Document · PDF

Fietsbeleidsplan Heiloo 2025

Raadsvergadering 31 maart 2025, gemeente HeilooBij agendapunt: Fietsbeleidsplan13.148 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Ook het weer speelt een belangrijke rol in fietsveiligheid. We stemmen af met de buitendienst dat het gladheidsbestrijdingsplan gevolgd wordt en er op door- en hoofdfietsroutes zorgvuldig wordt gestrooid. Om aan te geven dat we de prioriteit bij de fietser leggen is er bij wegwerkzaamheden voortaan meer aandacht voor de fietser. Het uitgangspunt is dat de fietser in principe geen last heeft van werkzaamheden die niet plaatsvinden op het fietspad. Bij wegwerkzaamheden worden aparte voorzieningen getroffen voor het fietsverkeer. Hierbij dient het fietsverkeer niet in de verdrukking van de auto te komen, maar juist beter gefaciliteerd te worden.

Schoolomgevingen Een belangrijke maatregel is het veiliger inrichten van de schoolomgevingen voor kinderen en ouders op de fiets. Jong geleerd is immers oud gedaan. We trekken hierin samen op

5.4 Fietsbeleving

Gemeente Heiloo vindt het belangrijk om rekening te houden met ontwikkelingen op het gebied van soort fietsen en in te spelen op nieuwe soorten voertuigen op het fietspad. Ontwikkelingen en veranderingen in wetgeving op het gebied van de plaats op de weg voor de snorfietsers, fatbikes en overige type elektrische fietsen worden nauwlettend gevolgd, zodat hier adequaat op wordt gereageerd.

In 2030 is fietsen in Heiloo een beleving en dit dragen we ook uit. Bewoners en bezoekers worden als zij Heiloo binnenrijden verwelkomt door een bordje ‘Heiloo Fietsdorp’. De fietsroutes liggen er in het groene dorp uitnodigend bij. Niet alleen de utilitaire routes zijn goed uitgevoerd, maar er is ook aandacht voor andere soort fietsers, zoals de sportieve of recreatieve fietser. We maken van fietsen een beleving door het comfort op het netwerk te verbeteren en recreatieve routes verder door te ontwikkelen.

Om te zorgen dat iedereen ook toegang heeft tot de fiets blijft Heiloo inzetten op initiatieven zoals doortrappen, maar ook met fietslessen voor niet-Nederlanders. Naast het ondersteunen van initiatieven blijft de gemeente inzetten op gedragscampagnes zoals ‘Zet je licht aan’ voor fietsverlichting en wordt er ingezet op fietseducatie bij basisscholen. Wij doen dit zoveel mogelijk in samenwerking met maatschappelijke organisaties zoals het Trefpunt. Ook sluit de gemeente aan bij de werkgeversaanpak van de provincie om fietsstimulering bij werkgevers onder de aandacht te krijgen.

Heiloo Fietsdorp uitdragen Voortaan communiceren we wat we voor de fietser hebben verbeterd of opgepakt. Er wordt al veel gefietst in Heiloo en met het uitvoeren van het fietsbeleidsplan groeit de aandacht voor de fietsers. Door hier meer over te vertellen, groeit het bewustzijn over prettig fietsen. Als gemeente geven we bovendien het goede voorbeeld en leggen we zoveel mogelijke zakelijke verplaatsingen af met de fiets. Daarnaast gaat de gemeente Heiloo haar fietsknooppuntennetwerk promoten samen met buurgemeenten en Recreatie Noord-Holland.

