Presentatie Raadscommissie Leefomgeving Fietsplan Heerlen.pdf

Fietsplan Heerlen 2040 Van autostad-Heerlen naar fietsstad-Heerlen Mathijs Schoenmakers en Ronny Wolfs 6 oktober 2021 Project related

Resultaten enquete 

233 deelnemers

Leeftijd 7,8%

Geslacht Hoevaak per week fietsen

35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Nooit

11,2%

Soms: Tot 2 dagen per week

Regelmatig: 3 tot 4 Vaak: 5 - 7 dagen per dagen per week week Man

Vrouw

Opleidingsniveau 20 - 35 36 - 55

28,0% 26,3%

Basisonderwijs of geen diploma

56 - 65 66 - 75 76 - 85

Middelbare school: VMBO/HAVO/VWO/MAVO/VBO/HBS MBO/ULO/MULO/LTS Bachelor/HBO/MTS/HTS

26,7% Master/WO/PhD 2

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Anders/zeg ik liever niet

Resultaten enquete Vaakst gebruikte vervoersmiddel (%)

Vrienden of familie Privéauto fossiele brandstof (benzine/diesel/gas) Privéauto elektrisch Leaseauto fossiele brandstof (benzine/diesel/gas) Recreatie

Leaseauto elektrisch Snorfiets/brommer/ scooter/motor

Gewone fiets Racefiets/ mountainbike

Voorzieningen

Elektrische fiets/ speed pedelec Openbaar vervoer (zoals bus of trein) Lopen Werk

N.v.t.

0% 3

10%

20%

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Resultaten enquete

4

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Resultaten enquete Hoe zou de gemeente Heerlen u kunnen ondersteunen om (nog) vaker te fietsen? Tot 2 d p/w 59%

Het aanleggen van meer vrijliggende fietspaden (fietspaden die van de weg gescheiden zijn door bijvoorbeeld een berm) Het uitbreiden van veilige/bewaakte fietsenstallingen 26% Het uitbreiden van voorzieningen zoals ‘pauzeplekjes’ op 10% de routes Het veiliger maken van fietspaden (kwaliteit van het 45% fietspad, verlichting, etc.) Het stimuleren van fietsen door autoverkeer te 10% ontmoedigen (bijvoorbeeld door snelheidslimieten) Het veiliger maken van fietsverbindingen en/of kruisingen 33% Het aanleggen van lange-afstandsverbindingen, zoals 35% snelfietsroutes tussen Heerlen en omliggende gemeenten Ik zal niet vaker gaan fietsen 4% Iets anders, namelijk… 19% 5

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

3 - 4 d p/w 55%

5 - 7 d p/w 56%

Totaal 57%

25% 9%

36% 4%

29% 8%

46%

47%

46%

30%

27%

22%

45% 40%

37% 31%

38% 35%

3% 15%

4% 21%

4% 19%

Resultaten enquête Ik zou wel vaker willen fietsen.

Ik pak makkelijker de auto dan de fiets. Ik vind fietsen vaak vermoeiend. Ik zou vaker fietsen als ik een fiets van een betere kwaliteit had.

Ik zou vaker fietsen als ik een elektrische fiets had. De hoogteverschillen in de gemeente Heerlen maken het moeilijk of… Als kind fietste ik zelden of nooit. Ik voel mij onveilig als ik direct naast auto’s en ander gemotoriseerd… Ik ervaar snelheidsverschillen tussen de fietsers (gewone fietsen, elektrische… Ik maak mij regelmatig zorgen dat mijn fiets op een openbare plek gestolen… Ik voel me veilig als ik door de gemeente Heerlen fiets. Als er goede en directe fietsroutes zijn, gebruik ik vaker de fiets om op mijn… De fietspaden in de gemeente Heerlen zijn over het algemeen goed verlicht. De fietspaden zijn nu van onvoldoende kwaliteit (breedte, bestrating, etc.),… Ik gebruik de fiets regelmatig om openbaar vervoer te bereiken (zoals een… De stallingsvoorzieningen in de gemeente Heerlen zijn van goede kwaliteit. Er zijn voldoende fietsenstallingen en fietsparkeerplekken op mijn… 0% Helemaal niet mee eens

