Document · PDF

6.2.3. Wilgenweg 3, Wapenveld - Toelichting Bijlage 3 - Akoestisch onderzoek.pdf

Raadscommissie 16 mei 2022, gemeente HeerdeBij agendapunt: Ongewijzigde vaststelling bestemmingsplan Wilgenweg 37.859 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI Wilgenweg 3 Wapenveld

RAPPORT

25127

Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai

projectlocatie

Wilgenweg 3 Wapenveld opdrachtgever

Buro Stedenbouw Kerkplein 5 8121 BM Olst

Projectnummer en versie:

Status:

1e CONCEPT

25127, versie 1.0 CONCEPT Projectleider:

Ing. B. Mengers ANCOOR Lijsterbeslaan 117 7004 GN DOETINCHEM telefoon 03 14 - 36 81 06 email info@ancoor.nl

Paraaf:

Rapportdatum:

09-08-2021

 ANCOOR Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever

Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doelstelling onderzoek.......................................... 1-1 1.1 Aanleiding onderzoek ...................................................................... 1-1 1.2 Doelstelling onderzoek .................................................................... 1-1 1.3 Plangebied ....................................................................................... 1-1 1.4 Opzet van het onderzoek ................................................................ 1-1 2. Wettelijk kader ........................................................................... 2-1 2.1 Algemeen ........................................................................................ 2-1 2.2 Wegverkeerslawaai ......................................................................... 2-1 2.2.1 Geluidzones langs wegen ......................................................... 2-1 2.2.2 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder ........................ 2-1 2.2.3 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ ........ 2-2 2.3 Plangebied ....................................................................................... 2-2 2.3.1 Wegverkeer .............................................................................. 2-2 3. Verkeersgegevens .......................................................................

3-1 3.1 Wegverkeer ..................................................................................... 3-1 3.1.1 Gemeentelijke en provinciale wegen ....................................... 3-1 4. Resultaten en toetsing ................................................................ 4-1 4.1 Algemeen ........................................................................................ 4-1 4.2 Resultaten optredende gevelbelastingen wegverkeer.................... 4-1 4.3 Maximale ontheffingswaarde ......................................................... 4-2 5. Conclusie en aanbevelingen ........................................................ 5-1 5.1 Algemeen ........................................................................................ 5-1 5.2 Conclusie ......................................................................................... 5-1 5.2.1 Optredende geluidbelasting ..................................................... 5-1 5.2.2 Toetsing maximale ontheffingswaarde .................................... 5-1

Bijlagen 01 02 03 04 05 06

Regionale en lokale situering Plangebied Prognose verkeersintensiteiten Uitdraai plot rekenmodel Invoergegevens rekenmodel Resultaten wegverkeer

A A N L E I D I N G

E N

D O E L S T E L L I N G

O N D E R Z O E K

Hoofdstuk

1. Aanleiding en doelstelling onderzoek 1.1 Aanleiding onderzoek In opdracht van Buro Stedenbouw te Olst is door ANCOOR een akoestisch onderzoek ingesteld naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer op de gevels van de nieuw te bouwen woning gelegen aan de Wilgenweg 3 te Wapenveld. Dit ter voorbereiding op de wijziging van het bestemmingsplan voor het genoemde plangebied. Alvorens de procedure voor de bestemmingsplanherziening verder ter hand kan worden genomen, dient er inzicht te bestaan in de optredende geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer vanuit de directe omgeving. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer woningen c.q. geluidsgevoelig objecten geprojecteerd worden binnen een door deze wet aangewezen geluidzone van een weg. Het onderzoek is, ondanks dat er slechts sprake is van enkele erf ontsluitende wegen, noodzakelijk omdat de geprojecteerde bouwlocatie is gelegen binnen de geluidzone van enkele zoneplichtige wegen. 1.2 Doelstelling onderzoek Doelstelling van het onderzoek is het bepalen van de geluidsbelastingen afkomstig van het wegverkeerslawaai op de nieuw te bouwen woning voor de toekomstige situatie (over 10 jaar, 2031).

1.3 Plangebied In bijlage 01 is de regionale en lokale situering van het plangebied en de ontsluiting op de bestaande wegenstructuur weergegeven, alsmede een 3D-uitdraai van de ligging van het plangebied in haar omgeving. In bijlage 02 is een uitdraai van het plangebied weergegeven. De geprojecteerde nieuwbouwlocatie is gelegen buiten de bebouwde kom van Wapenveld. De resultaten van het akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai zijn samengevat in de voorliggende rapportage. 1.4 Opzet van het onderzoek Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de door de opdrachtgever verstrekte tekeningen van het bouwplan. In het voorliggende rapport wordt in hoofdstuk 2 het wettelijke kader waarbinnen het onderzoek moet worden uitgevoerd beschreven en is een omschrijving van de onderzoekslocatie opgenomen. In hoofdstuk 3 worden de verkeersintensiteiten van de relevante wegen nader omschreven. In hoofdstuk 4 worden de resultaten van de berekeningen alsmede de toetsing in het kader van de Wet geluidhinder aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting in zones gepresenteerd. Tevens wordt de onderbouwing van de gebruikte methode nader toegelicht. Tenslotte worden in hoofdstuk 5 de conclusie van het onderzoek weergegeven.

