Document · PDF

Romeins Museum de Thermen_Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 11 Ecologie_ stikstofdepositie

Raadsvergadering . (video) 30 oktober 2024, gemeente HeerlenBij agendapunt: Bestemmingsplan 'Romeins Museum de Thermen'3.274 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ONDERZOEK STIKSTOFDEPOSITIE THERMENMUSEUM TE HEERLEN

Onderzoek stikstofdepositie Romeins Museum de Thermen te Heerlen Opdrachtgever

Exaedes Minderbroederssingel 50 6041 KX Roermond

Rapportnummer Versienummer Datum Vestiging

15388.003 D5 2 augustus 2024 Limburg Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen 088 - 5001600 swalmen@econsultancy.nl

Opsteller Kwaliteitscontrole

De heer R.M.P. Bouten, MSc De heer N. Berends, BSc

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING .................................................................................................................................. 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 2

TOETSINGSKADER ................................................................................................................... 3

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................. 4 3.1

3.2 4

Aanlegfase ........................................................................................................................ 4 3.1.1 Mobiele werktuigen ............................................................................................ 4 3.1.2 Verkeersbewegingen .......................................................................................... 4 3.1.3 Stationair draaien ............................................................................................... 5 Gebruiksfase..................................................................................................................... 7 3.2.1 Verkeersbewegingen .......................................................................................... 7

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ........................................................................ 8

BIJLAGEN: 1. - AERIUS-berekening projecteffect aanlegfase 2. - AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase 15388.003

SAMENVATTING Aan de Coriovallumstraat in Heerlen is men voornemens het Romeins Museum de Thermen te verbouwen. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de aanlegfase vinden plaats door de verkeersbewegingen ten behoeve van de af- en aanvoer van materiaal, het vervoer van personeel en de inzet van mobiele werktuigen tijdens de uit te voeren bouwwerkzaamheden. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase vinden uitsluitend plaats door de verkeersbewegingen van en naar het museum. De berekening van het projecteffect van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2023.2.1).

Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.

Rapport 15388.003 versie D4

Pagina 1 van 8

INLEIDING

Aan de Coriovallumstraat in Heerlen is men voornemens het Romeins Museum de Thermen te verbouwen. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. In figuur 1.1 is de situering van het museum en de omliggende Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 1.1

Situering plan en omliggende Natura 2000-gebieden

Het plan is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Het Natura 2000-gebied ‘Geleenbeekdal’ ligt op circa 700 meter afstand het meest nabij het plan. Op respectievelijk circa 2 en 3 kilometer afstand liggen tevens de Natura 2000-gebieden ‘Kunderberg’ en ‘Brunssummerheide’.

Rapport 15388.003 versie D4

Pagina 2 van 8

TOETSINGSKADER

De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Het beoogde project mag in beginsel geen negatieve effecten veroorzaken op de omliggende Natura 2000-gebieden. Met het voorgeschreven programma AERIUS Calculator wordt de depositie van stikstofverbindingen in de vorm van ammoniak (NH3) en stikstofoxiden (NOx) op het oppervlak van de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk gemaakt. Bij een projecteffect kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.

Rapport 15388.003 versie D4

Pagina 3 van 8

UITGANGSPUNTEN

Zowel de aanleg- als de gebruiksfase van het plan kunnen negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. De projecteffecten van beide fases dienen inzichtelijk te worden gemaakt. 3.1 Aanlegfase Met het plan wordt de verbouwing van het Thermenmuseum mogelijk gemaakt. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de aanlegfase vinden plaats door de verkeersbewegingen ten behoeve van de af- en aanvoer van materiaal, het vervoer van personeel en de inzet van mobiele werktuigen tijdens de uit te voeren bouwwerkzaamheden. De werkzaamheden zullen in 2025 worden uitgevoerd met een bouwtijd van circa 2 jaar (tot 2027). In onderhavig onderzoek wordt een worstcasescenario gehanteerd waarbij er van uit wordt gegaan dat alle werkzaamheden in een rekenjaar, namelijk rekenjaar 2025, plaats zullen vinden. 3.1.1 Mobiele werktuigen De benodigde gegevens (type, draaiuren, brandstof verbruik, etc.) voor de inzet van het materieel tijdens de bouwwerkzaamheden zijn bepaald op basis van de door de opdrachtgever aangeleverde informatie en informatie uit vergelijkbare projecten. Het dieselverbruik per uur is tevens verkregen op basis van bij Econsultancy bekende soortgelijke projecten. Voor de bouwwerkzaamheden is de inzet van de in tabel 3.1 weergegeven mobiele werktuigen voorzien. Tabel 1.

