Document · PDF

Bijlage 4 Onderzoek Geluid_ wegverkeer.pdf

Raadsvergadering . (video) 23 februari 2022, gemeente HeerlenBij agendapunt: Bestemmingsplan BMV Heerlerbaan3.616 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

MEMO PROJECT

BMV Heerlerbaan

PROJECTNR.

SLM016206

ONDERWERP

Geluid: wegverkeer

REFERENTIE

SLM016206.NOT001.AC

AUTEUR

Ann-Sofie Corthouts

DATUM

11 juni 2021

INLEIDING

In het gebied tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg ontwikkelt de gemeente Heerlen een Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan. Twee scholen worden samengebracht en daarnaast wordt voorzien in een peuteropvang, kinderdagverblijf en BSO, een bibliotheek, een welzijnsorganisatie, een huisartsenpraktijk en een sportzaal. Het gebouw wordt (net zoals in de huidige situatie) aangehecht aan het huidige gemeenschapshuis De Caumerbron. De meeste functies zijn in de huidige situatie reeds aanwezig en worden samengevoegd. De toevoeging aan de BMV betreft de basisschool De Windwijzer (met circa 200 kinderen) en de sporthal. De ontwikkeling past niet geheel in het vigerende bestemmingsplan. In het kader van de bestemmingsplanprodcedure is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. Het plan is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Romeinenstraat, de Caumerweg, de Palestinastaat en de Jeruzalemstraat. Het doel van het onderzoek wegverkeerslawaai is het bepalen van de optredende geluidbelastingen vanwege deze wegen en het toetsen van de berekende waarden aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Daarnaast is het doel om op basis van de gecumuleerde geluidbelastingen vanwege al het relevante wegverkeer, het toekomstige akoestisch leefklimaat te beoordelen, om daarmee te bepalen of sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

Hierbij worden ook de nabijgelegen nietgeluidgezoneerde 30 km/u-wegen betrokken.

WETTELIJK KADER

De Wet geluidhinder (hierna: Wgh) beoogt de burger te beschermen tegen te hoge geluidbelastingen. In deze wet zijn onder meer de normen voor geluid als gevolg van weg- en railverkeerslawaai en industrielawaai vastgelegd. Bij ruimtelijke plannen dient rekening gehouden te worden met de in de Wgh opgenomen grenswaarden en bepalingen. In de Wgh gelden voorkeursgrenswaarden en maximaal toelaatbare grenswaarden voor de geluidbelasting op de gevel van een geluidgevoelige bestemming. 2.1

WEGVERKEERSLAWAAI

2.1.1

GRENSWAARDEN

In tabel 2-1 volgt een overzicht van de diverse grenswaarden die van toepassing zijn voor nieuwe situaties binnen de zone van een weg.

Tabel 2-1 overzicht voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde SITUATIE

VOORKEURSGRENSWAARDE [DB]

MAXIMALE ONTHEFFINGSWAARDE [DB]

Stedelijk

Buitenstedelijk

BESTAANDE WEG

woning nog niet geprojecteerd

BESTAANDE WEG

te bouwen woning bij agrarisch bedrijf

nvt

BESTAANDE WEG

vervangende nieuwbouw

58/63*

NIEUWE WEG

woning aanwezig of in aanbouw

* De ontheffingswaarde van 63 dB geldt voor vervangende nieuwbouw binnen de zone van een auto(snel)weg gelegen binnen de bebouwde kom

2.1.2

AFTREK ART. 110G WGH

Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan motorvoertuigen is het de verwachting dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Op basis van art. 110 g Wgh kan de Minister een aftrek vaststellen voor het in de toekomst stiller worden van motorvoertuigen. De aftrek als bedoeld in art. 110g Wgh staat vermeld in art. 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en bedraagt: — 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek conform art 110 g Wgh 56 dB is; — 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek conform art 110 g Wgh 57 dB is; — 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de bovenstaande waarden; — 5 dB voor overige wegen; — 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevel.

UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK

3.1

SITUATIE

Het plangebied is gelegen tussen de Corisbergweg en de Vullingsweg in Heerlen. De ligging van het plangebied ten opzichte van de omgeving is weergegeven in figuur 3-1. In figuur 3-2 is een situatietekening weergegeven van de toekomstige situatie.

