Reconstructie Vennewatersweg_Toelichting_Bijlage 2 Verkeersparagraaf Goudappel
Tekst van het document
200 200
200 200
0 250
80 80 0 0
200 200
2800 2700 3700 3500
0
340 310 0 0
00 26 00 26
400 400
300
560 510 0 0
567
360 330 0 0
360 340 0 0
4500 4700
600 400
1000 600
0 250 0 240
500
400 300
100 100
3000 2500
100 800
100 200 200
420 430 0 0
3400 3200
600 700
400 400
400 400
300 300
100 300
100 110 0 0
260 250 0 0
0 300
500 300
300
00 36 00 33
2100 200 0
800 0
800 0 140 140
420 430 0 0
2500
1200 1300
700 0 130 410 430 0 0
360 330 0 0
200 200
100 200
2600 2500
700 400
20 20 0 0
100 300
430 440 0 0
1000 700
0 410 0 430
1500 700
700 130 0
240 240 0 0
800 600
200 100
500 300
700 130 0
400 700 300 500
300 250 0 0
200 200
240 250 0 0 100 110 0 0
1000 1100
1700 1600
100
200 100
300 300
100 200
120 150 0 0
800 300
500 500
500 700
150 190 0 0
300 300
200 300
1500 1300
110 120 0 0
2900 3100
20 30 0 0
0
300
40 70 60 0 0
3700 100
340 450 0 0 700
390 440 0 0 490 550 0 0
20 10 0 0
60 60 0 0
200 200 350 290 0 0
1500 700
2300 3200
600
400 500
100 80 0 0
10 80 00 0
130 160 0 0 600 700
310 350 0 0
500 600
1500 1300
1700 1400
23 32 00 00
150 110
800 700
600 700
2100 1700
2000 1600
100
300 300
220 260 0 0
600 600
800
1000 400 1100 0 120
700
2000 1000
300 300
100 100
500 600
200 100 200 100
1100 1400
3600 2300
1400 1200
600 200
300 700
100
2100 1700
900 400
500 600
400 500
200 300
300 400
100 100
600 700 300 800
300 300
200 300
500 500
400 400
200 100
1000 1300
100 200
200 200
1100 1300
200 300
2900 3500
1100 1000
600 700
600 1200
100 100
500 500
3700 4500
30 0
30 50 0 0
100
300 500
80 60 0 0
100 100 200 200
200 200 200 200
110 140 0 0
3200 2700
1100 1400
200 200
100 100
700 600
400 300
340 390 0 0
600 900
100 0 30 400 300
800 600
80 60 0 0
14 13 00 00
140 130 0 0
500 500 3600 2300
30 30 0 0
100 200
200
40 30 0 0
700 700
700 700
100 100
24 29 00 00
200 200
100 100
100 100
300 200
700 500
190 190 0 0 20 190 00 0
150 140 0 0 140 130 0 0
100
3000 2700 500 500
100 100 3600 2300
600 500
100 200
800 800
1100 1300
0
200 200
3100 2700
4600 3200
20
500 500
100 200
100 100
700 800
0 40 0 60
700
800 900 300 200
20 30 0 0
20 10 0 0
0 310 0 340
30 0 50
200 200
50 30 0 0
300 100
0
240 280 0 0
500 400
100 100
800 1000
300 300
0 90 0 110
500 500
300 300
0 120 0 120
600 900
600 600
100 100
70 0
240 280 0 0
100 200
200 100
100
900 1200
200 100
104 106 00 00
500 300
800 800
400 400
104 106 00 00
200 200 300 400
800 900
500 500
300 400
50 30 0 0
400 500
400 500
300 300
100 100
11500 11600
300 300 0 30 400 2600 2600
11600 117 00
52100
7100 6000
100
6300
2900 3100
7300 6300
7400 6300
7300 6300
60 00
50400
8900 9000
100 100
11600 117 00
00 63
6000
0 710
0 740
600 500
200 8800 9100
400 300
100 100
100
100 100
300 400
500 600
100
100 100
100
400
500
50
0
300400 900 110
0 900 900
1500 1200
2000 2100
300
100
1200 1200
7600 7400
300 300
3000 3200
500
300
8400 8700
300 700
100 100
400 400
500 500
