9.2.12 Bijlage motivering - Aerius berekening

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde P04680 Versie: 3.0 Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 0 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

Colofon Titel

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

Projectcode Versie Datum

P04680 3.0 16-10-2024

Opdrachtgever

Buro Stedenbouw B.V. Kerkplein 5 8121 BM OLST, Nederland

Uitvoerder

Email Website Telefoon

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

GRAS Advies B.V. Bedrijvenpark Twente 412 7602 KM Almelo ecologie@grasadvies.nl https://grasadvies.nl/ 074 2020258

Pagina 1 van 13

Huismanstraat 6 6851 GT Huissen

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

Inhoudsopgave 1

Inleiding ............................................................................................................................................ 3

1.1

Aanleiding ......................................................................................................................................... 3

1.2

Doel .................................................................................................................................................. 3

2

Methode............................................................................................................................................ 4

2.1

Projectsituatie en rekenjaar .............................................................................................................. 4

2.2

Wegverkeer ...................................................................................................................................... 4

2.3

Koude start ....................................................................................................................................... 5

2.3.1

Koude start realisatiefase ................................................................................................................. 5

2.3.2

Koude start gebruiksfase.................................................................................................................. 5

2.4

Mobiele bronnen ............................................................................................................................... 6

2.5

Emissie gebouwen ........................................................................................................................... 7

2.6

Emissie bemesten en beweiden. ..................................................................................................... 7

3

Uitgangspunten per projectsituatie ................................................................................................... 8

3.1

Rekenjaar en opname heersend verkeersbeeld .............................................................................. 8

3.2

Referentiesituatie ............................................................................................................................. 9

3.3

Realisatiefase ................................................................................................................................... 9

3.4

Gebruiksfase .................................................................................................................................. 10

4

Resultaten en conclusie ................................................................................................................. 11

4.1

Resultaten ...................................................................................................................................... 11

4.2

Conclusie ........................................................................................................................................ 11

Bronnen ........................................................................................................................................................... 12

Bijlagen Bijlage 1. AERIUS-berekening realisatiefase Bijlage 2. AERIUS-berekening gebruiksfase

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 2 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

1 Inleiding 1.1

Aanleiding

De initiatiefnemer is voornemens maximaal 100 woningen te realiseren aan de Bovenkamp III te Heerde. In de huidige situatie bestaat het projectgebied uit grasland. Ruimtelijke ingrepen waarbij emissies van ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx) vrijkomen zijn conform de Omgevingswet mogelijk vergunningplichtig. Er geldt een voor de vergunning geldende rekengrens van 0,005 mol N/ha/jaar. Deze vergunningplicht geldt als emissies en de daaropvolgende depositie significant negatieve effecten veroorzaakt in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. Doormiddel van de AERIUS Calculator kunnen deze emissies, depositie en het effect op omliggende Natura 2000-gebieden worden berekend.

1.2

Doel

De voorliggende rapportage zal de effecten van de gerelateerde emissies en depositie van de voorgenomen ontwikkeling op omliggende (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden inzichtelijk maken. De AERIUS Calculator hanteert een maximale rekenafstand van 25 km voor alle emissiebronnen. Dit houdt in dat effecten buiten deze rekenafstand niet toe te rekenen zijn aan een individueel project (BIJ12, 2022). De relevante Natura 2000-gebieden binnen 25 km afstand van het projectgebied zijn opgenomen in Tabel 1.1 en Afbeelding 1.1. Tabel 1.1: Afstand van het projectgebied tot omliggende Natura 2000-gebied(en). Natura 2000-gebied(en) Afstand tot het projectgebied Veluwe Ca. 900 m Rijntakken Ca. 3,6 km Veluwerandmeren Ca. 15,4 km Boetelerveld Ca. 19,4 km Sallandse Heuvelrug Ca. 23,8 km

Afbeelding 1.1: Ligging van het projectgebied t.o.v. omliggende Natura 2000-gebied(en).

