BP Vennewatersweg 18 - Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo

projectnummer 0434585.100 definitief revisie 2021 16 augustus 2021

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo

projectnummer 0434585.100 definitief revisie 2021 16 augustus 2021

Auteurs R.T. Pollema

Opdrachtgever Gemeente Heiloo Raadhuisplein 1 1851 JL HEILOO

datum vrijgave 14-8-2019

beschrijving revisie 2021 Definitief

gecontroleerd C. van Tilburg

vrijgave Drs. A. van Dongen

Inhoudsopgave

Blz.

1

Inleiding

1

2

Juridisch kader

2

2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3 2.4

Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder 30 km/uur zone Toetsingskader plansituatie Gemeentelijk geluidbeleid

2 2 3 4 4 4

3

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

6

3.1 3.2 3.3

Onderzoeksgebied Rekenmethode Uitgangspunten

6 6 7

4

Resultaten en toetsing

8

4.1 4.2 4.3

Rekenresultaten Toetsing Maatregelen

8 9 9

5

Samenvatting en conclusie

11

5.1 5.2

Hogere grenswaarden Geluidwering van de gevel

11 11

Bijlagen 1. Verkeersgegevens 2. Overzicht model 3. Rekenresultaten Figuren 1. Overzicht model 2. Bronnen 3. Toetspunten

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

1

Inleiding De gemeente Heiloo is voornemens het gebied Zuiderloo te ontwikkelen tot een aantrekkelijk woongebied. In het kader van deze gebiedsontwikkeling dient een transportbedrijf te worden uitgeplaatst. De Transportonderneming is voornemens om aan de Vennewatersweg 18 één bedrijfswoning te bouwen (woning A op onderstaande afbeelding). Het doel van dit akoestisch onderzoek is om de verwachtte geluidbelasting in beeld te brengen op de geprojecteerde woningen vanwege de gezoneerde wegen Vennewatersweg en Het Malevoort. Bestaande woning

Nieuwe woning A

Afbeelding 1.1 Locatie plangebied inclusief geprojecteerde woningen.

Het rapport is als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 is het juridisch kader beschreven, de onderzoeksopzet en de uitgangspunten zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een samenvatting en conclusie in hoofdstuk 5.

Blad 1 van 11

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

2

Juridisch kader

2.1

Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder zijn voorkeursgrenswaarden en de ten hoogst toelaatbare waarden op geluidgevoelige bestemmingen vanwege industrie-, wegverkeer- en spoorweglawaai vastgelegd. Afhankelijk van de bronsoort is de geluidbelasting weergegeven in etmaalwaarde (dB(A)) of Lden (dB). De door het bevoegd gezag ten hoogst toelaatbare waarde, de gronden waarop ontheffing van de voorkeurswaarde kan worden verleend en de hierbij te volgen procedure zijn opgenomen in de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder. Geluid en het effect hiervan zijn ruimtelijk bepaald; het geluidniveau neemt af bij toenemende afstand tussen de bron en de ontvanger. De wetgever heeft om die reden gekozen voor het definiëren van ruimtelijke aandachtsgebieden, de zogeheten geluidzones. Er zijn zones gedefinieerd voor drie geluidbronnen; industrieterreinen met grote lawaaimakers, wegverkeer en railverkeer. De hoogst toelaatbare waarden gelden voor geluidgevoelige bestemmingen die gelegen zijn binnen zones van industrieterreinen, wegen en spoorwegen. Er zijn geen spoorwegen in de (directe) omgeving van het te onderzoeken perceel aanwezig. Bedrijfswoningen behorende bij de eigen inrichting worden niet beschermd door het Activiteitenbesluit. Om die reden wordt geen onderzoek gedaan naar spoorweglawaai of industrie.

2.2

Wegverkeerslawaai De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Zonebreedte wegverkeer. Aantal rijstroken 5 of meer 3 of meer 3 of 4 1 of 2

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied 350 200

Buitenstedelijk gebied 600 400 250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald.

