Document · PDF

BP Vennewatersweg 18 - Stikstofonderzoek

Raadsvergadering 30 oktober 2023, gemeente HeilooBij agendapunt: Bestemmingsplan Vennewatersweg 183.575 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Memo

referentienummer datum aan van kopie projectnummer project betreft

04 9 oktober 2023 Gemeente Heiloo M. Norg J. van den Broek 0484480.100 BP Vennnewatersweg 18 Heiloo 2023 Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

Inleiding Deze notitie beschrijft de uitgangspunten en de resultaten van een AERIUS-berekening voor de nieuwe locatie voor het transportbedrijf Van der Steen aan de Vennewatersweg 18 te Heiloo. De berekening is opgesteld ten behoeve van het postbestemmingsplan. Het plangebied is weergegeven in figuur 1.1.

Figuur 1.1 Ligging plangebied (in het rood omkaderd). Bron: Cyclomedia, 2022

Antea Nederland B.V. - statutaire zetel Heerenveen - handelsregister 29021830 - BTW nr. NL003662317B01 vestigingen in Heerenveen, Schoonebeek, Deventer, Almere, Capelle aan den IJssel, Goes, Oosterhout en Maastricht

blad 1 van 11

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

Figuur 1.2 ligging van het plangebied t.o.v. het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied.

De ontwikkeling ligt op circa 1,6 km van het stikstofgevoelige Natura-2000 gebied ‘Noordhollands Duinreservaat. In voorliggende memo worden achtereenvolgens weergegeven: de uitgangspunten die gehanteerd zijn bij de berekening, de resultaten van de berekening en ons advies ten aanzien van de vervolgstap(pen).

blad 2 van 11

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

Wettelijk kader Europese Vogel- en Habitatrichtlijn en Wet natuurbescherming (Wnb) Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn doorvertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn. Het is verplicht om projecten te beoordelen op de gevolgen voor Natura 2000-gebieden. Voor plannen geldt een vergunningsplicht als het project een significant gevolg kan hebben op een Nederlands Natura 2000-gebied (art. 2.7 lid 2, Wnb). Vroegtijdig onderzoek nodig naar significante gevolgen op Natura 2000-gebieden Bij plannen en projecten in of in de nabijheid van een Natura 2000-gebied dient in een oriënterende fase onderzocht te worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000 -gebied kan hebben.

Indien na dit onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significa nt gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase in kaart gebracht te worden wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze analyse heet een ‘passende beoordeling’. Wanneer uit de passende beoordeling alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) niet in de weg. Als de ontwikkeling op zichzelf zelf niet leidt tot een toename van stikstofdepositie (> 0 ,00 mol/ha/jaar), dan is op grond van objectieve gegevens uitgesloten dat het plan of project qua stikstofdepositie significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied heeft. Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het bij plannen verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (2023). Van elke te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Het rekenprogramma AERIUS Calculator bepaalt zelf de rekenpunten op de Nederlandse Natura 2000 -gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats.

blad 3 van 11

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

Uitgangspunten

3.1

Kaders ontwikkeling en uitgevoerde berekeningen De ontwikkeling bestaat uit de inrichting van een transportbedrijf van circa 1 hectare, het volledige perceel heeft een oppervlakte van circa 1,3 hectare. Aan de noordzijde wordt een woning toegevoegd ten oosten van de bestaande woning en schuur. Rondom het perceel komen groenstroken, houtwallen en watergangen te liggen. In verband hiermee met behulp van het wettelijk verplicht gestelde rekenprogramma AERIUS Calculator, versie 2023, is de te verwachten invloed van het voornemen binnen de Natura 2000-gebieden in beeld gebracht. Er is uitgegaan van de volgende fasering: • 2023: Sloop • 2024: Bouwrijp maken en 50% van de funderingswerkzaamheden • 2025: Andere 50% van de funderingswerkzaamheden, bouwen en woonrijp maken (maatgevend jaar) • 2026: Gebruik Het bouwrijp maken, funderen, bouwen en woonrijp maken is zowel voor de bedrijfswoning als het transportbedrijf. Voor de realisatiefase is het rekenjaar 2025 gehanteerd. In dit jaar worden het meeste bouwmaterieel ingezet. Er is daarom een AERIUS-berekening van het bouwjaar rekenjaar 2025 benodigd om de maximale jaarlijkse stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden van deze fasering in beeld te brengen. Het gebruik vindt plaats vanaf 2026, dit is daarom het rekenjaar voor de gebruiksfase.