6

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Niet mee eens

10%

20%

Neutraal/ weet ik niet

30%

40% Mee eens

50%

60%

70%

Helemaal mee eens

80%

90%

100%

Inventarisatietool verbeterlocaties fiets

7

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Opzet fietsplan Enquête

Inventarisatiekaart

Fietsplan Heerlen

Input andere beleidsvelden

8

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Bureaustudie

Opzet fietsplan Ontwikkeloplossing 1

A. Programmalijn

Ontwikkeloplossing 2 Ontwikkeloplossing 3 Ontwikkeloplossing 1

Visie

B. Programmalijn

Ontwikkeloplossing 2 Ontwikkeloplossing 3 Ontwikkeloplossing 1

C. Programmalijn

Ontwikkeloplossing 2 Ontwikkeloplossing 3

Ontwikkeloplossing 1

D. Programmalijn

Ontwikkeloplossing 2 Ontwikkeloplossing 3

9

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Flexibel Uitvoeringsprogramma

Visie

10

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Doelen 2025 

Heerlen in beweging, doelen voor de lange termijn zijn:

1.

De vervoerswijzekeuze van inwoners en bezoekers van Heerlen verschuift van “vervuilend” naar duurzaam en gezond;

2.

We streven naar 0 ernstige verkeerslachtoffers per jaar;

3.

Het energieverbruik voor verkeer en vervoer in 2040 is maximaal 1.695 TJ (cf. Palet 3.0).



Programma doelen 2025:

1.

Doel 2025: het aandeel fietsers binnen verplaatsingen tot 7,5 km is toegenomen van 14 naar 20% ten opzichte van de periode 2015-2017.

2.

Het energiegebruik door het wegverkeer op gemeentelijke wegen is ten opzichte van 2019 afgenomen met 50,2 TJ.

11

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Programmalijnen

12

Fiets en OV hand in hand

Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau

Fietsvoorzieningen beter faciliteren

Samen in beweging

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Fiets en OV hand in hand 

In buurten waar de loopafstanden naar goed OV groot zijn (zie de buurtanalyse OV) is ook een goed onderliggend fietsnetwerk nodig voor aansluiting op zowel OV als het bovenliggend fietsnetwerk voor lange afstanden. 

Inclusief stallingsvoorzieningen



Deelfietsen als structurele inzet voor de last-mile van bezoekers naar één of meer bestemming(en)



Deelfietsen als incidentele inzet voor bewoners om het proberen van andere modaliteiten te stimuleren (buurthubs)



Deelfietsen structurele inzet voor bewoners die het bezit van een e-bike niet kunnen betalen en er af en toe gebruik van willen maken

13

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau 

Alle fietspaden langs 50 km/uur wegen worden vrijliggend indien mogelijk, anders uitgevoerd met een fietsstrook zoals opgenomen in de ontwerprichtlijnen 

Koppeling met wegcategorisering en herstructurering



De kwaliteit van de fietspaden wordt verbeterd en blijft van goede kwaliteit.



School-thuisroutes bij basisscholen worden veilig ingericht met prioriteit voor fietsverkeer



Snelfietsroutes rondom Heerlen (regionaal verbindende routes: Heerlen – Aken, Heerlen – Sittard-Geleen, Heerlen – Valkenburg)



Aanleggen ontbrekende schakels in fietsroutenetwerk



Prioriteit bij VRI’s voor fietsverkeer  groene golf/iVRI’s/Swung

14

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Fietsvoorzieningen beter faciliteren 

Uitbreiden stallingsvoorzieningen 

Bewaakt en onbewaakte fietsenstallingen



Elektrische opladen op strategische locaties



Rustplaatsen langs toeristische fietsroutes

15

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Samen in beweging 



Gedragsverandering en stimuleringscampagnes 

Doortrappen



Bewustwording fietsen en ‘status’  besparing kosten, status en gezondheid



Campagne gedrag automobilisten  veel klachten van ‘verkeershufters’