Comfortabel fietsen De fietspaden in Heiloo zijn goed onderhouden en schoon. Op een aantal locaties verbeteren we het comfort van de fietsinfrastructuur door onderhoud uit te voeren. Van zoveel mogelijk fietsvoorzieningen wordt het wegdek aangepast naar asfalt of bewapende betonplaten. We werken vanuit het investeringsprogramma ‘asfaltfietspaden omvormen naar beton’ (tot 2027). Recentelijk is het fietspad op de Kanaalweg al aangepast. Aan de ambitielijst van dit investeringsprogramma voegen we de Roosendaal en de Ypesteinerlaan toe. Op lange termijn passen we de doorfietsroute op de Westerweg tussen de Zeeweg en Kerkelaan aan naar fietsstraat zodat de route herkenbaarder wordt. De fietsvoorzieningen worden consequent door ze goed op elkaar aan te sluiten, er komen doorlopende fietspaden met zoveel mogelijk dezelfde kleur en structuur wegdek. Zo verbetert het comfort en wordt het fietsnetwerk vanzelfsprekender. We actualiseren de bewegwijzering zodat fietsers makkelijker de prettigste fietsroutes vinden.

Een beleving voor iedereen Naast deze utilitaire bewegwijzering is er in het buitengebied ruimte voor thematische routes, zoals een kinderroute en natuurroute. Langs routes is aandacht voor historische punten, natuur of kunst door informatie panelen langs de routes te plaatsen. Op deze manier wordt het fietsen een beleving voor iedereen, jong en oud, natuur liefhebber of sportieve fietser. We werken hiervoor samen met onze buurgemeenten.

6. MONITORING Fietstellingen

Om de doelen van het fietsbeleidsplan te bereiken is monitoring van belang. Dit gaat om het controleren of beleidsuitgangspunten worden opgevolgd en het evalueren van effecten van de diverse maatregelen uit het uitvoeringsprogramma. In dit hoofdstuk beschrijven we hoe de monitoring van het fietsbeleidsplan eruitziet.

Om inzicht te krijgen in het gebruik van verschillende fietsroutes voeren we fietstellingen uit. Elk jaar meten we in september gedurende twee weken het aantal fietsers op een aantal plekken op de doorfietsroute, het primaire netwerk en het recreatieve netwerk. Met het provinciale beleid wordt ingezet op het uitbreiden van meetpunten voor fietstellingen op doorfietsroutes en binnen het regionale netwerk. Gemeente Heiloo sluit hier zoveel mogelijk bij aan. Gemeente Heiloo reserveert jaarlijks budget om extra tellingen uit te voeren.

Evaluatie De acties uit het fietsbeleidsplan moeten door verschillende beleidsvelden opgevolgd worden. Om dit te waarborgen worden er interne bijeenkomsten gehouden om het fietsbeleidsplan onder de aandacht te brengen en na te gaan of de uitgangspunten worden meegenomen. Tijdens deze bijeenkomsten evalueren we de implementatie van het fietsbeleidsplan om successen en belemmeringen te bespreken. Er vinden in ieder geval evaluatiemomenten met de afdelingen Verkeer, Wegbeheer, Ruimtelijke ontwikkeling, Sport en Onderwijs.

Fietsbelevingsonderzoek Naast tellingen en andere data is het belangrijk dat de gemeente inzicht krijgt in de ervaring en beleving van fietsers ten opzichte van verschillende routes door de gemeente. Om dit te onderzoeken voert de gemeente Heiloo fietsbelevingsonderzoek uit op een aantal fietsroutes. De onderzoeksopzet komt voort uit eerdere belevingsonderzoeken uitgevoerd door Tour de Force naar doorfietsroutes.

Daarnaast vinden er (evaluatie-)overleggen plaats met overheden en partijen die betrokken zijn bij de uitvoering van het fietsbeleidsplan, zoals de provincie Noord-Holland, buurgemeenten en de politie. Ook worden er evaluatiemomenten ingepland met o.a. scholen, werkgevers, VVN en ProRail om te bepalen hoe de voortgang is op specifieke beleidslijnen van het fietsbeleidsplan.

Dataverzameling Gemeente Heiloo gaat in samenwerking met de provincie Noord-Holland meer inzetten op het verzamelen van fietsdata. We maken gebruik van bestaande onderzoeksdata van OdiN en ViaStat. Hiermee monitoren we de modal split (het aantal ritten op de fiets) en verkeersveiligheidsknelpunten. De provincie Noord-Holland gaat aan de slag met het verwerken van fietsers in regionale verkeersmodellen en het ontwikkelen van indicatoren waarmee kwaliteit en verkeersveiligheid van fietspaden wordt gemonitord. Deze nieuwe kennis en informatie kan de gemeente gebruiken om verschillende doelen en maatregelen van het fietsbeleidsplan te evalueren.

