Document · PDF

3.5.12. Stikstofonderzoek.pdf

Raad 20 februari 2023, gemeente HeerdeBij agendapunt: B Bestemmingsplan Wapenveld-Dorp MFA en appartementen8.120 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

Wapenveld, Hof van Cramer

Gemeente Heerde

Datum: 12 januari 2023 Projectnummer: 210233 Versie: 1.1

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3 4

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1 2.2

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

5 6

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2 3.3

Referentiesituatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

8 9 10

Onderzoeksresultaten

4.1 4.2 4.3

Aanlegfase 2023 sloop en bouwrijp maken Aanlegfase 2024 bouw Gebruiksfase

11 12 13

Conclusie

5.1 5.2 5.3

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

14 14 14

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase 2023 sloop en bouwrijp maken Bijlage 2: Aerius pdf-bestand aanlegfase 2024 bouw Bijlage 3: Aerius pdf-bestand gebruiksfase 2025

Inleiding In Wapenveld bestaat het voornemen op de locatie Klapperdijk W.H. van der Pollstraat, 20 appartementen, een multifunctionele accommodatie (MFA) met een sporthal, een brandweerkazerne, een huisartsenpraktijk, een bibliotheek en ontmoetingsruimte te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Navolgende twee figuren geven de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving en een luchtfoto van de ontwikkellocatie weer.

Topografische kaart met globale aanduiding ontwikkellocatie (in rood)

2 1

3 Luchtfoto met daarop het plangebied globaal wit omlijnd (bron: kadastralekaart.nl). 3

1.2

Toekomstige situatie Zodoende bestaat het voornemen de huidige bebouwing binnen het plangebied te slopen en hiervoor in de plaats een multifunctionele accommodatie te realiseren (bestaande uit een buurthuis, sporthal, jeugdzorg, brandweerkazerne en huisartsenpraktijk), alsmede een appartementengebouw (bestaande uit 20 sociale huurappartementen) op de hoek W.H. Van de Pollstraat - Klapperdijk. Navolgende figuur geeft een plattegrond van de beoogde ontwikkeling weer.

Cocept plattegrond MFA (bron: BDG Architecten)

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Onderstaande figuur geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Veluwe circa 300 meter; - Rijntakken circa 1 kilometer. Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het programma Aerius Calculator 20211.

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het plan/project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2021. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wanneer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend overbelast zijn2. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een overschrijding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde3. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten4. In geval de depositie de grens van de KDW overschrijdt noemen we dit overbelast.

In de praktijk wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden voor het gebruik van berekeningen voor toestemmingsverlening van initiatieven. Hexagonen noemen we naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veiligheidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefinieerd als niet overbelast. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis

Aerius Calculator 2021, release op 21 september 2022

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2016:497

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1969 6

van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2021 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, brandstofverbruik, draaiuren en – indien van toepassing – AdBlue verbruik. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2021 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik. Voor stikstofemissie is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als controlemechanisme de berekeningsmethodiek uit onderzoek van TNO5 ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d. 8 oktober 2020) kan worden gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd.

Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h] In combinatie met de door TNO6,7 vastgestelde gemiddelde motorlast van 60% (bij uitsluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 65% (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) ongeveer 39%. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel. Op basis van de TNO-formule zou het brandstofverbruik derhalve gemiddeld conform de kenmerken in onderstaande tabel moeten zijn, de door SAB gehanteerde ervaringscijfers sluiten hierbij aan. Gemiddeld brandstofverbruik

Aerius indeling vermogen 18 <= kW < 37 37 <= kW < 56 56 <= kW < 75 75 <= kW < 130 130 <= kW < 300 300 <= kW < 560 560 <= kW < 1000

Gemiddeld brandstofverbruik 3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 11 liter/uur 22 liter/uur 43 liter/uur 78 liter/uur

TNO rapport 2020 R11528

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020 7

3 3.1

Onderzoeksgegevens Referentiesituatie Voor de referentiesituatie wordt uitgegaan van het buurtcentrum, een sporthal en een vrijstaande woning zoals het voor start van de werkzaamheden was. Dit betreft de gasstook van de vrijstaande woning, bibliotheek en sporthal en de bij de functies behorende verkeersbewegingen.

