5 Berekening stikstofdepositie versie 25-02-2025

Berekening stikstofdepositie Sinnefjild Heerenveen

DEFINITIEF

Berekening stikstofdepositie Sinnefjild Heerenveen

DEFINITIEF

Inhoud Rapport en bijlage

25 februari 2025 Projectnummer P003424

Inhoudsopgave 1

Inleiding

3

2

Wettelijk kader

5

3

Ligging projectgebied

7

4

Invoergegevens AERIUS

8

4.1

Emissie mobiele werktuigen op de locatie (bron 1)

9

4.2

Werkverkeer (bron 2 en 4)

9

4.3

Verkeersgeneratie (bron 3 en 5)

10

4.4

Totale emissie

11

5

Model

12

6

Rekenresultaten en conclusie

13

25 februari 2025

1

Inleiding In het kader van de motivering van de BOPA ‘Realisatie sinnefjild Leeuwarderstraatweg’ is de depositie van stikstof ten gevolge van de bouw en het gebruik van het zonneveld aan de Leeuwarderstraatweg in de gemeente Heerenveen, berekend. Het project maakt de bouw van een zonnepark van 6,5 hectare mogelijk op een locatie in het matig stedelijk woonmilieu. De omvang van het project is op de onderstaand figuur weergegeven. De depositie van stikstof in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden ten gevolge van de emissie van NOx en NH3 van deze ontwikkeling, alsmede van het verkeer van en naar de locatie is berekend met het programmapakket AERIUS (25 februari 2025) Dit rapport vormt een toelichting op de berekening.

Figuur 1. Omvang projectgebied

25 februari 2025

3

Leeswijzer In het volgende hoofdstuk wordt ingegaan op het wettelijk kader van de Omgevingswet bij vergunningaanvragen of de wijziging van het omgevingsplan. Vervolgens komt in hoofdstuk 3 de ligging van het projectgebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden aan bod. Hoofdstuk 4 is gewijd aan de invoergegevens van het programmapakket AERIUS en hoofdstuk 5 geeft het model weer. In het laatste hoofdstuk worden de rekenresultaten en conclusies besproken.

25 februari 2025

4

2

Wettelijk kader De Omgevingswet regelt de bescherming van Natura 2000-gebieden, bossen en specifieke dier- en plantensoorten. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is verankerd in het onderdeel gebiedsbescherming. Plannen en projecten met negatieve effecten op deze gebieden zijn vergunningplichtig. Relevant daarbij is dat het onderdeel gebiedsbescherming een externe werking kent. Van externe werking is sprake als activiteiten buiten een Natura 2000-gebied van invloed zijn op de natuurwaarden in een Natura 2000-gebied. In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden gelegen. In 130 van deze gebieden komen stikstofgevoelige habitats of leefgebieden van soorten voor. Dit betekent dat een verdere toename van stikstofdepositie tot een negatief effect kan leiden. Derhalve dient bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling onderzocht te worden of stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Dit geldt voor een activiteit waarvoor een omgevingsvergunning noodzakelijk is, maar ook voor een wijziging van het omgevingsplan dat nieuwe ontwikkelingen mogelijk maakt. Ondanks dat bij een wijziging van het omgevingsplan onder de Omgevingswet het niet langer noodzakelijk is de uitvoerbaarheid van het plan aan te tonen, moet wel worden onderzocht of een ontwikkeling op de betrokken locatie in beginsel mogelijk is.

Hiernaast geldt op grond van artikel 1.6 van de Omgevingswet in samenhang met artikel 11.6 van het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) een zorgplicht voor omgevingsvergunningen en het wijzigen van het omgevingsplan. Een te hoge stikstofdepositie kan tot een negatief effect leiden, waardoor de kans bestaat dat de wijziging van het omgevingsplan niet kan worden vastgesteld of de vergunning niet kan worden verleend indien dit negatief effect niet kan worden voorkomen door bijvoorbeeld de toepassing van mitigerende maatregelen. Kwetsbaarheid van stikstof gevoelige natuurgebieden Niet alle Natura 2000-gebieden met voor stikstofgevoelige habitats of leefgebieden voor soorten zijn even kwetsbaar voor een toename van de stikstofdepositie. Wanneer het gebieden betreft waar zich habitats of leefgebieden van soorten bevinden waarvan de kritische depositiewaarde lager is dan de achtergrondwaarde voor stikstof, dan is sprake van een overgevoelig gebied. In die gebieden moet de toename van zelfs een minimale stikstofdepositie al als significant negatief worden beschouwd. In die gebieden kan een toename van de stikstofdepositie met meer dan 0,00 mol N/ha/jaar dan ook niet worden toegestaan.