Invoergegevens mobiele werktuigen. Werktuig

Stageklasse

Bouwjaar

shovel

v.a. 2014

betonstorter

Vermogen

Verbruik

AdBlue ver-

totaal [l]

bruik (l)

360

diesel

200

Brandstof

Draaiuren

75-560

diesel

v.a. 2014

75-560

[kW]

hoogwerker

elektrisch

mobiele kraan

elektrisch

hijskraan

elektrisch

3.1.2 Verkeersbewegingen Op basis van soortgelijke projecten wordt verwacht dat er voor de gehele aanlegfase 400, 30 en 400 verkeersbewegingen met respectievelijk lichte, middelzware en zware motorvoertuigen plaatsvinden. De ontsluiting van het verkeer zal voornamelijk over de Kruisstraat plaatsvinden. Dit is vanuit het museum de snelste route richting de hoofdverbindingswegen. In het onderhavig onderzoek is vervolgens uitgegaan van een ontsluiting in zowel noordelijke richting (naar de Looierstraat) als in zuidelijke richting (naar de Burgemeester Gijzelslaan). Het totale verkeer is evenredig verdeeld over beide richtingen. Een criterium voor wanneer verkeer in het heersende verkeersbeeld is opgenomen wordt gegeven in de instructie1, namelijk: ‘op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen

1 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator.

Rapport 15388.003 versie D4

Pagina 4 van 8

ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.’ De verkeersintensiteiten op de Looierstraat en de Burgemeester Gijzelslaan liggen met respectievelijk circa 21.500 en 13.300 motorvoertuigen per etmaal2 vele malen hoger dan de maximale verkeersgeneratie van de aanlegfase (weekdaggemiddeld). Het verkeer bij aansluiting met bovengenoemde wegen derhalve volledig zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. 3.1.3 Stationair draaien Tijdens het laden en lossen van materialen bestaat de kans dat er vrachtwagens binnen het bouwterrein stationair draaien. De bijbehorende emissies zijn gesimuleerd op basis van de rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer5. Hierbij is uitgegaan van de emissiefactoren voor “verkeer stad stagnerend” welke voor middelzwaar en zwaar vrachtverkeer respectievelijk 60,80 en 74,57 gram NOx per uur en 0,71 en 0,90 gram NH3 per uur bedragen3. In onderhavig onderzoek wordt er vervolgens van uitgegaan dat elke vrachtwagen per locatiebezoek 10 minuten stationair draait. In de praktijk zal de totale stationaire tijd minder zijn, aangezien de vrachtwagens hun motoren doorgaans zullen uitschakelen.

Op basis van het totaal aantal vrachtwagens dat de locatie zal aandoen (15 middelzware en 200 zware vrachtwagens), de gemiddelde tijd dat de vrachtwagens stationair zullen draaien (10 minuten) en bovenstaande emissiefactoren bedraagt de totale emissie ten gevolge van het stationair draaien van het vrachtverkeer binnen het bouwterrein 2,64 kg NOx en 0,03 kg NH3.

2 NSL monitoringskaart 2021, peiljaar 2020, verkregen van https://www.nsl-monitoring.nl/viewer/. 3 emissiefactoren voor peiljaar 2025.

Rapport 15388.003 versie D4

Pagina 5 van 8

In figuur 3.1 zijn de ingevoerde emissiebronnen weergegeven. Bron 3 en 4 betreffen respectievelijk de emissies ten gevolge van de mobiele werktuigen en het stationair draaien van het vrachtverkeer. De (paarse) lijnbron betreffen de emissies ten gevolge van het (bouw)verkeer.

Figuur 3-1 Emissiebronnen aanlegfase

Rapport 15388.003 versie D4

Pagina 6 van 8

3.2 Gebruiksfase De voorgenomen ontwikkeling heeft betrekking op de verbouwing van het bestaande Thermenmuseum. Na de verbouwing zal het pand niet meer verwarmd worden met behulp van aardgas. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de toekomstige gebruiksfase vinden derhalve uitsluitend plaats door de verkeersbewegingen van en naar het museum. De benodigde gegevens voor het onderzoek zijn aangeleverd door de opdrachtgever en aangevuld op basis van de in AERIUS Calculator opgenomen kentallen. Voor de gebruiksfase is uitgegaan van het rekenjaar 2027. 3.2.1 Verkeersbewegingen Op basis van de door de opdrachtgever aangeleverde gegevens worden er jaarlijks 40.000 bezoekers per jaar (128 per dag) verwacht. Binnen het plan wordt echter niet voorzien in parkeergelegenheid voor bezoekers. Het bezoek aan het Thermenmuseum wordt gezien als een verlenging van het stadsbezoek. Bezoekers die, specifiek voor het museum, per auto komen zullen in de nabijgelegen bestaande parkeergarage(s) parkeren. Verder worden er nog een aantal verkeersbewegingen met bussen (schoolreisjes) verwacht. Ook wordt er rekening gehouden met (middelzware) vrachtbewegingen ten behoeve van het laden en lossen van artefacten. Aangezien parkeren op eigen terrein ook voor het eigen personeel niet meer mogeljik zal zijn, wordt verwacht dat zij voornamelijk met het OV en de fiets komen.

