Bijlage 2_Rapport Parkeeronderzoek Heiloo 2025
Tekst van het document
Parkeeronderzoek Heiloo bebouwde kom en drie centrumgebieden
Onderzoeksperiode: 17, 20 en 22 maart 2025
Opdrachtgever:
Gemeente Heiloo
Rapportnummer:
253250-01
Documentatiepagina Opdrachtgever(s)
: Gemeente Heiloo
Titel rapport
: Parkeeronderzoek
Heiloo
bebouwde
kom
en
drie
centrumgebieden Kenmerk
: P253250-01
Datum publicatie
: vrijdag 11 april 2025
Projectteam opdrachtgever(s)
: De heer W. Keja
Projectteam Bureau de Groot Volker
: De heer S. Oostenbrink
Projectomschrijving
: Onderzoek
naar de bezetting, motieven en herkomst van
parkeerders in de bebouwde kom van Heiloo Trefwoorden
: Parkeeronderzoek, parkeercapaciteit, parkeerdruk,
bezettingsgraad, motieven, herkomstanalyse, Heiloo Gegevens
: Bureau de Groot Volker
Spoorstraat 11 6953 BW Dieren Tel [0313] 496 816 info@verkeersonderzoek.nl www.verkeersonderzoek.nl
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
1
Inhoudsopgave
1
2
3
4
Inleiding
3
1.1
Aanleiding
3
1.2
Onderzoeksvragen
3
1.3
Leeswijzer
4
Onderzoeksmethodiek
5
2.1
Werkwijze
5
2.2
Onderzoeksgebied
7
2.3
Onderzoeksperiode
8
2.4
Weersomstandigheden
9
Onderzoeksresultaten
10
3.1
Parkeercapaciteit
10
3.2
Parkeerdruk
12
3.3
Parkeermotief
14
3.4
Herkomst van parkeerders
15
Conclusies
16
4.1
Beantwoording onderzoeksvragen
16
4.2
Belangrijkste bevindingen
16
4.3
Vergelijking 2019 en 2023
17
Begrippenlijst
18
BIJLAGEN BIJLAGE 1
Sectie-indeling
BIJLAGE 2
Tabellen onderzoeksresultaten bebouwde kom
BIJLAGE 3
Tabellen onderzoeksresultaten centrumgebieden
BIJLAGE 4
Visualisaties bezettingsgraad
BIJLAGE 5
Visualisaties parkeermotief
BIJLAGE 6
Tabel herkomst van parkeerders
BIJLAGE 7
Visualisaties herkomst van parkeerders
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
2
1 Inleiding 1.1 Aanleiding Bureau de Groot Volker heeft in 2019 en 2023 een parkeeronderzoek uitgevoerd in de gemeente Heiloo. De BUCH heeft Bureau de Groot Volker gevraagd dit onderzoek te herhalen. Het betreft een parkeeronderzoek in verschillende gebieden met verschillende parkeerregimes.
1.2 Onderzoeksvragen Om inzicht te kunnen geven in de huidige parkeersituatie in de verschillende onderzoeksgebieden, zijn hieronder per gebied onderzoeksvragen opgesteld. Bebouwde kom Heiloo: •
Wat is de openbare parkeercapaciteit binnen de bebouwde kom van Heiloo?
•
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad binnen de bebouwde kom van Heiloo gedurende een gemiddelde werkdagnacht?
Omgeving winkelgebied ’t Loo: •
Wat is de openbare parkeercapaciteit in de omgeving ’t Loo?
•
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad in de omgeving ’t Loo?
•
Wat zijn de parkeermotieven in de omgeving ’t Loo?
•
Wat is de herkomst van parkeerders met het parkeermotief bezoekers in de omgeving ’t Loo?
Omgeving stationsgebied Heiloo: •
Wat is de openbare parkeercapaciteit in de omgeving van het stationsgebied Heiloo?
•
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad in de omgeving van het stationsgebied Heiloo?
•
Wat zijn de parkeermotieven in de omgeving van het stationsgebied Heiloo?
•
Wat is de herkomst van parkeerders met het parkeermotief bezoekers in de omgeving van het stationsgebied Heiloo?
Omgeving winkelgebied Het Hoekstuk: •
Wat is de openbare parkeercapaciteit in de omgeving van Het Hoekstuk?
•
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad in de omgeving van Het Hoekstuk?
•
Wat zijn de parkeermotieven in de omgeving van Het Hoekstuk?