Projectnummer: 25127, versie 1.0 CONCEPT Datum: 09-08-2021

1-1

W E T T E L I J K

K A D E R

Hoofdstuk

2. Wettelijk kader 2.1 Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg over alle perioden (dag-, avond- en nachtperiode) van respectievelijk 07.00-19.00 uur, van 19.0023.00 uur en van 23.00-07.00 uur te worden bepaald. De Lden is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidbelasting in genoemde dag-, avond- (verhoogd met 5 dB) en nachtperiode (verhoogd met 10 dB), waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische’ middeling. De Wet geluidhinder is een grenswaarde opgenomen ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen. 2.2 Wegverkeerslawaai 2.2.1 Geluidzones langs wegen Op grond van de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (artikel 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Een weg is niet zone plichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (artikel 74 lid 2a Wgh) of;  wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (artikel 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 2-1: Overzicht van toepassing zijnde zonebreedte conform gestelde in de Wet geluidhinder.

A a nt a l r i j st r ok e n Een of t wee rijst roken Drie of vier rijst roken Vijf of meer rijst roken

Z one br e e dt e S t e de l i j k ge b i e d 200 met er 350 met er 350 met er

Z one br e e dt e B ui t e nst e de l i j k ge bi e d 250 met er 400 met er 600 met er

Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom welke zijn gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buiten stedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderd gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. 2.2.2 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van doorontwikkeling van de technische mogelijkheden en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g de mogelijkheid opgenomen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Voor zover er geen sprake is van specifieke omstandigheden, wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek ex. artikel 110g van de Wet geluidhinder, voordat de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt.

Projectnummer: 25127, versie 1.0 CONCEPT Datum: 09-08-2021

2-1

W E T T E L I J K

K A D E R

De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012 en bedraagt ook na 1 juli 2018:  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt;  4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB is  3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is  5 dB voor de overige wegen;  0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel ten behoeve van de borging van de binnenwaarden. 2.2.3 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ Volgens de Wet geluidhinder is er sprake van een ‘nieuwe situatie’ als een nieuwe weg wordt aangelegd en/of er sprake is van nog niet geprojecteerde geluidsgevoelige bebouwing. Dit houdt in dat de bestemming nog niet conform de geplande bestemming in het vigerende bestemmingsplan aanwezig is. Er is derhalve sprake van een noodzakelijke herziening van het bestemmingsplan. Grenswaarden voor ‘nieuwe situaties’ zijn in artikel 82 tot en met 87 van de Wet geluidhinder opgenomen. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een voorkeursgrenswaarde zoals gesteld in artikel 82, eerste lid, niet mag worden overschreden.

Indien uit de rekenuitkomsten blijkt dat dit in het onderhavige geval wel zo zou zijn, maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, dan kan de gemeente onder bepaalde voorwaarden een ontheffing verlenen voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Dan dienen maatregelen welke zijn gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, op overwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Indien de optredende geluidbelasting meer bedraagt dan de gestelde maximale ontheffingswaarde, dan kunnen er aanvullende eisen gesteld worden aan de indeling van een geluidgevoelige bestemming. In de onderstaande tabel is de normstelling uit de Wet geluidhinder opgenomen. Tabel 2-2: Overzicht voorkeurs- en maximale ontheffingswaarde wegverkeer. S i t ua t i e t e bouwen woningen / geluidsgevoelige bebouwing

buit enst edelijk binnenst edelijk

Voor k e ur sgr e nswa a r de 48 dB 48 dB

M a x i ma l e ont he f f i ngswa a r d e 53 dB 63 dB

2.3 Plangebied Binnen het plangebied worden een nieuw te bouwen geluidsgevoelige bestemming gerealiseerd binnen zones langs bestaande gemeentelijke wegen. 2.3.1 Wegverkeer Voor het wegverkeer over de Wilgenweg, de Lagestraat en de Hogestraat zijn de volgende uitgangspunten van toepassing:  de bouwlocatie is gelegen in buitenstedelijk gebied;  de breedte van de geluidzone bedraagt 250 meter;  de voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB op de gevels van de nieuw te bouwen geluidsgevoelige bebouwing;  de maximale ontheffingswaarde bedraagt 53 dB;  de aftrek conform artikel 110g uit de Wet geluidhinder bedraagt 2 dB;

Projectnummer: 25127, versie 1.0 CONCEPT Datum: 09-08-2021

2-2

V E R K E E R S G E G E V E N S

Hoofdstuk

3. Verkeersgegevens 3.1 Wegverkeer 3.1.1 Gemeentelijke en provinciale wegen De gemeente Heerde heeft voor de secundaire wegen in het buitengebied geen telgegevens voorhanden. Het plangebied is gelegen binnen de geluidzone van de Lagestraat, de Wilgenweg en de Hogestraat. Allen niet wijk- of gebiedonstluitende wegen, enkel bestemd voor locaal erfontsluitend verkeer. Hierbij zijn de Lagestraat en de Hogestraat doorgaande wegen voor de ontsluiten van de locale aanwonende bebouwing in het aangrenzende buitengebied en de Wilgenweg enkel bestemd voor bestemmingsverkeer voor de bewoners van deze weg. Derhalve is nagegaan welke verkeersintensiteiten ter plaatse van de meest relevante Wilgenweg zijn toegestaan zonder dat er sprake is van een overschrijding van de gestelde grenswaarde. Vooralsnog is hierbij uitgegaan van een werkdaggemiddelde van 600 motorvoertuigen per etmaal en een percentage tussen de 5 en 6 % voor het vrachtverkeer. De Lagestraat en de Hogestraat zijn voor het plangebied, gezien de afstand en de functie van deze wegen beiden aan te merken als akoestisch niet relevante wegen. Hiervoor zijn worst-case voor beiden 1.000 motorvoertuigen per werkdag ingevoerd in het rekenmodel. De uitgewerkte verkeersgegevens welke in het rekenmodel zijn opgenomen, betreffen de verdeling over periode (dag, avond en nacht) en voertuigcategorie (licht [LV], middel [MV] en zwaar [ZV]).