3.1.1

Stookinstallaties In de referentiesituatie is het jeugdcentrum, de sporthal en de vrijstaande woning aangesloten op het gastransportnet. Daarmee vormt het stoken een relevante bron ten aanzien van stikstofdepositie die in dit onderzoek inzichtelijk gemaakt dient te worden. In overleg met de opdrachtgever is emissie in kg/jaar berekend. Op basis van de stikstofconcentratie en de stookwaarde van aardgas is een berekening gemaakt van de totale emissie. De emissie in kilogram per jaar is opgenomen in onderstaande tabel. Berekening stookinstallatie Gebouwtype W.H. v.d. Pollstraat 1 W.H. v.d. Pollstraat 3 Klapperdijk 25

3.1.2

Gasverbruik (m3 gas) 14.605 3.042 2.400

Totaal emissie (kg NOx/jaar) 9,1 1,9 1,5

Verkeer Aan de hand van CROW, ASVV 2021, d.d. oktober 2021, is de verkeersgeneratie bepaald. Aan de hand van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2020) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Heerde wordt geclassificeerd als ‘weinig stedelijk’. Onderhavige locatie wordt beschouwd als ‘rest bebouwde kom’. Onderstaande tabel geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Berekening verkeersgeneratie oude situatie kenmerk aantal kencijfer Vrijstaande woning 1 8,2 Bibliotheek (bij afwezigheid van kencijfers voor een buurthuis; incl. jeugdwerk) 20,0 10,6 Sporthal 15,00 10,05 totaal afgerond

per woning 100 m2 bvo 100 m2 bvo

verkeersgeneratie afgerond 10 220 140 370

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van 20 appartementen, een sporthal, een brandweerkazerne, een huisartsenpraktijk, een bibliotheek en een ontmoetingsruimte. De aanlegfase zal in 2023 starten met de sloop van de huidige bebouwing en het bouwrijp maken van de het plangebied. In 2024 zal het project gerealiseerd worden. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 1 en 2 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve sloop- en bouwtijd duurt in totaal circa 2 jaar. Onderstaande tabellen geven een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik in per jaar. Overzicht inzet groot materieel 2023 sloop en bouwrijp maken Voertuig Sloopkraan Shovel Graafmachine

Vermogen in kW 130 - 300 75 - 130 75 - 130

Leeftijd stage IV stage IV stage IV

Bedrijfsduur/jaar ca. 80 ca. 80 ca. 200

Brandstofverbruik (liters/jaar) ca. 1.600 ca. 1.000 ca. 2.000

Adblue verbruik (liters/jaar) ca. 112 ca. 56 ca. 140

Bedrijfsduur/jaar ca. 60 ca. 800 ca. 80

Brandstofverbruik (liters/jaar) ca. 2.400 n.v.t.. ca. 1.600

Adblue verbruik (liters/jaar) ca. 168 n.v.t. ca. 112

Overzicht inzet groot materieel 2024 bouw Voertuig Boor-/Heistelling Mobiele kraan Betonpomp

3.2.2

Vermogen in kW 300 - 560 130 - 300 130 - 300

Leeftijd stage IV stage IV stage IV

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld komen er 4 busjes (lichtverkeer) en 2 vrachtwagens per dag naar het plangebied in 2023, dat zijn respectievelijk circa 8 en 4 bewegingen. In 2024 komen er 8 busjes en 3 vrachtwagens per dag naar het plangebied, dat zijn respectievelijk 16 en 6 bewegingen. Om rekening te houden met steken en keren is het bouwverkeer voor 30% in file gemodelleerd. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit de ontwikkellocatie tot aan het kruispunt Klapperdijk/Wildekampseweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.8

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 9

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 20 appartementen, een sporthal, een brandweerkazerne, een huisartsenpraktijk, een bibliotheek en een ontmoetingsruimte. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. In dit onderzoek is uitgegaan van rekenjaar 2025 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer Aan de hand van CROW, ASVV 2021, d.d. oktober 2021, is de verkeersgeneratie bepaald. Aan de hand van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2020) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Heerde wordt geclassificeerd als ‘weinig stedelijk’. Onderhavige locatie wordt beschouwd als ‘rest bebouwde kom’. Navolgende tabel geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Berekening verkeersgeneratie nieuwe situatie kenmerk aantal kencijfer per Appartementen (koop goedkoop) 20 5,6 woning Bibliotheek (bij afwezigheid van kencijfers voor een buurthuis; incl. jeugdwerk) 20,0 10,6 100 m2 bvo Sporthal 15,00 10,05 100 m2 bvo Brandweerkazerne n.v.t. (toepassing ervaringscijfers) Huisartsenpraktijk 6 behandelkamers 28,3 Per kamer totaal afgerond

verkeersgeneratie afgerond 120 220 160 15 170 685

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 1% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit, naar boven afgerond, gemiddeld 8 middelzware vrachtverkeerbewegingen per etmaal, waarvan 2 naar de appartementen, 1 naar de brandweerkazerne, 2 naar de huisartsenpraktijk, 2 naar de sporthal en 2 naar het buurthuis. Het verkeer is gemodelleerd vanaf de nieuwbouw tot aan het kruispunt Klapperdijk/Wildekampseweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.9