Daarnaast wordt gekeken naar de verschillen met de onderzoeken van 2019 en 2023. Voor het beantwoorden van bovenstaande onderzoeksvragen is een parkeeronderzoek uitgevoerd. Het onderzoek betreft zodoende twee onderdelen. Ten eerste een parkeerdrukonderzoek in de gehele bebouwde kom van Heiloo en daarnaast een parkeermotiefonderzoek in de drie hierboven beschreven centrumgebieden. Voor winkelgebied ’t Loo en het stationsgebied is tevens een herkomstanalyse uitgevoerd. Een nadere beschrijving van de onderzoeksgebieden is te vinden in paragraaf 2.2 van deze rapportage.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
3
1.3 Leeswijzer Deze
rapportage
is
na
de
inleiding
als
volgt
opgesteld.
In
hoofdstuk
2
wordt
de
onderzoeksmethodiek beschreven, evenals bijzonderheden die zich tijdens de uitvoering van het onderzoek hebben voorgedaan. In hoofdstuk 3 staan de onderzoekresultaten van de bezetting, motieven en herkomstanalyse beschreven. Hierbij zijn het parkeerdrukonderzoek in de gehele bebouwde kom van Heiloo en het parkeermotiefonderzoek in de drie centrumgebieden afzonderlijk uitgewerkt. Tot slot zijn in hoofdstuk 4 de conclusies en de verschillen ten opzichte van de onderzoeken van 2019 en 2023 beschreven.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
4
2 Onderzoeksmethodiek 2.1 Werkwijze Om inzicht te krijgen in de bezettingsgraad en parkeermotief van parkeergelegenheden is een parkeeronderzoek uitgevoerd waarbij op verschillende tijden van de dag de kentekens van de geparkeerde voertuigen geregistreerd zijn. Onderstaand is een beschrijving gegeven van de uitgevoerde onderdelen van het parkeeronderzoek. Parkeercapaciteit Het parkeeronderzoek betreft een herhaling van het onderzoek uitgevoerd in 2023. De parkeercapaciteit is uitsluitend gecontroleerd. Dit is mede met behulp van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK) gedaan. Dit is een platform voor het ontsluiten van geodatasets van Nederlandse overheden. Dit zijn actuele en betrouwbare gegevens voor zowel de publieke als private sector. PDOK stelt digitale geo-informatie als dataservices en bestanden beschikbaar. De PDOK diensten zijn gebaseerd op open data en daarom voor iedereen vrij beschikbaar. In PDOK is de laag Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) geraadpleegd. Hierin is achterhaald of en wanneer een straat is aangepast en/of toegevoegd. Indien dit na het voorgaande onderzoek in het desbetreffende onderzoeksgebied heeft plaatsgevonden is de capaciteit in de desbetreffende straat (sectie) gecontroleerd.
Daarnaast zijn secties gecontroleerd op de capaciteit waar een sterk afwijkende bezettingsgraad naar voren is gekomen, zoals eventuele secties boven de 100% bezetting of juist hele lage bezettingsgraden. Parkeerdruk De parkeerdruk is het aantal gelijktijdig aanwezige voertuigen op een bepaald moment. De parkeerdruk wordt ook wel de ‘bezetting’ genoemd. Confrontatie tussen het aantal geparkeerde voertuigen
en
de
capaciteit
(aantal
beschikbare
parkeerplaatsen)
geeft
inzicht
in
de
bezettingsgraad. De bezettingsgraad is de verhouding tussen de parkeerdruk en de beschikbare parkeercapaciteit.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
5
Parkeermotief Met het parkeermotief wordt het doel bedoeld waarmee de parkeerder staat geparkeerd. Door het vergelijken van de geregistreerde kentekens op verschillende registratiemomenten kan een beeld worden verkregen van het parkeermotief. In dit onderzoek is onderscheid gemaakt in de volgende drie parkeermotieven: •
Bewoners
•
Werknemers (lang parkeerders)
•
Bezoekers (kort parkeerders)
Voor het bepalen van de parkeermotieven wordt een ‘motieventabel’ gebruikt. Het motief is vastgesteld per onderzoeksdag voor de verschillende meetmomenten. Hierin zijn de aannames opgenomen op welke momenten een geregistreerd voertuig aan een bepaald motief wordt toegekend. De gebruikte motieven voor dit onderzoek staan weergegeven in tabel 2.1. Tabel 2.1: Bepaling van de parkeermotieven Doelgroep
Uitgangspunten
Bewoner
•
Alle voertuigen die om 23 uur zijn geregistreerd.
Werknemers
•
Alle voertuigen die tenminste twee meetmomenten achter elkaar zijn
geregistreerd, maar niet om 23 uur. Bezoekers
•
Alle voertuigen die één ronde zijn geregistreerd, maar niet om 23 uur.
