7.2.5. Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 4 Voortoets stikstofdepositie
Tekst van het document
Stikstofberekening t.b.v. Wet natuurbescherming
Kerkstraat te Veessen
In h e t k ad e r v a n n i e u w b o u w
Ac tu al i sat i e 2 2 f e b r u a r i 2 0 2 4
Het Laar 30d 6733BZ Wekerom 0318 655 626 info@deslijpkruik.nl www.deslijpkruik.nl
Colofon Titel
Kerkstraat te Veessen
Betreft
Stikstofberekening t.b.v. Wet natuurbescherming
Locatie
Kerkstraat (leeg weiland, dus geen adresnummer, tussen 11 en 13) 8194 LT Veessen
Auteur Contactpersoon Opdrachtgever Datum
26-02-2024
Status
Actualisatie februari 2024
Projectcode
23PAR03
Bron voorzijde: foto PDOK Viewer
Inhoud 1 Inleiding 4 1.1 Aanleiding en doel 4 1.2 Projectgebied en ingreep 5
2 Methodiek 6
3 Resultaten 7 3.1 Huidige gebruiksfase 7 3.2 Toekomstige gebruiksfase 7 3.3 Verkeersbewegingen bouwfase 10 3.4 Mobiele werktuigen bouwfase 12
4 Conclusies 13
Bronnenlijst 14
Bijlagen
3
15
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
1
Inleiding 1.1 Aanleiding en doel Op een locatie aan de Kerkstraat te Veessen bestaat het voornemen om een bestemmingsplanwijziging door te voeren voor het perceel. Er worden op de locatie twee woningen gebouwd. Uit de ecologische quickscan is gebleken dat een stikstofberekening nodig is om te bepalen of effecten door stikstof op Natura 2000-gebieden uitgesloten kunnen worden of dat verdere vervolgstappen nodig zijn ten aanzien van stikstof. De Slijpkruik Ecologie BV heeft opdracht gekregen om een stikstofberekening uit te voeren om te bepalen of er sprake is van een toename in stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van soorten in Natura 2000-gebieden. Dit rapport betreft een actualisatie van de berekening uitgevoerd op 22 februari 2024 in verband met een tussentijdse update van Aerius Calculator. Er dient een AERIUS-berekening uitgevoerd te worden voor de ‘bouwfase’, waartoe bijvoorbeeld bouwrijp maken en bouwactiviteiten behoren. Voor de toekomstige gebruiksfase wordt een berekening gemaakt van het aantal verkeersbewegingen en eventuele uitstoot van nieuwe bebouwing. Voor de bouwfase wordt gekeken naar het aantal verkeersbewegingen en de uitstoot van de mobiele werktuigen die gebruikt worden tijdens het project.
De gegevens die ingevuld moeten worden zijn ruim aangehouden, waardoor de uitstoot in de praktijk lager zal zijn dan in de berekening.Door een uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 is het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet meer bruikbaar als toetsingskader om stikstofeffecten te bepalen. Er is momenteel geen sprake meer van een zogenaamde grenswaarde waaronder geen vergunningsplicht geldt. Iedere toename > 0,00 mol/ha/j is daardoor vergunningsplichtig. Sinds 2 november 2022 mag de bouwvrijstelling niet meer gebruikt worden en moet de (tijdelijke) uitstoot tijdens de aanlegfase weer meegenomen worden in de effectbepaling. Met behulp van de online rekentool AERIUS Calculator (2023) is bepaald of er sprake is van een toename groter of kleiner dan 0,00 mol/ha/j wat stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) betreft. Het doel van dit rapport is om de mogelijke (negatieve) effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden in de omgeving van het projectgebied te toetsen. De stikstofberekening wordt uitgevoerd ten behoeve van de Wet natuurbescherming.
4
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
1.2 Projectgebied en ingreep Het projectgebied bevindt zich aan de Kerkstraat te locatie bevindt zich een weiland. De ingrepen die gedaan worden zijn: - Bouw van twee nieuwe woningen.
Veessen.