Figuur 3-1 Ligging plangebied (blauw gemarkeerd)

Figuur 3-2 Situatietekening

3.2

GEGEVENS WEGVERKEERSLAWAAI

Door de gemeente Heerlen is een shapebestand aangeleverd met de wegverkeersgegevens voor het prognosejaar 2030 dat kan worden gehanteerd als uitgangspunt voor het maatgevend jaar in voorliggend onderzoek. Het betreffen verdelingen in licht, middelzwaar en zwaar verkeer, de verdeling over het etmaal (dag,- avond- en nachtperiode), de snelheden en de wegdektypes. Tevens is door de gemeente Heerlen aangegeven dat de verkeerstoename als gevolg van de nieuwe functies van het plan 217 mvt/etmaal bedraagt en is een overzicht aangeleverd van de verdeling van deze verkeersgeneratie over het netwerk in de omgeving van het plangebied. In bijlage 1 zijn deze aangeleverde gegevens betreffende de verkeersgeneratie opgenomen. 3.3

REKENMETHODE

De berekeningen van de geluidbelastingen Lden op de gevels van de woning zijn uitgevoerd conform het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”, zoals bedoeld in art. 110 Wgh. Gezien de situatie ter plaatse is voor de berekeningen gebruik gemaakt van standaard rekenmethode II uit bijlage III voor wegverkeerslawaai. 3.4

AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v2020.1 van DGMR. De datasets voor de bodemgebieden, gebouwen en hoogtelijnen zijn afkomstig uit het 3D omgevingsmodel voor Geluid (te raadplegen via http://3d.kadaster.nl/3d-geluid/). Het invallend geluidniveau is bepaald op de gevels van de nieuwe BMV. De geluidbelasting is berekend op 1,5 meter boven vloerniveau. In bijlage 2 wordt het akoestisch overdrachtsmodel grafisch weergegeven. De invoergegevens van het akoestisch overdrachtsmodel zijn opgenomen in bijlage 3.

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

TOETSING WET GELUIDHINDER

In tabel 4-1 wordt voor enkele maatgevende rekenpunten de hoogste geluidbelasting als gevolg van de zoneplichtige Romeinenstraat, de Caumerweg, de Palestinastraat en de Jeruzalemstraat getoond inclusief aftrek conform art 110g Wgh. De gedetailleerde berekeningsresultaten voor alle rekenpunten zijn opgenomen in bijlage 4. Voor de ligging van de rekenpunten wordt verwezen naar figuur 4-1.

Figuur 4-1 Ligging rekenpunten Tabel 4-1 Berekeningsresultaten wegverkeer inclusief aftrek art. 110g Wgh REKEN-

HOOGTE

GELUIDBELASTING

PUNT

[M]

[DB] A.G.V DE

ROMEINENSTRAAT

CAUMERWEG

PALESTINASTRAAT

JERUZALEMSTRAAT

1,5

5,5

1,5

5,5

1,5

5,5

Uit tabel 4-1 blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van de Romeinenstraat ten hoogste 29 dB Lden bedraagt inclusief aftrek conform art. 110g Wgh. Daarmee wordt ruimschoots voldaan aan de

voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting als gevolg van de Caumerweg bedraagt ten hoogste 26 dB Lden inclusief aftrek. de geluidbelasting als gevolg van de Palestinastraat bedraagt ten hoogste 15 dB Lden inclusief aftrek en de geluidbelasting als gevolg van de Jeruzalemstraat bedraagt ten hoogste 16 dB. Voor deze wegen is dus ook ruimschoots voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De Wet geluidhinder vormt daarmee geen belemmering voor het plan. 4.2

GELUIDBELASTING IN HET KADER VAN DE RUIMTELIJKE ONDERBOUWING

Ten behoeve van de beoordeling van het akoestisch leefklimaat zijn tevens de gecumuleerde geluidbelastingen bepaald ten gevolge van alle relevante wegen in de nabijheid van het plangebied. De gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van wegverkeerslawaai variëren tussen 25 dB en 47 dB exclusief aftrek op basis van art. 110g Wgh. Op basis van deze geluidbelastingen is sprake van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. De berekeningsresultaten zijn per rekenpunt opgenomen in bijlage 4.