Tevens zijn de relevante maximumsnelheden en wegdektypen hierin aangeleverd. Hiervoor is de standaardverdeling per voertuigtype en per wegtype gebruikt. Voor een overzicht van de worst-case uitgewrkte gegevens, wordt verwezen naar de gegevens in de onderstaande tabel. Naar aanleiding hiervan is door ANCOOR een prognose voor de uurgemiddelden in 2031 opgesteld. Deze uitkomsten zijn gebruikt als uitgangspunt voor de op te stellen berekeningen. Voor de onderbouwing van de berekeningen wordt kortheidshalve verwezen naar de bijgaande bijlagen. Tabel 3-1: Uur intensiteiten aan het plangebied grenzende wegen gebaseerd op het weekdaggemiddelde. N aam

Omschr.

LV ( D )

LV ( A )

LV ( N )

M V(D)

M V (A)

M V (N)

ZV (D)

ZV (A)

Wilgen

Wilgenweg

W eg d ek Snelheid A ant al W0

536

35,9

11,1

4,3

1,0

0,2

4,3

1,0

0,1

Lage

Lagestraat

897

60,4

18,7

7,2

1,5

0,3

7,2

1,4

0,2

Hoge

Hogest raat

897

60,4

18,7

7,2

1,5

0,3

7,2

1,4

0,2

Projectnummer: 25127, versie 1.0 CONCEPT Datum: 09-08-2021

ZV (N)

3-1

R E S U L T A T E N

E N

T O E T S I N G

Hoofdstuk

4. Resultaten en toetsing 4.1 Algemeen De invloed als gevolge van het wegverkeerslawaai op de in de directe omgeving hiervan gelegen plangebied, is in dit uitgewerkte onderzoek nader onderzocht. De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn verricht met een door DGMR ontwikkeld computerprogramma Geomilieu (V2020-2). Deze is gebaseerd op het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II. In bijlage 04 is de situering van het plangbied weergegeven zoals deze in het computerprogramma Geomilieu van DGMR is ingevoerd. De invoergegevens van de objecten, wegen en ontvangerpunten zoals deze dienen te worden beschouwd in de zin van de Wet geluidhinder, zijn opgenomen in bijlage 05. De beoordelingspunten zijn aan de voor-, achter- en zijgevels gesitueerd, waarbij per beoordelingspunt berekeningen zijn uitgevoerd op een waarneemhoogte van 1,50 meter boven het vloerniveau van de betreffende geluidsgevoelige ruimten. Alle resultaten van de berekende invallende geluidsbelastingen Lden als gevolg van het wegverkeer in 2031 zijn opgenomen in Bijlage 06. 4.2 Resultaten optredende gevelbelastingen wegverkeer In onderstaande tabellen zijn de berekende hoogste geluidsbelastingen op de diverse ontvangerpunten weergegeven als gevolg van het wegverkeer op de betreffende wegen.

De geluidsbelastingen zijn zowel exclusief als inclusief aftrek op basis van het gestelde in artikel 110-g van de Wet geluidhinder weergegeven. Tabel 4-1: Optredende geluidsbelastingen Wilgenweg (maximumsnelheid groter dan 70 km/uur). T o et sp unt

Omschr ijving

Ho o g t e

V o o r keur swaar d e

Ld en

A f t rek art .110 g

Ld en g eco r r ig eer d

Over schr ij d ing -

TP01_A

Toetspunt TP01

1,5

48,0

49,8

2,0

TP01_B

Toetspunt TP01

4,5

48,0

50,4

2,0

TP02_A

Toetspunt TP02

1,5

48,0

43,9

2,0

TP02_B

Toetspunt TP02

4,5

48,0

45,2

2,0

TP03_A

Toetspunt TP03

1,5

48,0

33,8

2,0

TP03_B

Toetspunt TP03

4,5

48,0

22,8

2,0

TP04_A

Toetspunt TP04

1,5

48,0

44,2

2,0

TP04_B

Toetspunt TP04

4,5

48,0

45,4

2,0

Tabel 4-2: Optredende geluidsbelastingen Lagestraat (maximumsnelheid groter dan 70 km/uur). T o et sp unt

Omschr ijving

Ho o g t e

V o o r keur swaar d e

Ld en

A f t rek art .110 g

Ld en g eco r r ig eer d

Over schr ij d ing

TP01_A

Toetspunt TP01

1,5

48,0

31,3

2,0

TP01_B

Toetspunt TP01

4,5

48,0

33,3

2,0

TP02_A

Toetspunt TP02

1,5

48,0

30,7

2,0

TP02_B

Toetspunt TP02

4,5

48,0

34,7

2,0

TP03_A

Toetspunt TP03

1,5

48,0

28,2

2,0

TP03_B

Toetspunt TP03

4,5

48,0

30,3

2,0

TP04_A

Toetspunt TP04

1,5

48,0

25,4

2,0

TP04_B

Toetspunt TP04

4,5

48,0

19,7

2,0

In de bovenstaande overzichten is voor de weg, conform het gestelde in artikel 110-g van de Wet geluidhinder, Lden met 2 dB gecorrigeerd voor wegen met een maximumsnelheid van meer dan 70 km/uur.