Op
deze
De totale perceelgrootte is ca. 3.400 m2 (inclusief weiland en boomgaard). De te bouwen bebouwing heeft gezamenlijk een oppervlakte van circa 250 m². In figuur 1.1 is de ligging van het projectgebied weergegeven bij het gele rekenpunt. De projectlocatie ligt op circa 170 meter afstand van Natura 2000-gebied ‘Rijntakken’, op circa 4,6 kilometer van ‘Veluwe’, op circa 22 kilometer van ‘Vecht- en Beneden- Reggegebied’, op circa 15 kilometer van ‘Boetelerveld’, op circa 20 kilometer van ‘Sallandse Heuvelrug’, op circa 17 kilometer van ‘Uiterwaarden Zwarte Water en Vecht’ en op circa 20 kilometer van ‘Veluwerandmeren’.
Figuur 1.1 Ligging projectgebied ten opzichte van Natura 2000 gebieden bij de gele informatiepin (Bron: Aerius Calculator, 2024)
5
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
2
Methodiek De stikstofberekening is verricht met behulp van de online rekentool AERIUS Calculator (versie 2023), onderdeel van AERIUS, het rekeninstrument voor de leefomgeving. De AERIUS Calculator berekent of er significante verschillen zijn in de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden rondom het projectgebied. Er zijn altijd veranderingen in de stikstofdepositie bij een aanpassing op een locatie door de werkzaamheden die worden verricht. De gevolgen van een projectactiviteit worden in de AERIUS Calculator tegen de instandhoudingsdoelen van een Natura 2000-gebied gehouden. Deze doelen liggen vast in een specifiek aanwijzingsbesluit en zijn optioneel uitgewerkt in een beheerplan voor het gebied en zijn opgenomen in de AERIUS Calculator. Het resultaat van de berekening maakt duidelijk of de gevolgen van de projectactiviteiten daadwerkelijk impact hebben op de Natura 2000-gebieden. Dit is het geval als het resultaat van de instandhoudingsdoelen van het Natura 2000-gebieden in gevaar komen. In dat geval zijn er aanvullende handelingen nodig voordat de uitvoering van het project gestart kan worden. Als de doelen van het Natura 2000-gebied niet in gevaar komen dan is er geen sprake van significante gevolgen en zijn er geen vervolgacties nodig. In getallen: voor iedere toename > 0,00 mol/ha/j geldt een vergunningsplicht.
6
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
3
Resultaten 3.1 Huidige gebruiksfase In de huidige situatie is er sprake van een weiland zonder bebouwing. Bij de berekening is het uitgangspunt dat de uitstoot in de huidige situatie gelijk is aan 0 en intern salderen dus niet mogelijk is. Aangezien de huidige uitstoot op 0 gesteld is hoeven deze gegevens niet ingevuld te worden in de AERIUS-berekening.
3.2 Toekomstige gebruiksfase Uitstoot toekomstige bebouwing In de nieuwe gebruiksfase wordt gebruikt gemaakt van een warmtepomp en zullen de woningen voorzien worden van isolatie. De woningen worden gasloos uitgevoerd. Daarom is het niet nodig om voor de toekomstige bebouwing gegevens in te voeren in de AERIUS-berekening. Verkeersbewegingen In de nieuwe gebruiksfase is er sprake van twee woningen. De verkeersbewegingen zijn berekend op basis van de kencijfers CROW (2018) van ‘vrijstaande koopwoning, niet stedelijk gebied, buiten de bebouwde kom’. Ook is er gerekend met een gemiddelde van 0,02 bewegingen middelzwaar vrachtverkeer per woning per werkdag (CROW, 2018) voor bijvoorbeeld onderhoud aan het perceel. Een schatting van het aantal verkeersbewegingen per categorie verkeer is weergegeven in tabel 3.1. In figuur 3.2 en 3.3 zijn de rekenresultaten weergegeven van de verkeersbewegingen in de nieuwe gebruiksfase. De verkeersbewegingen zijn berekend vanaf de inrit van het perceel naar twee kanten; circa 410 m over de IJsseldijk en circa 270 m over de Veesser Enkweg tot aan de kruising met de Kloosterakkers. Vanaf daar gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld. Dit betekent dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt (Rijkswaterstaat, 2003).