500 500
500 500
400 400
1200 1100
1700 1500
400 400
0 40 0 50
7300 7000
800 700
100 200
500 600
400 500
100 100
100 100
200 200
1100 1000
1500 1600
600 700
130 130 0 0
400 300
400 500
300 300
900 900
1600 1700
100
7300 7000
600 500
100 200
3 000 3 200
600 600
1700 1700
1400 1500
700 600
900 1000
200 200
200 200
600 500
700 600
1000 1000
300 300
100 100
300 300
400 400
00 13 00 13
0 130 0 130
10 10 0 0
100 100 200 300
30 30 0 0
7400 7100
300 300
300 500 400 600
100 100
300 300
200 200
200 300
400 200
900 800
100 100
800 900
200 200
Scenario DDQVOXLWLQJ$ HQ=DQG]RRP met Vennewatersweg_,QWHQVLWHLWHQ0YW(WPDDO
9HUNHHUVPRGHO1RRUG.HQQHPHUODQG*HPHHQWH+HLORR
0 150 0 130
0
00 00
100 100
400 300
200 200
00 0
600 1200
20 100 0
100 50 0 100 100
200 200
1100 600
200 100
200 500
3200 4600
500 500
300 300
110 600 0
100 200
400 300
28 270 00 0
0 60 0 90
400 100
500 400
110 110 0 0
300 300
600 800
200 400
30 40 0 0
100
0 10 0 10
800 800
400
0 10 0 30
100 200 100 200
100 100
100 100
3000 2700
700 500
1800 1800
10 20 0 0
100 100
0 110 0 110
300 200
0
50 30 0 0
60 40 0 0
10 10 0 0
500 500 100 200
20 30 0 0
10 10 0 0
100 100
1100 100 0
300 250 0 0
60 40 0 0
30 20 0 0
10 10 0 0
3200 3000 3100 2700
500 300
0 40 24
5500 440 0
500 300
100 100
1800 1700
100 100
0 10 0 20
1600 1600
100 100
3300 2800
0 30 32
33 23 00 00
100 100
100 100
400 400
330 250 0 0
200 100
20 20 0 0
1800 1700
100 100
170 170 0 0
10 10 0 0
100 100
1600 1600
100 100
3200 2700
00
0 60 0 40
300 200
32 30
300 300
170 170 0 0
100 100
100 100 200 200
1500 1400
200 200
100 100
100 100
258
160 150 0 0
100 100
20 20 0 0
700 500
300 300 200 200
0 30 0 30
0 320 0 460
330 340 0 0
200 100
370 320 0 0
20 20 0 0
300 300
3300 3400
300 250 0 0
100 100
30 20 0 0
63 67 00 00
200 100
1700 1600
30 20 0 0
0 160 0 150
100 100
100 100
3200 3300
310 28 0 00
40 40 0 0
150 140 0 0
400 200 300 200
100 100
150 140 0 0
100 100
0 150 0 140
00
0 3230
3URMHFW.RRLVWUD 9DULDQWBV B==B$ B9:: *RXGDSSHO%9
400 200
Bijlage 3 Raadsbesluit toetswaarden
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
52
Onderwerp: Afronding Verkeersbeleid Zaaknr: Z22 091130 Documentnr: D520363 RAADSBESLUIT Heiloo Raadsbesluit
De raad van de gemeente Heiloo: gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 1 november 2022 (D518344) gelezen het advies van de Commissie d.d. 14 november 2022 b e s l u i t: Besluit: 1. de in het Verkeersbeleid Heiloo 2018 - 2030 opgenomen grenswaarden te vervangen voor nieuwe toestwaarden per wegvak zoals opgenomen in bijlage 1. 2. het Verkeersbeleid Heiloo 2018 - 2030 af te ronden door in paragraaf 8.1 van het beleid op te nemen dat met maatregelpakket B en enkele aanvullende elementen (zoals opgenomen in bijlage 2) wordt toegewerkt naar een evenwichtige verdeling van toekomstige verkeersstromen over het wegennet van Heiloo. Aldus besloten door de raad van de gemeente Heiloo in de openbare raadsvergadering van 28 november 2022.