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 10

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase 2023 sloop en bouwrijp maken Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase in 2023 weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase 2023

Uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase in 2023 blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

4.2

Aanlegfase 2024 bouw Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase in 2024 weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase 2024

Uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase in 2024 blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

4.3

Gebruiksfase Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase in 2025 weer.

Resultaatblad Aerius gebruiksfase 2025

Uit de uitgevoerde berekeningen voor de gebruiksfase blijkt een grootste afname van 0,02 mol stikstof/ha/j op 33,91 ha gekarteerd Natura 2000-gebied voor de relevante hexagonen in de toekomstige situatie ten opzichte van de referentiesituatie. Dit zijn hexagonen in Natura 2000-gebieden die in het kader van de Wet Natuurbescherming relevant zijn bevonden voor beoordeling van het onderdeel stikstofdepositie. Daarmee is sprake van een afname van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden.

Conclusie Er bestaat het voornemen de huidige bebouwing binnen het plangebied te slopen en hiervoor in de plaats een multifunctionele accommodatie te realiseren (bestaande uit een buurthuis, sporthal, jeugdzorg, brandweerkazerne en huisartsenpraktijk), alsmede een appartementengebouw (bestaande uit 20 sociale huurappartementen) op de hoek W.H. Van de Pollstraat - Klapperdijk. In het kader van de Wet Natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase blijkt dat er voor beide jaren geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Gebruiksfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt een grootste afname van 0,02 mol stikstof/ha/j op 33,91 ha gekarteerd Natura 2000-gebied voor de relevante hexagonen in de toekomstige situatie ten opzichte van de referentiesituatie. Dit zijn hexagonen in Natura 2000-gebieden die in het kader van de Wet Natuurbescherming relevant zijn bevonden voor beoordeling van het onderdeel stikstofdepositie. Daarmee is sprake van een afname van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase 2023 sloop en bouwrijp maken

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

SAB ,

Omschrijving Toelichting

aanleg 2023 Wapenveld, interne saldering aanlegfase 2024 bouwen Wapenveld intern salderen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RftZxhJRC5jG 12 januari 2023, 16:09 Wnb-rekengrid

Activiteit

Berekening

Totale emissie

Referentiesituatie - Referentie Toekomstige situatie - Beoogd

Resultaten

Referentiesituatie - Referentie Toekomstige situatie - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RftZxhJRC5jG (12 januari 2023)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2022 2023

2.022,66 mol/ha/j 2.022,67 mol/ha/j -

0,1 kg/j 1,1 kg/j

5623194 5623194

15,0 kg/j 6,7 kg/j Veluwe Veluwe

2/10

Projectberekening

Toekomstige situatie (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RftZxhJRC5jG (12 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,1 kg/j 23,3 g/j

5,3 kg/j 1,3 kg/j

3/10

Projectberekening

RftZxhJRC5jG (12 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j

9,1 kg/j 1,9 kg/j 1,5 kg/j 2,5 kg/j

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RftZxhJRC5jG (12 januari 2023)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Toekomstige situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Rijntakken Veluwe

RftZxhJRC5jG (12 januari 2023)

6/10

Projectberekening

Toekomstige situatie, Rekenjaar 2023 1

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

mobiele werktuigen

NOₓ NH₃

Stageklasse

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue verbruik

2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 1600 l/j sloopkraan Stage-IV, ja

80 u/j 112 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 800 l/j ja

80 u/j 56 l/j

2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 2000 l/j graafmachine Stage-IV, ja

200 u/j 140 l/j

shovel

2 Wegverkeer | Weg Naam bouwverkeer licht Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam bouwverkeer zwaar Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RftZxhJRC5jG (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

5,3 kg/j 1,1 kg/j

Stof Emissie

NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 1,0 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 2,6 kg/j NH₃ 0,5 kg/j