Blad 2 van 11

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 83, eerste lid, Wgh is bepaald dat voor woningen langs een weg een hogere waarde (dan 48 dB) kan worden vastgesteld. Deze mag in buitenstedelijk gebied ten hoogste 53 dB en in binnenstedelijk gebied ten hoogste 58 dB zijn. Voor nieuwe woningen in stedelijk gebied kan vanwege een aanwezige weg een hogere waarde van maximaal 63 dB worden vastgesteld (artikel 83, tweede lid, Wgh). In artikel 83, derde lid is vastgesteld welke hogere waarde maximaal kan worden vastgesteld met betrekking tot bestaande, of in aanbouw zijnde, woningen vanwege een nieuwe weg. In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 1 van de Wgh1 vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting) opgenomen. Tabel 2.2 Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg.

Status van de woning Voorkeursgrenswaarde Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting [dB] [dB] Stedelijk Buitenstedelijk* nieuw te bouwen 48 63 53 woningen vervangende nieuwbouw 48 68 58 (woningen) nieuw te bouwen 48 58 58 agrarische woning nieuw te bouwen andere geluidgevoelige 48 63 53 gebouwen *) Geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto)snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied gerekend

2.2.1

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties:  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB;  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB. Voor de overige gezoneerde wegen bedraagt de aftrek 5 dB. 1

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf.

Blad 3 van 11

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

2.2.2

30 km/uur zone Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet gezoneerd. Dergelijke wegen blijven daarom in het akoestisch onderzoek buiten beschouwing. Uit jurisprudentie blijkt echter dat, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, wel moet worden onderzocht of vanwege het geluid van 30 km/uur wegen nog sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Dit moet 'deugdelijk’ worden gemotiveerd bij het vaststellen van een bestemmingsplan. In de Wgh zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan 30 km/uur wegen. Voor de vraag of sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat wordt veelal aangesloten bij de normen uit de Wgh. De aftrek ex artikel 110g Wgh is niet van toepassing op wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur.

2.3

Toetsingskader plansituatie Wegverkeer De te beschouwen woning liggen in het stedelijk gebied en zijn gelegen binnen de zone van de Vennewatersweg en Het Malevoort. Op deze wegen geldt een maximum snelheid van 50 km/uur. Voor de geluidbelasting vanwege wegverkeer is de voorkeursgrenswaarde 48 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) en de ten hoogst toelaatbare waarde 63 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh).

2.4

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Heiloo heeft het beleid ten aanzien van de voorkeursgrenswaarden en de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting opgenomen in de ‘MRA beleidsnotitie procedure hogere grenswaarden’ d.d. 23 mei 2018. Voor wegverkeer is de volgende tabel opgenomen in de beleidsnotitie: Tabel 2.3 Onderzoeksplicht wegverkeerslawaai. Geluidbelasting (Lden in dB)

Ernstig gehinderde (%)

GES-kwalificatie

< 43

0

Zeer goed

43-48

0-3

Goed

48-53

3-5

Redelijk

53-58

5-9

Matig

58-63

9-14

Zeer matig

63-68

14-21

Onvoldoende

Blad 4 van 11

Onderzoeksplicht Geen onderzoek nodig Bronmaatregelen indien mogelijk; Overdrachtsmaatregelen indien mogelijk; Aandacht voor geluidluwe buitenruimte en gevel Bronmaatregelen nadrukkelijk meewegen; Overdrachtsmaatregelen indien mogelijk; Aandacht voor geluid bij ontwerp; Akoestisch onderzoek bij bouwvergunning; Niet akoestische compensatie overwegen Bronmaatregelen nadrukkelijk de voorkeur; Overdrachtsmaatregelen nadrukkelijk meewegen; Aandacht voor geluid bij ontwerp; Akoestisch onderzoek bij bouwvergunning; Niet akoestische compensatie beschrijven.

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

Tabel 2.3 Onderzoeksplicht wegverkeerslawaai. Geluidbelasting (Lden in dB)

Ernstig gehinderde (%)

GES-kwalificatie

Onderzoeksplicht

68-73

21-31

Ruim onvoldoende

Boven wettelijk maximum

>73

>31

Zeer onvoldoende

Boven wettelijk maximum

Het bevoegd gezag kan bouwen op locaties waar de maximaal toegestane ontheffingswaarde wordt overschreden, mits er bijzondere geluidwerende voorzieningen als een dove gevel worden getroffen en aan de andere zijde van het gebouw een aanvaardbaar geluidsniveau heerst. Wanneer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, dient in eerste instantie gekeken te worden naar akoestische compensatie. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Naast (of in plaats van) akoestische compensatie kan eventueel worden gekozen voor niet-akoestische compensatie. Dit omvat alle factoren die als positief element kunnen worden gezien in een omgeving.