7. BIJLAGEN

7.1 Bijlage 1: Overzicht antwoorden enquête Leeftijdsgroep

Enquête

Heiloo

Hoeveel fietsen heeft uw huishouden in totaal?

Jonger dan 15

0,5%

3.476

14,3%

18,9%

15 tot 25

1,2%

2.722

11,2%

18,9%

25 tot 45

125

31,1%

4.386

18,1%

45 tot 65

184

45,8%

7.134

29,3%

13,8%

65+

21,4%

6.601

27,1%

11,5%

Total

402

100,0%

24.319

100%

5,6%

4,8%

Gender

Enquête

Heiloo

4,3%

2,3%

1,3%

0,5%

Total

392

100,0%

Iedere dag

228

58,0%

Een aantal keer per week

136

34,6%

Een aantal keer per maand

4,8%

Bijna nooit

2,0%

Nooit

0,5%

Total

393

100,0%

381

96,9%

In de stalling van mijn flatgebouw 13

3,3%

In een fietsenstalling op straat

1,5%

Op de stoep voor mijn huis

1,0%

Anders, namelijk

1,3%

Man

162

40,3%

49,3%

Vrouw

238

59,2%

50,7%

Weet ik niet

0,5%

Total

402

100%

Hoe vaak gebruikt u de fiets?

Heeft u een fiets? Ja

180

44,8%

Ja meer dan 1

213

53,0%

Nee

2,2%

Total

402

100,0%

Wat voor soort fiets heeft u? ‘Gewone’ fiets

287

73,0%

Elektrische fiets

200

50,9%

Racefiets

21,1%

Anders, namelijk

13,0%

Bakfiets

5,1%

Elektrische bakfiets

4,6%

Speedpedelec

1,3%

Driewielfiets

1,3%

Tandem

1,0%

Waar stalt u uw fiets(en)? In mijn eigen tuin, schuur, berging of garage

Waarom fietst u? Het is gezond

293

74,6%

De locatie is dichtbij

276

70,2%

Ik vind fietsen leuk en ontspannend

259

65,9%

Het is goed voor het milieu

231

58,8%

Ik kan zelf kiezen wanneer ik vertrek

146

37,2%

Het is goedkoop

144

36,6%

Ik gebruik geen ander vervoer (auto, scooter, bus)

9,7%

Anders, namelijk

8,4%

Weet ik niet / niet van toepassing

0,8%

In welke situatie gaat u liever niet fietsen?

Hieronder ziet u een aantal onderwerpen die te maken hebben met fietsen in de gemeente Heiloo. Geef hieronder aan in hoeverre u tevreden of ontevreden bent over de onderwerpen. Zeer ontevreden %