Campagnes voor basisscholen 

16

Kinderen op de fiets naar school  Trap Stap Step Challenge

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

Uitvoeringsprogramma Programmalijn Fiets en OV hand in hand Fiets en OV hand in hand Fiets en OV hand in hand Fiets en OV hand in hand Fiets en OV hand in hand Fiets en OV hand in hand Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau

Ontwikkeloplossing Inzet Deelfietsen Inzet Deelfietsen Inzet Deelfietsen Overstap Fiets - OV Overstap Fiets - OV Overstap Fiets - OV Vrijliggend langs 50 km/h wegen, zorgboulevard

Maatregel Exploitatie investering 2022-2025 investering 2025 of later Locatieonderzoek deelfietsen structurele inzet last-mile € 15.000 Locatieonderzoek deelfietsen incidentele inzet (buurthubs) € 15.000 Locatieonderzoek deelfietsen structurele inzet e-bike om netwerk Velocity verder€ uit te15.000 breiden Onderzoek fiets/OV-potentie kaarten € 5.000 Extra fietsenstallingen Bushalte Zuyderland MC € 2.392 Extra fietsenstallingen Bushalte Zuyd Hogeschool € 2.392 Herinrichting Henry Dunantstraat € 1.000.000

Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau

Kwaliteit fietspaden verbeteren en behouden

Locaties uit inventarisatie verbeteren

Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau

Snelfietsroutes Aanleggen ontbrekende schakels

Voorbereiding onderzoek snelfietsroutes Aanleggen fietsvoorzieningen Willem Barentzweg Europalaan

Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau

Aanleggen ontbrekende schakels

Aanleggen fietsvoorzieningen Sourethweg

Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau Fietsvoorzieningen beter faciliteren Fietsvoorzieningen beter faciliteren Fietsvoorzieningen beter faciliteren Fietsvoorzieningen beter faciliteren Samen in beweging Samen in beweging Samen in beweging Samen in beweging Fietsinfrastructuur naar een hoger niveau

Aanleggen ontbrekende schakels Prioriteit iVRI's Uitbreiden stallingsvoorzieningen Uitbreiden stallingsvoorzieningen Uitbreiden stallingsvoorzieningen Rustplaatsen Gedragsverandering en stimuleringscampagnes Gedragsverandering en stimuleringscampagnes Gedragsverandering en stimuleringscampagnes Monitoring en evaluatie Aanleggen ontbrekende schakels

Onderzoek ontbrekende schakels in Mijnspoor Onderzoek prioriteit iVRI's voor fietsers instellen Extra bewaakte fietsenstalling Rondom Pancratiusplein Extra bewaakte fietsenstalling Burg. Van Grunsvenplein Extra fietsenstalling bij station Heerlen Aanleggen rustplaatsen om fietsen te stimuleren Uitrollen Doortrappen Communicatiecampagne Heerlen in beweging Step Stap Trap Challenge Onderzoek behalen doelstellingen Aanleggen ontbrekende schakel Trilandis

Totaal

17

Fietsplan Heerlen 2021 | 9 juni 2021

€

-

€

845.000

Opmerking

vervolg op haalbaarheidsonderzoek. Uitvoeringsjaar 2023-2024 Deze locaties dienen opgenomen te worden in het onderhoudsprogramma. Het onderhoudsprogramma behoeft meer budget maar binnen dit uitvoeringsprogamma wordt er geen budget voor gereserveerd.

n.t.b. weg dient wel verbreedt te worden ten koste van middenberm. Dienen wel een keuzes gemaakt worden tussen fietsstroken of fietspaden, parkeren of geen parkeren (Europalaan), smalle rijstroken of weg verbreden? De antwoorden op de keuzes hebben invloed op de kosten. €

€ €

20.000 € € € €

€ € € €

780.000 kadestrale ruimte voor vrijliggende fietsvoerzieningen is er, gaat wel ten koste van alle parkeerplaatsen. Bij fietsstroken op de weg ca. 3 meter rijstrook over.

26.257 26.257 52.514 100.000

5.000 10.000 5.000 100.000 Wordt meegenomen in Mobiliteitsstudie Avantis Trilandis

€

190.000

€ 2.054.812,40

€ 780.000,00