Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 3 Haalbaarheid fietspad Daelsweg

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

Opdrachtgever Project

: :

Rapportnr.

:

Gemeente Voerendaal haalbaarheidsonderzoek vrij-liggende fietspaden aan de Daelsweg 13.11 DAE01

Versie Datum

: :

1.1 geüpdatet 13.12.2016

Opsteller A-cad

: :

gs ms

Vrijgave

:

GEMEENTE VOERENDAAL HAALBAARHEIDSONDERZOEK VRIJ-LIGGENDE FIETSPADEN DAELSWEG

pagina 1 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

1

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

INLEIDING

Door de Gemeente Voerendaal is aan kantoor Sanders civil projects uit Heerlen opdracht verstrekt voor het uitvoeren van een haalbaarheidsonderzoek voor de aanleg van vrij-liggende fietspaden aan de Daelsweg in Voerendaal. Naar aanleiding van het Gemeentelijk verzoek van 01 december 2016 is de haalbaarheidsstudie geüpdatet tot deze versie 1.1 van 13 december 2016. Als leidraad is mede gebruikt het overzicht verwervingskosten van rentmeesterkantoor Ivo Huntjens d.d. 08 december 2016. (bijlage)

Haalbaarheidsonderzoek aanleg vrij-liggende fietspaden aan de Daelsweg 1.1.

Ligging en beschrijving plangebied.

De onderzoekslocatie bevindt zich in het gebied aan, en aan weerszijden van de Daelsweg, enerzijds gesitueerd tussen de Dalstraat en de Rietjensdalerweg, en anderzijds tot aan de aansluiting bestaande fietspaden infrastructuur viaduct (onderdoorgang) autosnelweg A76 / E314. De huidige verkeerskundige,- en infra-technische wegenstructuur van de Daelsweg heeft de navolgende hoofdkenmerken: - een aaneengesloten wegvak, zonder gescheiden rijbanen, in gebruik,- en bestemd voor alle verkeersstromen, inclusief voetgangers. - een bestaande weglengte vanaf de komgrens Ubachsberg tot aan het viaduct A76 van ca.1.450 meter. - een wegvak bestaande uit een verharding van asfalt, en met een suggestie belijning voor fietsers/voetgangers. - een wegbreedte sterk variërend met een gemiddelde netto breedte tussen de 4,70 en 5,80 meter. - een fiets-suggestie zone bestaande uit een onderbroken 1:1 lijnmarkering, gesitueerd aan twee zijden. op de rijweg, met een variabele strookbreedte tussen de 0,50 en 1,0 meter. - het gebruik van voetgangers op de rijweg. De Daelsweg is een verbindende infrastructuur, buiten de komgrens, in het buitengebied van de gemeente Voerendaal, en is een functionele, en doelmatige verbinding tussen Ubachsberg en Heerlen, zonder verkeerveiligheids- voorzieningen.

De Daelsweg wordt overwegend gebruikt voor: - woon - werkverkeer van, en naar de kern Ubachsberg en de achterliggende kernen, en dorpen. - bestemmingsverkeer; landbouwverkeer; toeristisch verkeer; - fietsverbinding door schoolgaande jeugd van- en naar diverse opleidingen en scholen in Heerlen. Het aan,- en omliggende gebied is in te delen in zones: infrastructuur, natuur, waaronder natura 2000 gebied, bosgebied, weilanden, bouwlanden, kalkoven locaties, agrarische bedrijfvoering / wonen, en toeristische wandelpaden.

pagina 2 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

Aanleiding voor het onderzoek. Het gebruik van de huidige weg, als enige, en kortste infrastructurele verbinding tussen Ubachsberg en Heerlen wordt als potentieel onveilig beschouwd. Alle verkeersdeelnemers zoals auto,- vrachtautoverkeer, motoren, (brom)-fietsers, en voetgangers maken gebruik van één wegprofiel. > de rijweg. Het wegprofiel voldoet niet aan de vereisten volgens de Standaard wegprofielen volgens de ASVV / CROW. voor gebruik door alle verkeer. De huidige wegenstructuur in gebruik door alle verkeer is onveilig, en levert gevaar op voor alle verkeersdeelnemers, met name een verhoogde onveiligheid voor (brom)fietsers en voetgangers. Bijkomende constatering in de recente praktijk is het stilstaan van auto’s op de rijweg, c.q. half op de rijweg en half in de berm.. Een en ander verband houdende met het aanvoeren van veevoeder en water voor vee in de aanliggende weilanden, en natuurzones. >> een onwenselijke, en gevaarlijke situatie.

1.2.

Doel voor het onderzoek.

