presentatie themaraad verkeersveiligheid 2-11-2021 (V2).pptx

Themaraad verkeersveiligheid en parkeren 2 november 2021

Opening

Opening door wethouder Yasemin Çegerek

2

Opening

Beschikbare beleidsstukken op het gebied van verkeer: - Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (GVVP) - Parkeernormennota - Parkeerbeleidsplan

Sprekers:

Ø Jan Haveman (bureau BVA Verkeersadviezen) Ø Simon Remmers (persoonlijke ervaringen als mindervalide) Ø Gerard Adema (PGH werkgroep BTB) Ø Herman Westkamp (VVN afd. Heerde) Ø Eric Hooijer (gemeente)

3

Huidige GVVP 1/3

Huidige GVVP 2007-2017 (Eric Hooijer) Hoofdthema’s GVVP 2007-2017 - beperken doorgaand verkeer - verkeerscirculatie en parkeren in centrum Heerde - dorps wonen - buitengebied uiterwaarden IJssel - Veluwerand Uitvoeringsprogramma

4

Huidige GVVP 2/5

Uitvoeringsprogramma huidige GVVP Wat is uitgevoerd:

-

beperken doorgaand (vracht)verkeer (Wilhelminalaan, Haneweg) aanpassingen bewegwijzering A50 herinrichting Eperweg/Brinklaan/Busstation blauwe zone Dorpsstraat parkeerrouteverwijzing centrum Heerde effectenstudie afsluiting Dorpsstraat (2013) doorbraak Brinklaan/Schoolstraat verkeersmaatregelen/looproutes rond MFA’s De Rhijnsberg en De Heerd 5

Huidige GVVP 3/5

6

Huidige GVVP 4/5

Uitvoeringsprogramma huidige GVVP (vervolg) Wat is uitgevoerd:

- aanpassen diverse conflictsituaties (rotonde Zwolseweg-Molenweg, rotonde Molenweg-Sportlaan-Veldweg, aanpassing Europaweg) - projecten Gebiedsontwikkeling Veessen-Wapenveld (o.a. uitbreiding fietspadennetwerk) - fietsroutestructuren (knooppuntenroute en aanleg betonnen fietspaden)

7

Huidige GVVP 5/5

8

Dhr. Remmers

Toelichting door Simon Remmers ervaringen gebruik openbare ruimte in de gemeente Heerde als slechtziende

9

BTB

Toelichting door Gerard Adema voorzitter werkgroep BTB (Bereikbaarheid, Toegankelijkheid en Bruikbaarheid) van het Platform Gehandicapten Heerde

10

VVN

Toelichting door VVN afdeling Heerde (Herman Westkamp) - jaarlijks activiteitenplan - activiteiten - adviezen

11

Nieuwe GVVP

Hoofdthema’s in nieuwe GVVP (Jan Haveman BVA Verkeersadviezen) 1. beperken doorgaand verkeer 2. verkeerscirculatie centrum Heerde 3. duurzaamheid 4. verkeersveiligheid (ook risicogestuurd) Ø uitvoeringsprogramma planperiode 2022-2032

12

Input nieuwe GVVP

Input nieuwe GVVP (Jan) - analyse verkeersveiligheid (ongevallenanalyse, snelheidsoverschrijdingen, benchmark) - bewonersenquête maart 2020 (via website, social media, Schaapskooi) - meldingen participatiepunt Veilig Verkeer Nederland - vragen/klachten/meldingen inwoners - risico gestuurde verkeersveiligheid/Strategisch Programma Verkeersveiligheid 2030 - landelijk, provinciaal en regionaal beleid - gemeentelijk beleid (Omgevingsvisie) - lokale partners en stakeholders 13

Analyse verkeersveiligheid

Analyse verkeersveiligheid (Jan) • ongevallenanalyse • snelheidsovertredingen (GPS-registraties) • benchmark (omliggende gemeenten Hattem, Oldebroek, Epe, Olst-Wijhe en vier vergelijkbare gemeenten in het land) • 80 => 60