Blad 5 van 11

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

3

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1

Onderzoeksgebied Het plangebied is gelegen aan de Vennewatersweg 18. In afbeelding 3.1 is de ligging van het projectgebied weergegeven.

Afbeelding 3.1 Overzicht projectgebied.

3.2

Rekenmethode Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege het wegverkeer zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012' ex artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, hetgeen met de SRM I niet mogelijk is. De berekeningen voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In onderhavig onderzoek zijn de betreffende wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 4.50.

Blad 6 van 11

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

3.3

Uitgangspunten Voor de berekening ter bepaling van de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op de gevel van de woningen, is een rekenmodel opgezet. In het rekenmodel is uitgegaan van een zachte bodem (bodemfactor 1), met uitzondering van de (ontworpen) harde bodemvlakken (asfalt/tegels). Deze akoestisch harde bodemgebieden (bodemfactor 0) zijn separaat in het rekenmodel ingevoerd. De diverse gebouwen zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Aangezien er nog geen ontwerp beschikbaar is van de woningen, is voor bepaling van de inpasbaarheid uitgegaan van woningen met maximaal drie verdiepingen. Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn geleverd door de gemeente Heiloo. Op de Vennewatersweg tussen Het Malevoort en Westerweg zijn de verkeerstellingen gehouden. Een gedetailleerd overzicht van de verkeersgegevens is weergegeven in bijlage 1. De Vennewatersweg gaat over in Het Malevoort richting het noorden. Richting het westen is echter nog een afslag naar eveneens de Vennewatersweg. Aangezien van deze weg geen verkeersgegevens zijn, en deze weg rustiger wordt geacht dan Het Malevoort/Vennewatersweg, zijn de verkeersgegevens van de Vennewatersweg tussen Het Malevoort en Westerweg aangehouden. Afgesproken is om de toekomstige situatie in beeld te brengen, derhalve is de situatie voor 2030 in beeld gebracht.

De verkeerscijfers zijn omgerekend naar 2030, hierbij is rekening gehouden met een groei van 1% per jaar, zoals opgegeven door de gemeente. Gemiddeld komen er 4.696 voertuigen per etmaal over deze weg. De gebruikte verkeersgegevens betreffen weekdaggemiddelden.

Blad 7 van 11

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

4

Resultaten en toetsing In de volgende paragrafen zijn de rekenresultaten weergegeven. In afbeelding 4.1 en figuur 3 zijn de toetspunten op de gevels weergegeven. In eerdere planvorming is voor toetspunt 05 tot 08 ook een berekening uitgevoerd voor een bedrijfswoning. Deze is echter op basis van voortschrijdend inzicht komen te vervallen en geen onderdeel meer van toetsing. Deze locatie wordt nog wel benoemd in dit onderzoek.

Afbeelding 4.1 Toetspunten op de planlocatie

4.1

Rekenresultaten Met behulp van het geluidrekenmodel is op alle beoordelingspunten op de gevels van de toekomstige woningen vanwege de Vennewatersweg voor het richtjaar 2030 berekend. De hoogste berekeningsresultaten zijn per rekenpunt weergegeven in tabel 4.1. In bijlage 3 zijn alle toetsresultaten weergegeven. Tabel 4.1 Rekenresultaten incl. aftrek ex artikel 110g Wgh. Toetspunt

Hoogte

Geluidbelasting [dB]

01 C

7,5

50

01 B

4,5

50

01 A

1,5

48

04 C

7,5

47

Blad 8 van 11

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

4.2

Toetsing De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Vennewatersweg bedraagt bij de nieuw te bouwen woningen ten hoogste 50 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt derhalve overschreden. Deze overschrijding vindt plaats op toetspunt 1 op woning A.

Afbeelding 4.2 Toetsresultaten (incl. aftrek ex artikel 100g Wgh), van links naar rechts op 1,5; 4,5 en 7,5 m hoogte.

Gelet op de overschrijding dient, eveneens conform het gemeentelijk hogere waarden beleid, te worden onderzocht of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of dient het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde vast te stellen.