Tevreden %

Zeer tevreden %

Weet ik niet %

Ontevreden %

Neutraal %

De kwaliteit van de fietspaden

5,9

29,0

18,6

37,4

8,9

0,3

De bewegwijzering van de verschillende fietsroutes

0.5

6.4

34.6

33.8

8.4

16.3

Verlichting van het fietspad

1.0

14.2

31.6

39.9

8.9

4.3

De veiligheid van fietsers

9.2

33.6

27.2

22.9

6.1

1.0

Het aantal stallingsmogelijkheden voor de fiets

7.6

33.6

26.0

21.4

6.6

4.8

De kwaliteit van de stallingsmogelijkheden

7.4

27.2

33.1

21.9

4.8

5.6

De mate waarin je ergens makkelijk kan komen met de fiets

1.8

5.3

18.1

43.3

29.5

2.0

Oversteekplaatsen voor fietsers

7.6

25.7

27.5

28.5

8.7

2.0

Als het regent

251

63,9%

Als de afstand te groot is

229

58,3%

Als het heel hard waait

183

46,6%

Als ik veel spullen mee moet nemen of met kinderen fiets

161

41,0%

Als ik mij niet veilig voel op de route

145

36,9%

Stationsgebied

255

64,9%

Als het donker is

21,9%

Centrum ‘t Loo

141

35,9%

Als er geen (bewaakte) stalling is op mijn bestemming

13,0%

Ik mis nergens fietsparkeerplekken

21,1%

Als het druk is op het fietspad

10,4%

Natuur- en recreatiegebied

20,9%

Anders, namelijk

4,6%

Bushaltes

10,4%

Als ik mijn elektrische fiets niet kan opladen

3,3%

Scholen

10,2%

Woongebieden

8,1%

Weet ik niet/ niet van toepassing

3,3%

Sportvelden of verenigingen

7,9%

Anders, namelijk

1,8%

Waar mist u (goed) fietsparkeerplekken in Heiloo?

Wat voor soort parkeervoorziening heeft uw voorkeur per locatie? Stationsgebied %

Centrum ’t Loo %

Scholen %

Sportvelden en verenigingen %

Bushaltes %

Woon-gebieden %

Natuur en recreatiegebied %

Op straat in vakken

6,6

13,2

9,2

8,9

8,4

21,6

20,6

Op straat in fietsenrekken

39,2

64,6

45,3

54,2

52,9

40,7

55,0

Inpandig of fietsenkelder

17,6

8,4

7,1

1,5

6,1

1,5

Bewaakte fietsenstalling

32,3

7,9

3,1

2,5

3,3

2,0

5,1

Weet ik niet

4,3

5,9

35,4

27,2

33,8

29,5

17,8

Total

393

Welke maatregelen zouden helpen om de fietsroutes voor u veiliger te maken?

Hoe gaan uw kinderen naar school?

Infrastructuur aanpassen (fietspad, fietsstraat of verbreding)

70,0%

Ik breng ze met de auto

3,7%

32,4%

275

Minder ruimte voor gemotoriseerde voertuigen

155

39,4%

Ik breng ze met de fiets

Meer handhaving op verkeersregels

154

39,2%

Mijn kinderen fietsen zelf naar school

45,6%

Campagnes om verkeersgedrag aan te passen

18,6%

Lopend

13,2%

Meer verlichting en de kwaliteit van verlichting verbeteren

127

32,3%

Anders, namelijk

5,1%

Snel en langzaam verkeer scheiden

172

43,8%

Total

136

100,0%

Obstakels (paaltjes, stoepranden) langs het fietspad weghalen

147

37,4%

Zichtbaarheid op fietspad verbeteren (bijv. snoeien beplanting)

186

47,3%

Welke van de onderstaande opties zou u graag zien bij de school van uw kind? Fietsers meer ruimte bieden

59,6%

Heeft u of verzorgt u kinderen die naar de basisschool of middelbare school gaan?

Stimuleren van ouders om te fietsen

55,1%

33,8%

Autovrije zone

50,7%

28,7%

136

Nee

266

66,2%

Voetgangers meer ruimte bieden

Total

402

100,0%

Minder parkeerplekken voor auto’s

16,9%

Anders, namelijk

11,8%

Niets van bovenstaande opties

10,3%

Meer parkeerplekken voor auto’s

8,1%

Auto’s in wijde omgeving van de school faciliteren

7,4%

Weet ik niet

4,4%

Waar zou de gemeente Heiloo volgens u het meest in moeten investeren om van Heiloo nog meer een fietsdorp te maken? Maak een top 10 van onderstaande onderwerpen Onderwerp

Totaal (N)

Gemiddelde score

Mensen die nog geen fiets hebben, financieel ondersteunen bij de aanschaf van een fiets

