Bijlage 4 Reacties op input bewoners en belanghebbenden.pdf

Suggesties groenvoorzieningen 193 Ervan uitgaande dat het nu 30 kilometer weg gaat worden het volgende: Graag willen we het beeld van de laan behouden, in casu: de laan heeft beukenbomen en klinkers. Uit eerdere gesprekken met de gemeente bij de laatste grote verandering in 2004 bleek dat het verwijderen van de klinkers en daarvoor (geluidsdempend) asfalt te leggen geen optie was. Beukenbomen zijn erg gevoelig voor veranderingen in de bodem en een oppervlakkig wortelstelsel. Deze enorme wortels van de monumentale bomen kunnen voor veel onderhoud zorgen omdat die het asfalt omhoog dusen en daarmee claims naar de gemeente zouden geven. ( dat was ook de reden het toen het fietspad te betegelen ipv te asfalteren). Het is eigenlijk mooi dat de natuur zo zelf bepaald in welke richting keuzes gemaakt moeten worden. 194 Als laatste zou ik toe willen voegen vooral de mooie, oude uitstraling en het groene historische karakter van de Van Merlenlaan zoveel mogelijk in stand te houden. Het is een ontzettende geliefde route voor wandelaars en fietsers. Behoud en bescherming van de oude bomen, van het vele groen. Behoud van de prachtige klinkertjes. Pas alstublieft op met overdaad aan schreeuwende verkeersborden. Mocht er nieuwe verlichting moeten worden aangeschaft, zou ik ook hier het mooie oude karakter mee laten spelen.

195 Ondanks deze problemen is de Van Merlenlaan een prachtige groene straat en is het van het grootste belang dat die, ondanks noodzakelijke aanpassingen zo goed mogelijk behouden blijft. Ik hoop dat er een veilige creatieve oplossing komt, waarbij de prachtige oude bomen en de karakteristieke uitstraling van de laan bewaard blijft. 196 Het groene karakter van de wegen niet aantasten, eerder versterken en uitbreiden met meer groen. 197 het groene karakter van de Van Merlenlaan en de Camplaan mag niet worden aangetast 198 Het groene karakter van de Van Merlenlaan mag niet worden aangetast.

In het schetsontwerp is uitgegaan van nieuwe gebakken klinkers. Hiermee wordt het dor u geschetste beeld van de laan behouden. Het uitgangspunt is om het bestaande groen te behouden en te beschermen tijdens de werkzaamheden.

Zie antwoord vraag 193

Het uitgangspunt is om het bestaande groen te behouden en te beschermen tijdens de werkzaamheden.

Zie antwoord vraag 195 Zie antwoord vraag 195 Zie antwoord vraag 195

199 Ik kreeg uw mail-adres na mijn vraag aan de gemeente over de herplant van een boom. In het krantje, de Heemsteder, zag ik een lijst met bomen die in Heemstede herplant gaan worden. Voor mijn huis stond een boom die helaas na een auto-ongeluk (tegen deze boom) het niet gehaald heeft en deze herfst is verwijderd. (ter hoogte van Valkenburgerlaan 69). Voor deze boom stond in de lijst geen herplant gepland(?). Daarom deze mail; klopt dat? of kan er toch een boom herplant worden op deze plek? Ik hoop het van harte! en als ik een wens zou mogen doen, is de Ginkgo mijn absolute favoriete boom…:-) Ik lees het graag. 200 <opmerking gaat over Van Merlenlaan t.h.v. nummer 17> plaats alvast nieuwe beukenbomen tussen de bestaande beukenbomen, zodat deze alvast kunnen groeien. 201 Beukenlaan- waar mogelijk meer jonge aanplant beuken om ( mogelijk in de toekomst) open vallende plekken aan te vullen. Nieuwe aanplant, waar mogelijk, dichter bij het voetpad plaatsen 202 <opmerking gaat over Valkenburgerlaan> Wij willen graag de bomen weg hebben.