4.3

Maatregelen In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting van wege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen:  Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype;  Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal;  Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van ‘dove’ gevels, en dergelijke. Bronmaatregelen Mogelijke bronmaatregelen zijn: 1. Toepassen van een geluid reducerende wegdekverharding; 2. Weren van (vracht)verkeer.

Blad 9 van 11

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

ad.1. geluid reducerende wegdekverharding Op stille wegdekken produceert het verkeer minder lawaai omdat er minder trillingen worden opgewekt en/of omdat geluid door het wegdek deels wordt geabsorbeerd. Van de mogelijke bronmaatregelen hebben stille wegdekken de grootste potentie. Ten opzichte van standaard DAB (‘glad asfalt’) zijn in de praktijk reducties van 4 tot 6 dB mogelijk. Nadeel van geluidabsorberende wegdekken is dat zij duurder zijn – zowel in aanleg als onderhoud – dan de ‘traditionele wegdekverharding. Bovendien hebben dergelijke wegdekken in het algemeen een geringe mechanische sterkte. Op de Vennewatersweg is veel afremmend, wringend en optrekkend verkeer, vanwege de Tsplitsing. Het toepassen van stil asfalt is daardoor niet gewenst en doelmatig. ad.2. weren van (vracht)verkeer & ad. 3. Verlagen van de rijsnelheid Snelheidsverlaging heeft een direct effect op de geluidemissie van wegverkeer. Indien de maximum snelheid van 50 km/uur naar 30 km/uur wordt teruggebracht, daalt de maximale geluidbelasting met circa 3 dB. Ook zal door het verlagen van de maximum snelheid de Vennewatersweg een niet-gezoneerde weg zijn in de zin van de Wet geluidhinder. De Vennewatersweg is één van de hoofd toegangswegen in Heiloo, derhalve is een goede doorstroming van het verkeer gewenst. Het toepassen van deze maatregelen stuit daardoor op verkeerskundige bezwaren.

Overdrachtsmaatregelen Het toepassen van een geluidscherm is, gezien de openheid van het landschap, landschappelijk niet gewenst. Ontvangersmaatregelen Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. De geluidwering van de gevel dient zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Conform het beleid van de gemeente dient te worden gekeken naar een geluidluwe buitenruimte en gevel. De woningen hebben drie geluidluwe gevels, waar de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden. In het ontwerp dient hiermee rekening te worden gehouden. Ook dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis betreffende het ten hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woningen.

Blad 10 van 11

Akoestisch onderzoek Vennewatersweg 18 te Heiloo projectnummer 0434585.100 16 augustus 2021 revisie 2021 Gemeente Heiloo

5

Samenvatting en conclusie De gemeente Heiloo is voornemens het gebied Zuiderloo te ontwikkelen tot een aantrekkelijk woongebied. In het kader van deze gebiedsontwikkeling dient een transportbedrijf te worden uitgeplaatst. De Transportonderneming is voornemens om aan de Vennewatersweg 18 één bedrijfswoning te bouwen, woning A. Het doel van dit akoestisch onderzoek is om de verwachte geluidbelasting in beeld te brengen op de geprojecteerde woningen vanwege de gezoneerde wegen Vennewatersweg en Het Malevoort. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Vennewatersweg bedraagt bij de nieuw te bouwen woningen ten hoogste 50 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt derhalve overschreden. Deze overschrijding vindt plaats op toetspunt 01. Dit is dus op de noordgevel van woning A. De maximaal toelaatbare hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. In eerdere planvorming is voor toetspunt 05 tot 08 ook een berekening uitgevoerd voor een bedrijfswoning. Deze is echter op basis van voortschrijdend inzicht komen te vervallen en geen onderdeel meer van toetsing. Deze locatie en toetspunten worden nog wel benoemd in dit onderzoek.

5.1

Hogere grenswaarden Indien maatregelen om de geluidbelasting ter plaatse van het plangebied niet of beperkt mogelijk of niet doelmatig zijn, dient het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Heiloo hogere waarden vast te stellen voor de woningen waar de voorkeursgrens waarde wordt overschreden. De hogere waarden, zoals opgenomen in tabel 5.1 dienen te worden vast gesteld. Tabel 5.1 Overzicht hogere waarden.