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 3 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

2 Methode De voorliggende methode hanteert de uitgangspunten afkomstig uit Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 (BIJ12, 2024a). Emissies en depositie van ammoniak en stikstofoxide in AERIUS Calculator worden doorgaans uitgedrukt in mol N/ha/jaar. Door technologische ontwikkelingen en milieuregelgeving zal de emissie van o.a. wegverkeer met de jaren afnemen wat is meegenomen in de AERIUS Calculator zelf.

2.1

Projectsituatie en rekenjaar

Om aan te tonen dat het beoogde project wel of geen significant negatieve effecten veroorzaakt op Natura 2000-gebieden, dient er per projectsituatie een berekening gemaakt te worden. In AERIUS Calculator 2024 kan gerekend worden voor de jaren 2024 tot en met 2040. Het juiste rekenjaar voor het berekenen van de beoogde situatie, is relevant voor de omvang van de berekende depositiebijdrage. Dit geldt alleen als er sprake is van bronnen met de sector verkeer en scheepvaart en niet voor de overige sectoren (waarvan verondersteld is dat de emissiefactoren constant zijn). Voor het referentiejaar geldt dat het rekenjaar gelijk is aan het jaartal van de beoogde situatie. Het rekenjaar wordt bepaald door de emissie- en depositiewaarden. Per projectsituatie wordt gerekend met de 12 aaneengesloten maanden waarbinnen de hoogste depositie optreedt. Deze 12 maanden hoeven niet in hetzelfde kalenderjaar te liggen. De periode van 12 aaneengesloten maanden met de hoogste depositie kan in AERIUS afgelezen worden onder ‘Grootste toename’. In de gebruiksfase is vaak sprake van gelijkblijvende deposities en verkeersbewegingen. In dit geval dient als rekenjaar het jaar dat de vergunning wordt verleend aangehouden te worden. De uitgangspunten per projectsituatie zijn opgenomen in Hoofdstuk 3.

Naast de specifieke uitgangspunten per projectsituatie zijn er een aantal basis uitgangspunten die in elke situatie gelden. Deze worden in onderstaande paragrafen behandeld.

2.2

Wegverkeer

Nieuwe ontwikkelingen kunnen extra verkeer aantrekken. Dit verkeer dient meegenomen te worden in de berekening totdat deze is opgenomen in het heersend verkeersbeeld (BIJ12, 2024a). Dit is het geval wanneer het verkeer zich door rij- snelheid en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer op de weg (Tabel 2.1). Tabel 2.1: Bepalen punt van opname in het huidig verkeersbeeld. Code Situatie Punt opnamen heersend verkeersbeeld A Binnen de bebouwde kom: 50 meter voor licht verkeer 150 meter voor middel- en zwaar vrachtverkeer B Buiten de bebouwde kom: 80 meter voor licht verkeer 250 meter voor middel- en zwaar vrachtverkeer Uitzondering Als het verkeer binnen de bovengenoemde afstand een kruising of splitsing bereikt, dan geldt die korop A/B tere afstand tot die splitsing. Uitzondering Als een weg (vrijwel) uitsluitend gebruikt wordt door één bedrijf of enkele bedrijven (bijvoorbeeld een op A/B toegangsweg van een steenfabriek in de uiterwaarden), dan wordt de hele toegangsweg meegenomen plus de afstand die hierboven is genoemd. C Wanneer bovenstaande niet van toepassing: 3% van reeds aanwezig verkeer

Wegtypen AERIUS Calculator maakt onderscheid in vijf categorieën wegen: ● Snelwegen (≥80 km/u) ● Buitenwegen (snelheid van gemiddeld 60 km/u) ● Wegen binnen de bebouwde kom met snelheidstype normaal verkeer (snelheid 15 t/m 30 km/u) ● Wegen binnen de bebouwde kom met snelheidstype stagnerend verkeer (snelheid ≤15 km/u) ● Wegen binnen de bebouwde kom met snelheidstype doorstromend verkeer (snelheid ≥30 km/u)