337

8,1

Het ondersteunen van bedrijven om onder medewerkers fietsen te stimuleren

351

Investeren in recreatieve fietsroutes en faciliteren van recreatieve fietser

351

5,7

Fietseducatie op scholen

357

5,6

Meer handhaving op overtreden van verkeersregels

360

5,5

Meer fietsparkeerplekken

360

4,9

Voorrang geven aan de fietser ten opzichte van gemotoriseerd vervoer

360

4,5

Meer fietspaden aanleggen

354

4,4

Het verbeteren van (sociale) veiligheid langs fietsroutes

357

4,3

Het verbeteren en verbinden van bestaande fietsroutes

357

3,7

7.2 Bijlage 2: fietsnetwerk van gemeente Heiloo Het hele netwerk aan fietsverbindingen is belangrijk in gemeente Heiloo. We gebruiken de afbeelding hiernaast om het fietsnetwerk van gemeente Heiloo te duiden. De kaart laat een hiërarchie zien in het netwerk van fietsverbindingen. Dit is nodig om prioriteit te kunnen geven aan onderhoudsprojecten en duidelijkere afwegingen te maken voor de inrichting van de wegen. Het verschil tussen het hoofdfietsnetwerk en secundair netwerk zit in de prioriteit die we de routes geven in de herinrichting en de wijze waarop ze ingericht moeten worden. In bijlage 3 staat de gewenste inrichting per deel van het netwerk beschreven. We kiezen ervoor om de Kennemerstraatweg ook binnen het primaire hoofdfietsnetwerk op te nemen. Deze route is in de avonduren een sociaal veiligere route door de verlichting langs de weg en het verkeer dat gebruik maakt van deze route.

Netwerk-Heiloo-2030

7.3 Bijlage 3: kwaliteit fietsnetwerk Doorfietsroute Functie

Faciliteert regionaal utilitair fietsverkeer op een directe en comfortabele manier en verbindt bestemmingen met een aanbod aan werkgelegenheid. Erftoegangsweg (ETW)

Uitvoering

Gebiedsontsluitingsweg (GOW)

• Als fietsstraat indien gemengd verkeer • In geval van solitaire routes als verplicht fiets-/bromfietspad buiten de bebouwde kom.

Als verplicht fietspad binnen de bebouwde kom en verplicht fiets/ bromfietspad buiten de bebouwde kom

Profiel fietsstraat

Afhankelijk van situatie, volgens richtlijnen CROW (Fietsberaad).

n.v.t.

Profiel fietspad

Enkel buiten bebouwde kom fietsers in twee richtingen: • breedte: op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30; • rijrichtingscheiding; • kantmarkering; toeslag hoge band of beplanting: + 0,5 meter (2 x 0,25 meter);

Fietsers in twee richtingen • breedte: op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30; • rijrichtingscheiding; • kantmarkering; toeslag hoge band of beplanting: + 0,5 meter (2 x 0,25 meter);

Profiel fietsstrook

n.v.t.

Voorrang bij kruisingen tussen twee rijbanen

Fietsstraat in de voorrang

• Voorrang altijd geregeld bij kruisingen tussen GOW met GOW. • GOW in voorrang bij kruisingen tussen ETW en GOW.

Voorrang bij kruisingen tussen fietspad en rijbaan

Fietspad in de voorrang, zowel binnen als buiten de bebouwde kom

• Binnen de bebouwde kom rijbaan in voorrang. • Kruising tussen fietspad en GOW buiten de bebouwde kom, bij voorkeur uitvoeren met fietstunnel. Anders rijbaan in de voorrang.

Voorrang bij rotondes

n.v.t.

• Binnen de bebouwde kom, fietsers op de rotonde in de voorrang • Buiten de bebouwde kom, fietsers geen voorrang

Verharding

Gesloten verharding (asfalt of beton). In geval van asfalt: bij voorkeur in rode kleur (geen slijtlaag)

Oversteekvoorzieningen

• Fietsstraat verhoogd aangelegd t.o.v. kruisende rijbaan. • Fietspad verhoogd aangelegd t.o.v. kruisende ETW. Fietspad in rood aangegeven

GOW voorzien van middensteunpunt van minimaal 2,50 meter breed. Bij rotondes binnen de bebouwde kom zijn er geen specifieke eisen voor fietsers ten aanzien van middensteunpunten

Verlichting

Zowel wegvakken als kruispunten verlicht.