5.2

Woning

Maatgevende/veroorzakende geluidbron

Hogere waarde [dB]

Woning A

Vennewatersweg

50

Geluidwering van de gevel Bij de ontwikkeling van de woningen dient het geluidonderzoek en de geluidbelasting als onderlegger te worden gebruikt. Voor alle woningen die in het plangebied worden gerealiseerd met een geluidbelasting boven de 48 dB voor wegverkeer inclusief correctie ex artikel 110g Wgh, dient het college een hogere grenswaarde vast te stellen. Ten tijde van de omgevingsvergunning dient te worden aangetoond dat met de toegepaste (bouw)materialen aan het Bouwbesluit wordt voldaan.

Blad 11 van 11

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al bijna 70 jaar.

Contactgegevens Tolhuisweg 57 8443 DV HEERENVEEN Postbus 24 8440 AA HEERENVEEN E. cor.vantilburg@anteagroup.nl

www.anteagroup.nl

Copyright © 2019 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.

Akoestisch onderzoek AkzoNobel projectnummer 0411572.00 20 december 2017 revisie 1.0 AkzoNobel Projects & Engineering BV - AkzoNobel Industrial Chemicals B.V.

Bijlagen

Antea Group 434585

Bijlage 1 Verkeersgegevens Vennewatersweg

Site Number 10041055 Site Reference 10041055 Vennewatersweg : Het Malevoort-Westerweg Classification Report (FHWA 13)

Lat/Lng. 01 December 2016

52.59348,4.68280

Channel: Total Flow

Total Volume

Bin 1 Mb

Bin 2 Cr/Cr+Tr

Bin 3 Van

Bin 4 Bus

Bin 5 2AxSng

Bin 6 3AxSng

Bin 7 4AxSng

Bin 8 <=4AxDbl

Bin 9 5AxDbl

Bin 10 >=6AxDbl

Bin 11 5AxMulti

Bin 12 6AxMulti

Bin 13 >=7AxMu l

personenwagens

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

5 3 3 5 9 40 119 186 231 230 275 259 261 309 300 332 387 301 233 235 130 97 82 54

0 0 0 0 0 3 3 4 4 3 1 0 3 3 3 4 2 6 1 3 0 2 3 2

4 3 3 5 7 25 89 151 177 193 231 214 208 265 246 262 325 251 195 199 114 81 68 50

1 0 0 0 2 12 25 24 39 27 37 36 43 37 40 51 54 41 34 32 15 14 10 2

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 3 8 1 3 5 4 2 6 10 4 1 3 0 1 0 1 0

0 0 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 1 1 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 1 0 2 1 1 1 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 1 4 1 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totals 12H(7-19) 16H(6-22) 18H(6-24) 24H(0-24)

3304 3885 4021 4086

34 42 47 50

2718 3201 3319 3366

463 549 561 576

3 3 3 3

50 51 52 52

8 8 8 8

7 9 9 9

10 11 11 11

10 10 10 10

1 1 1 1

0 0 0 0

0 0 0 0

0 0 0 0

AM Peak

10:00 275

08:00 4

10:00 231

08:00 39

11:00 1

08:00 8

07:00 3

06:00 2

11:00 2

09:00 4

10:00 1

11:00 0

11:00 0

11:00 0

PM Peak

16:00 387

17:00 6

16:00 325

16:00 54

14:00 1

15:00 10

15:00 2

15:00 2

14:00 2

16:00 1

23:00 0

23:00 0

23:00 0

23:00 0

CA Traffic

VDA-net R2 26/06/2019

dag avond nacht

Motorfietsen 2016 34 8 8 50,00 4.086

2030 39,08 9,20 9,20 57,47 4696,75

Licht

dag avond nacht

3.798 625 274

80,86 13,31 5,82

2016 3.181 533 228 3942,00

Middel 2016 53 2 0 55,00

2030 3656,48 612,67 262,08 4531,23

Dag 6,74 3,33 0,73

Licht Middel Zwaar

Avond 3.181 53 36 3.270

533 2 1 536

2030 60,92 2,30 0,00 63,22

Zwaar 2016 36 1 2 39,00

2030 41,38 1,15 2,30 44,83

99,44% 0,37% 0,19%

99,13% 0,00% 0,87%

Nacht 228 0 2 230

97,28% 1,62% 1,10%

Antea Group Invoergegevens Rapport: Model:

Bijlage 2 Modelgegevens

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model d16319 #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

d16319 op 22-5-2019 d16319 op 8-7-2019 Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.50