In gebieden waar de kritische depositiewaarde hoger is dan de achtergrondwaarde, is weliswaar sprake van een negatief effect bij een toename van de stikstofdepositie, maar deze wordt pas significant negatief wanneer de toename zo groot is dat de kritische depositiewaarde wordt overschreden. In dergelijke gebieden is dus meer ruimte voor een toename van de stikstofdepositie. Saldering Om een ruimtelijke ontwikkeling waarbij sprake is van meer stikstofdepositie op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied mogelijk te maken, kan gebruik worden gemaakt van intern of extern salderen. Door middel van salderen zorgt de initiatiefnemer ervoor dat de netto stikstofemissie niet toeneemt.

25 februari 2025

5

Dit kan door middel van het staken van stikstof emitterende activiteiten binnen het projectgebied of plangebied zelf (intern salderen) of het staken van stikstof emitterende activiteiten op een locatie buiten het project- of plangebied van de ruimtelijke ontwikkeling (extern salderen). Bij de toepassing van intern of extern salderen gelden belangrijke voorwaarden, namelijk: -

om intern te mogen salderen, moet sprake zijn van één project of één plan waarbij sprake is van één locatie waarbinnen de te salderen activiteiten zich bevinden;

-

extern salderen wordt aangemerkt als een mitigerende of verzachtende maatregel in de zin van artikel 6, lid 3 van de Habitatrichtlijn en mag dus alleen plaatsvinden in het kader van een passende beoordeling.

Stikstofregistratiesysteem Naast saldering bestaat er de mogelijkheid woningbouwprojecten waarbij sprake is van meer stikstofdepositie op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied mogelijk te maken via het stikstofregistratiesysteem. In dit stikstofregistratiesysteem wordt alle stikstofruimte van stikstofreducerende maatregelen opgeslagen. De door deze maatregelen beschikbaar gekomen ruimte kan voor maximaal 70% worden besteed aan economische ontwikkelingen.

25 februari 2025

6

3

Ligging projectgebied Zoals in de inleiding is aangegeven, ligt het projectgebied aan de Leeuwarderstraatweg te Heerenveen. Het betreft drie aaneengesloten grondpercelen, kadastraal bekend als Tjalleberd K 507 539 en 540. Op de onderstaand figuur is de ligging van het projectgebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 2. Ligging projectgebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden

De meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn: -

Deelen, gelegen op een afstand van circa 3,1 km;

-

Sneekermeergebied, gelegen op een afstand van circa 5,9 km;

-

Van Oordt’s Mersken, gelegen op een afstand van circa 11,2 km;

-

Witte en Zwarte Brekken, gelegen op een afstand van circa 12,7 km;

-

Alde Feanen, gelegen op een afstand van circa 14,2 km.

Hierbij dient wel te worden vermeld dat Natura 2000-gebieden Deelen, Sneekermeergebied en Witte en Zwarte Brekken niet stikstofgevoelig zijn.