CONCLUSIE

In het kader van de bestemmingsplanprodcedure is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor het ontwikkeling van een Brede Maatschappelijke Voorziening Heerlerbaan. Het plan is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Romeinenstraat, de Caumerweg, de Palestinastaat en de Jeruzalemstraat. Op basis van de berekeningsresultaten kan geconcludeerd worden dat de geluidbelasting als gevolg van de zoneplichtige wegen voldoet aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. De Wet geluidhinder vormt daarmee geen belemmering voor het plan. De gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van alle relevante wegen in de nabijheid van het plangebied variëren tussen 25 dB en 47 dB exclusief aftrek op basis van art. 110g Wgh. Op basis van deze geluidbelastingen is sprake van een goed akoestisch leefklimaat. Vanuit het aspect wegverkeerslawaai is er bijgevolg sprake van een goede ruimtelijke ordening.

BIJLAGE

AANGELEVERDE GEGEVENS

Op basis van het aantal extra leerlingen en het aantal extra activiteiten kan ingeschat worden dat de toekomstige verkeersgeneratie op de volgende manier over de gehele dag verdeeld wordt: • • •

Dag: 85-90% Avond: 10-15% Nacht: 0%

BIJLAGE

GRAFISCHE WEERGAVE AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL

BMV Heerlerbaan

WSP Nederland B.V.

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

80 m schaal = 1 : 2000

320200

02 1701 1618 03 04 05 15 06 20 07 08 19 14 12 09 13 1110 320000

198400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - wegverkeer] , Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.

198600

BIJLAGE

INVOERGEGEVENS AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL

BMV Heerlerbaan Invoergegevens Model: Groep:

WSP Nederland B.V. Bijlage 3

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel rekenpunt BMV 144,00 Eigen waarde 1,50 -----Ja rekenpunt BMV 144,00 Eigen waarde 1,50 -----Ja rekenpunt BMV 144,00 Eigen waarde 1,50 5,50 ----Ja rekenpunt BMV 144,00 Eigen waarde 1,50 5,50 ----Ja rekenpunt BMV 144,00 Eigen waarde 1,50 5,50 ----Ja

06 07 08 09 10

rekenpunt BMV rekenpunt BMV rekenpunt BMV rekenpunt BMV rekenpunt BMV

144,00 144,00 144,00 144,00 144,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,50 5,50 5,50 5,50 5,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

rekenpunt BMV rekenpunt BMV rekenpunt BMV rekenpunt BMV rekenpunt BMV

144,00 144,00 144,00 144,00 144,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,50 -5,50 5,50 5,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

rekenpunt BMV rekenpunt BMV rekenpunt BMV rekenpunt BMV rekenpunt BMV

144,00 144,00 144,00 144,00 144,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 1,50 ----

--5,50 5,50 5,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.

9-6-2021 12:19:12

BIJLAGE

wsp.com

REKENRESULTATEN

pagina 13/14

REKENRESULTATEN

wsp.com

pagina 14/14

BMV Heerlerbaan Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

WSP Nederland B.V. Bijlage 4 Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Romeinenstraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 03_B 04_A

X 198548,07 198550,08 198556,70 198556,70 198567,00

Y Hoogte Lden 320093,40 1,50 28,82 320091,17 1,50 6,30 320080,44 1,50 15,80 320080,44 5,50 27,06 320081,34 1,50 28,25