Voor beide richtingen is gerekend met een standaard van 5% file. De emissie van de verkeersbewegingen is berekend door de verkeersbewegingen als lijnbron in de AERIUS Calculator te plaatsen, vervolgens het aantal verkeersbewegingen per categorie verkeer aan te duiden, waarna de AERIUS Calculator de emissie/jaar aangeeft. De getekende lijnbron is zichtbaar in figuur 3.1 op pagina 8. De rekenresultaten zijn weergegeven in figuur 3.2 en 3.3 op pagina 9. Tabel 3.1 Verkeersbewegingen per categorie toekomstige gebruiksfase Categorie verkeer
Aantal verkeersbewegingen (komen en gaan) per etmaal
Licht verkeer (personenauto/werkbus inclusief aanhanger)
17,2 (8,6 bewegingen per dag per woning)
Zwaar vrachtverkeer (vrachtwagens voor laden/lossen materialen, aan- en afvoer materieel)
0
Middelzwaar vrachtverkeer (vrachtwagens voor laden/ lossen materialen, aan- en afvoer materieel)
7
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
0,04 (0,02 bewegingen per dag per woning)
22 februari 2024
Figuur 3.1 Overzicht verkeersbewegingen en gebruiksvlakken (Aerius, 2024)
8
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
Figuur 3.2 Rekenresultaten toename emissies NH3 en NOx door beoogde verkeersbewegingen over IJsseldijk nieuwe gebruiksfase (Aerius, 2024)
Figuur 3.3 Rekenresultaten toename emissies NH3 en NOx door beoogde verkeersbewegingen richting Kloosterakkers nieuwe gebruiksfase (Aerius, 2024)
9
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
3.3 Verkeersbewegingen bouwfase Voor de bouwfase is op basis van ervaringcijfers uit vergelijkbare projecten een inschatting gemaakt van de verkeersbewegingen die zullen plaatsvinden. Hierbij is gekeken naar het totaal aantal verkeersbewegingen. Er is gerekend met een standaard van 5% file voor alle verkeersbewegingen aangezien het buitengebied met relatief weinig verkeer betreft. Een ruime schatting van het aantal verkeersbewegingen per categorie verkeer in de bouwfase is weergegeven in tabel 3.2. De verkeersbewegingen zijn berekend vanaf de inrit van het perceel naar het westen: circa 410 meter over de IJsseldijk. Vanaf daar gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld. Dit betekent dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt (Rijkswaterstaat, 2003). De emissie van de verkeersbewegingen is berekend door de verkeersbewegingen als lijnbron in de AERIUS Calculator te plaatsen, vervolgens het aantal verkeersbewegingen per categorie verkeer aan te duiden, waarna de AERIUS Calculator de emissie/jaar aangeeft. De getekende lijnbron is zichtbaar in figuur 3.1 op pagina 8. De rekenresultaten zijn weergegeven in figuur 3.4 op pagina 11. Ook is er rekening gehouden met stationaire draaiuren van de voertuigen bij het laden en lossen.