8-7-2019 08:58:07

Antea Group Invoergegevens

Bijlage 2 Modelgegevens

Commentaar

Geomilieu V4.50

8-7-2019 08:58:07

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03

Bijlage 2 Wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Vennewatersweg Het Malevoort Vennewatersweg

Geomilieu V4.50

ISO M. 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Wegdek W4a W4a W4a

V(MR(D)) 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50

V(LV(D)) 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50

8-7-2019 08:56:39

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03

Bijlage 2 Wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(LV(N)) 50 50 50

Geomilieu V4.50

V(MV(D)) 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50

Totaal aantal 4696,75 4696,75 4696,75

%Int(D) 6,74 6,74 6,74

%Int(A) 3,33 3,33 3,33

%Int(N) 0,73 0,73 0,73

8-7-2019 08:56:39

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03

Bijlage 2 Wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MR(D) ----

%MR(A) ----

Geomilieu V4.50

%MR(N) ----

%LV(D) 97,28 97,28 97,28

%LV(A) 99,44 99,44 99,44

%LV(N) 99,13 99,13 99,13

%MV(D) 1,62 1,62 1,62

%MV(A) 0,37 0,37 0,37

%MV(N) ----

%ZV(D) 1,10 1,10 1,10

%ZV(A) 0,19 0,19 0,19

%ZV(N) 0,87 0,87 0,87

8-7-2019 08:56:39

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Bijlage 2 Toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

06 07 08

Geomilieu V4.50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

----

----

Ja Ja Ja

12-8-2019 11:53:17

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Bijlage 2 Bodemgebied

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Weg weg fietspad fietspad weg

1 2

Geomilieu V4.50

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8-7-2019 08:57:28

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Bijlage 2 Gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

X-1 106912,27 106882,50 106894,58 106817,87 106839,91

Y-1 512135,44 512169,98 512160,47 512156,55 512136,01

Rel.H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Omtrek 101,07 41,87 27,30 70,72 103,13

Oppervlak 611,83 105,85 42,46 301,18 378,43

06 07 08 09 10

106862,71 106878,42 106915,41 106921,00 106931,12

512132,69 512122,12 512115,17 512134,05 512151,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

103,88 58,20 35,16 28,50 41,88

551,78 165,65 74,76 49,11 95,54

11 12 13 14 15

107164,12 107187,17 107202,67 107187,98 107211,85

512030,47 512017,00 512007,01 511986,00 512001,09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

92,80 47,24 51,32 56,53 94,26

337,30 122,56 103,46 196,34 370,26

001 002 003 004 005

107055,10 107097,55 107026,80 107091,40 106989,94

512083,63 512062,96 512019,77 512036,71 511965,59

10,00 10,00 6,00 6,00 10,00

10,00 10,00 6,00 6,00 10,00

52,15 49,87 73,47 211,43 60,53

137,46 148,01 337,10 1724,04 215,08

006

107024,94

511988,86

6,00

6,00

189,10

1473,64

Geomilieu V4.50

8-7-2019 08:57:44

Antea Group Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Bijlage 3 Inclusief 5 dB aftrek ex artikel 110g Wgh Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Omschrijving

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 47,67 49,34 49,60 44,31 46,02

Avond 44,16 45,82 46,06 40,80 42,50

Nacht 37,73 39,39 39,64 34,36 36,07

Lden 47,98 49,64 49,89 44,61 46,32

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,24 36,68 37,79 38,70 44,34

42,71 33,17 34,28 35,18 40,82

36,28 26,74 27,85 28,75 34,40

46,53 36,99 38,10 39,00 44,64

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

46,08 46,55 20,64 25,99 32,74

42,56 43,03 17,00 22,44 29,23

36,13 36,60 10,61 16,02 22,80

46,38 46,85 20,89 26,28 33,05

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

---32,05 32,93

---28,55 29,43

---22,11 22,99

---32,36 33,24

07_C 08_A 08_B 08_C

7,50 1,50 4,50 7,50

33,47 33,18 34,55 37,34

29,95 29,67 31,03 33,83

23,53 23,23 24,60 27,40

33,77 33,48 34,85 37,65

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

12-8-2019 15:08:14

Akoestisch onderzoek Beelen Midden Nederland B.V. projectnummer 0265202.00 8 december 2015 revisie 03 Beelen Nederland B.V.

Figuren

Blad 21 van 22