Te komen tot een visie, en haalbaarheid voor de ontwikkeling van vrij-liggende fietspaden met het uiteindelijke doel: De realisatie van vrij-liggende fietspaden infrastructuur aan de Daelsweg, waarbij alsdan een scheiding zal worden gerealiseerd tussen autoverkeer – landbouwverkeer - bromfietsen – fietsen – voetgangers. Autoverkeer – landbouwverkeer – bromfietsen >> blijven gebruik maken van de huidige rijweg. Fietsen - voetgangers >> gaan gebruik maken van nieuwe fietspaden.

pagina 3 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

2

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

HAALBAARHEIDSONDERZOEK

In de volgende hoofdstukken en paragrafen treft u aan > het door ons kantoor uitgevoerde haalbaarheidsonderzoek , analyse(s) en conclusie(s)

2.1

Onderverdeling.

Het haalbaarheidsonderzoek is in de volgende hoofdstukken onderverdeeld. -

Onderzoek naar mogelijke varianten binnen het gebied. Onderzoek naar infra- technische uitvoerbaarheid. Verkeerskundige aspecten. Landschappelijke inpassing. Sociale veiligheid. Toerisme. Conclusie advies variant. Grondverwerving. Kabels en leidingen binnen het gebied. Kostenraming projectkosten. Subsidiestromen.

Ten behoeve van de haalbaarheidstudie is door de gemeente Voerendaal ter beschikking gesteld: -

luchtfoto’s locaties situatie 2012. GBKN met onderliggende topografie. Verkeerstelling / meting op de Daelsweg ** > is einde 2013 worden uitgevoerd.

Door rentmeesters - kantoor Huntjens is onderzoek verricht naar: - eigenaren percelen. - nodige grondverwerving. - te verwachten problematiek bij grondverwerving. Binnen dit haalbaarheidsonderzoek zijn integraal opgenomen: - Planvisie haalbaarheid ontwerpvisie variant 1 tekening bladnr. 13.11.VA02 - Planvisie variant 1 visie benodigde gronden tekening bladnr. 13.11 VA01 - Kostenraming projectkosten EUR01 - Onderzoek via www.kadaster.nl/klic naar ligging bestaande kabels/leidingen. - Grondgegevens via rentmeesters - kantoor Huntjens Noord,- en Zuidzijde tabellen GV02 en GV03 - Onderzoek benodigde gronden variant 1 tabel GV-1 - Fotografische vastlegging situatie er 06/09/2013 - bijlage : update overzicht verwervingskosten Daelsweg van rentmeesterskantoor Ivo Huntjens de dato 08/12/2016

pagina 4 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

2.1.1 MOGELIJKE VARIANTEN. Om tot een advies te komen is door ons kantoor onderzoek uitgevoerd naar meerdere varianten met een opgave van haalbaarheid. Er zijn binnen het gebied drie varianten onderzocht waarbij vereist is dat een aan te leggen fietspadenstructuur vrij-liggend gesitueerd wordt, naast de huidige rijweg. Aansluitingen, en verbindingen aan beide zijden op de bestaande infrastructuren dienen te voldoen aan de Standaard ontwerpeisen / aanbevelingen ASVV. VARIANT 1:

aanleg fietspadenstructuur aan de noord – westzijde van de Daelsweg

VARIANT 2:

aanleg fietspadenstructuur aan de zuid – oostzijde van de Daelsweg.

VARIANT 3:

aanleg fietspadenstructuur deels via bestaande wegen/padenstructuur Steentijmweg en deels aan de noord – westzijde.

Zie voor de analyse / schetsontwerpvisie(s) de bijlage 13.11.VA02 In onderstaande tabel 2.1.1.a is de onderlinge verhouding weergegeven tussen de onderlinge haalbaarheid, en weging bij drie onderzochte varianten. Hiertoe is door ons kantoor een fictieve scoring / weging gebruikt van 2 tot 8 punten. 8 punten geeft aan dat er nagenoeg geen problematiek is. 2 punten geeft aan dat er forse problematiek en/of onmogelijkheid aan de orde is. Score tussen de 2 en 8 punten is een ‘fictieve’ onderlinge weging op basis van te verwachten problematiek. Op basis van scoring is een haalbaarheids score weergegeven in onderstaande tabel 2.1.1.a.

Tabel 2.1.1.a

onderdeel

variant 1

variant 2

variant 3

logische fietsroute - gebruikers technische uitvoerbaarheid verkeerskundige aspecten stijgingspercentages - helling landschappelijke inpassing sociale veiligheid toerisme grondverwerving kabels en leidingen kostenaspecten

8 8 8 7 8 7 8 8 8 6

7 5 8 4 7 6 8 4 8 6

3 7 2 2 7 2 8 6 8 8

totaal score punten

76

63

53

pagina 5 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

2.1.2 INFRA TECHNISCHE UITVOERBAARHEID. Variant 1: noord - westzijde

.