Bomen die dood zijn gegaan of om welke reden dan ook zijn verwijderd, worden herplant zolang de locatie (boven- en ondergronds) dat toelaat. Past het niet, zal in de directe omgeving een nieuwe boom worden geplant.

Deze optie nemen we zeker mee. Eerst moet in beeld worden gebracht waar de werkzaamheden exact zullen plaatvinden. Zie antwoord vraag 200

In het schetsontwerp wordt voorgesteld om de bomen te vervangen. De huidige bomen zijn van een invasieve soort en in het SO zijn deze bomen (24 st) vervangen voor nieuwe bomen (14 st). Hierbij is er met de plaatsing van de bomen meer rekening gehouden met de markt.

Overige en algemene suggesties 203 <opmerking gaat over Van Merlenlaan> Duidelijke keuze maken in belangrijkheid weggebruikers en functies op wegvak deel Van Merlenlaan (tussen Vrijheidsdreef en Raadhuisstraat). "Voorstel: - Te denken valt aan een fietsstraat maken - Auto te gast - Fietspad (vanaf Herenweg) loopt in vormgeving logisch door in fietsstraat - Gemotoriseerd verkeer vanuit Vrijheidsdreef of Van Merlenlaan moeten een afslaande beweging bewust maken om hun weg te vervolgen."

Zie antwoord op vraag 12

204 <opmerking gaat over Camplaan-West> Duidelijke keuze maken in belangrijkheid weggebruikers en functies. Te denken valt aan een fietsstraat maken "Voorstel: - Fietsstraat - brede parkeervakken achter trottoirband a niveau met trottoir - meer ruimte voor trottoir en groen" 205 <opmerking gaat over Valkenburgerlaan > 3de generatie Duurzaam Veilig Verkeer inrichten 206 <opmerking gaat over Raadhuisplein> 3de generatie Duurzaam Veilig Verkeer inrichten 207 <opmerking gaat over oprit bij Van Merlenlaan 19/21> Graag de doorgang verbreden op de locatie. Bij uitrijden naar rechts rij je via de stoep het wegdek op. Dit uitrijvlak tussen de stoepranden is te smal, graag minder stoeprand terugplaatsen of evt weglaten. 208 Veiliger maken van onoverzichtelijke uitrij-situatie vanaf voorterrein Meerlhorst (parkeerterrein gemeente Heemstede) 209 Meepraten over de herinrichting van de Valkenburgerlaan (markt straat) 210 Het zou fijn zijn als er wat ruimte komt zodat we makkelijker onze verkoopwagens neer kunnen zetten.Het gaat hier dan om minder bomen en obstakels. En vooral een gelijke weg dus geen verhoogde fietspaden. En als dan toch alles opengaat betere stroompunten. 211 <opmerking gaat over Valkenburgerlaan> We zouden graag grondankers geplaatst zien zodat de kraam verankerd kan worden.

212 Duurzaam verharden voorterrein (nu gedeeltelijk onverhard en modderig bij slecht weer) 213 Rolstoel en rollator vriendelijk maken van het voorterrein om naar de weg te kunnen komen.

Zie antwoord vraag 12

Het uitgangspunt vanuit de gemeente is een inrichting volgens de 'meest actuele' principes van Duurzaam Veilig (30 km/uur zone) zoveel als mogelijk na te streven. Zie antwoord vraag 205 Wordt meegenomen in ontwerp

Het voorterrein is in eigendom / beheer van de gemeente. Uw opmerking is doorgestuurd aan de afdeling groen. Aangezien het vermoeden bestaat dat de onoverzichtelijke situatie mogelijk met de haag te maken heeft. Dit vindt plaats door deel te nemen met dit participatieproces en via de vertegenwoordiging van de marktcommissie. Hier is rekening mee gehouden in het schetsontwerp (SO)

Meenemen in DO en wordt in Marktvisie verwerkt Valt buiten de scope van dit project, melding is doorgegeven aan de afdeling. Zie antwoord vraag 212

214 We willen graag dat onze aangetrokken verkeerskundige meeloopt in de uitwerkingsfase van het "3e generatie Duurzaam Veilig Verkeer" maaiveldontwerp. 215 Duurzame openbare verlichting (LED) met een beter eenduidig verlicht maaiveld zodat ook langzaam verkeer en kruispunten beter worden uitgelicht.

