Inspreektekst BBSH Bespreeknotitie PvdA Stationsweg

Inspreektekst commissievergadering 13 oktober 2025 Geacht College, raadsleden en overige aanwezigen: Bij deze wil ik mijn zorg en teleurstelling uitspreken over hoe het gemeentelijk apparaat decennia lang zijn verantwoording niet neemt ten aanzien van de veiligheid van de openbare ruimte -met name de Stationsweg- in Heiloo. Er zijn inmiddels 6 weken verstreken ná het indienen van het handhavingsverzoek en tot op heden hebben wij nog geen reactie ontvangen. Zelf heb ik mijn jeugd doorgebracht op de Stationsweg, wij speelden op straat en woensdagmiddag verzamelden wij ons voor het huis van buurman van Zelst nr 52 om naar het kinderuurtje te kijken. Wij kwamen al een half uur van te voren, bang dat je overgeslagen zou worden. In dat halve uur gingen wij kentekens van auto’s noteren. Hoeveel heb jij? 3. Oh ik heb er maar 2. Tja dat was 1960. Maar half 1960 werd het almaar drukker: plan Zuid, plan Oost en plan West en in 1968 zeiden wij tegen elkaar: “wij hebben Heiloo groot zien worden.” -------------------------------------------------------------------------------De gemeente heeft in 1965 onder dubieuze omstandigheden met behulp van de toenmalige pastoor het huis van mijn oma op de hoek Stationsweg / Heerenweg verworven met de nodige grondoppervlakte. Daarna achter het huis van mijn oma de fiets-moffelarij. Vervolgens werd de speeltuin aan de

Holleweg “Kindervreugd” opgeheven, en dan over het spoor: in dat verlengde werd in 1967 het fijnmetaal bewerkingsbedrijf “Germefa” verplaatst naar het voormalige industriegebied “Oosterzij” en eveneens in het verlengde werd het huis gesloopt aan de Westerweg in 1975, waarbij de toenmalige huurder een nieuwe huurwoning werd toegewezen in de nieuwbouwwijk Vredenoord. Dit alles om de Zeeweg via een nieuwe spoorwegovergang rechtstreeks door te trekken via de Stationsweg naar de Kennemerstraatweg en Kanaalweg. Het is derhalve een bewuste keus van het toenmalige gemeentebestuur geweest om het verkeer in een KRUIS model af te wikkelen op het kruispunt Kennemerstraatweg / Stationsweg / Kanaalweg; en niet in een ring om Heiloo. Men wist toen al dat plan oud west werd uitgebreid naar de Ronge, het Hoekstuk en de uitbreiding plan west Noord in de 70 tiger jaren. In de 80 tiger jaren kwam ook plan Ypestein erbij. In beide gevallen heeft men niet geinvesteerd in een omgaande weg, maar dacht men hardnekkig dat de route Zeeweg/Stationsweg/Kennemerstraatweg/Kanaalweg de toename van het verkeer nog steeds kon verwerken; ook met de komst van de aansluiting op de A9.

Wij waren verbaasd dat in 2008 in het verkeersplan stond dat het aantal mvt/etmaal op 8000 was vastgesteld. Hier zijn namens ons via een WOB verzoek vragen over gesteld: hoe is men hiertoe gekomen?, en 3 keer werd er ontwijkend op geantwoord. Daarna zienswijze ingediend mbt extra verkeer vanwege op handen zijnde bestemmingsplan Zandzoom. Hierdoor krijgt de Stationsweg weer een verhoging van het aantal mvt van 600, wat al op 8200 stond. Als antwoord kregen wij van de gemeente dat het slechts een geringe verslechtering was van de bestaande situatie. Toen maakten wij de gang naar de Raad van State; waarbij de rechter er na 4 keer vragen van de baas van goudappel te horen kreeg, dat zij die 8000 op hadden gekregen van de gemeente. Die 8000 is dus nooit vastgesteld op basis van een evenwichtige verdeling van de verkeersstromen, laat staan uit een statisch of dynamisch verkeersmodel. Het is als een vastgestelde parameter ingevoerd in het model. Dat is zeer kwalijk, dit duidt op onbehoorlijk bestuur cq onverantwoordelijkheid tegenover de eigen burgerij. Inmiddels is toen mede door de uitspraak van RvS (advies 4000), de grenswaarde van 8000 omgezet naar een toetswaarde van 6000 mvt/etmaal.

Ik ben hier nu vanaf 2004 mee bezig om de leefbaarheid en veiligheid van de Stationsweg voor nu en in de toekomst in de juiste proporties wil borgen en dat je als burger zover moet gaan om de Raad van State in te schakelen is veelzeggend en tegelijkertijd beschamend. Voor de goede orde: wij hebben niets tegen de nieuwbouw Zandzoom, wij zijn het echter niet eens met het achterwege blijven van een goed verkeersplan; wat rekening houdt met de extra verkeersbewegingen tgv welke nieuwbouw dan ook. Op dit moment is de verkeersdruk nog steeds boven de 8000 mvt/etmaal en regelmatig op de woensdagen en vrijdagen is 9200 geen uitzondering. De onveiligheid en met name de mate van leefbaarheid staat al decennia onderdruk en de mensen kijken vanaf 2010 reikhalzend uit naar de beloofde herinrichting. Mijn diep gemeende voorstel ten einde het vertrouwen en respect voor het gemeentelijk apparaat te herstellen, is een handreiking van het College om zsm (uiterlijk 1 jaar) de herinrichting van de Zeeweg/Stationsweg ter hand te nemen.