Projectnummer: 25127, versie 1.0 CONCEPT Datum: 09-08-2021

4-1

R E S U L T A T E N

E N

T O E T S I N G

Tabel 4-3: Optredende geluidsbelastingen Hogestraat (maximumsnelheid groter dan 70 km/uur). T o et sp unt

Omschr ijving

Ho o g t e

V o o r keur swaar d e

Ld en

A f t rek art .110 g

Ld en g eco r r ig eer d

Over schr ij d ing -

TP01_A

Toetspunt TP01

1,5

48,0

36,8

2,0

TP01_B

Toetspunt TP01

4,5

48,0

38,2

2,0

TP02_A

Toetspunt TP02

1,5

48,0

30,4

2,0

TP02_B

Toetspunt TP02

4,5

48,0

30,6

2,0

TP03_A

Toetspunt TP03

1,5

48,0

27,1

2,0

TP03_B

Toetspunt TP03

4,5

48,0

35,6

2,0

TP04_A

Toetspunt TP04

1,5

48,0

36,8

2,0

TP04_B

Toetspunt TP04

4,5

48,0

40,2

2,0

In het bovenstaande overzicht is voor de weg, conform het gestelde in artikel 110-g van de Wet geluidhinder, Lden met 2 dB gecorrigeerd voor wegen met een maximumsnelheid van meer dan 70 km/uur.

Voor een overzicht van de uitdraaien van de rekenuitkomsten vanuit het rekenprogramma, wordt kortheidshalve verwezen naar het gestelde in bijlage 06. In deze rekenbijlage is de correctie overeenkomstig artikel 110-g van de Wet geluidhinder niet opgenomen (zie paragraaf 2.4.4). Opgemerkt dient te worden dat volgens de Wet geluidhinder de geluidsbelasting per zoneplichtige weg dient te worden getoetst. Dit betekent dat zowel voor de Wilgenweg, de Lagestraat en de Hogestraat de geluidsbelastingen volgens de Wet geluidhinder beschouwd zijn. Uit de rekenresultaten blijkt dat als gevolg van het wegverkeer op de Lagestraat, Wilgenweg en de Hogestraat, uitgaande van de worst-case opgenomen verkeerintensiteiten van respectievelijk 1.000 mvt, 600 mvt en 1000 mvt werkdaggemiddelde, de toelaatbare grenswaarde van 48 dB [Lden] niet zal worden overschreden. 4.3 Toetsing maximale ontheffingswaarde Omdat er, gezien de zeer geringe intensiteiten, geen concrete telgegevens voor de betreffende zoneplichtige wegen bij de gemeente voorhanden zijn, is worst-case uitgegaan van 600 motorvoertuigen (werkdaggemiddelde) per etmaal over de erfontsluitende Wilgenweg en 1.000 motorvoertuigen over de Lagestraat en de Hogestraat.

Daarnaast is nagegaan bij welk werkdaggemiddeld aantal voertuigen over de maatgevende Wilgenweg sprake zou zijn van een overschrijding van de maximale grenswaarde voor een buitenstedelijke bouwlocatie. Met andere woorden, tot welke maximale verkeerintensiteit op de Wilgenweg zou nog middels het verlenen van een hogere grenswaarde nog realisatie mogelijk zijn. Uit uitgevoerde berekeningen blijkt dat er in 2031 sprake zal moeten zijn van meer dan 1.800 mvt over de Wilgenweg, om boven de gestelde maximale grenswaarde van 53 dB uit te komen. Dit betreft voor een weg met enkel erfontsluitend verkeer in het buitengebied, een erg hoge intensiteit. Deze zal ter plaatse, gezien het geringe aantal aanwonenden, bij lange na niet gehaald worden. Een en ander houdt in dat de maximaal optredende geluidbelasting ter plaatse van het maatgevende ontvangerpunt nooit meer zal bedragen dan 53 dB. Door het gestelde in het Bouwbesluit dat elke woningschil een minimale geluiddemping van 20 dB dient te bezitten, kan een binnenniveau van 33 dB zonder het treffen van aanvullende geluidwerende voorzieningen te allen tijde worden gegarandeerd.

Projectnummer: 25127, versie 1.0 CONCEPT Datum: 09-08-2021

4-2

C O N C L U S I E

E N

A A N B E V E L I N G E N

Hoofdstuk

5. Conclusie en aanbevelingen 5.1 Algemeen In opdracht van Buro Stedenbouw te Olst is door ANCOOR een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeerlawaai op de gevels van nieuw te bouwen woning gelegen binnen het plangebied aan de Wilgenweg te Wapenveld. Het onderzoek is noodzakelijk omdat de locatie is gelegen binnen de geluidzone van een aantal gemeentelijke wegen in het buitengebied. 5.2 Conclusie 5.2.1 Optredende geluidbelastingen De te verwachten geluidsbelastingen [Lden] vanwege het wegverkeer op de gevels van de binnen het plangebied geprojecteerde woning bedraagt bij een maximale verkeersintensiteit van (worst-case) 600 motorvoertuigen op de Wilgenweg en 1.000 motorvoertuigen op de Lagestraat en Hogestraat, 48 dB of minder. Hieruit blijkt dat de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de nabijgelegen zoneplichtige wegen niet wordt overschreden. Deze wegen vormen derhalve volgens de Wet geluidhinder geen belemmering voor de realisatie van het bouwplan.