Herkomst van parkeerders Op basis van de kentekenlijst van de geparkeerde voertuigen is een herkomstanalyse uitgevoerd voor onderzoeksgebieden winkelcentrum ’t Loo en de stationsomgeving. De kentekenlijst is via de RDW gekoppeld aan postcodegegevens. Geanonimiseerd op postcodeniveau is in beeld gebracht waar de parkeerders vandaan komen.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
6
2.2 Onderzoeksgebied De onderzoeksvraag richt zich op de bebouwde kom van Heiloo. Dit gebied vormt de basis voor het parkeeronderzoek. In onderstaande figuur is het onderzoeksgebied opgenomen.
Figuur 2.2: Onderzoeksgebied met deelgebieden
Het onderzoeksgebied is opgedeeld in een aantal deelgebieden. De deelgebieden bestaan uit: 1.
Winkelcentrum ‘t Loo;
2.
Stationsomgeving Heiloo;
3.
Winkelcentrum ‘t Hoekstuk;
4.
Heiloo West;
5.
Heiloo Zuidwest;
6.
Heiloo Noord;
7.
Heiloo Noordwest;
8.
Heiloo Zuid;
9.
Heiloo Zuidoost;
10. Heiloo Oost 11. Heiloo Noordoost.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
7
Naast de drie op voorhand vastgestelde deelgebieden 1, 2 en 3 is voor de verwerking en het overzicht ook de rest van de bebouwde kom in deelgebieden opgedeeld. Deze deelgebieden zijn bij de verwerking en rapportage gebruikt om per deelgebied inzicht te geven in het parkeergedrag. Voor alle deelgebieden is tijdens een nachtmeting de parkeerdruk geregistreerd. Voor de centrumgebieden 1 t/m 3 is tevens een parkeermotiefmeting uitgevoerd. Gebiedsindeling Het onderzoeksgebied is opgedeeld in meerdere secties. De secties zijn wegvakken van kruispunt tot
kruispunt,
alsmede
parkeerterreinen.
Daarbij
is
ook
rekening
gehouden
met
het
parkeerregime. Daardoor kan één sectie in principe niet bestaan uit meerdere parkeerregimes. Het onderverdelen van het onderzoeksgebied in meerdere secties heeft als voordeel dat op een kleinschalig niveau inzicht ontstaat in de parkeergedragingen. De gedetailleerde sectie-indeling voor het onderzoeksgebied met sectienummers is per deelgebied weergegeven in bijlage 1.
2.3 Onderzoeksperiode In de tabellen 2.3 en 2.4 zijn de registratiemomenten weergegeven waarop het onderzoek is uitgevoerd. Het parkeerdrukonderzoek is uitgevoerd tijdens een doordeweekse nacht (woensdag op donderdag) om zo een representatief beeld van de parkeerdruk te verkrijgen. Het parkeermotief is uitgevoerd op een gemiddelde werkdag (donderdag) en een winkelpiekdag (zaterdag) om zo een goed inzicht te krijgen in mogelijke verschillen in motieven tussen deze dagen. Tabel 2.3: Registratiemomenten parkeerdruk bebouwde kom en bewonersmeting centrumgebieden Datum
Type dag
1
Maandag 17 maart
werkdag
23:00
Tabel 2.4: Registratiemomenten parkeermotief centrumgebieden Datum
Type dag
Donderdag 20 mrt Zaterdag 22 mrt
1
2
3
4
5
6
7
gem. werkdag 09:00
11:00
13:00
15:00
17:00
19:00
21:00
winkeldag
11:00
13:00
15:00
17:00
19:00
21:00
09:00
Om een zo nauwkeurig mogelijke parkeermotiefmeting uit te voeren is op beide dagen tussen 09:00 en 21:00 uur om de twee uur gemeten. Het parkeeronderzoek is buiten de regionale schoolvakanties uitgevoerd en op een moment zonder grote evenementen.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
8
2.4 Weersomstandigheden In tabel 2.5 staan de weersomstandigheden van de drie onderzoeksdagen weergegeven. De gegevens zijn afkomstig van het KNMI weerstation Schiphol. De gegevens geven een beeld of de weersomstandigheden normaal zijn voor de periode van het jaar. Weersomstandigheden die niet normaal zijn voor de periode van het jaar kunnen effect hebben op het verkeersgedrag. Tabel 2.5: Weersomstandigheden Datum
Max. Temperatuur
Rel. zonneschijn.
Neerslag
Wind
Min.
Max.
duur
relatief
Hoeveel.
Duur
Gem.