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 4 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

AERIUS Calculator gebruikt voor wegen binnen de bebouwde kom standaard het snelheidstype ‘doorstromend verkeer’. In de verschillende categorieën wegverkeer is al rekening gehouden met het standaard verkeersgedrag zoals stoppen bij verkeerslichten of afremmen bij het nemen van een afslag. Verkeer kan ingevoerd worden als licht-, middelzware-, zware motorvoertuigen en bussen (Tabel 2.2). Tabel 2.2: Verdeling van de verschillende categorieën motorvoertuigen. Categorie motorvoertuig Omschrijving Lichte motorvoertuigen Alle motorvoertuigen niet vallend onder middelzware-, en zware motorvoertuigen, met een gewicht <3,5 ton: ● Personenauto’s ● (meeste) Bestelauto’s ● Vrachtwagens met 4 wielen Middelzware motorvoertuigen Gewicht: 3,5 – 20 ton. ● Alle autobussen (1 achteras met 4 banden) ● Vrachtwagens met 2 assen en 4 achterwielen Zware motorvoertuigen Gewicht: >20 ton. ● Vrachtwagens met 3 of meer assen ● Vrachtwagens met aanhanger Bussen ● (openbaar) Vervoersbussen ● Trekkers met oplegger

2.3

Koude start

Wanneer voertuigen langer dan 2 uur stilgestaan hebben is er bij het opstarten van deze voertuigen sprake van een koude start. De hogere koude start emissies vinden plaats in de eerste 10 tot 30 seconden na de start. Dit geld voor alle categorieën motorvoertuigen. De koude start treedt daarom op voordat het voertuig verplaatst van het startpunt. In AERIUS is de koude start onderverdeeld in twee categorieën: • Koude start in parkeergarages • Overige koude start bronnen In de handreiking zijn voor het bepalen van het juiste aantal koude starts per uur, etmaal, maand of jaar meerdere methodes uitgewerkt (BIJ12, 2024b): 1. Initiatiefnemer levert onderbouwde inschatting aan. 2. Het gemiddeld aantal voertuigen per huishouden per gemeente ophalen via CBS (CBS, 2024). 3. Onderbouwd middels CROW-richtlijnen of gemeentelijke parkeernormen. Bij het bepalen van het aantal koude starts is rekening gehouden met het woon-werk verkeer, eigen gebruik (zoals boodschappen, kinderen ophalen van school etc.) en bezoek. Kort bezoekend verkeer zoals postbode of vuilniswagen wordt niet meegenomen in het aantal koude starts omdat dit verkeer niet langer dan 2 uur stilstaat. Voor de berekening worden 253 werkbare dagen per jaar gehanteerd (Molnár-in ’t Veld et al. 2023).

2.3.1

Koude start realisatiefase

2.3.2

Koude start gebruiksfase

Bij projecten met alleen mobiele werktuigen dient er geen koude start ingevoerd te worden. De koude start van het woon-werkverkeer van de op de bouw aanwezige personen, middel- en zwaar verkeer dient wel ingevoerd te worden.

Wanneer de initiatiefnemer geen inschatting in het aantal koude starts heeft hanteren wij voor woningbouw projecten de kencijfers van het aantal auto’s per huishouden van het CBS en voor bedrijven en overige projecten kencijfers van het CROW (CBS, 2024; CROW, 2018). Woningbouwprojecten Per auto • 2 starts per auto per werkdag (1x voor woonwerk en 1x voor privé) • 1 start per auto overige dagen voor privé

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 5 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

Dat elke auto per woning per werkdag 1 of 2 keer met een koude start vertrekt is worst-case scenario. Hiermee wordt ook lang bezoek aan huishoudens ondervangen. Bedrijven en niet- woningbouw projecten Voor het bepalen van het aantal koude starts per etmaal hanteren wij de kengetallen vanuit CROW (CROW, 2018). Hierbij wordt de helft van het kengetal verkeersgeneratie genomen. Klanten/bezoekers die minder <2 uur aanwezig zijn, worden in deze methode niet meegenomen waardoor het aandeel koude starts ruim ligt. Parkeergarages Bij het meenemen van de koude start bij parkeergarages dient per casus gekeken te worden naar de juiste bronkenmerken en invoer. De ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator’ en de ‘Handreiking Koude Start’ worden hierbij aangehouden (BIJ12, 2024A; BIJ12, 2024b).