25 februari 2025

7

4

Invoergegevens AERIUS Met behulp van AERIUS kan de depositie als gevolg van de emissies van NO x en NH3 op Natura 2000gebieden worden berekend. Om de berekening te kunnen maken, moeten stikstofbronnen worden ingevoerd die bij het project of plan zullen worden gebruikt. In AERIUS zijn voor diverse bronnen standaard emissiekengetallen opgenomen op basis waarvan de emissies van NOx en NH3 kunnen worden bepaald. Het gaat dan om bronnen die worden gebruikt tijdens de sloop-, aanleg- en/of bouwfase en bronnen die later tijdens het gebruik van het project of plan worden ingezet. Het gaat om bijvoorbeeld (mobiele) werktuigen, maar ook om het verkeer op, van en naar het terrein. Hoe bronnen moeten worden bepaald, is uitgewerkt in het handboek “Werken met AERIUS Calculator”. Conform dit handboek dient bijvoorbeeld de verkeersgeneratie te worden beschouwd. Niet alleen het handboek speelt daarbij een rol. Ook gerechtelijke uitspraken zijn van belang. Zo blijkt uit jurisprudentie dat de gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer niet meer aan de ruimtelijke ontwikkeling dient te worden toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Dit is het geval wanneer het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Deze berekening heeft dienovereenkomstig plaatsgevonden. Ten behoeve van de werkzaamheden en de verkeersgeneratie van de ontwikkeling zijn de volgende invoergegevens in AERIUS gebruikt (zie figuur 3).

25 februari 2025

8

4.1

Emissie mobiele werktuigen op de locatie (bron 1)

In de navolgende tabel zijn de invoergegevens van de mobiele werktuigen op de bouwlocatie weergegeven. Voor de berekening is uitgegaan van gemiddelden, gebaseerd op het bronbestand van BügelHajema Adviseurs. Voor de invoergegevens van mobiele werktuigen op de locatie is gebruik gemaakt van aannames afkomstig uit een door BügelHajema Adviseurs bijgehouden bronbestand. Dit bronbestand bevat gemiddelde cijfers over de inzet van mobiele werktuigen op de locatie en zijn verkregen door jarenlange ervaring met stikstofberekeningen. Met betrekking tot het verbruik van het aantal liters brandstof en het percentage AdBlue is aangesloten bij het onderzoek van TNO (AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, TNO 2021 R12305). Op basis van dit onderzoek is voor stage IV mobiele werktuigen uitgegaan van 6% AdBlue ten opzichte van het aantal liters verbruikte brandstof. Naast het plaatsen van de zonnepanelen zullen enkele sloten worden verbreed tot 5 meter, wordt de sloot in het midden van het terrein gedempt en zal er een wal worden aangelegd ten behoeve van de landschappelijke inpassing. Ook wordt er aan de zuidkant een wandelpad gerealiseerd. Deze werkzaamheden zijn in de berekening opgenomen onder terreininrichting. Tabel 1. Emissie mobiele werktuigen bouwlocatie Emissie

verbruik

NOx

liters/uur

liters

Functie

Aantal

Werktuig

kW

Stage

Eenheid

Zonnepark

6,5

ha

Mobiele kraan

200

IV

14

u/

ha

91 uur

19,81

1.803

10,3 kg

6,5

ha

Schranklader

200

IV

19

u/

ha

124 uur

19,81

2.456

14,0 kg

Graafmachine

200

IV

70 uur

19,81

1.387

7,9 kg

Terrein-

Draaiuren

Totaal Verbruik

inrichting Totale emissie in kg NOx /jaar

32,3 kg

De totale emissie van mobiele werktuigen bedraagt 32,3 kg NOx/jr en 1,4 kg NH3/jr.

4.2

Werkverkeer (bron 2 en 4)

Werkverkeer, rijdend verkeer (bron 2) Wat betreft het werkverkeer is rekening gehouden met het volgende aantal ritten per jaar. Voor de berekening is uitgegaan van gemiddelden, gebaseerd op het bronbestand. Tabel 2. Ritproductie werkverkeer Functie Zonnepark

Terreininrichting

Totaal

25 februari 2025

Eenheid

Aantal

6,5 ha

Aantal

Verkeer Licht verkeer

50/ha

325

6,5 ha

Middelzwaar verkeer

20/ha

130

6,5 ha

Zwaar verkeer

10/ha

65

Licht verkeer

40

Middelzwaar verkeer

0

Zwaar verkeer

80

Licht verkeer

365

Middelzwaar verkeer

130

Zwaar verkeer

145

9

Bij de indeling van verkeer in licht, middelzwaar en zwaar (vracht)verkeer is uitgegaan van de voertuigcategorieën van Informatiepunt leefomgeving (IPLO, tabel 3). Tabel 3. Bepaling voertuigcategorieën (IPLO) Categorie Alledaagse omschrijving Lichte motorvoertuigen