Max.
Maandag 17 maart
2.5
10.1
9.3 uur
78%
0.0mm
0
4.9m/s
7.0m/s
donderdag 20 maart
1.6
18.1
11.0
91%
0.0mm
0
2.1m/s
4.0m/s
zaterdag 22 maart
12.2
18.6
4.9
40%
0.05mm
0
5.1m/s
6.0m/s
Bron: KNMI, weerstation Schiphol
Op basis van de weeromstandigheden kan worden geconcludeerd dat het weer redelijk normaal is voor de tijd van het jaar. Ten opzichte van 2023 was het warmer en zonniger.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
9
3 Onderzoeksresultaten In dit hoofdstuk worden de resultaten van het onderzoek in de bebouwde kom van Heiloo beknopt besproken. In paragraaf 3.1 wordt als eerste ingegaan op de parkeercapaciteit en in paragraaf 3.2 wordt ingegaan op de parkeerdruk en bezettingsgraad. In paragraaf 3.3 wordt ingegaan op de parkeermotieven. Paragraaf 3.4 betreft de herkomstanalyse van parkeerders.
3.1 Parkeercapaciteit In het onderzoeksgebied is de parkeercapaciteit opgenomen. Daarbij is onderscheid gemaakt naar de diverse parkeercategorieën en het parkeerregime. In tabel 3.1 staat de parkeercapaciteit per deelgebied en het hele onderzoeksgebied weergegeven. Ook is onderscheid gemaakt in parkeerregime voor de deelgebieden waar sprake is van een ander regime dan vrij parkeren. Tabel 3.1: Parkeercapaciteit Heiloo Openbare parkeercategorieën Onderzoeksgebied
Algemeen
Gehandicapten
Laadpunt
Overige
Totaal
11.632
150
22
17
11.871
Heiloo – vrij parkeren
11.120
136
18
15
11.328
Heiloo – blauwe zone
512
14
4
2
543
1. Winkelcentrum ’t Loo
1.227
17
2
3
1.257
2. Stationsomgeving
709
20
2
4
738
3. Winkelcentrum ’t Hoekstuk
463
12
2
0
478
4. Heiloo West
1.354
7
0
0
1.155
5. Heiloo Zuidwest
888
4
2
0
1.073
Totaal Plaats en parkeerregime
Deelgebied
6. Heiloo Noord
664
3
2
0
669
7. Heiloo Noordwest
1.056
17
0
0
1.373
8. Heiloo Zuid
1.250
4
2
0
955
9. Heiloo Zuidoost
1.775
41
4
0
894
10. Heiloo Oost
925
15
4
10
1.256
11. Heiloo Noordoost
1.143
10
2
0
1.820
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
10
Parkeercategorieën In totaal zijn 11.871 openbare parkeerplaatsen in het onderzoeksgebied aanwezig. Algemene parkeerplekken betreffen parkeervakken of parkeren langs de rijbaan. 150 parkeergelegenheden zijn
alleen
bestemd
voor
gehandicapten
parkeerders.
Daarnaast
zijn
er
22
laadpunten
aangetroffen tijdens het onderzoek in 2023. De categorie ‘overige’ betreft parkeerplekken gereserveerd voor doelgroepen die zich wel op openbaar terrein bevinden. Van deze categorie zijn er 17 in het onderzoeksgebied. Het gaat hierbij om parkeerplekken gereserveerd voor bezoekers van bijvoorbeeld politie of dierenarts. Bijlage 2 bevat de uitgebreide tabellen met de capaciteit op sectieniveau. Parkeerregime De aanleiding van dit onderzoek heeft onder andere betrekking op het functioneren van de blauwe zone rondom winkelgebied ’t Loo en de omgeving van het station van Heiloo. Naast vrij parkeren is daarom in deze gebieden ook het regime blauwe zone meegenomen in de onderzoeksresultaten. In totaal zijn er in het onderzoeksgebied 593 parkeerplaatsen in een blauwe zone geteld. Het overgrote deel hiervan ligt in de centrumgebieden en slechts 50 in de andere gebieden binnen Heiloo.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
11
3.2 Parkeerdruk Deze paragraaf bevat de resultaten met betrekking tot de parkeerdruk en bezettingsgraad. Achtereenvolgens worden het onderzoek in de gehele bebouwde kom in Heiloo (nacht) en het onderzoek in de drie centrumgebieden (twee dagen) beschreven. Nachtonderzoek bebouwde kom Tijdens een nachtmeting is de parkeerdruk bepaald in de gehele bebouwde kom in Heiloo. In bijlage 2 zijn de resultaten van deze meting te zien, in absolute aantallen en daarnaast de bezettingsgraad. De bezettingsgraad geeft aan hoeveel procent van de parkeercapaciteit benut wordt. In tabel 3.2 staan de parkeerdruk en bezettingsgraad weergegeven voor de nachtmeting. Tabel 3.2: Bezettingsgraad bebouwde kom Heiloo (nachtmeting) Dag
Maandag 17 maart 2025 Druk (abs.)