2.4

Mobiele bronnen

Mobiele bronnen zijn de bronnen die worden ingezet bij bijvoorbeeld landbouw en bouwprojecten. Deze bronnen maken geen standaard gebruik van de openbare weg. Om emissies van mobiele bronnen te berekenen zijn de volgende gegevens per stageklasse of bron nodig: ● Stageklasse/Bouwjaar ● Brandstofverbruik (liter/jaar) ● Draaiuren ● AdBlue verbruik (bij aanwezigheid SCR) Indien alleen de stageklasse/bouwjaar en draaiuren bekend zijn, wordt er gebruik gemaakt van de U-methode van TNO-rapport (Ligterink, et al. 2021). De draaiuren omvatten alleen de uren dat de mobiele bronnen daadwerkelijk op de locatie draaien. Wanneer de stageklasse bekend is maar het bouwjaar ontbreekt, wordt er voor het berekenen van brandstof- en AdBlue verbruik de volgende formule gebruikt: LBPJ = (0,095 * Pmax + 0,54) * D LBPJ: Brandstofverbruik (liter/jaar) Pmax: Het maximale vermogen van de mobiele bron (kW) D: Aantal draaiuren per jaar Bron: Ligterink et al. (2021).

TNO biedt de volgende gegevens voor berekeningen van het AdBlue verbruik (Ligterink et al. 2021): ● ●

Stage IV en V werktuigen: Stage III werktuigen:

6% van het dieselverbruik 3% van het dieselverbruik

Wegverkeer dat op locatie met draaiende motor stilstaat (bijvoorbeeld bij het laden en lossen) wordt als stationaire voertuigen meegenomen. Om de totale emissie hiervan te berekenen, wordt gebruik gemaakt van de eerste bijlage ‘Stationaire emissie wegverkeer’ in ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator’ (BIJ12, 2024a).

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 6 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

2.5

Emissie gebouwen

Gebouwen aangesloten op het gasnetwerk veroorzaken emissies die meegenomen worden in AERIUS Calculator. Nieuwbouwwoningen zijn gasloos en veroorzaken daarmee geen emissies. Dit geldt ook voor woningen met stadsverwarming. Wanneer het gasverbruik bekend is kunnen NOx emissies berekend worden met de onderstaande formule: GV: 9: 70:

(GV * 9) * 70 / 1.000.000 = kg NOx Gasverbruik in m3. 1 m3 gas geeft 9 m3 rookgas (BIJ12, 2024a). Voor ketels wordt een gemiddelde waarde van 70 milligram/m3 aangehouden (TNO 2014; Staatsblad 2009; Kroon et al. 2005).

Wanneer het gasverbruik niet bekend is, wordt gerekend met openbare energiekengetallen.

2.6

Emissie bemesten en beweiden.

AERIUS Calculator maakt binnen de sector landbouw onderscheid tussen verschillende broncategorieën (stalemissies, mestopslag, landbouwgrond, glastuinbouw en vuurhaarden). In het geval van bemeste grond wordt gerekend met de depositie door bemesting. In het geval van intern salderen zal gerekend worden met de toegestane depositie. Emissie wordt ingevoerd in de calculator onder de sectorgroep landbouw, sector landbouwgrond. Binnen deze sector wordt onderscheid gemaakt tussen beweiding, mestaanwending kunstmest, mestaanwending dierlijke mest en organische processen. De emissie NH3 in kg/jaar wordt berekend middels kengetallen en informatie afkomstig uit Tabel 2 van het mestbeleid, RVO over dierlijk mest, Boer&bunder.nl, en het meest actuele rapport ‘Emissies naar lucht uit landbouw berekend met NEMA’ (Mestbeleid, 2023; RVO, 2019; Boer&bunder.nl, 2024; van Bruggen et al. 2023).