Mevrouw G. A. Beeksma griffier
Mevrouw M. ten Bruggencate voorzitter
Bijlage 1: Toetswaarden “Verkeersbeleid Heiloo 2018 – 2030”
Wegvak Parallelweg A9 Nieuwe Lagelaan Oosterzijweg - aansluiting A9) Kanaalweg (komgrens - Boekelermeer)
Type weg GOW buiten bebouwde kom GOW buiten bebouwde kom GOW buiten bebouwde kom
Nieuwe Lagelaan (Kennemerstraatweg - Oosterzijweg) GOW A binnen bebouwde kom Kennemerstraatweg (Kerkelaan - Heilooër Tolweg Kennemerstraatweg (Vennewatersweg - Lagelaan) Kennemerstraatweg (Vennewatersweg - Kerkelaan) Vennewatersweg (Kennemerstraatweg - spoor) Vennewatersweg (spoor - Het Malevoort) Kanaalweg (Kennemerstraatweg - komgrens) Het Malevoort Zeeweg (Ewisweg - Heilooër Zeeweg) Belieslaan - De Omloop Ypesteinerlaan - Rosendaal Ewisweg Ringweg - De Dors Kerkelaan - Belieslaan Stationsweg Zeeweg (Heerenweg - Ewisweg) Westerweg (Het Zevenhuizen - Vennewatersweg) Raadhuisweg Heerenweg Willibrordusweg Zevenhuizerlaan Looplein Van Aostastraat
GOW A binnen bebouwde kom GOW A binnen bebouwde kom GOW A binnen bebouwde kom GOW A binnen bebouwde kom GOW A binnen bebouwde kom GOW B binnen bebouwde kom GOW B binnen bebouwde kom GOW B binnen bebouwde kom GOW B binnen bebouwde kom GOW B binnen bebouwde kom GOW B binnen bebouwde kom GOW B binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom ETW A binnen bebouwde kom
Voorgestelde toetswaarde (mvt/etmaal) 20.000 20.000 20.000 20.000 (per rijrichting) 20.000 20.000 16.000 16.000 16.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 8.000 8.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 4.000 4.000 4.000
Bijlage 2: Invulling van paragraaf 8.1 van het Verkeersbeleid Heiloo 2018 – 2030 Om te komen tot een evenwichtige verdeling van toekomstige verkeersstromen kiest de gemeente voor de volgende maatregelen: - Een knip in de Kanaalweg - Eenrichtingsverkeer op de Willibrordusweg tussen de Noordergeeststraat en de Kerkelaan Daarnaast wordt bij de in het beleid benoemde herinrichting van de Zevenhuizerlaan gekozen voor een voldoende breed profiel op het eerste deel van de straat (tussen de Kennemerstraatweg en Werkendelslaan) om te komen tot een acceptabel verkeersbeeld. Bij de Kerkelaan wordt onderzocht of de beperkte overschrijding van de toetswaarde kan worden voorkomen door het instellen van routering voor bezoekers en vrachtverkeer. Bij de Krommelaan wordt nader onderzocht met welk van onderstaande maatregelen het eventuele knelpunt als gevolg van een wachtrij aan de noordzijde van de rotonde Kennemerstraatweg – Vennewatersweg het best kan worden geminimaliseerd: - eenrichtingsverkeer richting de Kennemerstraatweg - de middengeleider op de Kennemerstraatweg door te trekken, zodat een eventuele wachtrij aan de noordkant van de rotonde Kennemerstraatweg - Vennewatersweg geen direct knelpunt meer vormt - woningen in Zandzoom op andere locaties ontsluiten zodat de druk op de rotonde wordt beperkt.