14

Benchmark: aantal verkeersdoden 1/3

Wegbeheerder

Gewonden

Doden

Gemeente

55

4

Provincie

1

0

Rijk

12

1

Totaal

68

5

15

Benchmark: aantal verkeersdoden 2/3

Aantal verkeersdoden per 100.000 inwoners over de periode 2011 t/m 2020, voor zowel de gemeente Heerde als de omliggende gemeenten, aangevuld met het landelijk gemiddelde (bron: verkeersveiligheidsvergelijker.nl)

Aantal verkeersdoden per 100 km weglengte over de periode 2011 t/m 2020, voor zowel de gemeente Heerde als de omliggende gemeenten, aangevuld met het landelijk gemiddelde (bron: verkeersveiligheidsvergelijker.nl)

16

Benchmark: aantal verkeersdoden 3/3

Aantal verkeersdoden per 100.000 inwoners over de periode 2011 t/m 2020, voor zowel de gemeente Heerde als vergelijkbare gemeenten, aangevuld met het landelijk gemiddelde (bron: verkeersveiligheidsvergelijker.nl)

Aantal verkeersdoden per 100 km weglengte over de periode 2011 t/m 2020, voor zowel de gemeente Heerde als vergelijkbare gemeenten, aangevuld met het landelijk gemiddelde (bron: verkeersveiligheidsvergelijker.nl)

17

Enquête

Enquête voorjaar 2020 (Jan) • gestelde vragen: verkeersveiligheid, onveilige situaties, ervaring autobestuurder/fietser, parkeren, gebruik OV, laadpalen, deelauto’s • enquête 258 keer ingevuld • inwonersrespons woonkernen varieert (Wapenveld blijft achter) • extra respons ophalen (bv. inwonersbijeenkomst Wapenveld en bij ondernemersverenigingen)

18

Enquête

Vraag 1: Hoe beoordeelt u de verkeersveiligheid binnen de gemeente

19

Enquête

Vraag 2: Zijn er plekken in de gemeente die u onveilig vindt?

20

Enquête

Vraag 2a- Onveilige locaties in de gemeente (open vraag) Meest genoemde knelpunten (genoemd door minimaal 5 respondenten, n=236): 1. Oversteeksituatie t.h.v. het gezondheidscentrum in Heerde, gevaarlijk voor alle verkeersdeelnemers (67 respondenten); 2. Kruispunt Hagestraat-Eperweg-Dorpsstraat t.h.v. Plus supermarkt, gevaarlijk voor alle verkeersdeelnemers (32 respondenten); 3. Overtreding maximumsnelheid 60 km/uur op Elburgerweg, gevaarlijk voor alle verkeersdeelnemers en wild (19 respondenten); 4. Brinklaan en Eperweg op wegvak tussen Jumbo supermarkt en S-bocht, onoverzichtelijk voor alle verkeersdeelnemers (15 respondenten); 5. Oversteek op Dorpsstraat naar fietspad t.h.v. slijterij Herfkens, gevaarlijk voor fietsverkeer (10 respondenten); 6. Overtreding maximumsnelheid op Zwolseweg, gevaarlijk voor fietsverkeer (10 respondenten); 7. Overtreding maximumsnelheid in het Bakhuisbos, gevaarlijk voor fietsers en voetgangers (10 respondenten); 8. Oversteekplaats op Brinklaan t.h.v. Villa Jacoba, gevaarlijk voor voetgangers (9 respondenten); 9. Dorpsstraat is onveilig voor fietsers en voetgangers i.v.m. autoverkeer (9 respondenten); 10. Rotonde Kamperweg-Stationsstraat-Brinklaan-Wilhelminalaan bij Jumbo supermarkt is onoverzichtelijk, gevaarlijk voor gemotoriseerd verkeer en fietsers (8 respondenten) 21

Enquête

Vraag 4: Hoe beoordeelt u als autobestuurder de volgende aspecten? (aantal parkeerplaatsen in het centrum en in de eigen woonbuurt)

22

Enquête Vraag 5- Wilt u iets opmerken over de parkeersituatie in de gemeente? (open vraag) Meest genoemde opmerkingen (genoemd door minimaal 5 respondenten, n=141):