De door uw aangetrokken verkeerskundige is betrokken bij het ontwerpproces. Vervanging van de verlichting wordt meegenomen als onderdeel van het project

Overige reacties/ reacties zonder suggestie 216 voor ons huis Camplaan 24 werkt de riolering niet zodat er vrijwel altijd een plas water staat op de weg. 217 Ook is de stoep aan de zijde van de even nummers aan de Camplaan-West zeer gevaarlijk met scheef liggende en hoogstaande tegels.

Melding is doorgegeven aan het serviceteam

218 Wij vinden de markt gezellig en leuk voor de deur, wel graag de wegen veilig houden door te controleren op gaten 219 <opmerking gaat over Van Merlenlaan t.h.v. nummer 31> In deze onoverzichtelijke bocht hebben de afgelopen 5 jaar al 2 aanrijdingen plaatsgevonden tussen auto's, waarvan 1 bijna frontaal. het probleem is dat de auto's niet hun weghelft aanhouden en te hard rijden.

Geen vraag/wens

220 Trillingen van vrachtverkeer zijn voelbaar in het huis. De glazen rinkelen in de kast en de ruiten trillen in hun sponningen. Ik wordt 's morgens wakker van het zware vrachtverkeer in de straat. 221 <opmerking gaat over Van Merlenlaan> Vanwege het langsrazende verkeer, waaronder zwaar vrachtverkeer, is het gevaarlijk voor kinderen en ouderen om veilig over te steken. 222 gedreun van vrachtverkeer 223 Het smalle gedeelte van de Van Merlenlaan-Raadhuisplein, de z.g. ´flessenhals´ is in de periode 2007 - 2008 geheel vernieuwd (nieuwe riolering, aparte hemelwaterafvoer, asfalt met streetprint, fietsstroken, bij het gemeentehuis aansluitende straatverlicht

Melding is doorgegeven aan het serviceteam

Het uitgangspunt vanuit de gemeente is een inrichting volgens de principes van Duurzaam Veilig (30 km/uur zone) zoveel als mogelijk na te streven. De afwaardering van 50 km/uur naar 30 km/uur en de bijbehorende snelheidsbeperkende maatregelen, hebben naar verwachting een sterk positief effect op de verkeersveiligheid. De afwaardering van 50 km/uur naar 30 km/uur en de bijbehorende snelheidsbeperkende maatregelen, hebben naar verwachting een sterk positief effect op de ervaren geluids- en trillingsoverlast. De afwaardering van 50 km/uur naar 30 km/uur en de bijbehorende snelheidsbeperkende maatregelen, hebben naar verwachting een sterk positief effect op de verkeersveiligheid en oversteekbaarheid. De afwaardering van 50 km/uur naar 30 km/uur en de bijbehorende snelheidsbeperkende maatregelen, hebben naar verwachting een sterk positief effect op de ervaren geluids- en trillingsoverlast. Situatie is uiteraard bekend bij de wegbeheerder (gemeente). De melding / vraag / suggestie lijkt onvolledig en kan dan ook niet beantwoord worden.