Zowel wegvakken als kruispunten verlicht

hoofdfietsnetwerk Functie

Verbindt de belangrijkste bestemmingen binnen en direct buiten onze gemeentegrenzen en/of zijn onderdeel van de doorgaande hoofdfietsroutes door onze gemeente. Erftoegangsweg (ETW)

Gebiedsontsluitingsweg (GOW)

Uitvoering

• Binnen bebouwde kom: Als fietsstraat indien gemengd verkeer (mits er wordt voldaan aan het intensiteitscriterium van het CROW). • Buiten de bebouwde kom: in geval van solitaire routes als verplicht fiets-/bromfietspad.

• Als verplicht fietspad binnen de bebouwde kom en verplicht fiets/ bromfietspad buiten de bebouwde kom • Bij gebiedsontsluitingsweg met 30 km/uur (GOW30) als fietspad of fietsstrook

Profiel fietsstraat

Afhankelijk van situatie, volgens richtlijnen CROW (Fietsberaad).

n.v.t.

Profiel fietspad

Enkel bij erftoegangsweg buiten bebouwde kom: • op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

• Op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

Profiel fiets-/bromfietspad

Enkel bij erftoegangsweg buiten bebouwde kom: • op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

• Op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

Profiel fietsstrook

n.v.t.

Enkel bij gebiedsontsluitingsweg 30 km/uur (GOW30): op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

Voorrang bij kruisingen tussen twee rijbanen

Fietsstraat in de voorrang

• Voorrang altijd geregeld bij kruisingen tussen GOW met GOW. • GOW in voorrang bij kruisingen tussen ETW en GOW

Voorrang bij kruisingen tussen fietspad en rijbaan

Fietspad in de voorrang buiten de bebouwde kom

• Binnen de bebouwde kom rijbaan in voorrang • Kruising tussen fietspad en GOW buiten de bebouwde kom, bij voorkeur uitvoeren met fietstunnel. Anders rijbaan in de voorrang

Voorrang bij rotondes

n.v.t.

• Binnen de bebouwde kom, fietsers op de rotonde in de voorrang • Buiten de bebouwde kom, fietsers geen voorrang

Verharding

Bij fietspaden langs erftoegangswegen buiten bebouwde kom: Gesloten verharding (asfalt of beton). In geval van asfalt: bij voorkeur in rode kleur (geen slijtlaag)

Gesloten verharding (asfalt of beton). In geval van asfalt: bij voorkeur in rode kleur (geen slijtlaag)

Oversteekvoorzieningen

• Fietsstraat verhoogd aangelegd t.o.v. kruisende rijbaan • Fietspad verhoogd aangelegd t.o.v. kruisende ETW. Fietspad in rood aangegeven

GOW voorzien van middensteunpunt van minimaal 2,50 meter breed. Bij rotondes binnen de bebouwde kom zijn er geen specifieke eisen voor fietsers ten aanzien van middensteunpunten

Verlichting

Zowel wegvakken als kruispunten verlicht.

Zowel wegvakken als kruispunten verlicht

Recreatief fietsnetwerk Functie

Verbindt de recreatief interessante bezienswaardigheden en landschappen binnen en direct buiten de gemeentegrenzen van de gemeente. Erftoegangsweg (ETW)

Gebiedsontsluitingsweg (GOW)

Uitvoering

• Binnen bebouwde kom: gemengd verkeer • Buiten de bebouwde kom: In geval van solitaire routes als onverplicht fietspad.

• Als verplicht fietspad binnen de bebouwde kom en verplicht fiets/bromfietspad buiten de bebouwde kom • Bij gebiedsontsluitingsweg met 30 km/uur (GOW30) als fietspad of fietsstrook

Profiel fietsstraat

n.v.t.

Profiel fietspad (incl. eventueel bromfietsers)

Enkel bij erftoegangsweg buiten bebouwde kom: • op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

• Op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

Profiel fietsstrook

n.v.t.