Links Rechts NOₓ 54,5 g/j Type scherm - NO₂ 12,3 g/j Hoogte - NH₃ 3,6 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

8 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

30,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,3 kg/j Type scherm - NO₂ 63,4 g/j Hoogte - NH₃ 19,8 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 0 p/etmaal 4 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 30,0 % 0,0 %

7/10

Projectberekening

Referentiesituatie, Rekenjaar 2022 1

Wonen en Werken | Recreatie

Naam WH vd Pollstr. 3 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie 2

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam WH vd Pollstr. 1 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 3

Wonen en Werken | Woningen

Naam Klapperdijk 25 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,000 MW

NOₓ

9,1 kg/j

11,0 m 0,014 MW

NOₓ

1,9 kg/j

1,0 m 0,000 MW

NOₓ

1,5 kg/j

4 Wegverkeer | Weg Naam WH vd Pollstr. 3 pv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

5 Wegverkeer | Weg Naam WH vd Pollstr. 3 mz vv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RftZxhJRC5jG (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 47,8 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

140 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 15,8 g/j Hoogte - NH₃ 5,4 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/10

Projectberekening

6 Wegverkeer | Weg Naam WH vd Pollstr. 1 pv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

7 Wegverkeer | Weg Naam WH vd Pollstr. 1 mz vv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

8 Wegverkeer | Weg Naam Klapperdijk 25 pv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RftZxhJRC5jG (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 75,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

220 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - NO₂ 23,6 g/j Hoogte - NH₃ 8,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 3 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 46,0 g/j Type scherm - NO₂ 10,6 g/j Hoogte - NH₃ 3,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

10 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/10

Projectberekening

9 Wegverkeer | Weg Naam Klapperdijk 25 mz vv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 6,2 g/j Hoogte - NH₃ 2,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 1 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221219_f040e7fca7 Database versie 2021.2_f040e7fca7 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RftZxhJRC5jG (12 januari 2023)

10/10

Bijlage 2: Aerius pdf-bestand aanlegfase 2024 bouw

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

SAB ,

Omschrijving Toelichting

aanleg 2024 Wapenveld, interne saldering aanlegfase 2024 bouwen Wapenveld intern salderen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RSHtS3rjmH21 12 januari 2023, 16:19 Wnb-rekengrid

Activiteit

Berekening

Totale emissie

Referentiesituatie - Referentie Toekomstige situatie - Beoogd

Resultaten

Referentiesituatie - Referentie Toekomstige situatie - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RSHtS3rjmH21 (12 januari 2023)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2022 2024

2.022,66 mol/ha/j 2.022,66 mol/ha/j -

0,1 kg/j 1,0 kg/j

5623194 5623194

15,0 kg/j 5,8 kg/j Veluwe Veluwe

2/10

Projectberekening

Toekomstige situatie (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RSHtS3rjmH21 (12 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,0 kg/j 36,5 g/j

3,9 kg/j 1,9 kg/j

3/10

Projectberekening

RSHtS3rjmH21 (12 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j

9,1 kg/j 1,9 kg/j 1,5 kg/j 2,5 kg/j

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RSHtS3rjmH21 (12 januari 2023)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Toekomstige situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

RSHtS3rjmH21 (12 januari 2023)

6/10

Projectberekening

Toekomstige situatie, Rekenjaar 2024 1

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

mobiele werktuigen

NOₓ NH₃

Stageklasse

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue verbruik

2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 2400 l/j boor-/heistelling Stage-IV, ja

60 u/j 168 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 1600 l/j ja

80 u/j 112 l/j

betonpomp

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RSHtS3rjmH21 (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3,9 kg/j 1,0 kg/j

Stof Emissie

NOₓ 2,2 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 0,4 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 22,1 g/j Hoogte - NH₃ 6,7 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

16 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

30,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,8 kg/j Type scherm - NO₂ 93,2 g/j Hoogte - NH₃ 29,8 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 0 p/etmaal 6 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 30,0 % 0,0 %

7/10

Projectberekening

Referentiesituatie, Rekenjaar 2022 1

Wonen en Werken | Recreatie

Naam WH vd Pollstr. 3 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie 2

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam WH vd Pollstr. 1 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 3

Wonen en Werken | Woningen

Naam Klapperdijk 25 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,000 MW

NOₓ

9,1 kg/j

11,0 m 0,014 MW

NOₓ

1,9 kg/j

1,0 m 0,000 MW

NOₓ

1,5 kg/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RSHtS3rjmH21 (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 47,8 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