224 Met name het fietspad dat vanaf het valkenburgerplein langs de valkenburgerlaan bij de kruising met de Camplaan opeens op de weg komt levert onoverzichtelijke en gevaarlijke situaties op. 225 Op de Camplaan west wordt tussen de beide kruispunten regelmatig erg hard gereden: even flink optrekken en doorrijden. Dit heeft met de indeling (breedte) van de weg te maken en het feit dat het een doorgaande route is. 226 <opmerking gaat over Van Merlenlaan t.h.v. Burghavepad en Vaartkantje> gevaarlijke oversteek zonder duidelijke aanwijzing 227 <opmerking gaat over kruispunt Valkenburgerlaan-CamplaanRaadhuisstraat-Van Merlenlaan> Geen zicht voor automobilisten én fietsers wanneer fietser van apart fietspad naar de gecombineerde weg moet net voor het grote kruispunt (met vaak veel te hoge snelheden van beide). Heel gevaarlijk punt. 228 <opmerking gaat over Valkenburgerlaan> uitparkeren uit de parkeervakken gevaarlijk door slecht zicht andere autoś én hardrijden verkeer 229 <in reactie op een inrichtingswens voor de Camplaan van een andere bewoner: losliggend fietspad aan de noord-en zuidzijde>: Fietspaden in een andere kleur asfalt lijken genoeg en de huidige voetgangerspaden lijken me voldoende 230 - Het fietspad aan de zuidzijde voldoet m i prima qua breedte.

- Een fietspad aan de noordzijde zou de situatie voor de fietsers alleen maar gevaarlijker maken om weer met de auto’s op de rijbaan te rijden (en wat doe je dan bij de versmallingen? - Om uit de uitrit te komen is het nu al lastig genoeg als er auto’s zonder licht rijden (heel vaak) en er dan ook nog fietsers tussen zitten . En dan heb ik het nog niet over het veelvuldig aantal malen dat er inhaal manoeuvres plaatsvinden. Die de hele situatie nog onoverzichtelijker maken.

De kruising en aansluitende wegen worden compleet heringericht. Uw zorg heeft de aandacht van de gemeente. Wanneer de Camplaan-West naar 30 km/uur wordt ingericht, dient conform richtlijnen smaller te worden uitgevoerd en voorzien van een uitritconstructie op de kruising met de Heemsteedse Dreef. Daarnaast is in het SO halverwege een plateau voorgesteld. Een uitritconstructie wordt haaks (90 graden) aangesloten. De situatie ter plekke wordt verbeterd tijdens de herinrichting. Zie antwoord vraag 133

Met de herinrichting naar 30 km/uur ontstaat meer ruimte en mogelijkheden het parkeren anders vorm te geven. Uw suggestie nemen we mee in het ontwerp. Geen vraag/wens

Geen vraag/wens

231 <in reactie op een inrichtingswens voor de Van Merlelaan van een andere bewoner: breed voetpad aan de gehele noordzijde. Vanaf de Meerlhorst een stoep naar hoek Rhplein-RH straat>: Ik denk dat een breed voetgangerspad aan de noordzijde niet nodig is en onnodige aanleiding vormt om het huidige dietspad aan de andere kant van de rij bomen te plaatsen hetgeen als zeer onwenselijk wordt ervaren.

Geen vraag/wens

232 Het prachtige wandel/voetgangerspad op de Merlenlaan zoals het nu is voldoet naar mijn mening meer dan ruimschoots aan alles waar een veilig voetpad aan moet voldoen. Een 2e voetgangerspad of een extra trottoir creëren aan de noordzijde Van Merlenlaan dient naar mijn mening geen enkel nut, het is overbodig, zonde van de ruimte die hiermee in/weggenomen wordt en heeft voor mij als bewoner eigenlijk alleen maar nadelen.

Geen vraag/wens

233 voor ons als bewoners van nr 9 (witte huis, hoek vrijheidsdreef) dat de verkeersdrempel op dit kruispunt bij passeren van vrachtwagens, maar vooral ook auto’s met aanhanger heel veel herrie geeft. Geeft enorme bonken. Dag en nacht! 234 Naast geluidsoverlast, doet het vele en met name zware verkeer ons huis trillen, ook al staat het niet pal aan de weg. De drempel ter hoogte van de Vrijheidsdreef lijkt dit te verergeren doordat zwaar of te hard rijdend verkeer extra harde klappen geeft bij het op- en afgaan van de drempel.

Geen vraag/wens

Geen vraag/wens