De aanleg / haalbaarheid van een vrij-liggende fietspaden structuur is mogelijk. Aanleg van betonnen fietspaden met een breedte van 3,0 meter is mogelijk. Wel zijn er een aantal specifieke gebieden waar maatregelen getroffen moeten worden om de technische uitvoerbaarheid te waarborgen. - Bij de komgrens aan de zijde Ubachsberg dient een specifieke aansluiting tussen fietspaden en rijwegen aangelegd te worden. - Bij de aansluitingen ter hoogte van het viaduct A76 dient een specifieke aansluiting tussen fietspaden en rijwegen aangelegd te worden. - Bij de aansluitingen ter hoogte viaduct A76 dient de huidige fauna voorziening geïntegreerd te worden. - In verband met de insnijding in de huidige taluds bij de percelen P333 en P332 is te adviseren om grondkerende wandstructuren aan te leggen. (bijvoorbeeld d.m.v. korvenwanden) - De huidige afwaterende voorziening in het talud van perceel P332 is te integreren in een grondkerende wandstructuur. - Afwatering van fietspaden middels bovengrondse afvoer met een ontwerp dwarsprofiel overdwars. - Ter plaatse van de kruisende leidingen Gasunie (perceel P335) dient open bestrating toegepast te worden. Hiertoe zal nader overleg met Gasunie moeten plaatsvinden. - Ter plaatse van perceel P323 is de ondergrond specifiek te onderzoeken op milieutechnische bodemkwaliteit. Variant 2: zuid – oostzijde

.

De aanleg / haalbaarheid van een vrij-liggende fietspaden structuur is niet onmogelijk; maar er moet rekening worden gehouden met forse ingrepen in het landschap aan de zuidzijde. Aanleg van betonnen fietspaden met een breedte van 3,0 meter is moeilijker mogelijk. Er zijn een aantal specifieke gebieden waar technische maatregelen aan de orde zijn, en bestaande voorzieningen verlegd dienen te worden. - Bij de komgrens aan de zijde Ubachsberg dient een specifieke aansluiting tussen fietspaden en rijwegen aangelegd te worden. - Bij de aansluitingen ter hoogte van het viaduct A76 dient een specifieke aansluiting tussen fietspaden en rijwegen aangelegd te worden. - Bij de aansluitingen ter hoogte viaduct A76 dient de huidige fauna voorziening geïntegreerd te worden. - Insnijding in de huidige forse taluds vanaf perceel P 325 tot en met perceel L10 zijn te voorzien grondkerende wandstructuren aan te leggen. (bijvoorbeeld d.m.v. korvenwanden) - stijgingspercentages worden fors hoger als de huidige rijweg. - Ter hoogte van perceel P 325 / L6 is ogenschijnlijk een “ingang” (kalkoven) in het landschap aanwezig. Hier zullen voorzieningen getroffen moeten worden. - Ter plaatse van de kruisende leidingen Gasunie (perceel P335) dient open bestrating toegepast te worden. Hiertoe zal nader overleg met Gasunie moeten plaatsvinden.

Variant 3: bestaande wegen/padenstructuur Steentijmweg en deels aan de

noord – westzijde.

De aanleg van een vrij-liggende fietspaden structuur is in principe niet onmogelijk; maar gezien de te ontwerpen stijgingspercentages, en aan te leggen dubbele aansluitingen aan de Daelsweg is deze optie naar onze mening niet haalbaar. Variant 3 is alsdan verder niet meer onderzocht.

pagina 6 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

2.1.3 VERKEERSKUNDIGE ASPECTEN Variant 1: noord - westzijde

.

Bij de aanleg van vrij-liggende fietspaden is vanuit verkeerskundig oogpunt geen specifieke problematiek te verwachten, mits dat de aansluitingen aan de zijde Ubachsberg, en ter hoogte van viaduct A76 conform de richtlijnen verkeersvoorzieningen worden ontworpen, en uitgevoerd. Bij de verdere ontwerpen zal tevens aandacht moeten zijn voor voldoende afstand tussen de rijweg en de fietspaden, door de aanleg van bijvoorbeeld groene bermen, en verkeersgeleiding. Stijgings,- dalingspercentages zullen nagenoeg gelijk blijven aan de huidige stijgings,- dalingspercentages van de rijweg en vormen derhalve geen belemmering voor de aanleg en haalbaarheid. Variant 2: zuid – oostzijde

.