1. Gratis parkeren wordt gewaardeerd, tevreden met parkeersituatie (20 respondenten); 2. Te weinig parkeerplaatsen in woonbuurten, parkeernorm is te laag (12 respondenten); 3. Veel foutparkeerders in het centrum, meer handhaving noodzakelijk (11 respondenten); 4. Graag meer kortparkeerplaatsen in Dorpsstraat (voor snelle boodschappen), prettig voor ouderen (6 respondenten); 5. Bakhuisbos: er zijn geen parkeerplaatsen aanwezig voor bezoekers, dienen in de berm te parkeren, met bermschade als gevolg (6 respondenten); 6. Te weinig parkeerplaatsen in het centrum, tijdens de markt en in de zomer i.v.m. toeristen (5 respondenten); 7. Groene Hart is vaak vol, weinig goede alternatieve parkeerlocaties (5 respondenten); 8. Rhijnsburglaan en De Pagenberg te weinig parkeerplaatsen voor school (5 respondenten). 23

Enquête

Vraag 7- Wat vindt u dat de gemeente beter kan doen voor de fietser? (er zijn meerdere antwoorden mogelijk) Meest genoemde antwoorden (n=258):

1. Meer educatieve programma’s zoals bijvoorbeeld opfriscursussen voor ouderen of stimuleren van helmgebruik bij kinderen (86 respondenten); 2. Op meer locaties voorrangssituaties creëren voor fietsers (60 respondenten); 3. Verbetering van verlichting langs fietspaden (51 respondenten); 4. Verbreden van fietspaden (48 respondenten); 5. Verbeteren fietsvoorzieningen langs 50 km/uur-wegen (47 respondenten); 6. Verbeteren wegdek fietspaden (36 respondenten); 7. Meer fietspaden aanleggen (33 respondenten); 8. Weet ik niet/geen mening (32 respondenten); 9. Niet nodig (30 respondenten). 24

Enquête

Vraag 8a- knelpunten fietspaden en straten (open vraag) Meest genoemde antwoorden (genoemd door minimaal 5 respondenten, n=122):

1. Stationsstraat en Dorpsstraat in centrum vanwege snelheid en gedrag autoverkeer (20 respondenten); 2. Elburgerweg binnen de bebouwde kom vanwege hoge snelheden gemotoriseerd verkeer (10 respondenten); 3. Kanaaldijk in Wapenveld (8 respondenten); 4. Zwolseweg, met name vanaf Dorpsstraat gezien (8 respondenten); 5. Bonenburgerlaan (8 respondenten); 6. Oversteek gezondheidscentrum in Heerde (6 respondenten); 7. S-bocht op Brinklaan (5 respondenten); 8. Keuterstraat (5 respondenten); 9. Elburgerweg buiten de bebouwde kom tot Bakhuisbos, weg is heel slecht verlicht (5 respondenten). 25

Enquête

Vraag 15- Wat kan de gemeente doen om de leefbaarheid te verbeteren? (er zijn meerdere antwoorden mogelijk) Meest genoemde antwoorden (n=258):

1. Autovrij maken van het ‘centrum’ tijdens evenementen (n=149); 2. Verlagen van de maximumsnelheid naar 30 km/uur binnen de bebouwde kom (n=94); 3. Beperken doorgaand verkeer (n=83); 4. Meer autoluwe fietsroutes (n=65); 5. Autoluw maken van woonbuurten (n=65); 6. Verlagen van de maximumsnelheid naar 60 km/uur op alle wegen buiten de bebouwde kom (n=58); 7. Autoluw maken van wegen in het buitengebied (n=43); 8. Autoluw maken van de Veluwe (n=29); 9. Niet nodig (n=27); 10.Weet ik niet/geen mening (n=10).

