andere opties - Aanbieders uit de markt Sensornet Meetpost ▪ Klasse 2 meetsysteem ▪ Daklocatie 2 m ▪ Diverse opstellingen rond Schiphol (en elders) i.o.v. individuele gemeenten ▪ Tijdelijke periode (bv 3 jaar) Detectie/opslag ▪ Adaptief: drempel varieert door de dag ▪ Flight tracking Rapportage ▪ Schriftelijke rapportage aan opdrachtgever ▪ Online website Geluidsnet ▪ Actuele piek LA max ▪ Actueel niveau en uurgegevens

Onderscheid tussen meten en rekenen Geluidmetingen geen wettelijk status Meetpost opgesteld op fysieke locatie

Rekenen bij handhaving Berekening op virtuele punten: handhavingspunten

▪ Geluid kent verschillende beoordelingsgrootheden (LAmax, SEL, LAeq, Lden, Lnight) ▪ De waarde die wordt afgelezen als actuele waarde op een geluidmeetpost ≠ grenswaarde op HH-punt ▪ Wet- en regelgeving schrijft voor: handhaving van grenswaarden o.b.v. berekening

Waarom / wanneer geluid berekenen Waarom? ▪ Geen “ruis” van andere geluidbronnen ▪ Geen last van weersinvloeden ▪ Mogelijkheden om toekomstige situaties te onderzoeken Toepassing geluidberekeningen m.b.v. rekenmodel: ▪ Realisatie ▪ Evaluatie/handhavingsberekening ▪ Prognose Rekenmodel gevalideerd met metingen ▪ PAMV-traject ▪ NOMOS ingezet voor valideren en verbeteren van rekenmodellen ▪ Gebruik van meetpunten nabij luchthaven en bij voorkeur niet in woonkern

Overwegingen voor plaatsen geluidmeetpost? ▪ Meten om het meten heeft geen zin, er moet een doel zijn! ▪ Van het plaatsen van een geluidmeetpost wordt het niet stiller! ▪ Beeld van het geluidklimaat ter plaatse, signaleringsfunctie

▪ Inzet voor handhaving van grenswaarden? ▪ Nee, handhaving vindt in Nederland plaats o.b.v. berekende geluidbelasting ▪ Wijze waarop vliegtuigbewegingen worden uitgevoerd? ▪ Gebruik een flighttracker

Gebruik flighttracker Beeldvorming over het vliegverkeer over uw gemeente:

Verschillende flighttrackers: ▪ op website van BAS (https://www.bezoekbas.nl/) ▪ Flightradar 24

48 Lden, realisatie 2019

Vooraf gestelde vragen ▪ Hoe is de situering van het huidige meetpunt tot stand gekomen? ▪ Maakt de gemeente Heiloo kans op extra meetpost? ▪ Zijn er meer meetposten nodig om het rekenmodel te valideren?