Bij de aanleg van vrij-liggende fietspaden is vanuit verkeerskundig oogpunt geen specifieke problematiek te verwachten, mits dat de aansluitingen aan de zijde Ubachsberg, en ter hoogte van viaduct A76 conform de richtlijnen verkeersvoorzieningen worden ontworpen, en uitgevoerd. Ter plaatse van de huidige aansluitingen zoals in-uitritten en perceeltoegangen zijn wel problemen te verwachten gezien het feit dat hierbij de fietspaden kruisen met meerdere inritten / erftoegangen. Vanuit verkeerskundig aspect is deze variant 2, los van de haalbaarheid, niet aan te bevelen. Stijgings,- dalingspercentages zullen op delen fors zijn en vormen hierdoor een belemmering voor de aanleg en haalbaarheid. Bij de verdere ontwerpen zal wel aandacht moeten zijn voor een veilige en voldoende afstand tussen de rijweg en de fietspaden.

Variant 3: bestaande wegen/padenstructuur Steentijmweg en deels aan de

noord – westzijde.

De variant is vanuit verkeerskundig aspect niet aan te bevelen, gezien het feit dat bij ontwerpen via deze route meerdere kruisingen / aansluitingen met de Daelsweg aan de orde zijn ter plaatse van de Steentijmweg Tevens zal het praktische gebruik van de rijweg Daelsweg, in plaats van aangelegde fietspaden, gestimuleerd blijven om reden dat deze variant een omleiding kent, en fors hogere stijgings,dalingpercentages. Vanuit verkeerskundig aspect is deze variant niet aan te bevelen.

ALGEMEEN: Bij de aanleg van vrij-liggende fietspaden is tevens aan te bevelen de bochtstructuur nabij perceel P 323 aan te passen om meer overzicht, en bochtgeleiding voor verkeer te waarborgen. De mogelijkheid en haalbaarheid hiertoe is aanwezig door gebruik te maken van een gedeelte van perceel P 323.

pagina 7 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

2.1.4 LANDSCHAPPELIJKE INPASSING Variant 1: noord - westzijde

.

Gezien vanuit het landschap is de variant 1 inpasbaar in het huidige landschap. Wel is bij grondverwerving rekening te houden met ligging binnen natuurgebied en natuurgebied natura 2000 Verstoring van landschap is in beperkte mate aan de orde. Een vervangende groenstructuur zal in de verdere ontwerpen wel meegenomen moeten worden. Natuurcompensatie zal aan de orde zijn.

Variant 2: zuid – oostzijde

.

Gezien vanuit het landschap is de variant 2 nauwelijks inpasbaar in het huidige landschap. Een aantal landschappelijke elementen zullen forse herinrichting vereisen. Een gedeelte is deze variant is gelegen in natura 2000 gebied, waarbij in het recente verleden in landschap her - inrichting heeft plaatsgevonden. Verstoring van landschap is in grote mate aan de orde. Natuurcompensatie zal aan de orde zijn.

Variant 3: bestaande wegen/padenstructuur Steentijmweg en deels aan de Gezien vanuit het landschap is de variant 3 inpasbaar in het huidige landschap. Verstoring van landschap is in beperkte mate aan de orde. Natuurcompensatie zal aan de orde zijn.

Met bijlagen: document groene waarden Provincie Limburg (2 pag.)

pagina 8 van 20

noord – westzijde.

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

pagina 9 van 20

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

2.1.5 SOCIALE VEILIGHEID Variant 1: noord - westzijde

.

Gezien vanuit sociale veiligheid voor de weg / fietspad gebruikers zal variant 1 voldoen aan een veilige verbindings-structuur om reden dat de fietspaden parallel blijven verlopen aan de huidige wegenstructuur. De openheid zonder boomstructuren, en groene zones geven deze variant een veilige gebruikswaarde.

Variant 2: zuid – oostzijde

.

Gezien vanuit sociale veiligheid voor de gebruikers zal variant 2 veel minder voldoen aan een veilige verbindings-structuur omdat met namen ter plaatse van percelen P325 en P320 de aanleg hoger, en achterlangs bomen en forse groenzones zal en moet plaatsvinden.

Variant 3: bestaande wegen/padenstructuur Steentijmweg en deels aan de

noord – westzijde.

Gezien vanuit sociale veiligheid voor de gebruikers is variant 3 niet aan te bevelen. De route wordt grotendeels verborgen uitgevoerd bovenlangs de Steentijmweg.