04_B 05_A 05_B 06_A 06_B

198567,00 198571,94 198571,94 198572,83 198572,83

320081,34 320075,64 320075,64 320064,82 320064,82

5,50 28,41 1,50 4,86 5,50 11,00 1,50 7,60 5,50 11,72

07_A 07_B 08_A 08_B 09_A

198573,64 198573,64 198580,43 198580,43 198577,83

320055,04 320055,04 320044,06 320044,06 320030,53

1,50 8,04 5,50 11,82 1,50 5,84 5,50 11,54 1,50 6,64

09_B 10_A 10_B 11_A 11_B

198577,83 198573,78 198573,78 198566,40 198566,40

320030,53 320023,82 320023,82 320023,16 320023,16

5,50 10,99 1,50 -5,50 17,26 1,50 -7,03 5,50 18,14

12_A 13_A 13_B 14_A 14_B

198553,93 198548,09 198548,09 198540,12 198540,12

320028,92 320025,22 320025,22 320031,98 320031,98

1,50 3,23 1,50 -2,09 5,50 18,13 1,50 14,97 5,50 23,02

15_A 15_B 16_A 17_A 18_B

198536,75 198536,75 198535,72 198540,24 198544,85

320070,34 320070,34 320082,60 320089,58 320079,37

1,50 5,50 1,50 1,50 5,50

19_B 20_B

198539,27 320041,75 198537,65 320059,76

17,26 22,44 16,63 25,01 23,19

5,50 22,78 5,50 20,90

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.

9-6-2021 12:20:40

BMV Heerlerbaan Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

WSP Nederland B.V. Bijlage 4 Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Caumerweg Ja

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 03_B 04_A

X 198548,07 198550,08 198556,70 198556,70 198567,00

Y Hoogte Lden 320093,40 1,50 24,46 320091,17 1,50 9,73 320080,44 1,50 21,82 320080,44 5,50 24,37 320081,34 1,50 21,68

04_B 05_A 05_B 06_A 06_B

198567,00 198571,94 198571,94 198572,83 198572,83

320081,34 320075,64 320075,64 320064,82 320064,82

5,50 1,50 5,50 1,50 5,50

24,91 11,04 15,05 11,74 15,57

07_A 07_B 08_A 08_B 09_A

198573,64 198573,64 198580,43 198580,43 198577,83

320055,04 320055,04 320044,06 320044,06 320030,53

1,50 5,50 1,50 5,50 1,50

12,00 15,36 10,14 16,01 7,84

09_B 10_A 10_B 11_A 11_B

198577,83 198573,78 198573,78 198566,40 198566,40

320030,53 320023,82 320023,82 320023,16 320023,16

5,50 21,64 1,50 6,41 5,50 13,60 1,50 6,98 5,50 13,08

12_A 13_A 13_B 14_A 14_B

198553,93 198548,09 198548,09 198540,12 198540,12

320028,92 320025,22 320025,22 320031,98 320031,98

1,50 1,50 5,50 1,50 5,50

13,11 12,29 11,02 18,71 22,82

15_A 15_B 16_A 17_A 18_B

198536,75 198536,75 198535,72 198540,24 198544,85

320070,34 320070,34 320082,60 320089,58 320079,37

1,50 5,50 1,50 1,50 5,50

22,24 25,31 25,62 24,76 24,84

19_B 20_B

198539,27 320041,75 198537,65 320059,76

5,50 23,76 5,50 23,09

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.

9-6-2021 12:21:00

BMV Heerlerbaan Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

WSP Nederland B.V. Bijlage 4 Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Palestinastraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 03_B 04_A

X 198548,07 198550,08 198556,70 198556,70 198567,00

Y Hoogte Lden 320093,40 1,50 8,52 320091,17 1,50 -1,72 320080,44 1,50 9,07 320080,44 5,50 10,15 320081,34 1,50 8,56

04_B 05_A 05_B 06_A 06_B

198567,00 198571,94 198571,94 198572,83 198572,83

320081,34 320075,64 320075,64 320064,82 320064,82

5,50 1,50 5,50 1,50 5,50

9,75 ---5,65 -4,11

07_A 07_B 08_A 08_B 09_A

198573,64 198573,64 198580,43 198580,43 198577,83

320055,04 320055,04 320044,06 320044,06 320030,53

1,50 5,50 1,50 5,50 1,50

--3,98 7,06 --

09_B 10_A 10_B 11_A 11_B

198577,83 198573,78 198573,78 198566,40 198566,40

320030,53 320023,82 320023,82 320023,16 320023,16

5,50 1,50 5,50 1,50 5,50

--7,62 -7,37

12_A 13_A 13_B 14_A 14_B

198553,93 198548,09 198548,09 198540,12 198540,12

320028,92 320025,22 320025,22 320031,98 320031,98

1,50 -1,50 -5,50 4,14 1,50 8,38 5,50 11,33

15_A 15_B 16_A 17_A 18_B

198536,75 198536,75 198535,72 198540,24 198544,85

320070,34 320070,34 320082,60 320089,58 320079,37

1,50 5,50 1,50 1,50 5,50

19_B 20_B

198539,27 320041,75 198537,65 320059,76

14,55 13,47 13,30 9,46 10,47

5,50 10,98 5,50 10,85

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.