Enkel bij gebiedsontsluitingsweg 30 km/uur (GOW30): op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

Voorrang bij kruisingen tussen twee rijbanen

Bestuurders van rechts hebben voorrang

• Voorrang altijd geregeld bij kruisingen tussen GOW met GOW. • GOW in voorrang bij kruisingen tussen ETW en GOW

Voorrang bij kruisingen tussen fietspad en rijbaan

Fietspad uit de voorrang buiten de bebouwde kom

• Rijbaan in voorrang, binnen de bebouwde kom • Kruising tussen fietspad en GOW buiten de bebouwde kom, bij voorkeur uitvoeren met fietstunnel. Anders rijbaan in de voorrang

Voorrang bij rotondes

n.v.t.

• Binnen de bebouwde kom, fietsers op de rotonde in de voorrang • Buiten de bebouwde kom, fietsers geen voorrang

Verharding

Bij fietspaden langs erftoegangswegen buiten bebouwde kom: in principe een gesloten verharding in zwart asfalt of beton.

In principe een gesloten verharding (asfalt of beton).

Oversteekvoorzieningen

Verhoogd kruisingsvlak in geval van kruising tussen rijbaan en fietspad

GOW voorzien van middensteunpunt van minimaal 2,50 meter breed.

Verlichting

Zowel wegvakken als kruispunten verlicht.

Zowel wegvakken als kruispunten verlicht. 28

Secundair fietsnetwerk Functie

Ontsluit de diverse wijken en kernen van de gemeente op het hoofdfietsnetwerk Erftoegangsweg (ETW)

Gebiedsontsluitingsweg (GOW)

Uitvoering

• Binnen bebouwde kom: gemengd verkeer • Buiten de bebouwde kom: In geval van solitaire routes als onverplicht fietspad.

• Als verplicht fietspad binnen de bebouwde kom en verplicht fiets/ bromfietspad buiten de bebouwde kom • Bij gebiedsontsluitingsweg met 30 km/uur (GOW30) als fietspad of fietsstrook

Profiel fietsstraat

n.v.t.

Profiel fietspad (incl. eventueel bromfietsers)

Enkel bij erftoegangsweg buiten bebouwde kom: • op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

• Op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

Profiel fietsstrook

n.v.t.

Enkel bij gebiedsontsluitingsweg 30 km/uur (GOW30): op basis van gemeten intensiteit, zie tabel pagina 30;

Voorrang bij kruisingen tussen twee rijbanen

Bestuurders van rechts hebben voorrang

• Voorrang altijd geregeld bij kruisingen tussen GOW met GOW. • GOW in voorrang bij kruisingen tussen ETW en GOW.

Voorrang bij kruisingen tussen fietspad en rijbaan

Fietspad uit de voorrang buiten de bebouwde kom

• Rijbaan in voorrang, binnen de bebouwde kom • Kruising tussen fietspad en GOW buiten de bebouwde kom, bij voorkeur uitvoeren met fietstunnel. Anders rijbaan in de voorrang

Voorrang bij rotondes

n.v.t.

• Binnen de bebouwde kom, fietsers op de rotonde in de voorrang. • Buiten de bebouwde kom, fietsers geen voorrang.

Verharding

Bij fietspaden langs erftoegangswegen buiten bebouwde kom: in principe een gesloten verharding (asfalt of beton).

In principe een gesloten verharding (asfalt of beton).

Oversteekvoorzieningen

Verhoogd kruisingsvlak in geval van kruising tussen rijbaan en fietspad.

GOW voorzien van middensteunpunt van minimaal 2,50 meter breed.

Verlichting

In principe kruispunten verlicht.

Fietspadbreedtes op basis van gemeten intensiteit Doorfietsroutes Intensiteit maatgevend uur per rijrichting