2.1.6 TOERISME Er is momenteel geen sprake van een fietsknooppunt route, specifieke wandelroutes, en dergelijke. Wel zijn op het gebeid van toerisme meerdere kalkovens aanwezig binnen het gebied. Ter plaatse van perceel P 341 zijn kalkovens in volledig zichtbaar. Ter plaatse van perceel P 323 zijn kalkovens onzichtbaar. Op basis van de keuze voor variant 1 is het gebruik voor toerisme haalbaar.

pagina 10 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

3

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

CONCLUSIE HAALBAARHEID VARIANTEN

Concluderend kan op basis van het haalbaarheidsonderzoek naar de drie varianten vastgesteld worden dat Variant 1 de meest voor de hand liggende en juiste keuze is, waarbij de totale haalbaarheid de meeste kansen zal bieden. Op basis van vorengaande conclusie is door ons kantoor de Variant 1 verder uitgewerkt in een structuur – schetsontwerp. >> zie bijlage tekening 13.11.VA02 en 13.11.VA01 Voor de Variant 1 zijn door ons kantoor verdere onderzoeken, en uitwerkingen uitgevoerd voor : - Verwerving gronden. - Schetsontwerp. - Bestaande kabels en leidingen. - Openbare verlichting. - Projectkosten. - Subsidies.

3.1

VERWERVING GRONDEN

Op basis van voorliggend haalbaarheidsonderzoek is door ons kantoor in beginsel onderzocht welke gronden, en oppervlakten benodigd zijn voor de haalbaarheid van Variant 1. Hiertoe hebben wij onze hoeveelheids metingen (zie tabel GV01) besproken met rentmeesters - kantoor Huntjens. Door het rentmeesterskantoor is verder onderzoek uitgevoerd naar kadastrale gegevens, grondeigenaren, en te verwachten problematiek bij grondverwerving In onderstaande tabel GV02 (zie tabel GV02) zijn de bevindingen van rentmeesters – kantoor Huntjens weergegeven. Op tekening benodigde gronden bladnr. 13.11 VA01 is de benodigde basis te verwerven gronden weergegeven. Ter informatie zijn de bevindingen voor de zuid – westzijde weergegeven in de tabel GV03 (zie tabel GV03)

3.2

SCHETSONWERP VISIE VARIANT 1

Op basis van voorliggend haalbaarheidsonderzoek is door ons kantoor een principe schetsontwerp uitgevoerd voor de Variant 1 >> zie hiervoor tekening bladnr. 13.11 VA2

pagina 11 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

project bestek opdr.gever

Fietspaden Daelsweg

projectnr

13.11

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

Gemeente Voerendaal

staatnummer GV01 datum

30-09-2013 bijlage GV01 VARIANT 1: AANLEG VRIJLIGGEND FIETSPAD NOORD-WESTZIJDE DAELSWEG

perceelnr.

eigenaar

gebiedstatus

kavel

breedte

verw erving

voorgrens

af grens

oppervlak

m1 lengte

perceel

Bij de aanleg van vrijliggend (dubbel) fietspad breedte 3,0 m is de volgende grondverwerving aan de orde: lengte

250,00 76,70 36,00 34,50 var. var. 82,60 120,16 142,15 91,00 25,21 71,20 10,30 271,00 var. 96,40 82,85 -

P335 P345 P343 P334 P337 P341 P333 P332 P323 P327 P331 P329 P330 P329 P339 P298 P303 P301 P287

breedte

3,00 3,00 var. 1,50 var. var. var. var. var. var. 5,80 5,80 6,00 6,00 var. 7,00 var. -

oppervlak

750,00 230,00 65,00 52,00 32,00 29,00 363,00 640,00 480,00 379,00 144,00 400,00 70,00 1.470,00 82,00 690,00 440,00 -

trafo Enexis lok atie k urvers

6.316,00 tevens is aan de zuidzijde bij de aansluiting Ubachsberg grond benodigd: zuid: SpvL2

35,00

var.

265,00

6.581,00

zie ook de bladen: rentmeesterkantoor Ivo Huntjens >> GV02 noorzijde rentmeesterkantoor Ivo Huntjens >> GV03 noorzijde

pagina 12 van 20

m2

13.11 GV01 30.09.2013

pagina 13 van 20

1 Ploumen Kapelstraat 11 6369 GE 2 Kerckhoffs Daelsweg 14 6369 GT 3 Staatsbosbeheer Hart van Brabantlaan 16 5038 JL 4 Bureau Beheer Landbouwgronden Prof Cobbenhagenlaan 125 5037 DB 5 Gemeente Voerendaal Raadhuisplein 1 6367 ED 6 Schneiders Mensheggerweg 35 6732 PX 7 Reinartz Dorsvelden 12 5685 JG 8 Bureau Beheer Landbouwgronden Prof Cobbenhagenlaan 125 5037 DB 9 erven Kurvers Valkenburgerweg 80 6321 GH 10 Dolmans Akerstraat 130a 6417 BR 11 Pakbier Heunsbergerweg 4 6301 BN 12 Pakbier Dalstraat 30 6367 JS 13 Staatsbosbeheer Hart van Brabantlaan 16 5038 JL 14 Gemeente Voerendaal Raadhuisplein 1 6367 ED 15 Senden Hunsstraat 54 6367 JM 16 Senden Hunsstraat 54 6367 JM