Bezetting (%)
Restcap.
6.333
54%
5.335
Heiloo – vrij parkeren
6.136
55%
4.939
Heiloo – Blauwe zone
197
33%
396
1. Winkelcentrum ’t Loo
598
48%
659
2. Stationsomgeving
335
45%
403
3. Winkelcentrum ’t Hoekstuk
248
52%
230
4. Heiloo West
911
66%
462
5. Heiloo Zuidwest
558
62%
336
6. Heiloo Noord
456
68%
213
7. Heiloo Noordwest
286
27%
787
8. Heiloo Zuid
790
63%
466
9. Heiloo Zuidoost
1.189
65%
631
10. Heiloo Oost - vrij parkeren
274
29%
681
11. Heiloo Noordoost
688
60%
467
Heiloo Plaats en parkeerregime
Deelgebied en parkeerregime
Tijdens het onderzoek in de gehele bebouwde kom van Heiloo is een gemiddelde bezetting gemeten van 54%. Het gaat hierbij om 6.333 voertuigen. Op dit moment is er sprake van een restcapaciteit van 5.335 parkeerplaatsen. Op regimeniveau is te zien dat de bezetting in de blauwe zone tijdens de nacht (33%) duidelijk lager ligt dan in de gebieden met vrij parkeren (55%). Kijkend naar de deelgebieden heeft deelgebied 6. Heiloo Noord de hoogste bezetting met 68%, gevolgd door gebied 4. Heiloo west met 66%. De laagste bezetting is gemeten in deelgebied 7. Heiloo Noordwest met 27%. Deze lage bezetting valt te verklaren doordat het gebied voor een groot deel bestaat uit een industrieterrein en zorgcentra, waar ’s nachts weinig wordt geparkeerd. Dagonderzoek drie deelgebieden Naast de gehele bebouwde kom is ook de parkeerdruk bepaald in de drie deelgebieden tijdens het parkeermotiefonderzoek. In tabellen 3.3 en 3.4 staat de bezettingsgraad van donderdag 20 maart en zaterdag 22 maart per meetmoment en deelgebied afgebeeld.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
12
Tabel 3.3: Bezettingsgraad donderdag 20 maart centrumgebieden Heiloo (dagonderzoek) Dag
Donderdag 20 maart 2025 09 uur
11 uur
13 uur
15 uur
17 uur
19 uur
21 uur
49%
52%
50%
50%
48%
43%
44%
1. Winkelcentrum ’t Loo
49%
55%
52%
54%
50%
47%
50%
2. Stationsomgeving
50%
50%
49%
46%
41%
34%
33%
3. Winkelcentrum 't Hoekstuk
49%
49%
50%
48%
54%
48%
51%
Meetmoment Totaal Deelgebied
Tabel 3.4: Bezettingsgraad zaterdag 22 maart centrumgebieden Heiloo (dagonderzoek) Dag
Zaterdag 22 maart 2025 09 uur
11 uur
13 uur
15 uur
17 uur
19 uur
21 uur
45%
47%
52%
57%
45%
44%
45%
1. Winkelcentrum ’t Loo
51%
45%
58%
65%
50%
48%
48%
2. Stationsomgeving
33%
44%
41%
45%
34%
37%
38%
3. Winkelcentrum 't Hoekstuk
56%
61%
58%
59%
52%
48%
51%
Meetmoment Totaal Deelgebied
De hoogste bezettingsgraad voor het gehele onderzoeksgebied is waargenomen op zaterdag 22 maart 2025 tussen 15:00 en 17:00 uur met een bezettingsgraad van 57%. Op donderdag is de hoogste bezettingsgraad van 52% gemeten tussen 11:00 en 13:00 uur. Op beide dagen geldt dat de ochtend en de avond lagere bezettingen kennen dan de meetmomenten overdag. Op deelgebied niveau is de hoogste bezettingsgraad gemeten in de Winkelcentrum ‘t Loo op zaterdag tussen 15:00 en 17:00 uur met 65%. De uitgebreide tabellen met daarin de parkeerdruk en bezettingsgraad per dag, meetmoment en sectie zijn opgenomen weergegeven in bijlage 2. Maximaal gewenste bezettingsgraad In de verkeerskunde wordt een maximale gewenste bezettingsgraad van 85% vaak gehanteerd bij een hoog aandeel kortparkeerders. Bij een hoog aandeel langparkeerders is dat vaak een bezettingsgraad van 90%. Bij hogere bezettingsgraden neemt de kans op zoekverkeer toe met als gevolg rondrijbewegingen (met de nodige verkeersonveiligheid) en grotere kans op “fout” en “illegaal” geparkeerde voertuigen. Bij zeer hoge bezettingsgraden bestaat ook de kans op wachtende voertuigen. Bezettingsgraad hoger dan 100% Wanneer op deelgebied of sectie niveau naar de bezetting wordt gekeken, dan valt te zien dat een aantal secties een bezettingsgraad van 100% of hoger hebben.