5.2.2 Toetsing maximale ontheffingswaarde Omdat er, gezien de zeer geringe intensiteiten, geen concrete telgegevens voor de betreffende zoneplichtige wegen bij de gemeente Heerde voorhanden zijn, is (worst-case) uitgegaan van 600 motorvoertuigen (werkdaggemiddelde) per etmaal over de erfontsluitende Wilgenweg en 1.000 motorvoertuigen over de Lagestraat en de Hogestraat. Daarnaast is nagegaan bij welk werkdaggemiddeld aantal voertuigen over de maatgevende Wilgenweg sprake zou zijn van een overschrijding van de maximale grenswaarde voor een buitenstedelijke bouwlocatie. Met andere woorden, tot welke maximale verkeerintensiteit op de Wilgenweg zou nog middels het verlenen van een hogere grenswaarde nog realisatie mogelijk zijn. Uit uitgevoerde berekeningen blijkt dat er in 2031 sprake zal moeten zijn van meer dan 1.800 mvt over de Wilgenweg om boven de gestelde maximale grenswaarde van 53 dB uit te komen. Dit betreft voor een weg met enkel erfontsluitend verkeer in het buitengebied, een erg hoge intensiteit. Deze zal ter plaatse, gezien het geringe aantal aanwonenden, bij lange na niet gehaald worden. Een en ander houdt in dat de maximaal optredende geluidbelasting ter plaatse van het maatgevende ontvangerpunt nooit meer zal bedragen dan 53 dB.

Door het gestelde in het Bouwbesluit dat elke woningschil een minimale geluidisolatie van 20 dB dient te bezitten, kan een binnenniveau van 33 dB zonder het treffen van aanvullende geluidwerende voorzieningen te allen tijde worden gegarandeerd.

Projectnummer: 25127, versie 1.0 CONCEPT Datum: 09-08-2021

5-1

BIJLAGE 01

3D-SCAN GEPROJECTEERDE WONING WILGENWEG TE WAPENVELD

BIJLAGE 02

BIJLAGE 03

ANCOOR LIJSTERBESLAAN 117 7004 GN DOETINCHEM TELEFOON 03 14 - 36 81 06 MOBIEL 06 - 51 82 06 61 E-MAIL INFO@ANCOOR.NL INTERNET WWW.ANCOOR.NL BTW NR. NL 09 49 34 009 B02 HANDELSREGISTER 09 17 24 47 IBAN NL13 RABO 0133 5054 80

1,01

PROGNOSE WEGVERKEER LOCATIEGEGEVENS

PROJECTGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

Datum Tijd Initialen Wegtype

Wegverkeerslawaai 25127 Wilgenweg Wapenveld 2

TELJAAR Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar werkdaggemiddelde teljaar Factor personenauto's Factor middelzwaar verkeer Factor zwaar verkeer Factor motoren

9 juli 2021 11:55 BM 80 km weg buiten bebouwde kom

PROGNOSEJAAR = = = = = =

2031

600 mvt/etm

93,2 % 82,7 % 77,1 % 100,0 %

Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar gem. verkeersgroei per jaar aantal jaren van groei

= = =

2031 1,0 % 0 jaar

Weekdaggemiddelde teljaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =

527 mvt/etm 14 mvt/etm 13 mvt/etm 0 mvt/etm

Weekdaggemiddelde prognosejaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =

527 mvt/etm 14 mvt/etm 13 mvt/etm 0 mvt/etm

weekdaggemiddelde teljaar

555 mvt/etm

weekdaggemiddelde prognosejaar=

555 mvt/etm

Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode

= = =

82,1 % 8,4 % 9,5 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 94,6 % Middelzware motorvoertuigen= 2,7 % Zware motorvoertuigen = 2,6 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 94,6 % Middelzware motorvoertuigen = 2,7 % Zware motorvoertuigen = 2,6 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 95,8 % Middelzware motorvoertuigen= 1,9 % Zware motorvoertuigen = 2,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 95,8 % Middelzware motorvoertuigen = 1,9 % Zware motorvoertuigen = 2,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 97,1 % Middelzware motorvoertuigen= 2,1 % Zware motorvoertuigen = 0,8 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 97,1 % Middelzware motorvoertuigen = 2,1 % Zware motorvoertuigen = 0,8 % Motoren = 0,0 %

Aantal voertuigen per uur in 2031 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 35,9 11,1 4,3 Middelzware motorvoertuigen 1,0 0,2 0,1 Zware motorvoertuigen 1,0 0,1 0,1 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie

Verkeerstellingen 2030.XLT

Aantal voertuigen per uur in 2031 dag avond nacht 35,9 11,1 1,0 0,2 1,0 0,1 0,0 0,0

4,3 0,1 0,1 0,0

PROGNOSE WEGVERKEER Nadere uitwerking LOCATIEGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

PROJECTGEGEVENS

Datum Tijd Initialen Wegtype

Wegverkeerslawaai 25127 Wilgenweg Wapenveld 2

VERVOERSWIJZE Personenauto Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Motoren

9 juli 2021 11:57

BM 80 km weg buiten bebouwde kom

Factoren omzetten werkdag gemiddelde naar weekdag gemiddelde 93,2 % Totaal personenauto's werkdaggemiddelde 82,7 % Totaal vrachtverkeer 77,1 % Percentage vrachtverkeer 100,0 % Middelzwaar verkeer 50 % Zwaar verkeer