NOORDZIJDE VAN BENEDEN NAAR BOVEN Volgnr Naam straat

kadastraal overzicht fietspad Daelsweg

335 345 343 334 337 341 333 332 323 331 329 330 339 298 303 301 750 230 65 52 32 29 363 640 480 379 214 400 1470 82 690 440

huidig gebruik

bijlage GV02

zelf bouwland zelf weiland geen voetpad geen weiland geen onverharde weg geen bos, kalkoven ? weiland ? weiland, bos, natuur zelf groeve, natuur ? bos, natuur ? weiland, bos, natuur ? weiland, bos, natuur ? weiland, natuur geen onverharde weg zelf bouwland zelf bouwland

sectie nummer benodigde opp. pachter/gebruiker

Simpelveld Voerendaal P Voerendaal Voerendaal P Tilburg Voerendaal P Tilburg Voerendaal P Voerendaal Voerendaal P Landgraaf Voerendaal P Best Voerendaal P Tilburg Voerendaal P Wijlre Voerendaal P Heerlen Voerendaal P Valkenburg Voerendaal P Voerendaal Voerendaal P Tilburg Voerendaal P Voerendaal Voerendaal P Voerendaal Voerendaal P Voerendaal Voerendaal P

nr postcode woonplaats gemeente

VARIANT 1: AANLEG VRIJLIGGEND FIETSPAD NOORD-WESTZIJDE DAELSWEG

onderzoek en conclusie van rentmeesterskantoor Ivo Huntjens

Gemeente Voerendaal

projectnr staatnummer datum

Fietspaden Daelsweg

project bestek opdr.gever

geen, wellicht wel vervangende grond nodig. Eventueel door meer te kopne van volgnummer 2. geen, wellicht meer kopen om volgnummer 1 te compenseren. waarschijnlijk ruilen met particulier eigendom binnen Natura2000-gebied, bijvoorbeeld volgnummers 6, 7, 9, 11 of 12 geen nvt geen, mits voldoende afstand tot kalkoven geen, wellicht meer kopen om te ruilen met SBB geen welllicht moeilijk vanwege onverdeelde boedel. Vervuild terrein bij bouwwerk? geen, wellicht meer kopen om te ruilen met SBB geen, wellicht meer kopen om te ruilen met SBB geen, wellicht meer kopen om te ruilen met SBB waarschijnlijk ruilen met particulier eigendom binnen Natura2000-gebied, bijvoorbeeld volgnummers 6, 7, 9, 11 of 12 nvt geen, wellicht wel vervangende grond nodig. Is deze aanwezig bij de gemeente? geen, wellicht wel vervangende grond nodig. Is deze aanwezig bij de gemeente?

eventuele problemen bij grondverwerving

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal rapportnr. 13.11 DAE01 V1.1 > 13 december 2016

pagina 14 van 20

13.11 GV03 30.09.2013

projectnr staatnummer datum

1 J. Schneiders Daelsweg 2 Gemeente Voerendaal Raadhuisplein 1 6367 ED 3 Kerckhoffs Daelsweg 14 6369 GT 4 Waterschap Roer en Overmaas, t.a.v.Parklaan A. de Haas 10 6131 KG Midden Duin en Daalseweg 27a 2061 AP 5 Fam. Kuitems-Broecheler 6 Staatsbosbeheer Hart van Brabantlaan 16 5038 JL 7 Staatsbosbeheer Hart van Brabantlaan 16 5038 JL 8 Fam. Meens-Demircan Ruiterij 6b 6221 EW 9 Bureau Beheer Landbouwgronden Prof Cobbenhagenlaan 125 5037 DB 10 Souren Oude Molenstraat 7 6369 XP 11 Gemeente Simpelveld Markt 1 6369 AH

ZUIDZIJDE VAN BENEDEN NAAR BOVEN Volgnr Naam straat

kadastraal overzicht fietspad Daelsweg

gemeente 403 314 399 317 325 320 6 10 3 29 2 265

huidig gebruik

bijlage GV03

zelf weiland, huiskavel geen greppel zelf weiland, huiskavel geen uitloop waterbuffer tuin, huiskavel zelf van vakantiewoning ? weiland, bos, natuur ? weiland, bos, natuur ? weiland, bos, natuur ? weiland, bos, natuur zelf bouwland geen groenstrook

sectie nummer benodigde opp. pachter/gebruiker

Voerendaal Voerendaal P voerendaal Voerendaal P Voerendaal Voerendaal P Sittard Voerendaal P Bloemendaal Voerendaal P Tilburg Voerendaal P Tilburg Simpelveld L Maastricht Simpelveld L Tilburg Simpelveld L Simpelveld Simpelveld L Simpelveld Simpelveld L

nr postcode woonplaats

VARIANT 2: AANLEG VRIJLIGGEND FIETSPAD ZUIDD-WESTZIJDE DAELSWEG

onderzoek en conclusie van rentmeesterskantoor Ivo Huntjens

Gemeente Voerendaal

Fietspaden Daelsweg

project bestek opdr.gever

eventuele problemen bij grondverwerving

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal rapportnr. 13.11 DAE01 V1.1 > 13 december 2016

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

3.3

ONDERZOEK KABELS EN LEIDINGEN BINNEN PLANGEBIED

3.3.1.