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 7 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

3 Uitgangspunten per projectsituatie 3.1

Rekenjaar en opname heersend verkeersbeeld

Het rekenjaar is bepaald aan de hand van de 12 aaneengesloten maanden met de hoogste depositie (Tabel 3.1) (Hoofdstuk 2.1). Deze 12 maanden hoeven niet in hetzelfde kalenderjaar te liggen. Het rekenjaar met de hoogste depositie is bepaald met de waarde die zichtbaar is in de resultaten van een AERIUS-berekening onder ‘Grootste toename’. Het punt van opname in het heersend verkeerspunt is wanneer het verkeer zich door rij- snelheid en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer op de weg (Tabel 3.2) (Hoofdstuk 2.2). Tabel 3.1: Doorgerekende projectsituaties en rekenjaar in de AERIUS Calculator. Projectsituatie Omschrijving Referentiesituatie realisatiefase De reeds vergunde/aanwezige situatie Referentiesituatie gebruiksfase De reeds vergunde/aanwezige situatie Realisatiefase Periode waarin de realisatie van het beoogde project valt Gebruiksfase Periode waarin de nieuwe situatie in gebruik is

Rekenjaar 2027 2028 2027 2028

Tabel 3.2: Punt van opname in het heersend verkeersbeeld per projectfase. Projectsituatie Opname in heersend verkeersLocatie beeld 1 Referentiesituatie A Kruising Wezeweg met Ten Veldhuize Realisatiefase A Kruising Wezeweg met Ten Veldhuize Gebruiksfase A Kruising Wezeweg met Ten Veldhuize

De stikstofberekeningen zijn uitgevoerd met de meest actuele versie van AERIUS Calculator (versie 2024.0.1_20241009).

1 A = binnen de bebouwde kom. B = buiten de bebouwde kom. C = andere situatie. Zie verdere uitleg in tabel 2.2 bij hoofdstuk 2.

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 8 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

3.2

Referentiesituatie

In de huidige situatie is het perceel bemest en in gebruik als blijvend grasland (Boerenbunder.nl, 2024). Het projectgebied is gelegen op de percelen HDE00-H-2290, 2291, 3212 en 3236. Deze percelen hebben een gezamenlijke oppervlakte van 3,17 ha (Boerenbunder.nl, 2024). De grondsoort (mestwet) op het perceel betreft 100% zand (Tabel 3.3). De emissie NH3 afkomstig uit dierlijke mest geeft 84,88 kg NH3/jaar. De emissie NH3 afkomstig uit kunstmest geeft 0 kg NH3/jaar. Tabel 3.3: Emissie NH3 uit dierlijke mest en uit kunstmest. Opp (ha) GrondTeelt StikstofAandeel soort norm dierlijk (mestwet) (kg/jr) mest (kg/jr) 3,17 100% zand Grasland 250 792,5 Emissiefactor (%): 17

3.3

Aandeel kunstmest (kg/jr)

Aandeel TAN (%)

NH3 dierlijk mest (kg/jr)