Bij een bezettingsgraad van 100% in een sectie zijn alle parkeergelegenheden bezet. Als de bezettingsgraad hoger is dan 100%, betekent dit veelal fout parkeren. Maar een bezettingsgraad hoger dan 100% kan ook veroorzaakt worden door efficiënter gebruik van de parkeercapaciteit, bijvoorbeeld kleine auto’s en/of dicht op elkaar parkeren. Gemiddeld genomen staan er 40 voertuigen in het gebied foutgeparkeerd. Het grootste deel, 26 voertuigen, staat in het deelgebied Winkelcentrum ’t Loo. Tijdens het drukste moment staan er in dit gebied 33 van de 813 geparkeerde voertuigen fout.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
13
3.3 Parkeermotief Het parkeermotief is onderscheiden in bewoners, langparkeerders en bezoekers. Een bewoner is een parkeerder die tijdens de nachtmeting is waargenomen. Een langparkeerder is een parkeerder die minimaal twee keer achter elkaar is waargenomen en geen bewoner is. Een bezoeker is een parkeerder die één meetmoment is waargenomen. Het algemene representatieve moment om bewoners te meten is een nachtperiode tussen 23:00 en 06:00 uur op een doordeweekse dag. Bij dit parkeeronderzoek zijn alle bewoners geregistreerd op maandag 17 maart 2025 tijdens een nachtmeting, uitgevoerd tussen 23:00 en 01:00 uur. De langparkeerders en bezoekers zijn bepaald tijdens alle meetmomenten op donderdag en zaterdag, steeds met een tussenliggende periode van
twee uur. Dit betekent dat een bezoeker minder dan
vier uur stond geparkeerd. Een langparkeerder stond minimaal twee uur geparkeerd. De eerste en de laatste meting per meetperiode geven een incompleet beeld van het motief langparkeerder en bezoeker, omdat niet gezegd kan worden hoe lang men al geparkeerd stond of gaat staan. Tabel 3.5 en 3.6 bevatten de resultaten voor de parkeermotieven op de maatgevende (drukste) momenten per dag van het gehele onderzoeksgebied. Dat is op donderdag het moment van 11:00 uur en op zaterdag 15:00 uur. Tabel 3.5: Parkeermotieven maatgevende moment (11:00) donderdag 20 maart Donderdag 20 maart 11 uur
Bewoners
langparkeerder
Bezoeker
Totaal
Aantal
Aandeel
Aantal
Aandeel
Aantal
Aandeel
Aantal
Bezet.
1. Winkelcentrum ’t Loo
333
48%
231
34%
124
18%
333
48%
2. Stationsomgeving
211
45%
239
51%
23
5%
211
45%
3. Winkelcentrum 't Hoekstuk
165
71%
34
15%
34
15%
165
71%
Tabel 3.6: Parkeermotieven maatgevende moment (15:00) zaterdag 22 maart Zaterdag 22 maart 15 uur
Bewoners
langparkeerder
Bezoeker
Totaal
Aantal
Aandeel
Aantal
Aandeel
Aantal
Aandeel
Aantal
Bezet.