Voor het kruispunt Kennemerstraatweg - Van Foreestlaan wordt onderzocht of met aanpassing van het kruispunt de verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling kan worden verbeterd. Voor de aansluiting Ypesteinerlaan-noord en Rosendaal wordt onderzocht welke aanpassingen mogelijk en/of nodig zijn om de leefbaarheid in en oversteekbaarheid van de straat in de toekomst te verbeteren
Bijlage 4 Toetsingsresultaten De gemeente Heiloo hanteert toetswaarden voor de acceptabele hoeveelheid verkeer die op de verschillende wegen in Heiloo per dag kan worden afgewikkeld. Overschrijding van de toetswaarde is niet direct onoverkomelijk. Bij overschrijding van deze waarden is nader onderzoek noodzakelijk. Bij nader onderzoek wordt een toets op capaciteit en op verkeersveiligheid uitgevoerd. Als uit dit nader onderzoek blijkt dat de vormgeving en verkeersintensiteit op elkaar zijn afgestemd, is er sprake van een acceptabel verkeersbeeld. Voor de kruispuntcapaciteit zijn met de KruispuntWijzer statische berekeningen van de afwikkelingskwaliteit in de drukste uren op een werkdag uitgevoerd. In de analyse zijn de verliestijden en wachtrijlengtes afgerond op 5-tallen. De berekeningen gaan uit van een vaste capaciteitswaarde per spitsperiode, waardoor een I/C-waarde kan worden bepaald. Bij de beoordeling van de resultaten is uitgegaan van de volgende grenswaarden: Hoofdrichting
Zijrichting
Goed
0-25 sec
0-40 sec
Redelijk/matig
25-45 sec
40-60 sec
Slecht
≥ 45 sec
≥ 60 sec
Tabel B4.1: Gehanteerde grenswaarden verliestijd motorvoertuigen
B.4.1
Huidige situatie
De resultaten van de capaciteitsanalyses zijn weergegeven in onderstaande tabellen. Kennemerstraatweg, huidige situatie (enkelstrooksrotonde) Ochtendspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
Avondspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,33
10 sec
10 meter
0,20
10 sec
5 meter
0,40
10 sec
15 meter
0,38
10 sec
15 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,50
10 sec
20 meter
0,35
10 sec
10 meter
0,66
15 sec
35 meter
0,31
10 sec
10 meter
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
56
B.4.2
Autonome situatie
De resultaten van de capaciteitsanalyses zijn weergegeven in onderstaande tabellen. Kennemerstraatweg, autonome situatie (enkelstrooksrotonde) Ochtendspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
Avondspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,36
10 sec
15 meter
0,21
10 sec
5 meter
0,45
10 sec
15 meter
0,38
10 sec
15 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,68
15 sec
25 meter
0,41
10 sec
15 meter
0,71
15 sec
45 meter
0,33
10 sec
10 meter
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
57
B.4.3
Plansituatie
De capaciteitsberekeningen voor het VRI-geregelde kruispunt van de N9 Ring Alkmaar met de Kennemerstraatweg zijn uitgevoerd met behulp van het verkeersregeltechnische rekenprogramma COCON. De kwaliteit van de verkeersafwikkeling is beoordeeld aan de hand van de berekende cyclustijd op basis van de hiernavolgende classificatie. Cyclustijden (s)
4-taks kruispunt
Goed
< 90 seconden
Redelijk/matig
90 – 120 seconden
Slecht
> 120
N9-Kennemerstraatweg (verkeersregelinstallatie) Huidige situatie Cyclustijd (s)
Autonome situatie
Plan Vennewatersweg
ochtendspits
avondspits
ochtendspits
avondspits
ochtendspits
avondspits
104
128
> 200
196
> 200
196
Maximale wachtrij (m) Linksaf
85
120
170
170
Rechtdoor
50
85
125
125
Rechtsaf
85
80
80
80
De resultaten van de capaciteitsanalyses voor de overige kruispunten die in de hoofdtekst zijn beschreven, zijn weergegeven in onderstaande tabellen. Lijnbaan, plansituatie (voorrangskruispunt) Ochtendspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,06
5 sec
5 meter
Lijnbaan
0,01
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,10
5 sec
5 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,15
5 sec
5 meter
Lijnbaan
0,01
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,13
5 sec