Middelzware motorvoertuigen

-

alle personenauto’s

-

bestelauto’s

-

kleine vrachtauto’s

-

voertuigen

met

voertuiggewicht

kleiner dan 20 ton Zware motorvoertuigen

-

voertuigen

met

voertuiggewicht

groter dan 20 ton

De totale emissie van het werkverkeer rijdend verkeer bedraagt 6,6 kg NOx/jr en 0,1kg NH3/jr. Werkverkeer, koude start (bron 4) Voor de koude start is er bij het werkverkeer worstcase vanuit gegaan dat alle motorvoertuigen geheel afkoelen (langer dan 2 uur). Doordat de motor langer dan 2 uur heeft stilgestaan is er sprake van extra emissie door deze koude start. Conform het handboek is deze emissie als vlakbron ingetekend waarbij wordt uitgegaan van een open terrein. Voor de koude start wordt uitgegaan van de helft van het aantal verkeersbewegingen omdat een voertuig naar het terrein rijdt, daar afkoelt en weer het terrein verlaat. In de berekening is uitgegaan van 183 koude starts van lichte motorvoertuigen per jaar, 65 koude starts van middelzware motorvoertuigen per jaar en 73 koude starts van zware motorvoertuigen per jaar. De totale emissie van het werkverkeer koude start bedraagt 3,0 kg NOx/jr en 42,7 gram NH3/jr.

4.3

Verkeersgeneratie (bron 3 en 5)

Verkeersgeneratie, rijdend verkeer (bron 3) Nadat het aangelegde zonnepark in gebruik is genomen vindt er periodiek onderhoud/ service plaats. In de “worst case”-benadering, wordt er van uitgegaan dat er 104 busjes (208 ritten licht wegverkeer) en 10 vrachtwagens (20 ritten zwaar wegverkeer) per jaar de locatie bezoeken. Bij het in werking zijn van het zonnepark komt op zich t geen NOx vrij. De totale emissie van de verkeersgeneratie rijdend verkeer bedraagt 0,8 kg NOx/jr en 19,0 gram NH3/jr. Verkeersgeneratie, koude start (bron 5) Voor de koude start is er bij de verkeersgeneratie worstcase vanuit gegaan dat alle motorvoertuigen geheel afkoelen (langer dan 2 uur). Doordat de motor langer dan 2 uur heeft stilgestaan is er sprake van extra emissie door deze koude start. Conform het handboek is deze emissie als vlakbron ingetekend waarbij wordt uitgegaan van een open terrein. Voor de koude start wordt uitgegaan van de helft van het aantal verkeersbewegingen omdat een voertuig naar het terrein rijdt, daar afkoelt en weer

25 februari 2025

10

het terrein verlaat. In de berekening is uitgegaan van 104 koude starts van lichte motorvoertuigen per jaar en 10 koude starts van zware motorvoertuigen per jaar. De totale emissie van het werkverkeer koude start bedraagt 0,3 kg NOx/jr en 7,5 gram NH3/jr.

4.4

Totale emissie

De totale emissie van het project in de aanleg- en gebruiksfase bedraagt afgerond 43,0 kg NOx/jr en 1,5 kg NH3/jr.

25 februari 2025

11

5

Model De emissie en depositie van het project zijn bepaald met behulp van het AERIUS pakket (25 februari 2025). In de berekening is uitgegaan van het rekenjaar 2025. Indien het project later zal worden uitgevoerd, kan deze berekening als worstcase worden beschouwd. In latere rekenjaren zal de emissiefactor van onder andere verkeersbewegingen namelijk afnemen. Navolgend is van het model een afbeelding opgenomen.