9-6-2021 12:21:07

BMV Heerlerbaan Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

WSP Nederland B.V. Bijlage 4 Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Jeruzalemstraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 03_B 04_A

X 198548,07 198550,08 198556,70 198556,70 198567,00

Y Hoogte Lden 320093,40 1,50 13,54 320091,17 1,50 15,76 320080,44 1,50 14,33 320080,44 5,50 14,05 320081,34 1,50 13,26

04_B 05_A 05_B 06_A 06_B

198567,00 198571,94 198571,94 198572,83 198572,83

320081,34 320075,64 320075,64 320064,82 320064,82

5,50 1,50 5,50 1,50 5,50

07_A 07_B 08_A 08_B 09_A

198573,64 198573,64 198580,43 198580,43 198577,83

320055,04 320055,04 320044,06 320044,06 320030,53

1,50 12,43 5,50 13,96 1,50 9,85 5,50 11,87 1,50 6,25

09_B 10_A 10_B 11_A 11_B

198577,83 198573,78 198573,78 198566,40 198566,40

320030,53 320023,82 320023,82 320023,16 320023,16

5,50 11,07 1,50 -5,50 8,36 1,50 -5,50 8,72

12_A 13_A 13_B 14_A 14_B

198553,93 198548,09 198548,09 198540,12 198540,12

320028,92 320025,22 320025,22 320031,98 320031,98

1,50 5,59 1,50 -4,10 5,50 8,95 1,50 11,67 5,50 10,80

15_A 15_B 16_A 17_A 18_B

198536,75 198536,75 198535,72 198540,24 198544,85

320070,34 320070,34 320082,60 320089,58 320079,37

1,50 5,50 1,50 1,50 5,50

19_B 20_B

198539,27 320041,75 198537,65 320059,76

14,23 11,79 13,31 12,53 14,13

11,72 9,81 11,21 13,56 13,98

5,50 10,68 5,50 10,87

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.

9-6-2021 12:21:15

BMV Heerlerbaan Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

WSP Nederland B.V. Bijlage 4 Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 03_B 04_A

X 198548,07 198550,08 198556,70 198556,70 198567,00

Y Hoogte Lden 320093,40 1,50 40,34 320091,17 1,50 40,46 320080,44 1,50 40,29 320080,44 5,50 41,32 320081,34 1,50 41,11

04_B 05_A 05_B 06_A 06_B

198567,00 198571,94 198571,94 198572,83 198572,83

320081,34 320075,64 320075,64 320064,82 320064,82

5,50 1,50 5,50 1,50 5,50

42,41 42,84 45,42 43,44 45,90

07_A 07_B 08_A 08_B 09_A

198573,64 198573,64 198580,43 198580,43 198577,83

320055,04 320055,04 320044,06 320044,06 320030,53

1,50 5,50 1,50 5,50 1,50

43,21 45,78 42,94 46,92 32,03

09_B 10_A 10_B 11_A 11_B

198577,83 198573,78 198573,78 198566,40 198566,40

320030,53 320023,82 320023,82 320023,16 320023,16

5,50 1,50 5,50 1,50 5,50

45,27 28,62 41,77 24,64 39,79

12_A 13_A 13_B 14_A 14_B

198553,93 198548,09 198548,09 198540,12 198540,12

320028,92 320025,22 320025,22 320031,98 320031,98

1,50 1,50 5,50 1,50 5,50

25,81 29,91 36,69 31,39 34,91

15_A 15_B 16_A 17_A 18_B

198536,75 198536,75 198535,72 198540,24 198544,85

320070,34 320070,34 320082,60 320089,58 320079,37

1,50 5,50 1,50 1,50 5,50

30,52 34,09 33,02 36,58 39,88

19_B 20_B

198539,27 320041,75 198537,65 320059,76

5,50 33,57 5,50 32,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: Lievense Milieu B.V.

9-6-2021 12:21:41

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Heerlen&id=538d741a-ec18-4af3-a934-807601f91734