5 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,10
5 sec
5 meter
Westerweg (zuid)
0,01
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,10
5 sec
5 meter
Westerweg (noord)
0.06
5 sec
5 meter
Avondspits
Westerweg, plansituatie (voorrangsplein) Ochtendspits
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
58
Avondspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,20
5 sec
5 meter
Westerweg (zuid)
0,02
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,13
5 sec
5 meter
Westerweg (noord)
0.08
5 sec
5 meter
Ochtendspits (vanaf)
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,10
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,13
5 sec
5 meter
Liguster
0,07
5 sec
5 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,22
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,15
5 sec
5 meter
Liguster
0,05
5 sec
5 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,10
5 sec
5 meter
Haagbeuk (zuid)
0,03
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,17
5 sec
5 meter
Haagbeuk (noord)
0.12
5 sec
5 meter
Liguster, plansituatie (voorrangsplein)
Avondspits
Haagbeuk, plansituatie (voorrangsplein) Ochtendspits
Avondspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,27
5 sec
10 meter
Haagbeuk (zuid)
0,02
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,17
5 sec
5 meter
Haagbeuk (noord)
0.06
5 sec
5 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,37
10 sec
15 meter
0,21
10 sec
5 meter
0,37
10 sec
15 meter
0,40
10 sec
15 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,61
15 sec
30 meter
0,40
10 sec
15 meter
0,50
10 sec
20 meter
0,36
10 sec
10 meter
Kennemerstraatweg, plansituatie (meerstrooksrotonde) Ochtendspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
Avondspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
59
Van Foreestlaan – Kennemerstraatweg, plansituatie (voorrangskruispunt) Ochtendspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Kennemerstraatweg (Noord)
0,38
10 sec
10 meter
Van Foreestlaan
0,08
15 sec
5 meter
Kennemerstraatweg (Zuid)
0,45
10 sec
15 meter
Avondspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Kennemerstraatweg (Noord)
0,56
10 sec
25 meter
Van Foreestlaan
30,01
> duur spitsperiode
115 meter
Kennemerstraatweg (Zuid)
0,47
10 sec
20 meter
Nicolaas Beetsweg - Kennemerstraatweg, plansituatie (voorrangskruispunt met middengeleiders) Ochtendspits Nicolaas Beetsweg Kennemerstraatweg (zuid) Kennemerstraatweg (noord) Avondspits Nicolaas Beetsweg Kennemerstraatweg (zuid) Kennemerstraatweg (noord)
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,20
10 sec
5 meter
0,40
10 sec
15 meter
0,35
5 sec
10 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,56
40 sec
25 meter
0,44
10 sec
15 meter
0,49
10 sec
20 meter
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
60
B.4.4
Scenario met aansluiting A9
Haagbeuk, met aansluiting A9 (voorrangsplein) Ochtendspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,18
5 sec
5 meter
Haagbeuk (zuid)
0,06
10 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,37
10 sec
15 meter
Haagbeuk (noord)
0.21
10 sec
5 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,39
10 sec
15 meter
Haagbeuk (zuid)
0,04
10 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,27
5 sec
10 meter
Haagbeuk (noord)
0.09
10 sec
5 meter
Avondspits
Kennemerstraatweg-Vennewatersweg, scenario met aansluiting A9 (meerstrooksrotonde) Ochtendspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
Avondspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,31
10 sec
10 meter
0,22
10 sec
10 meter
0,28
10 sec
10 meter
0,62
15 sec
30 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,47
15 sec
20 meter
0,37
10 sec
15 meter
0,40
10 sec
15 meter
0,46
10 sec
15 meter
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
61
B.4.5
Scenario met aansluiting A9 en Zandzoom
Lijnbaan-Vennewatersweg, plansituatie met aansluiting A9 (voorrangskruispunt) Ochtendspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,15