565 mvt/etm 35 mvt/etm 5,8 % 50 %

Werkdaggemiddelde prognosejaar

565 mvt/etm 18 mvt/etm 18 mvt/etm Personenautos % Middelzwaar verkeer % Zwaar verkeer % Keuzelijst Daguur Avonduur Nachtuur Daguur Avonduur Nachtuur Daguur Avonduur Nachtuur Autosnelweg 6,50 13,60 1,05 6,60 8,24 1,57 6,01 8,84 2,38 Autoweg 6,65 12,04 1,02 6,90 6,64 1,32 6,53 7,24 1,80 80 km weg buiten bebouwde kom 6,82 11,68 0,81 7,18 6,08 0,97 7,42 4,72 0,78 60 km weg buiten bebouwde kom 6,82 11,68 0,81 7,18 6,08 0,97 7,42 4,72 0,78 50 km Stadsontsluiting 6,59 14,84 0,76 6,99 8,20 0,99 7,34 6,24 0,71 50 km Wijkontsluiting 6,51 16,20 0,71 7,10 8,88 0,74 7,36 9,20 0,31 30 km weg binnen bebouwde kom 6,68 13,68 0,77 7,35 5,56 0,78 7,31 6,04 0,78 80 km weg buiten bebouwde kom

6,82

11,68

0,81

Personenauto's weekdag gemiddelde prognosejaar - daguur 35,9 - dagtotaal 431,0 - avonduur 11,1 - avondtotaal 44,4 - nachtuur - nachttotaal

4,3 51,2

Middelzwaar verkeer weekdag gemiddelde prognosejaar - daguur - dagtotaal - avonduur - avondtotaal - nachtuur - nachttotaal Zwaar verkeer weekdag gemiddelde prognosejaar - daguur - dagtotaal - avonduur - avondtotaal - nachtuur - nachttotaal Dag Avond 455 46 82,1 8,4 555

7,18

1,0 12,5

6,08

0,2 0,9

0,97

7,42

mvt/etm % Totaal aantal mvt/etm

Verkeerstellingen 2030.XLT

0,78

0,1 1,1 1,0 12,0

Nacht 53 9,5

4,72

0,1 1,1

0,1 0,4

1,01

PROGNOSE WEGVERKEER LOCATIEGEGEVENS

PROJECTGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

Datum Tijd Initialen Wegtype

Wegverkeerslawaai 25127 Hogestraat Wapenveld 2

TELJAAR Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar werkdaggemiddelde teljaar Factor personenauto's Factor middelzwaar verkeer Factor zwaar verkeer Factor motoren

9 juli 2021 10:07 BM 80 km weg buiten bebouwde kom

PROGNOSEJAAR = = = = = =

2031

1.000 mvt/etm

93,2 % 82,7 % 77,1 % 100,0 %

Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar gem. verkeersgroei per jaar aantal jaren van groei

= = =

2031 1,0 % 0 jaar

Weekdaggemiddelde teljaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =

885 mvt/etm 21 mvt/etm 19 mvt/etm 0 mvt/etm

Weekdaggemiddelde prognosejaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =

885 mvt/etm 21 mvt/etm 19 mvt/etm 0 mvt/etm

weekdaggemiddelde teljaar

925 mvt/etm

weekdaggemiddelde prognosejaar=

925 mvt/etm

Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode

= = =

82,1 % 8,4 % 9,5 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 95,4 % Middelzware motorvoertuigen= 2,3 % Zware motorvoertuigen = 2,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 95,4 % Middelzware motorvoertuigen = 2,3 % Zware motorvoertuigen = 2,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 96,4 % Middelzware motorvoertuigen= 1,6 % Zware motorvoertuigen = 1,9 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 96,4 % Middelzware motorvoertuigen = 1,6 % Zware motorvoertuigen = 1,9 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 97,5 % Middelzware motorvoertuigen= 1,8 % Zware motorvoertuigen = 0,7 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 97,5 % Middelzware motorvoertuigen = 1,8 % Zware motorvoertuigen = 0,7 % Motoren = 0,0 %

Aantal voertuigen per uur in 2031 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 60,4 18,7 7,2 Middelzware motorvoertuigen 1,5 0,3 0,2 Zware motorvoertuigen 1,4 0,2 0,2 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie

Verkeerstellingen 2030.XLT

Aantal voertuigen per uur in 2031 dag avond nacht 60,4 18,7 1,5 0,3 1,4 0,2 0,0 0,0

7,2 0,2 0,2 0,0

PROGNOSE WEGVERKEER Nadere uitwerking LOCATIEGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

PROJECTGEGEVENS

Datum Tijd Initialen Wegtype

Wegverkeerslawaai 25127 Hogestraat Wapenveld 2

VERVOERSWIJZE Personenauto Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Motoren

9 juli 2021 10:08

BM 80 km weg buiten bebouwde kom

950 mvt/etm 50 mvt/etm 5,0 % 50 %

Werkdaggemiddelde prognosejaar

950 mvt/etm 25 mvt/etm 25 mvt/etm Personenautos % Middelzwaar verkeer % Zwaar verkeer % Keuzelijst Daguur Avonduur Nachtuur Daguur Avonduur Nachtuur Daguur Avonduur Nachtuur Autosnelweg 6,50 13,60 1,05 6,60 8,24 1,57 6,01 8,84 2,38 Autoweg 6,65 12,04 1,02 6,90 6,64 1,32 6,53 7,24 1,80 80 km weg buiten bebouwde kom 6,82 11,68 0,81 7,18 6,08 0,97 7,42 4,72 0,78 60 km weg buiten bebouwde kom 6,82 11,68 0,81 7,18 6,08 0,97 7,42 4,72 0,78 50 km Stadsontsluiting 6,59 14,84 0,76 6,99 8,20 0,99 7,34 6,24 0,71 50 km Wijkontsluiting 6,51 16,20 0,71 7,10 8,88 0,74 7,36 9,20 0,31 30 km weg binnen bebouwde kom 6,68 13,68 0,77 7,35 5,56 0,78 7,31 6,04 0,78 80 km weg buiten bebouwde kom