Hierbij is er op basis van ervaringscijfers uit vergelijkbare projecten een ruime inschatting gemaakt van het aantal draaiuren per middelzwaar en zwaar voertuig. Deze inschatting is terug te zien in tabel 3.3. De rekenresultaten zijn weergegeven in figuur 3.5 op pagina 11. Tabel 3.2 Verkeersbewegingen bij sloop- en bouwfase Categorie verkeer
Aantal verkeersbewegingen
Licht verkeer (personenauto/werkbus inclusief aanhanger)
250
Middelzwaar vrachtverkeer (vrachtwagens voor laden/ lossen materialen, aan- en afvoer materieel)
50
Zwaar vrachtverkeer (vrachtwagens voor laden/lossen materialen, aan- en afvoer materieel)
20
Tabel 3.3 Stationaire draaiuren per categorie bij bouw van de woningen Categorie verkeer
Aantal verkeersbewegingen
Aantal draaiuren
Middelzwaar vrachtverkeer
50
8
Zwaar vrachtverkeer
20
20
10
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
Figuur 3.4 Rekenresultaten emissies NH3 en NOx door verkeersbewegingen bouwfase (Aerius, 2023)
Figuur 3.5 Rekenresultaten emissies NH3 en NOx door stationaire voertuigen bouwfase (Aerius, 2023)
11
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
3.4 Mobiele werktuigen bouwfase Voor de bouwfase is een berekening gemaakt van de mobiele werktuigen en hoeveel werk ze zullen verrichten. De inzet van mobiele werktuigen is ingeschat aan de hand van vergelijkbare projecten waarvoor stikstofberekeningen zijn uitgevoerd, waarbij een ruime inschatting is gemaakt van de geschatte inzet van deze machines omdat er geen concrete gegevens aangeleverd zijn voor de daadwerkelijke inzet van mobiele werktuigen. Hierbij is voor de bouwfase uitgegaan van de inzet van materieel uit de klasse Stage IV voor de volgende machines: hoogwerker, heistelling, trilplaat/stamper en mini schovel. Daarnaast is er uitgegaan van de inzet van een elektrische graafmachine, hijskraan en betonstorter om te voorkomen dat de werkzaamheden leiden tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Hier dient bij de werkzaamheden rekening mee gehouden te worden. In plaats van een elektrische betonstorter kan ook een elektrische heistelling gebruikt worden. Deze hebben een gelijkwaardige stikstofuitstoot binnen dit project en zijn daarom inwisselbaar. In figuur 3.6 zijn de rekenresultaten van het gebruik van mobiele werktuigen bij de bouw van de woningen weergegeven. In figuur 3.1 zijn de getekende gebruiksvlakken weergegeven.
De emissie van het gebruik van de mobiele werktuigen is berekend door de oppervlaktes waarbinnen het materieel gebruikt wordt als vlakbron in de AERIUS Calculator te plaatsen, vervolgens het type werktuig aan te duiden, tot welke Stage-klasse het werktuig behoort en welk aantal draaiuren en brandstofverbruik berekend is, waarna de AERIUS Calculator de emissie/jaar aangeeft. Een samenvatting van de rekenresultaten is weergegeven in figuur 3.6 op pagina 12.
Figuur 3.6 Rekenresultaten emissies NH3 en NOx door mobiele werktuigen bouwfase (Aerius, 2024)
12
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
4
Conclusie De AERIUS-berekening vertoont met de ingevoerde waarden geen toename > 0,00 mol/ha/jaar in depositie op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden binnen voor de nabijgelegen Natura 2000-gebieden ‘Rijntakken’, ‘Veluwe’, ‘Vecht- en Beneden- Reggegebied’, ‘Boetelerveld’, ‘Sallandse Heuvelrug’, ‘Uiterwaarden Zwarte Water en Vecht’ en ‘Veluwerandmeren’. De complete berekening is weergegeven in bijlage 1. De instandhoudingsdoelen van de omliggende Natura 2000-gebieden als gevolg van toegenomen stikstofdepositie tijdens de gebruiksfase tijdens dit project komen niet gevaar. Er zijn geen vervolgstappen nodig. De voorgenomen werkzaamheden aan de Kerkstraat te Veessen kunnen uitgevoerd worden zonder verdere noodzakelijke vervolgonderzoeken of natuurvergunningaanvragen inzake de stikstofdepositie. Deze conclusie is uitsluitend geldig met de ingevoerde waarden. Veranderingen in waarden van bijvoorbeeld verkeersbewegingen of inzet van mobiele werktuigen met een meer vervuilende stageklasse leiden mogelijk wel tot een toename > 0,00 mol/ha/jaar. In dat geval is een nieuwe berekening nodig. In bijlage 2 zijn de waarden aan te passen.