Basisstukken voor onderzoek:

-

3.3.2

KLIC oriëntatie melding bij www.kadaster.nl/klic op 16.09.2013 Ontvangen kabels en leiding gegevens binnen het gebied : KLIC nummer 13O037914 – 1 d.d. 17.09.2013 >> zie bijlage verzamelkaart A3

Beoordeling van de stukken

Op basis van het ontvangen totaalbestand zijn er binnen de te ontwikkelen variant 01 diverse kabels en leidingen aanwezig van diverse Nutsbedrijven. Met name de aanwezigheid van hoge drukgasleiding Gasunie aan de noordzijde is een belangrijke item. Vroegtijdig overleg met de leidingbeheerder(s) is van groot belang. Memo: Ten tijde van de aanleg van de aan de overzijde uitgevoerde watervoerende greppel uit betonelementen is ook de hoge drukgasleiding gekruist op diepte. Niet bekend is of hiertoe toenmalig speciale voorzingen aan de orde waren. Ten tweede is binnen de contouren van perceel P323 en trafostation van Enexis aanwezig en in bedrijf. Het trafostation heeft een apart perceel met nummer P 327 en is in eigendom van Enexis en/of zit in een erfdienstbaarheid. Aan te bevelen is om het trafostation op termijn te verwijderen c.q. te ontmantelen. Voor het overige hebben de aanwezige kabels en leidingen geen verstorende werking voor de ontwikkeling van variant 01 De huidige ligging van Enexis laagspanning is zover toepasbaar voor de eventuele uitbreiding van openbare verlichting langs variant 1

3.3.3

Aanbevelingen

Aan te bevelen is om het trafostation op termijn te verwijderen c.q. te ontmantelen. Aan te bevelen om vroegtijdig contact op te nemen met Gasunie Aan te bevelen is om ter plaatse van de kruisende gasleiding een open bestrating toe te passen 3.4

OPENBARE VERLICHTING

De huidige rijweg Daelsweg is vanaf de komgrens aan de zijde Ubachsberg richting viaduct op een aantal plaatsen voorzien van straatverlichting door middel van lichtmasten met enkele uithouder, en armaturen. In de Variant 1 is het aan te bevelen om de vrij-liggende fietspaden, mede in het kader van verkeer en sociale veiligheid te voorzien van lichtmasten. Een benodigd lichtnivo zal mede afhankelijk zijn van de licht afgifte van de huidige lichtmasten. Tevens zal rekening moeten worden gehouden met de aanwezige flora – fauna. Met bijlagen: KLICnr 13O037914-1 kabels/leidingen (1 pag)

pagina 15 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

rapportnr. 13.11 DAE01

4

PROJECTKOSTEN

5.1

INVESTERINGEN – KOSTEN VAN AANLEG

V1.1 > 13 december 2016

In onderstaande tabel EUR 01 is een indicatieve kostenraming gegeven voor de totale aanleg van Variant 1 De hierin opgenomen bedragen voor subsidies zijn prognoses en zijn verder niet concreet onderzocht en bevestigd.

5.2

SUBSIDIE MOGELIJKHEDEN

In het kader van een aanleg van Variant 1 is door ons kantoor de mogelijkheid naar verkrijging subsidies onderzocht. Afhankelijk van de beschikbaarheid, geldende periode(s), zijn onderstaande subsidie mogelijkheden nader te onderzoeken. Hiertoe dienen separate overleggen plaats te hebben op basis van voorliggende stukken. -

Fietsroute knooppunt Provincie Limburg

-

Europese Unie

niet aanwezig PVVP Provinciaal Verkeers,- en Vervoers Plan PMJP Provinciaal Meerjaren Programma Plattelandsontwikkeling EFRO en LIFE +

niet subsidiabel subsidiabel subsidiabel subsidiabel

Mogelijk dat er per 13.12.2016 andere subsidiabele zaken aan de orde / c.q. van toepassing kunnen zijn. Voor nu is de subsidiestroom niet verder onderzocht.

pagina 16 van 20

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

project bestek opdr.gever

Fietspaden Daelsweg

projectnr

13.11

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

Gemeente Voerendaal

staatnummer EUR01 raming kosten datum

30-09-2013/ update 13.12.2016

VARIANT 1: AANLEG VRIJLIGGEND FIETSPAD NOORD-WESTZIJDE DAELSWEG perceelnr.