Figuur 3.1 Impressie van de inrichting van de toekomstige situatie.

blad 4 van 11

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

3.2

Realisatiefase Voor de realisatiefase zijn twee aspecten in kaart gebracht, namelijk stikstofemissies van mobiele werktuigen en van het werkverkeer. Mobiele werktuigen Samen met de initiatiefnemer is een inschatting gemaakt van het in te zetten materieel tijdens de realisatiefase. Verbrandingsmotoren van mobiele werktuigen worden volgens Europese normering ingedeeld in zogenaamde stageklassen. Aan de hand van de door TNO 1 beschikbaar gestelde rapportage zijn vervolgens per bron het brandstofverbruik en het AdBlue-verbruik bepaald. Zie tabel 3.1 voor een overzicht van de verbruiksgegevens. Als rekenjaar is 2025 aangehouden. Het materieel is gemodelleerd in AERIUS via een vlakbron in de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en sector ‘bouw, industrie en delfstoffenwinning’. Tabel 3.1 De in te zetten mobiele werktuigen bij het bouwrijp maken en bouwen van de gronden

Werktuig Graafmachine Heistelling Koppensnellen Verreiker Mobiele kraan Asfaltinstallatie Wals Mobiele kraan Shovel

Draaiuren (uur/jaar) 16 131 37 33 98 42 42 55 5

STAGE-klasse V IV IV IV IV IV IV IV IV

Vermogen Brandstofverbruik AdBlueverbruik (kW) (L/jaar) (L/jaar) 100 165 11 283 3.659 256 120 445 31 100 335 23 100 1.036 72 60 269 18 60 269 18 100 558 39 167 92 6 Totaal 6.828 474

Bouwverkeer Er is vanuit gegaan dat al het verkeer in de realisatiefase vanaf het plangebied wordt omsloten richting de kruising Vennewatersweg en Westerweg. Op de kruising wordt aangenomen dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. De gemodelleerde verkeersintensiteiten zijn te vinden in de onderstaande tabel. Tabel 3.2: Gemodelleerde verkeersintensiteiten in de realisatiefase

Bron

Wegvak

Type

Vennewatersweg

Binnen bebouwde kom

Percentage Licht Zwaar verkeer verkeer 100%

2.317

954

AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik) | TNO Publications

blad 5 van 11

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

Figuur 3.2 gemodelleerde bronnen realisatiefase (de vlakbron is voor het bouwrijp maken en bouwen, de lijnbronnen zijn voor het bijbehorende verkeer). Bron: AERIUS.

blad 6 van 11

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

3.3

Gebruiksfase Er wordt een transportbedrijf met vijf vrachtwagens gerealiseerd in het plangebied. Het bedrijf wordt mogelijk gemaakt via een maatbestemming. Daarnaast wordt één woning toegevoegd in het plangebied. De bedrijfsinrichting en woning worden aardgasloos gerealiseerd en veroorzaken daarom geen stikstofuitstoot. Er vinden wel emissies plaats ten gevolge van het materieel op het terrein en de verkeersaantrekkende werking van het plan. Het gaat om de verplaatsing van een bestaand bedrijf, de gehanteerde uitgangspunten voor de gebruiksfase komen overeen de huidige bedrijfssituatie van transportbedrijf Van der Steen. Er is in deze berekening geen rekening gehouden met het wegvallen van de emissies op de oude locatie. Voor de gebruiksfase is het rekenjaar 2026 aangehouden. Materieel Op het terrein is een verreiker aanwezig ter ondersteuning van de bedrijfsactiviteiten. Samen met de initiatiefnemer is een inschatting gemaakt van het in te zetten materieel tijdens de gebruiksfase. De verreiker is gemodelleerd in AERIUS via een vlakbron in de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en sector ‘bouw, industrie en delfstoffenwinning’. Zie tabel 3.3 voor de verbruik gegevens. Tabel 3.3 De in te zetten werktuig tijdens de gebruiksfase