1. Winkelcentrum ’t Loo
428
53%
167
21%
218
27%
428
53%
2. Stationsomgeving
243
48%
207
41%
59
12%
243
48%
3. Winkelcentrum 't Hoekstuk
187
67%
43
15%
50
18%
187
67%
Op alle meetmomenten is het aandeel bewoners het grootst. Bij Winkelcentrum ’t Loo is dit overdag tussen de 50% en 65%, bij de Stationsomgeving is dit wat lager: tussen de 40% en 50%. Bij Winkelcentrum ’t Hoekstuk is dit juist wat hoger: tussen de 65% en 75%. Wel is het zo dat het aantal bewoners overdag in de onderzoeksgebieden redelijk gelijk blijft of iets afneemt. De hogere parkeerdruk komt dus door een stijging in het aantal langparkeerders. en bezoekers. In de deelgebieden zijn ook woonstraten meegenomen. De verdeling van het motief is dan ook normaal of een dergelijk gebied. De uitgebreide tabellen met daarin de motieven per dag, meetmoment en sectie zijn te vinden in bijlage 3.3.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
14
3.4 Herkomst van parkeerders Bij definitieve oplevering.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
15
4 Conclusies Het parkeerdrukonderzoek is uitgevoerd in maart 2025. Voor de hele bebouwde kom is dit uitgevoerd in de nacht van 17 maart. Het parkeermotiefonderzoek voor de drie centrumgebieden is uitgevoerd op donderdag 20 maart (een gemiddelde werkdag) en zaterdag 22 maart (een gemiddelde winkeldag).
4.1 Beantwoording onderzoeksvragen De volgende onderzoeksvragen zijn van toepassing: Bebouwde kom Heiloo: •
Wat is de openbare parkeercapaciteit binnen de bebouwde kom van Heiloo?
•
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad binnen de bebouwde kom van Heiloo gedurende een gemiddelde werkdagnacht?
Omgeving winkelgebied ’t Loo: •
Wat is de openbare parkeercapaciteit in de omgeving ’t Loo?
•
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad in de omgeving ’t Loo?
•
Wat zijn de parkeermotieven in de omgeving ’t Loo?
•
Wat is de herkomst van parkeerders met het parkeermotief bezoekers in de omgeving ’t Loo?
Omgeving stationsgebied Heiloo: •
Wat is de openbare parkeercapaciteit in de omgeving van het stationsgebied Heiloo?
•
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad in de omgeving van het stationsgebied Heiloo?
•
Wat zijn de parkeermotieven in de omgeving van het stationsgebied Heiloo?
•
Wat is de herkomst van parkeerders met het parkeermotief bezoekers in de omgeving van het stationsgebied Heiloo?
Omgeving winkelgebied Het Hoekstuk: •
Wat is de openbare parkeercapaciteit in de omgeving van Het Hoekstuk?
•
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad in de omgeving van Het Hoekstuk?
•
Wat zijn de parkeermotieven in de omgeving van Het Hoekstuk?
Uit het parkeeronderzoek is een beeld ontstaan van de parkeersituatie in de gehele bebouwde kom van Heiloo en specifiek drie centrumgebieden. De resultaten van het onderzoek zijn te vinden in hoofdstuk 3 van deze rapportage en vormen samen met de bijlagen de beantwoording van de onderzoeksvragen.
4.2 Belangrijkste bevindingen Als
naar
het
totale
onderzoeksgebied
wordt
gekeken
lijkt
er
geen
sprake
van
een
parkeerprobleem. De gemiddelde bezettingsgraad tijdens het nachtonderzoek in heel Heiloo is 54%. Ook op deelgebied niveau is er op basis van de bezettingsgraden geen sprake van parkeerproblematiek. De bezettingsgraad komt niet boven de 68% (in Heiloo Noord) waar 85% acceptabel is. Dit zegt overigens niet dat er nergens in het onderzoeksgebied sprake is van een parkeerprobleem. Als op sectieniveau wordt gekeken naar de bezetting dan is er in meerdere secties sprake van een bezetting hoger dan 85% en in sommige gevallen hoger dan 100%. In veel
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
16
gevallen is er dan sprake van foutparkeren. Met name in Heiloo Noord zijn veel foutparkeerders geregistreerd. In de centrumgebied is de parkeerdruk op deelgebied niveau ook geen probleem. De hoogste bezetting is in Winkelcentrum ’t Loo gemeten met 65%. Het aantal foutparkeerders is ook redelijk laag, ongeveer 2%. In dat deelgebied zijn er wel meerdere secties waar de parkeerdruk op verschillende momenten hoger ligt dan 85%. Dit geldt ook voor het deelgebied Stationsomgeving. Wanneer wordt gekeken naar de parkeermotieven op de maatgevende momenten in dit onderzoek is te zien dat rondom winkelcentrum ’t Loo het aandeel werkers en bezoekers dat in de blauwe zone parkeert op donderdag bijna gelijk is, beide rond de 45%. In de stationsomgeving is wel duidelijk sprake van vooral bezoekers die in de blauwe zone parkeren. Op zaterdag is dit voor beide blauwe zones het geval, al is ook dan het percentage werkers/ langparkeerders nog rond de 20%. Het aantal bezoekers dat buiten de blauwe zone parkeert, is op beide dagen erg laag met gemiddeld 15%. Dit betekent dat de blauwe zone functioneert wat betreft bezoekers die willen parkeren.