Op basis van de aangeleverde informatie worden er dagelijks maximaal 300 lichte verkeersbewegingen, 4 middelzware vrachtbewegingen en 8 busbewegingen verwacht. Hierbij is een worstcasescenario gehanteerd waarbij al het verkeer, inclusief vracht- en busverkeer, zich richting de parkeergarage aan de Uilestraat zal begeven. Voor de ontsluiting van het verkeer wordt verwezen naar paragraaf 3.1.2. In figuur 3-2 is de emissiebron van het verkeer tijdens het toekomstige gebruik weergegeven. De paarse lijnbronnen betreffen de emissies ten gevolge van het verkeer in respectievelijk zuidelijke en noordelijke richting.

Figuur 3.2

Emissiebronnen gebruiksfase

Rapport 15388.003 versie D4

Pagina 7 van 8

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

De berekening van het projecteffect van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2023.2.1). In bijlage 1 en 2 zijn de AERIUS berekeningen van respectievelijk de aanlegfase en de gebruiksfase opgenomen. Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning Wet natuurbescherming (gebiedsbescherming) benodigd is voor het aspect stikstof.

Rapport 15388.003 versie D4

Pagina 8 van 8

BIJLAGE 1. AERIUS-berekening projecteffect aanlegfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Econsultancy grachterstraat, 6465 AL Kerkrade Thermenmuseum Heerlen projecteffect aanlegfase Thermenmuseum Heerlen.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RWnVtsYPD4UW 31 juli 2024, 14:29 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RWnVtsYPD4UW (31 juli 2024)

2025 -

0,2 kg/j

7,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen 4 Anders... | Anders... | Stationair verkeer  Verkeersnetwerk

RWnVtsYPD4UW (31 juli 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j 30,0 g/j 25,9 g/j

3,1 kg/j 2,6 kg/j 1,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RWnVtsYPD4UW (31 juli 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RWnVtsYPD4UW (31 juli 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

verkeer zuid X:196496,16 Y:321776,62 718,19 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

verkeer noord X:196347,32 Y:322021,52 757,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

In file

200,0 /jaar 15,0 /jaar 200,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 13,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

200,0 /jaar 15,0 /jaar 200,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:196477,24 Y:321865,97 0,66 ha

Shovel (sloop)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Naam

Betonstorter (bouw) 4

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 12,6 g/j Afstand tot de weg - -

Stageklasse

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Anders... | Anders...

Naam Stationair verkeer Uittreedhoogte Locatie X:196477,18 Warmteinhoud Y:321866,18 Spreiding Oppervlakte 0,65 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer RWnVtsYPD4UW (31 juli 2024)

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

360 l/j

3,1 kg/j 0,1 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

30 u/j

22 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

200 l/j

20 u/j

12 l/j

NOₓ NH₃

0,5 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

1,9 kg/j 86,4 g/j 1,2 kg/j 48,0 g/j 2,6 kg/j 30,0 g/j

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2.1_20240702_c9370194cb Database versie 2023.2.1_c9370194cb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RWnVtsYPD4UW (31 juli 2024)

7/7

BIJLAGE 2. AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Econsultancy Coriovallumstraat 9, 6411 CA Heerlen Thermenmuseum Heerlen projecteffect toekomstige gebruiksfase Thermenmuseum Heerlen.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RqgjuSo1A36N 31 juli 2024, 14:30 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

gebruiksfase - Beoogd gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RqgjuSo1A36N (31 juli 2024)

2027 -

0,7 kg/j

21,6 kg/j

2/6

Projectberekening

gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 

RqgjuSo1A36N (31 juli 2024)

Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,7 kg/j

21,6 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RqgjuSo1A36N (31 juli 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RqgjuSo1A36N (31 juli 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

gebruiksfase, Rekenjaar 2027 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

verkeer zuid X:196496,16 Y:321776,62 718,19 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

verkeer noord X:196347,32 Y:322021,52 757,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 10,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

150,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal 4,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 11,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

150,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal 4,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RqgjuSo1A36N (31 juli 2024)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Heerlen&id=076d084e-c5c7-4fd2-af12-252d12cb1a0b