Figuur 3. AERIUS-model

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie

2024.1.2_20250219_fdfc2529a9

Database versie

2024.1_fdfc2529a9_calculator_nl_stable

25 februari 2025

12

6

Rekenresultaten en conclusie De berekening met AERIUS genereert een rekenresultaat en een pdf-bestand waarin wordt geconstateerd dat er geen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden zijn met een overschrijding van een projectbijdrage van meer dan 0,00 mol N/ha/jaar. Dit pdf-bestand is als bijlage toegevoegd.

Figuur 4. Rekenresultaat

Er treedt door de stikstofdepositie geen negatief effect op in het kader van de Omgevingswet beschermde Natura 2000-gebieden. Een omgevingsvergunning Natura 2000-activiteit is in het kader van de stikstofdepositie dan ook niet nodig.

25 februari 2025

13

Colofon

BügelHajema Adviseurs bv Bureau voor Ruimtelijke Ordening en Milieu BNSP Balthasar Bekkerwei 76 8914 BE Leeuwarden T 058-21 52 515 E info@bugelhajema.nl W www.bugelhajema.nl Vestigingen te Assen, Leeuwarden en Amersfoort

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

n.v.t. Leeuwarderstraatweg, 8441 PK Heereveen Zonnepark Heereveen Aanleg zonnepark van 6,5 hectare inclusief terreininrichting

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RqYqf6xZFCx5 25 februari 2025, 09:46 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanleg- en gebruiksfase - Beoogd Aanleg- en gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RqYqf6xZFCx5 (25 februari 2025)

2025 -

1,5 kg/j

43,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanleg- en gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen 4 Verkeer | Koude start: overig | Koude start werkverkeer 5 Verkeer | Koude start: overig | Koude startverkeersgeneratie  Verkeersnetwerk

RqYqf6xZFCx5 (25 februari 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,4 kg/j 42,7 g/j 7,5 g/j 0,1 kg/j

32,3 kg/j 3,0 kg/j 0,3 kg/j 7,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RqYqf6xZFCx5 (25 februari 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanleg- en gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RqYqf6xZFCx5 (25 februari 2025)

5/7

Projectberekening

Aanleg- en gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:189415,31 Y:554802,51 7,03 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

32,3 kg/j 1,4 kg/j

Brandstof­verbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Schranklader 200 kW (aanleg Stage-IV, 2014-2018, 75-560 zonneveld) kW, diesel, SCR: ja

2456 l/j

124 u/j 147 l/j

Graafmachine 200 kW (terreininrichting)

1387 l/j

70 u/j 83 l/j

Mobiele kraan 200 kW (aanleg Stage-IV, 2014-2018, 75-560 zonneveld) kW, diesel, SCR: ja

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Werkverkeer Locatie X:189962,64 Y:553918,67 Lengte 4.745,42 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersgeneratie Locatie X:189962,64 Y:553918,67 Lengte 4.745,42 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RqYqf6xZFCx5 (25 februari 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1803 l/j

91 u/j 108 l/j

Stof Emissie

NOₓ

10,3 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 14,0 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 7,9 kg/j NH₃ 0,3 kg/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 6,6 kg/j - NO₂ 1,6 kg/j - NH₃ 0,1 kg/j

-

-

Aantal voertuigbewegingen

365,0 /jaar 130,0 /jaar 145,0 /jaar 0,0 /jaar

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j - NO₂ 0,2 kg/j - NH₃ 19,0 g/j

-

-

Aantal voertuigbewegingen

208,0 /jaar 0,0 /jaar 20,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

4

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start werkverkeer X:189415,31 Y:554802,51 7,03 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude startverkeersgeneratie X:189415,31 Y:554802,51 7,03 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

3,0 kg/j 42,7 g/j

Koude starts

183,0 /jaar 65,0 /jaar 73,0 /jaar 0,0 /jaar NOₓ NH₃

0,3 kg/j 7,5 g/j

Koude starts

104,0 /jaar 0,0 /jaar 10,0 /jaar 0,0 /jaar

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.1.2_20250219_fdfc2529a9 Database versie 2024.1_fdfc2529a9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RqYqf6xZFCx5 (25 februari 2025)

7/7