6,82

11,68

0,81

Personenauto's weekdag gemiddelde prognosejaar - daguur 60,4 - dagtotaal 724,6 - avonduur 18,7 - avondtotaal 74,7 - nachtuur - nachttotaal

7,2 86,1

7,18

1,5 17,8

6,08

0,3 1,3

0,97

7,42

mvt/etm % Totaal aantal mvt/etm

Verkeerstellingen 2030.XLT

0,78

0,2 1,6 1,4 17,2

Nacht 88 9,5

4,72

0,2 1,5

0,2 0,6

1,01

PROGNOSE WEGVERKEER LOCATIEGEGEVENS

PROJECTGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

Datum Tijd Initialen Wegtype

Wegverkeerslawaai 25127 Lagestraat Wapenveld 2

TELJAAR Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar werkdaggemiddelde teljaar Factor personenauto's Factor middelzwaar verkeer Factor zwaar verkeer Factor motoren

9 juli 2021 10:09 BM 80 km weg buiten bebouwde kom

PROGNOSEJAAR = = = = = =

2031

1.000 mvt/etm

93,2 % 82,7 % 77,1 % 100,0 %

Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar gem. verkeersgroei per jaar aantal jaren van groei

= = =

2031 1,0 % 0 jaar

Weekdaggemiddelde teljaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =

885 mvt/etm 21 mvt/etm 19 mvt/etm 0 mvt/etm

Weekdaggemiddelde prognosejaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =

885 mvt/etm 21 mvt/etm 19 mvt/etm 0 mvt/etm

weekdaggemiddelde teljaar

925 mvt/etm

weekdaggemiddelde prognosejaar=

925 mvt/etm

Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode

= = =

82,1 % 8,4 % 9,5 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 95,4 % Middelzware motorvoertuigen= 2,3 % Zware motorvoertuigen = 2,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 95,4 % Middelzware motorvoertuigen = 2,3 % Zware motorvoertuigen = 2,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 96,4 % Middelzware motorvoertuigen= 1,6 % Zware motorvoertuigen = 1,9 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 96,4 % Middelzware motorvoertuigen = 1,6 % Zware motorvoertuigen = 1,9 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 97,5 % Middelzware motorvoertuigen= 1,8 % Zware motorvoertuigen = 0,7 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 97,5 % Middelzware motorvoertuigen = 1,8 % Zware motorvoertuigen = 0,7 % Motoren = 0,0 %

Aantal voertuigen per uur in 2031 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 60,4 18,7 7,2 Middelzware motorvoertuigen 1,5 0,3 0,2 Zware motorvoertuigen 1,4 0,2 0,2 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie

Verkeerstellingen 2030.XLT

Aantal voertuigen per uur in 2031 dag avond nacht 60,4 18,7 1,5 0,3 1,4 0,2 0,0 0,0

7,2 0,2 0,2 0,0

PROGNOSE WEGVERKEER Nadere uitwerking LOCATIEGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

PROJECTGEGEVENS

Datum Tijd Initialen Wegtype

Wegverkeerslawaai 25127 Lagestraat Wapenveld 2

VERVOERSWIJZE Personenauto Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Motoren

9 juli 2021 10:09

BM 80 km weg buiten bebouwde kom

950 mvt/etm 50 mvt/etm 5,0 % 50 %

Werkdaggemiddelde prognosejaar

6,82

11,68

0,81

Personenauto's weekdag gemiddelde prognosejaar - daguur 60,4 - dagtotaal 724,6 - avonduur 18,7 - avondtotaal 74,7 - nachtuur - nachttotaal

7,2 86,1

7,18

1,5 17,8

6,08

0,3 1,3

0,97

7,42

mvt/etm % Totaal aantal mvt/etm

Verkeerstellingen 2030.XLT

0,78

0,2 1,6 1,4 17,2

Nacht 88 9,5

4,72

0,2 1,5

0,2 0,6

BIJLAGE 04

BIJLAGE 05

Resultaten Wegverkeerlawaai Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25127

eerste model Wilgenweg 1500 mvt versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Wilgen Lage Hoge

Wilgenweg Lagestraat Hogestraat

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

Wegdek W0 W0 W0

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

80 80 80

----

80 80 80

10-8-2021 14:37:26

Resultaten Wegverkeerlawaai Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25127

eerste model Wilgenweg 1500 mvt versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

Wilgen Lage Hoge

80 80 80

----

80 80 80

----

80 80 80

----

449,20 897,20 897,20

7,06 7,06 7,06

2,14 2,14 2,14

0,85 0,85 0,85

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 14:37:26

Resultaten Wegverkeerlawaai Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25127

eerste model Wilgenweg 1500 mvt versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

Wilgen Lage Hoge

----

96,21 95,42 95,42

97,92 97,40 97,40

94,74 94,74 94,74

----

1,89 2,37 2,37

1,04 1,56 1,56

2,63 2,63 2,63

----

1,89 2,21 2,21

1,04 1,04 1,04

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 14:37:26

Resultaten Wegverkeerlawaai Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25127

eerste model Wilgenweg 1500 mvt versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

Wilgen Lage Hoge

2,63 2,63 2,63

----

30,50 60,40 60,40

9,40 18,70 18,70

3,60 7,20 7,20

----

0,60 1,50 1,50

0,10 0,30 0,30

0,10 0,20 0,20

----

0,60 1,40 1,40

0,10 0,20 0,20

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 14:37:26

Resultaten Wegverkeerlawaai Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25127

eerste model Wilgenweg 1500 mvt versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