Figuur 3.7 Rekenresultaten emissies NH3 en NOx door bouw woningen (Aerius, 2023)
13
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
Bronnenlijst
CROW. (2018). Toekomstbestendig parkeren - kencijfers parkeren en verkeersgeneratie. PDOK. (2023). PDOK viewer. https://www.pdok.nl/viewer/ Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. (2019). 2019 emissiefactoren NH3 voor snelwegen en niet-snelwegen. https://www.rivm.nl/documenten/2019-emissiefactoren-nh3-voor-snelwegenen-niet-snelwegen Rijksinstituut voor Volkgezondheid en Milieu (RIVM). (2024). Aerius Calculator versie 2023.1_20240207_c93f01d6e8. https://calculator.aerius.nl/calculator/ Rijkswaterstaat. (2003). Wanneer is het verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld? Geraadpleegd op 10 februari 2023, van https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreidzoeken/@89887/wanneer_is_het/
14
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
Bijlagen Onderstaande bijlagen zijn als afzonderlijke bestanden toegevoegd aan deze rapportage. - Bijlage 1 Resultaten Aerius berekening Kerkstraat te Veessen.pdf - Bijlage 2 Resultaten Aerius berekening Kerkstraat te Veessen.gml
15
Stikstofberekening Kerkstraat te Veessen
22 februari 2024
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
Kerkstraat 13, 8194 LT Veessen Bouw woningen in weiland Het betreft de bouw van twee woningen in weiland in Veessen. Actualiserende berekening 22 februari 2024
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RutAP6gFQsVr 22 februari 2024, 09:32 Wnb-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
Bouw nieuwe woningen - Beoogd Bouw nieuwe woningen - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
RutAP6gFQsVr (22 februari 2024)
2023 -
0,2 kg/j
6,2 kg/j
2/8
Projectberekening
Bouw nieuwe woningen (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen bouwfase 5 Anders... | Anders... | Stationair draaiende werkvoertuigen bouw Verkeersnetwerk
RutAP6gFQsVr (22 februari 2024)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
0,1 kg/j 20,0 g/j 45,8 g/j
3,3 kg/j 2,3 kg/j 0,6 kg/j
3/8
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RutAP6gFQsVr (22 februari 2024)
4/8
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouw nieuwe woningen" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RutAP6gFQsVr (22 februari 2024)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)
-
-
5/8
Projectberekening
Bouw nieuwe woningen, Rekenjaar 2023 1
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte
Mobiele werktuigen bouwfase X:202735,47 Y:487864,82 0,06 ha
NOₓ NH₃
Naam
Stageklasse
Hoogwerker
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 156 l/j SCR: ja
Heistelling
Brandstofverbruik
Draaiuren AdBlue verbruik
25 u/j 13 u/j
Trilplaat/stamper Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 15 l/j SCR: nee
10 u/j
Mini shovel
10 u/j
2
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
RutAP6gFQsVr (22 februari 2024)
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
NOₓ
15 l/j
NOₓ NH₃ NOₓ NH₃
4 l/j
NOₓ NH₃
Verkeersbewegingen bouwfase X:202706,62 Y:487717,87 Type scherm 407,37 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid
9 l/j
Stof Emissie
NH₃
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 245 l/j SCR: ja
Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 71 l/j SCR: ja
3,3 kg/j 0,1 kg/j
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigbewegingen
250,0 /jaar 50,0 /jaar 20,0 /jaar 0,0 /jaar
1,1 kg/j 37,4 g/j 1,3 kg/j 58,8 g/j 0,4 kg/j 0,0 kg/j 0,6 kg/j 17,0 g/j 96,6 g/j 21,2 g/j 3,9 g/j
In file
5,0 % 5,0 % 5,0 % 0,0 %
6/8
Projectberekening
3
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer noordoost X:202816,06 Y:487938,67 270,74 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Naam
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer
5
Wegverkeer west X:202706,15 Y:487718,71 407,30 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m
Anders... | Anders...
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Stationair Uittreedhoogte draaiende Warmteinhoud werkvoertuigen Spreiding bouw Locatie X:202744,9 Y:487847,86 Oppervlakte 0,03 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie
0,0 m 0,000 MW 0m
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigbewegingen
12,9 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal
0,4 kg/j 82,9 g/j 37,1 g/j
In file
5,0 % 5,0 % 0,0 % 0,0 %
Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 19,3 g/j Hoogte - - NH₃ 4,8 g/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
In file
4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal
5,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
NOₓ NH₃
2,3 kg/j 20,0 g/j
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
RutAP6gFQsVr (22 februari 2024)
7/8
Projectberekening
Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20240207_c93f01d6e8 Database versie 2023.1_c93f01d6e8_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website
RutAP6gFQsVr (22 februari 2024)
8/8