onderdeel

uitvoering

globale

prijseenheid

totalen

eenheid

in €

in €

hoeveelheid

grondverwerving aankoop gronden obv vermogens waarde ruilgronden inkomensschade herinvesteringsscahde kadastrale vastleggingen / metingen verwervingskosten notariskosten des kundigenkosten tegenpartij bijkomende kosten bodemsaneringskos ten navos lokatie

6600,00 2000,00

41.283,00 nihil nihil nihil

leidraad > overzicht rentm. Huntjens 08/12/16 leidraad > overzicht rentm. Huntjens 08/12/16 leidraad > overzicht rentm. Huntjens 08/12/16

6.000,00 10.000,00 12.500,00 6.200,00 8.600,00 -

leidraad > overzicht rentm. Huntjens 08/12/16 leidraad > overzicht rentm. Huntjens 08/12/16 leidraad > overzicht rentm. Huntjens 08/12/16 leidraad > overzicht rentm. Huntjens 08/12/16

niet meegenomen > nvt niet meegenomen > nvt

infrastructurele werken aanlegkosten fietspaden onts luiting fietspaden noord (zijde ubachs berg) onts luiting fietspaden zuid (zijde heerlen) verkeerskundige wijziging aans luitingen wegen/paden hoofdgrondwerken tbv taludverplaatsingen kerende voorzieningen hoge taluds bochtaanpas singen huidige rijweg bodem voorzieningen verkeerskundige maatregelen parkeren recreatie upgraden

4300,00

63,00

270.900,00 12.600,00 12.600,00 7.000,00 57.750,00 42.000,00 5.250,00 15.750,00 12.600,00 4.200,00

beton; b reedte 3 m1 tpv huidige k omgrens opp. ca 200 m2 aansl. op fietspaden viaduct ca.180 m2

3.675,00 16.000,00 16.000,00 8.600,00 11.000,00

ondergrondse b estaande voorziening

4.000,00 11.000,00

kruisende leiding(en) gasunie deel verlichting fietspaden gelijk aan huidig lichtnivo rijwegen

perceel P333;332;339;298;303;301

mileu gronden in tracee bebording, geleiding, markering

natuur, flora en fauna bes taande fauna noordzijde inpas sen natuurcompens aties ras ters , hekwerken, afras teringen verplaatsen dassenras ters lengte ca. 860 m. groenvoorzieningen fietspaden, en inpassen groenstructuur lands chap

nutsvoorzieningen gas unie leidingen: maatregelen uitbreiding LS kabel tbv OV openbare verlichting uitbreiding sumiere uitvoering i.c.m. bestaand voorzieningen / maatregelen leidingen Enexis trafo op perceel P323

16.000,00 8.000,00 -

handhaven

algemeen 619.508,00 gemeentelijke kosten / voorbereidingen /

136.290,00

TOTAAL

755.798,00

B.T.W.

158.717,58 914.515,58 515,58914.000,00

** geen rekening gehouden met 0%

afronding tbv raming TOTAAL BEDRAG INVESTERING Mogelijke subsidie bedragen indicatief

150.000,00-

zie rapport

Investering

pagina 17 van 20

764.000,00

uitgangspunt totaal V & T kosten 22%

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

pagina 18 van 20

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

pagina 19 van 20

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

Haalbaarheidstudie Fietspad Daelsweg Voerendaal

7

rapportnr. 13.11 DAE01

V1.1 > 13 december 2016

CONCLUSIE Conclusie binnen dit haalbaarheidsonderzoek is dat: 1) De aanleg van een vrij-liggende fietspaden infrastructuur mogelijk is. 2) De realisaties wel afhankelijk zijn van de benodigde grond-verwervingen en consensus met de verschillende natuurbeheerders / eigenaren. 3) Aangaande de aanwezige natuur landschappen is in vroegtijdig stadium overleg te voeren met de bevoegde instanties. 4) Aangaande de te verwerven gronden in vroegtijdig stadium verkennend onderzoek te doen naar de aankoop mogelijkheden, en/of ruil mogelijkheden van gronden. 5) De technische infrastructurele uitvoerbaarheid is ondergeschikt aan bovenstaande. 6) De aanleg van Variant 1 is in de visie van ons kantoor de meest haalbare.

8

BIJLAGEN -

foto vastlegging lokale situatie per 06.09.2013 tekeningen 13.11 VA 01 en 02 schaal 1:2000 infobladen potentiële subsidiestromen en voorzieningen update: overzicht verwervingskosten Daelsweg rentmeesterskantoor Ivo Huntjens 08.12.2016

pagina 20 van 20