Wilgen Lage Hoge

----

67,60 70,83 70,83

77,06 80,30 80,30

82,28 85,54 85,54

89,77 92,98 92,98

97,17 100,21 100,21

93,36 96,39 96,39

86,47 89,51 89,51

75,26 78,33 78,33

61,79 64,89 64,89

71,30 74,50 74,50

76,48 79,67 79,67

84,05 87,15 87,15

91,90 94,92 94,92

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 14:37:26

Resultaten Wegverkeerlawaai Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25127

eerste model Wilgenweg 1500 mvt versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

LE (N) 125

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

Wilgen Lage Hoge

88,09 91,11 91,11

81,20 84,22 84,22

69,90 72,95 72,95

58,86 61,87 61,87

68,28 71,29 71,29

73,54 76,55 76,55

80,97 83,98 83,98

88,03 91,04 91,04

84,21 87,22 87,22

77,32 80,33 80,33

66,18 69,19 69,19

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 14:37:26

Resultaten Wegverkeerlawaai Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25127

eerste model Wilgenweg 1500 mvt versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

Wilgen Lage Hoge

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 14:37:26

Resultaten Wegverkeerlawaai Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25127

eerste model Wilgenweg 1500 mvt versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

TP01 TP02 TP03 TP04

Toetspunt TP01 Toetspunt TP02 Toetspunt TP03 Toetspunt TP04

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 14:37:26

BIJLAGE 06

Resultaten Wegverkeerlawaai Wilgenweg bij 600 mvt Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

ANCOOR Projectnummer 25127

Resultatentabel eerste model Wilgenweg 600 mvt LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wilgenweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A

Toetspunt TP01 Toetspunt TP01 Toetspunt TP02 Toetspunt TP02 Toetspunt TP03

202379,04 202379,04 202376,89 202376,89 202383,38

493371,63 493371,63 493363,56 493363,56 493359,03

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

49,53 50,21 43,82 45,02 33,63

44,11 44,78 38,41 39,60 28,22

40,22 40,90 34,51 35,71 24,32

49,71 50,39 44,00 45,20 33,81

TP03_B TP04_A TP04_B

Toetspunt TP03 Toetspunt TP04 Toetspunt TP04

202383,38 202385,99 202385,99

493359,03 493366,23 493366,23

4,50 1,50 4,50

22,58 44,04 45,18

17,15 38,63 39,76

13,26 34,73 35,86

22,75 44,22 45,36

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 15:23:04

Resultaten Wegverkeerlawaai Lagestraat bij 1.000 mvt Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

ANCOOR Projectnummer 25127

Resultatentabel eerste model Wilgenweg 600 mvt LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lagestraat Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A

Toetspunt TP01 Toetspunt TP01 Toetspunt TP02 Toetspunt TP02 Toetspunt TP03

202379,04 202379,04 202376,89 202376,89 202383,38

493371,63 493371,63 493363,56 493363,56 493359,03

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

30,98 33,16 30,42 34,53 27,96

25,67 27,84 25,10 29,22 22,66

21,81 24,00 21,26 25,37 18,80

31,23 33,41 30,67 34,78 28,21

TP03_B TP04_A TP04_B

Toetspunt TP03 Toetspunt TP04 Toetspunt TP04

202383,38 202385,99 202385,99

493359,03 493366,23 493366,23

4,50 1,50 4,50

30,06 24,92 18,59

24,75 19,61 13,26

20,90 15,76 9,43

30,31 25,17 18,84

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 15:23:43

Resultaten Wegverkeerlawaai Hogestraat bij 1.000 mvt Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

ANCOOR Projectnummer 25127

Resultatentabel eerste model Wilgenweg 600 mvt LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hogestraat Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A

Toetspunt TP01 Toetspunt TP01 Toetspunt TP02 Toetspunt TP02 Toetspunt TP03

202379,04 202379,04 202376,89 202376,89 202383,38

493371,63 493371,63 493363,56 493363,56 493359,03

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

36,54 37,86 30,21 30,38 26,90

31,23 32,55 24,91 25,07 21,56

27,37 28,70 21,05 21,22 17,75

36,79 38,11 30,46 30,63 27,15

TP03_B TP04_A TP04_B

Toetspunt TP03 Toetspunt TP04 Toetspunt TP04

202383,38 202385,99 202385,99

493359,03 493366,23 493366,23

4,50 1,50 4,50

35,35 36,63 39,94

30,04 31,32 34,63

26,18 27,46 30,78

35,60 36,88 40,19

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 15:24:41

Resultaten Wegverkeerlawaai Cumulatie wegen Nieuwbouw woning Wilgenweg 3 te Wapenveld Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

ANCOOR Projectnummer 25127

Resultatentabel eerste model Wilgenweg 600 mvt LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A

Toetspunt TP01 Toetspunt TP01 Toetspunt TP02 Toetspunt TP02 Toetspunt TP03

202379,04 202379,04 202376,89 202376,89 202383,38

493371,63 493371,63 493363,56 493363,56 493359,03

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

49,80 50,54 44,19 45,53 35,34

44,39 45,12 38,79 40,12 29,96

40,50 41,23 34,89 36,23 26,08

49,98 50,72 44,38 45,71 35,54

TP03_B TP04_A TP04_B

Toetspunt TP03 Toetspunt TP04 Toetspunt TP04

202383,38 202385,99 202385,99

493359,03 493366,23 493366,23

4,50 1,50 4,50

36,65 44,81 46,32

31,33 39,42 40,93

27,48 35,53 37,04

36,90 45,00 46,51

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Ancoor

10-8-2021 15:25:18

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Heerde&id=9f8b90db-d059-4786-8d3f-ae933952013d