Eénrichtingsfietspaden

Tweerichtingsfietspaden

<150

3,00 - 3,60 m

4,00 m

150-350

3,00 - 3,60 m

4,00 - 5,20 m

350-500

3,00 - 3,60 m

4,00 - 5,30 m

500-700

3,50 - 4,40 m

4,60 - 5,50 m of breder

>700

3,50 - 4,40 m

5,20 - 5,50 m of breder

Intensiteit maatgevend uur per rijrichting

Eénrichtingsfietspaden

Tweerichtingsfietspaden

<150

2,30 - 2,90 m

3,50 - 4,00 m

150-350

2,70 - 2,90 m

3,50 - 4,70 m

350-500

2,70 - 3,60 m

3,50 - 5,20 m

500-700

2,70 - 3,60 m

3,50 - 5,20 m

>700

2,70 - 3,60 m

3,80 - 5,50 m of breder

Intensiteit maatgevend uur per rijrichting

Eénrichtingsfietspaden

Tweerichtingsfietspaden

<150

2,30 m

2,30 - 2,70 m

150-350

2,30 - 2,50 m

2,70 - 3,50 m

350-500

2,30 - 2,70 m

2,70 - 3,60 m

500-700

2,30 - 2,90 m

3,50 - 4,00 m

>700

2,30 - 2,90 m

3,50 - 4,70 m

Hoofdfietsroutes

Secundaire en recreatieve routes

Tabel: Fietspadbreedtes op basis van gemeten intensiteit (Breedtematen voor fietspaden afkomstig van “Geactualiseerde aanbevelingen voor de breedte van fietspaden 2022” Versie 2 Utrecht, juni 2022. Indien de CROW in de toekomst ambitieuzere richtlijnen publiceert, zullen we deze hanteren in plaats van de benoemde maatvoering in de aangegeven tabellen. Bij een groter aandeel brom/snorfietsers is een breder fietspad van toepassing)

7.4 Bijlage 4: Uitvoeringsprogramma Exploitatie/Investering

2025

2026

2027

2028

2029

2030

De fietspaden vrijhouden van obstakels en paaltjes: markering aanbrengen

Exploitatie

€ 62.500,-

Promotie en educatie (aansluiten campagnes, communicatie, educatie basisonderwijs en programma Doortrappen)

Exploitatie

€ 7.500,-

2026

2027

2028

2029

2030

Opmerking

1. Projecten uit begrotingswijziging

Exploitatie/Investering

2025

Opmerking

2. Projecten en onderzoeken met bestaande financiering Aanpassen en uitbreiden fietsenstallingen stationsomgeving

Investering (MJIP 7211304)

€ 600.000,-

Herinrichting Vennewatersweg (realisatie veilige fietsoversteken, verbreden fietspad, knip Hoogeweg)

Investering (MJIP 7213324)

Herinrichting Stationsweg/Zeeweg

Investering (MJIP 7213414)

€ 4.038.219,-

(inclusief subsidie)

Herinrichting Zevenhuizerlaan

Investering (MJIP 7213374)

€ 1.139.730,-

(inclusief subsidie, inclusief investering riool)

Doorfietsroute Westerweg (tussen gemeentegrens Alkmaar en Kerkelaan)

Investering (MJIP 7213694)

€ 1.000.000,-

Aanpassen fietspaden van asfalt naar betonplaten (Malevoort, Vennewatersweg (ook richting Egmonden), Ypesteinerlaan, Rosendaal, Noorder en Zuiderneg, De Omloop, Zeeweg

Investering (MJIP 7213584, 7213634, 7213714)

€ 8.776.604,-

€ 207.736,-

(inclusief subsidie)

€ 184.000,-

Fietsverbinding Heiloo - Alkmaar Zuid Investering (MJIP 7213904) (NABO-aanpak) Onderzoek oversteekbaarheid kruispunt Ypesteinerlaan/Rosendaal

Exploitatie

(inclusief subsidie)

€ 286.766,-

€ 745.806,€ 35.000,-

(exclusief subsidie) (afhankelijk van onherroepelijk bestemmingsplan aansluting A9, exploitatiebudget is voor 2025 beschikbaar gesteld)

VERKEER • MOBILITEIT • VERVOER

DELF T • ‘S-HERTOGENBOSCH • ZWOLLE • BERLIJN • OT TAWA • DURHAM (NC) PostbusT2873 • 2601 CW Delft • Nederland ••+31 (0)15 214 78 99 •TAWA info@mobycon.nl • www.mobycon.nl DELF • ‘S-HERTOGENBOSCH ZWOLLE • OT • DURHAM 32

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Heiloo&id=780ee6fd-8342-4385-8fa5-a7f63935334c