5 sec
5 meter
Lijnbaan
0,04
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,22
5 sec
10 meter
Avondspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,25
5 sec
10 meter
Lijnbaan
0,02
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,23
5 sec
10 meter
Westerweg-Vennewatersweg, plansituatie met aansluiting A9 (voorrangsplein) Ochtendspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,20
5 sec
5 meter
Westerweg (zuid)
0,07
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,22
5 sec
5 meter
Westerweg (noord)
0.09
10 sec
5 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Avondspits Vennewatersweg (oost)
0,34
5 sec
10 meter
Westerweg (zuid)
0,06
10 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,22
5 sec
10 meter
Westerweg (noord)
0.13
10 sec
5 meter
Liguster-Vennewatersweg, plansituatie met aansluiting A9 (voorrangsplein) Ochtendspits (vanaf)
I/C waarde
Verliestijd
Vennewatersweg (oost)
0,20
5 sec
5 meter
Vennewatersweg (west)
0,31
5 sec
10 meter
Liguster
0,11
10 sec
5 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,35
5 sec
10 meter
Vennewatersweg (west)
0,29
5 sec
10 meter
Liguster
0,09
10 sec
5 meter
Avondspits
Wachtrijlengte
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
62
Haagbeuk, met aansluiting A9 en Zandzoom (voorrangsplein) Ochtendspits
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,24
5 sec
10 meter
Haagbeuk (zuid)
0,48
20 sec
20 meter
Vennewatersweg (west)
0,50
10 sec
20 meter
Haagbeuk (noord)
0.49
35 sec
20 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
Vennewatersweg (oost)
0,56
10 sec
25 meter
Haagbeuk (zuid)
0,22
10 sec
10 meter
Vennewatersweg (west)
0,33
10 sec
10 meter
Haagbeuk (noord)
0.22
25 sec
10 meter
Avondspits
Kennemerstraatweg-Vennewatersweg, met aansluiting A9 en Zandzoom(meerstrooksrotonde) Ochtendspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
Avondspits Kennemerstraatweg (noord) Ypesteinerlaan Kennemerstraatweg (zuid) Vennewatersweg
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,30
10 sec
10 meter
0,25
10 sec
10 meter
0,29
10 sec
10 meter
0,79
20 sec
65 meter
I/C waarde
Verliestijd
Wachtrijlengte
0,73
25 sec
45 meter
0,49
15 sec
20 meter
0,51
10 sec
20 meter
0,63
15 sec
35 meter
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
63
Bijlage 5 Begrippenlijst Begrip
Autonome situatie
Bestemmingsplanjaar
Grenswaarde Huidige situatie I/C-waarde Plansituatie
Toetswaarde
Zichtjaar
Toelichting De referentiesituatie waarmee de planontwikkeling wordt vergeleken. In feite de bestaande situatie samen met de gevolgen van de zogenaamde autonome ontwikkeling(en). Autonome ontwikkelingen zijn de gevolgen van de realisatie van vastgesteld overheidsbeleid. Het jaar waarin alle reconstructiemaatregelen gereed en in gebruik zijn die door het bestemmingsplan mogelijk worden gemaakt. Voor Vennewatersweg is dit het jaar 2025. De kwaliteit van verkeersafwikkeling wordt bepaald door grenswaarden, waarbij de verliestijd voor motorvoertuigen als maatstaf wordt beschouwd. Een beschrijving van de bestaande situatie in en rondom het plangebied Verhouding tussen de Intensiteit en de Capaciteit op een wegvak. De situatie waarbij de reconstructiemaatregelen die door het bestemmingsplan mogelijk worden gemaakt, gereed en in gebruik zijn. De acceptabele hoeveelheid verkeer die op de verschillende wegen in Heiloo per dag kan worden afgewikkeld. Bij overschrijding van deze waarden is nader onderzoek noodzakelijk. Bij nader onderzoek wordt een toets op verkeersafwikkeling en op verkeersveiligheid uitgevoerd. Naar welk jaar in het verkeersmodel wordt vooruitgekeken
Verkeersparagraaf bestemmingsplan Vennewatersweg - 31 oktober 2023
64
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland
Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
3801 7479
Verkeersparagraaf bestemmingsplan - 3132oktober 2023 www.goudappel.nl IBAN Vennewatersweg NL09 INGB 0001 2746
65