Werktuig

Draaiuren (uur/jaar) 105

Verreiker

STAGE-klasse IIIB

Vermogen (kW) 73

Brandstofverbruik (L/jaar) 855

Verkeersgeneratie en -afwikkeling Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie van het kennisplatform CROW (publicatie 317). De gemeente Heiloo is gecategoriseerd als matig stedelijk. De ligging van het plangebied is gecategoriseerd als “rest bebouwde kom”. De verkeersgeneratie van de nieuwe woning is met de gemiddelde norm voor ‘koop, huis, vrijstaand’ 8,2 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Voor de voertuigverdeling is uitgegaan van een voertuigverdeling van 98,8%, 1,0% en 0,2% voor respectievelijk lichte, middelzware en zware motorvoertuigen. De verkeersgeneratie behorende bij het bedrijf is in samenspraak met de gemeente tot stand gekomen. Hieruit volgt dat verkeersgeneratie bestaat uit 16 motorvoertuigbewegingen/etmaal voor lichtverkeer (woon-werk en bestelbussen), 6 voor middelzwaar vrachtverkeer (leveranciers) en 14 voor zwaar verkeer (de vrachtwagens van het transportbedrijf). Vanuit het plangebied wordt het verkeer ontsloten op de Vennewatersweg en verspreidt zich vervolgens naar Alkmaar en Haarlem (45%), Heiloo (45%) en Egmond-Binnen (10%). Tabel 3.4 Verdeling verkeer over wegvakken in gebruiksfase (mvtb/jaar).

Bronnr.

2 3 4

Wegvak

Type wegverkeer

Richting Alkmaar en Haarlem Richting EgmondBinnen Richting Heiloo

Binnen bebouwde kom Buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom

Verkeersver spreiding in %

Licht verkeer p/jaar

Middelzwaar verkeer p/jaar

Zwaar verkeer p/jaar

45%

3.959

999

2.302

10%

880

220

512

45%

3.959

999

2.302

blad 7 van 11

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

Figuur 3.3 gemodelleerde bronnen gebruiksfase. Bron: AERIUS.

blad 8 van 11

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

Resultaat en conclusie Resultaten De AERIUS Calculator (versie 2023) geeft voor zowel de realisatiefase als de gebruiksfase een maximale bijdrage van 0,00 mol/ha/jaar. Zie voor de resultaten ook bijlagen 1 (kenmerk: Rj9QbR7pH492) en 2 (kenmerk: RmTLj1Brtg6p). Conclusie Voor de voorgenomen ontwikkeling toont AERIUS Calculator voor beide fasen geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Significante gevolgen voor de habitats in Natura 2000-gebieden ten gevolge van stikstofdepositie zijn daarmee uitgesloten. Het aspect stikstofdepositie staat verdere besluitvorming derhalve niet in de weg.

blad 9 van 11

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

Bijlage 1: AERIUS PDF realisatiefase (2025), kenmerk: RxN797S553Yg

blad 10 van 11

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Heiloo Raadhuisplein 1, 1851 JL Heiloo Vennewatersweg 18 Realisatiefase Vennewatersweg 18

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RxN797S553Yg 06 oktober 2023, 10:17 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase - Beoogd Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RxN797S553Yg (06 oktober 2023)

2025 -

1,7 kg/j

14,3 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Werktuigen  Verkeersnetwerk

RxN797S553Yg (06 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,6 kg/j 91,0 g/j

9,6 kg/j 4,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RxN797S553Yg (06 oktober 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RxN797S553Yg (06 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Werktuigen X:107052,45 Y:512002,5 1,69 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Brandstofverbruik