26

Enquête Vraag 16- Heeft u nog overige opmerkingen wat betreft verkeer en vervoer in de gemeente Heerde? Meest genoemde opmerkingen (genoemd door minimaal 2 respondenten, n=123): 1. Graag meer handhaving, ook buiten de bebouwde kom in 60 km/uur-gebieden, bijvoorbeeld langs de Elburgerweg of Nieuwe Zuidweg (n=7); 2. Geluid- en luchtvervuiling neemt toe, misschien geluidswal plaatsen?, geluidsoverlast op Eperweg op wegvak tussen de rotonde tot aan de afslag naar de A50 (n=4); 3. Oversteek ter hoogte van het gezondheidscentrum is gevaarlijk (n=3); 4. Elburgerweg buiten de bebouwde kom: veel snelheidsovertredingen en aanrijdingen met wild (n=3); 5. Veesser Enkweg: snelheidsovertreding, er wordt veel te hard gereden (n=3); 6. Keuterstraat: overtreding maximumsnelheid, huidige wegversmallingen werken niet goed, nieuwe maatregelen nodig (n=3); 7. Graag een minirotonde t.h.v. de aansluiting Elburgerweg-Eperweg-Brandstraat (t.h.v. Plus supermarkt) (n=2); 8. Griftstraat: overlast door geparkeerde auto’s, mogelijk kan het instellen van een eenrichtingsregime de situatie verbeteren (n=2); 9. Handhaving foutparkeren in het centrum en in woonwijken (n=2); 10. Centrum autovrij (n=2); 11. Eperweg doortrekken van 60 km/uur zone t.h.v. Triada tot aan de verkeerslichten richting Heerde (t.h.v. snelwegoprit naar Zwolle) (n=2); 12.

Verkeersborden staan op veel plekken te dicht op de weg, met name gevaarlijk voor grotere voertuigen, bijvoorbeeld lang de Groteweg (n=2); 13. Fietssnelweg is een goed initiatief om als Heerde aan te haken, versterkt de mobiliteit in de gemeente (n=2); 14. Afsluiting Dorpsstraat voor doorgaand verkeer, bevoorrading tijdens venstertijden (n=2); 15. IJsseldijk: heel druk, vooral in de zomermanden, te veel verschillende weggebruikers zoals landbouwverkeer, fietsers, 27 motorrijders, auto’s, wandelaars etc. (n=2).

Enquête

Vraag 19: Wat is uw postcode?

28

Meldingen en klachten

Meldingen en klachten verkeersveiligheid (Eric) • • • • •

meldingenboek, webformulier, social media, telefonisch laagdrempelig participatiepunt VVN objectief vs. subjectief GVVP moet instrument bieden om klachten en meldingen objectief af te kunnen wegen

29

SPV 2030

Risico gestuurde verkeersveiligheid/SPV 2030 (Eric) • • • • •

Strategisch Programma Verkeersveiligheid 2030 (SPV) integraal onderdeel van GVVP regionale samenwerking in CleanTech Regio samen met provincie en regio-gemeentes uitvoeringsprogramma

30

Duurzaamheid

Duurzaamheid (Eric) • RES • Ambities (provincie, regio, lokaal) • Openbare laadinfrastructuur: 1. nieuwe concessie 2. plaatsingsbeleid (GO-RAL)

31

Parkeerbeleid

Parkeerbeleid (Jan) - actualisatie huidige plan - parkeren vs. groen/spelen/wonen/klimaatadaptieve maatregelen - analyse parkeerproblemen en knelpunten (bv. Wapenveld woonstraten en oudere wijken Heerde) - parkeeronderzoek centrum Heerde (2019) - onderdeel van GVVP

32

Parkeerknelpunt

Patrijsweg Wapenveld

33

Analyse parkeerprobleem

34

Parkeernormen

Parkeernormen (Jan) -

huidige parkeernormen actualisatie parkeernormen op basis van landelijke CROW-systematiek autobezit in gemeente Heerde demografische ontwikkelingen benchmark parkeernormen omliggende gemeenten (Epe/Hattem/Oldebroek) - parkeerbeleid onderdeel van het GVVP

35

En nu…

Wat mag de raad verwachten: - geactualiseerd GVVP: beleidsdocument met uitvoeringsprogramma - geactualiseerd parkeerbeleidsplan en aangepaste parkeernormen (beleid onderdeel van het GVVP, normen separaat) - speerpunten: Ø gedragsbeïnvloeding en handhaving Ø 80 => 60

36

Afsluiting

Afsluiting en vragen (wethouder)

37