0 Emissiefactor (%): 4,23

63

84,88

NH3 kunstmest (kg/jr) 0

Realisatiefase

De realisatie van het beoogde project zal naar verwachting 24 maanden duren. Hierin vallen 2 perioden van 12 maanden. In beide perioden worden er 50 woningen gerealiseerd met in totaal 100 woningen. Voor de berekening is het jaartal 2027 aangehouden en is het gebruik van de 50 woningen die in de eerste periode in 2026 worden opgeleverd meegenomen in de realisatiefase. De exacte planning en inzet van mobiele bronnen is nog niet bekend. Er is voor de berekening van de realisatiefase uitgegaan van het kengetal 3kg/woning (Rijksoverheid, 2020). De verkeersbewegingen zijn in het kengetal meegenomen. Bij de realisatie van 100 woningen komt dit neer op een emissie van 300 kg NOx. Voor de berekening is 150 kg NOx aangehouden voor 50 woningen. Gebruik woningen Tijdens de realisatiefase zijn al 50 woningen in gebruik genomen, hiervoor zijn verkeersbewegingen en koude starts meegenomen. De verkeersbewegingen voor de gebruiksfase zijn bepaald aan de hand van kencijfers van het kennisplatform CROW in ‘Toekomstbestendig parkeren’ (CROW, 2018). Voor dit projectgebied geldt: weinig stedelijk, rest bebouwde kom. Per woning wordt 0,02 bewegingen per etmaal toegekend voor middelzwaar vrachtverkeer (Tabel 3.4). Tabel 3.4: Wegverkeer gebruik in realisatiefase. Bron Segment Vrijstaande woning Koop, huis, vrijstaand Middelzwaar vrachtverkeer (0,02/woning)

Aantal (woningen)

Type

CROW cijfer

50

Licht verkeer

8,2

Totaal aantal bewegingen (per etmaal) 410 1

Het aantal koude starts is bepaald aan de hand van de kengetallen CBS (CBS, 2024). Het gemiddeld aantal auto’s per huishoudens gelegen in Heerde is 1,3 personenauto’s per huishouden (Tabel 3.5). Tabel 3.5: Koude starts per functie van het gebruik tijdens de realisatiefase. Bron Aantal Aantal huishoudens Koude personenauto's starts per per huishouden werkdag

Koude starts overige dagen

Starts per jaar

Starts per etmaal

Woning (huishouden)

65

35425

97,05

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

1,3

50

130

Pagina 9 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

3.4

Gebruiksfase

Gasverbruik De nieuwe woningen worden niet aangesloten op het gasnetwerk. Verkeersbewegingen De verkeersbewegingen voor de gebruiksfase zijn bepaald aan de hand van kencijfers van het kennisplatform CROW in ‘Toekomstbestendig parkeren’ (CROW, 2018). Voor dit projectgebied geldt: weinig stedelijk, rest bebouwde kom. Per woning wordt 0,02 bewegingen per etmaal toegekend voor middelzwaar vrachtverkeer (Tabel 3.6). Tabel 3.6: Wegverkeer in de gebruiksfase. Bron Segment Vrijstaande woning Koop, huis, vrijstaand Middelzwaar vrachtverkeer (0,02/woning)

Aantal (woningen)

Type

CROW cijfer

100

Licht verkeer

8,2

Totaal aantal bewegingen (per etmaal) 820 2

Het aantal koude starts is bepaald aan de hand van de kengetallen CBS (CBS, 2024). Het gemiddeld aantal auto’s per huishoudens gelegen in Heerde is 1,3 personenauto’s per huishouden (Tabel 3.7). Tabel 3.7: Koude starts per functie in de toekomstige situatie. Bron Aantal Aantal huishoudens personenauto's per huishouden

Koude starts per werkdag

Koude starts overige dagen

Starts per jaar

Starts per etmaal

Woning (huishouden)

260

130

70850

194,11

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

1,3

100

Pagina 10 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

4 Resultaten en conclusie 4.1

Resultaten

De AERIUS Calculator rekent met de uit de invoer afkomstige emissie de grootste toename op stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden uit (Tabel 4.1). De grootste toename geeft weer of, en zo ja, in welke mate de geldende rekengrens van 0,005 mol N/ha/jaar is overschreden. De calculator rondt de grootste toename af naar twee decimalen. Tabel 4.1: Resultaten berekening AERIUS Calculator en de totale emissies.

Verschil Berekening Realisatiefase Gebruiksfase

4.2

Grootste toename 0,00 mol N/ha/jr. 0,00 mol N/ha/jr.