Verreiker

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 335 l/j SCR: ja

Draaiuren AdBlue verbruik

33 u/j 98 u/j

Asfaltinstallatie Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

269 l/j

42 u/j

Wals

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

269 l/j

Graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

163 l/j

NOₓ

72 l/j

NOₓ NH₃

18 l/j

NOₓ NH₃

42 u/j

18 l/j

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 3659 l/j SCR: ja

16 u/j

131 u/j 256 l/j

NOₓ NOₓ NH₃

37 u/j

Mobiele kraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 576 l/j SCR: ja

55 u/j

Shovel

5 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 92 l/j SCR: ja

11 l/j

NH₃

Koppensnellen Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 445 l/j SCR: ja

RxN797S553Yg (06 oktober 2023)

23 l/j

Stof Emissie

NH₃

Mobiele kraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1036 l/j SCR: ja

Heistelling

9,6 kg/j 1,6 kg/j

31 l/j

NOₓ NH₃

40 l/j

NOₓ NH₃

6 l/j

NOₓ NH₃

0,6 kg/j 80,4 g/j 1,6 kg/j 0,2 kg/j 0,8 kg/j 64,6 g/j 0,8 kg/j 64,6 g/j 0,4 kg/j 39,1 g/j 3,6 kg/j 0,9 kg/j 0,6 kg/j 0,1 kg/j 0,9 kg/j 0,1 kg/j 0,3 kg/j 22,1 g/j

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bouwverkeer X:107413,92 Y:511928,76 821,69 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Bouwverkeer plangebied X:107029,37 Y:512041,45 158,13 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 3,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 74,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.317,0 /jaar 0,0 /jaar 954,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 16,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.317,0 /jaar 0,0 /jaar 954,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023_20231004_fd8d865135 Database versie 2023_fd8d865135_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RxN797S553Yg (06 oktober 2023)

7/7

datum 9 oktober 2023 projectnummer 0484480.100 betreft Stikstofonderzoek Vennnewatersweg 18

Bijlage 2: AERIUS PDF gebruiksfase (2026, kenmerk: Ra6CBq6dQbhq

blad 11 van 11

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Heiloo Raadhuisplein 1, 1851 JL Heiloo Postzegelbestemmingsplan Gebruiksfase Vennewatersweg 18

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ra6CBq6dQbhq 09 oktober 2023, 13:03 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Ra6CBq6dQbhq (09 oktober 2023)

2026 -

1,1 kg/j

62,9 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Verreiker  Verkeersnetwerk

Ra6CBq6dQbhq (09 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

6,4 g/j 1,1 kg/j

17,6 kg/j 45,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Ra6CBq6dQbhq (09 oktober 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Ra6CBq6dQbhq (09 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2026 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Verreiker X:107047,53 Y:511985,46 1,32 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

Verreiker Stage-IIIB, 2011-2013, 56-75 kW, diesel, SCR: 855 l/j nee 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Ra6CBq6dQbhq (09 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Draaiuren AdBlue verbruik

105 u/j

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

NOₓ

17,6 kg/j 6,4 g/j

Links Rechts NOₓ 22,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 6,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

3.959,0 /jaar 999,0 /jaar 2.302,0 /jaar 0,0 /jaar

Wegverkeer richting Egmond X:106961,69 Y:512153,75 Type scherm 710,24 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Stof Emissie

NH₃

Wegverkeer richting Alkmaar/Haarlem X:107716,78 Y:511749,09 1.910,33 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

17,6 kg/j 6,4 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

880,0 /jaar 220,0 /jaar 512,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1,4 kg/j 0,4 kg/j 56,2 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer richting Heiloo X:107312,82 Y:512699,23 1.827,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 21,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 6,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

3.959,0 /jaar 999,0 /jaar 2.302,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Ra6CBq6dQbhq (09 oktober 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Heiloo&id=831946d5-2d11-433d-b20a-656a93388377