4.3 Vergelijking 2019 en 2023 In 2019 en 2023 is soortgelijk onderzoek uitgevoerd waarbij de onderzoeksmomenten en deelgebieden gelijk zijn aan het huidige onderzoek. In de centrumgebieden is de parkeercapaciteit redelijk gelijk gebleven. Wel is de parkeergarage De Blinken Vomar in de stationsomgeving toegevoegd. Daarnaast zijn er een aantal kleine wijzigingen doorgevoerd in straten waar de capaciteit is veranderd. Ten opzichte van 2023 is er een toename van 215 parkeerplaatsen. Naast de capaciteit is ook de parkeerdruk iets toegenomen. In 2019 was de totale bezetting in de nacht 49%, in 2023 was dit nog 51% en nu in 2025 is dit 54%. De parkeerdruk is de afgelopen jaren daarmee langzaam toegenomen. De parkeermotieven zijn redelijk gelijk gebleven. Alleen in de blauwe zones is deze veranderd. Hier kan geconcludeerd worden dat het aandeel werkers/ langparkeerders is afgenomen t.o.v. 2019. Dit was in 2019 rond de 40%, in 2023 was dit 35% en is nu rond de 25% over alle onderzoeksmomenten gezien.
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
17
Begrippenlijst ANPR-camera’s ANPR staat voor Automatic Number Plate Recognition. Dit zijn speciale camera’s die kentekenplaten herkennen en automatisch fotograferen en registreren. Bezettingsgraad De verhouding op enig tijdstip tussen bezetting en capaciteit. Foutparkeren Het op een onjuiste manier parkeren van een voertuig op een plaats waar parkeren verboden is. Gereguleerd gebied Het gebied waar regulering van het parkeren plaats heeft door betaald parkeren of door vergunninghoudersparkeren of door een parkeerschijfzone (vaak ook blauwe zone genoemd) of door een combinatie van het hiervoor vermelde. GPS Global Positioning System, een plaatsbepalingssysteem dat wereldwijd van satellieten gebruikmaakt. Het GPS-systeem is 24 uur per dag in bedrijf, is nagenoeg overal ter wereld bruikbaar en werkt onder alle weersomstandigheden. Parkeerbezetting Het aantal gelijktijdig bezette parkeerplaatsen van een parkeervoorziening. Parkeercapaciteit Dit geeft aan hoeveel voertuigen in het gebied kunnen parkeren. Parkeerplaats De ruimte die bedoeld is voor één parkerende personenauto. Parkeerterrein Niet tot de weg behorend terrein bestemd voor het parkeren van voertuigen.
Parkeren op eigen terrein Een parkeerplaats ligt op eigen terrein als de parkeerplaats: • in eigendom is bij de bewoner; • of is uitgegeven in erfpacht, verhuurd of in gebruik gegeven aan de bewoner; • of in de bouwvergunning, de huur- of koopovereenkomst of de erfpachtvoorwaarden is vastgelegd als parkeergelegenheid voor het adres van de bewoner/gebruiker. Maatgevende moment Het meetmoment met de hoogst waargenomen bezettingsgraad. Sectie Een deel van de (openbare) ruimte. Een groter gebied wordt vaak opgedeeld in secties, waarbinnen eventueel weer deelsecties of subsecties kunnen worden onderscheidden. Zo kan een straat opgedeeld worden in secties van een bepaalde vaste lengte (bijvoorbeeld 50 meter) of van straathoek tot straathoek. Een stad kan bijvoorbeeld ingedeeld worden in secties (de wijken).
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
18
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
Bijlage 1
B1.1
Parkeerinventarisatie
Visualisatie parkeersectie-indeling;
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
Bijlage 2
Tabellen onderzoeksresultaten parkeeronderzoek
(Alleen beschikbaar in digitale bijlagen)
ONDERZOEKSRESULTATEN B2.1
Tabel parkeercapaciteit bebouwde kom
B2.2
Tabel parkeerdruk en bezettingsgraad bebouwde kom
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
Bijlage 3
Visualisaties bezettingsgraad
(alleen beschikbaar in digitale bijlagen)
B3.1
Tabel parkeercapaciteit centrumgebieden
B3.2
Tabel parkeerdruk en bezettingsgraad centrumgebieden
B3.3
Tabel parkeermotieven centrumgebieden
B3.4
Tabel Herkomst
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025
253250-01Parkeeronderzoek Heiloo – maart 2025