NOx in kg/jr. 178,3 52,7

Totale Emissie NH3 in kg/jr. 2,4 4,7

Conclusie

De realisatie- en gebruiksfase resulteren in een maximale toename van 0,00 mol N/ha/jaar. Significant negatieve effecten op natura 2000-gebieden zijn daarmee uitgesloten. Er zijn geen vervolgstappen nodig om significant negatieve effecten uit te sluiten.

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 11 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

Bronnen •

AERIUS Calculator (2024). https://calculator.aerius.nl/own2000/. Geraadpleegd op: 14-10-2024.

•

BIJ12 (2022). Handreiking omgaan met randeffecten 25km in AERIUS C21. Versie 3.1, 2 februari 2022.

•

BIJ12 (2024a). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024. Versie 1: Oktober 2024.

•

BIJ12 (2024b). Handreiking koude start. Versie 0.1; Concept 2 oktober 2024. Expertiseteam Stikstof en Natura 2000. 10p.

•

Boer&Bunder.nl (2024). Perceelsgegevens over ruim 16.000.000 percelen in Europa. https://boerenbunder.nl/page/about.

•

van Bruggen, C., Bannink, A., Bleeker, A., Bussink D.W., van Dooren, H.J.C., Groenestein, C.M., Huijsmans, J.F.M., Kros, J., Lagerwerf, L.A., Oltmer, K., Ros, M.B.H., van Schijndel, M.W, SchulteUebbing, L., Velthof, G.L., van der Zee, T.C. (2023). Emissies naar lucht uit de landbouw berekend met NEMA voor 1990-2021. Wettelijke Onderzoekstaken Natuur & Milieu. Wageningen, Juni 2023. WOt-technical report 242.

•

CBS (2024). Autobezit per huishouden, 1 januari 2023. Centraal Bureau voor de Statistiek. Gepubliceerd op: 22/2/2024.

•

CROW (2018). Toekomstbestendig parkeren. Van parkeerkencijfers naar parkeernormen. ISBN: 978 90 6628 666 5. Ede, 176p.

•

Kroon, P., Bakker, S.J.A., de Wilde, H.P.J. (2005). NOx-uitstoot van kleine bronnen. Update van de uitstoot in 2000 en 2010. Februari 2005 ECN-C--05-015.

•

Ligterink, N.E., Dellaert, S., van Mensch, P. (2021). TNO 2021 R12305. AUB (Adblue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen. 10 december 2021. Den Haag, 30p.

•

Mestbeleid (2023). Mestbeleid 2023 Tabellen. Tabel 2 Stikstof landbouwgrond. Februari 2023. 6p.

•

Molnár-in ’t Veld, H., Schakel, L., van Heukelingen, C. (2023). Onderweg in Nederland (0DiN) 2022 – Plausibiliteitsrapportage. Bijlage B Aantal type dagen per jaar. Centraal Bureau voor de Statistiek. Publicatiedatum: 5-7-2023.

•

Rijksoverheid (2020). Handreiking woningbouw en AERIUS. Versie Januari 2020; 20400607.

•

RVO (2019). Hoeveel dierlijke mest landbouwgrond. https://www.rvo.nl/onderwerpen/mest/gebruikenen-uitrijden/dierlijke-mest-landbouwgrond. Gepubliceerd 6 november 2019. Laatst gecontroleerd op 2 januari 2024.

•

Staatsblad (2009). Besluit van 7 december 2009, houdende nieuwe regels voor de emissie van middelgrote stookinstallaties (Besluitemissie-eisen middelgrote stookinstallaties milieubeheer). Jaargang 2009, 547.

•

TNO (2014). Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden – glastuinbouw en huishoudens. TNO 2014 R10584, 28p.

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 12 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

Bijlage 1. AERIUS-berekening realisatiefase

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 13 van 13

Rapportage Stikstofberekening Bovenkamp III te Heerde

Bijlage 2. AERIUS-berekening gebruiksfase

Projectcode: P04680 Versie: 3.0

Pagina 14 van 13