140 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 15,8 g/j Hoogte - NH₃ 5,4 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/10

Projectberekening

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RSHtS3rjmH21 (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 75,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

220 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - NO₂ 23,6 g/j Hoogte - NH₃ 8,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 3 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 46,0 g/j Type scherm - NO₂ 10,6 g/j Hoogte - NH₃ 3,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

10 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/10

Projectberekening

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 6,2 g/j Hoogte - NH₃ 2,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 1 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RSHtS3rjmH21 (12 januari 2023)

10/10

Bijlage 3: Aerius pdf-bestand gebruiksfase 2025

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

SAB ,

Omschrijving Toelichting

gebruiksfase Wapenveld, interne saldering gebruiksfase 2025 intern salderen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RvVbuSpXuJm1 12 januari 2023, 14:41 Wnb-rekengrid

Activiteit

Berekening

Totale emissie

Referentiesituatie - Referentie Toekomstige situatie - Beoogd

Resultaten

Referentiesituatie - Referentie Toekomstige situatie - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2022 2025

2.022,66 mol/ha/j 0,00 ha 33,91 ha 0,00 mol/ha/j 0,02 mol/ha/j

0,1 kg/j 0,2 kg/j

5623194

15,0 kg/j 3,8 kg/j Veluwe

2/13

Projectberekening

Toekomstige situatie (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Anders... | Anders... | WH v.d. Pollstraat  Verkeersnetwerk

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j

3,8 kg/j

3/13

Projectberekening

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j

9,1 kg/j 1,9 kg/j 1,5 kg/j 2,5 kg/j

4/13

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

5/13

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Toekomstige situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

33,91

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57) 32,84 Rijntakken (38) 1,07

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

2.022,65

0,00

33,91

0,02

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

2.022,65 1.988,15

0,00 0,00

32,84 1,07

0,02 0,01

6/13

Projectberekening

Toekomstige situatie, Rekenjaar 2025 1

Anders... | Anders...

Naam WH v.d. Pollstraat Uittreedhoogte Locatie 201666, 494156 Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW

2 Wegverkeer | Weg Naam Appartementen pv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam appartementen mz vv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4 Wegverkeer | Weg Naam Brandweer pv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j Type scherm - NO₂ 91,8 g/j Hoogte - NH₃ 34,0 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

120 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 6,9 g/j Hoogte - NH₃ 3,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 1 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 61,5 g/j Type scherm - NO₂ 11,2 g/j Hoogte - NH₃ 4,2 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

15 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/13

Projectberekening

5 Wegverkeer | Weg Naam Brandweer mz vv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

6 Wegverkeer | Weg Naam sporthal pv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

7 Wegverkeer | Weg Naam Sporthal mz vv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 6,9 g/j Hoogte - NH₃ 3,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 1 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 46,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

160 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 14,0 g/j Hoogte - NH₃ 6,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/13

Projectberekening

8 Wegverkeer | Weg Naam Bibliotheek pv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

9 Wegverkeer | Weg Naam Bibliotheek mz vv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

10 Wegverkeer | Weg Naam Huisarts pv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,9 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 61,4 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

220 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 13,9 g/j Hoogte - NH₃ 6,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 47,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

170 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/13

Projectberekening

11 Wegverkeer | Weg Naam Huisarts mz vv Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 14,0 g/j Hoogte - NH₃ 6,2 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/13

Projectberekening

Referentiesituatie, Rekenjaar 2022 1

Wonen en Werken | Recreatie

Naam WH vd Pollstr. 3 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie 2

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam WH vd Pollstr. 1 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 3

Wonen en Werken | Woningen

Naam Klapperdijk 25 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,000 MW

NOₓ

9,1 kg/j

11,0 m 0,014 MW

NOₓ

1,9 kg/j

1,0 m 0,000 MW

NOₓ

1,5 kg/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 47,8 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

140 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 15,8 g/j Hoogte - NH₃ 5,4 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

11/13

Projectberekening

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 75,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

220 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - NO₂ 23,6 g/j Hoogte - NH₃ 8,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 3 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 46,0 g/j Type scherm - NO₂ 10,6 g/j Hoogte - NH₃ 3,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

10 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

12/13

Projectberekening

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 6,2 g/j Hoogte - NH₃ 2,1 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/etmaal 1 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RvVbuSpXuJm1 (12 januari 2023)

13/13

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Heerde&id=f38b5136-4578-4318-8eec-457cc13b090b