Bijlage 4. Definitieve Nota van Beantwoording.pdf

129

Zie antwoord 26 en 121.

ja

130

Zie antwoord 26 en 121.

ja

131

Zie antwoord 26 en 121.

ja

een extra oversteekplaats bij het Schoenmaker pad een extra oversteekplaats bij het Schoenmaker pad

132

Zie antwoord 26 en 121.

ja

133

Zie antwoord 26 en 121.

ja

1001

3b

een extra oversteekplaats bij het Schoenmaker pad

134

Zie antwoord 26 en 121.

ja

1010

3b

135

Zie antwoord 26 en 121.

ja

1016

3b

een extra oversteekplaats bij het Schoenmaker pad Extra oversteek punt bij het Schoenmakerpad (versmalling en zebra).

136

Zie antwoord 7, 26 en 130.

ja

1017

3b

Extra oversteek punt bij het Schoenmakerpad (versmalling en zebra).

137

Zie antwoord 7, 26 en 130.

ja

1018

3b

Extra oversteek punt bij het Schoenmakerpad (versmalling en zebra).

138

Zie antwoord 7, 26 en 130.

ja

1019

3b

Extra oversteek punt bij het Schoenmakerpad (versmalling en zebra).

139

Zie antwoord 7, 26 en 130.

ja

1020

3b

Extra oversteek punt bij het Schoenmakerpad (versmalling en zebra).

140

Zie antwoord 7, 26 en 130.

ja

1005

3b

toevoeging van een zebra en wegversmalling voor oversteek bij het Schoenmakerspad

141

Zie antwoord 7, 26 en 130.

ja

1011

3b

Zebrapadden op de cruciale punten vind ik een goed plan.

142

Zie antwoord 7, 26 en 130.

ja

143

Zie antwoord 7, 26 en 130.

ja

1003

3b

Bovenstaande als in plan van Stichting Veilig Verkeer Heemstede. In het verlengde van het vorige punt over veilige oversteek mogelijkheden, is een veilige oversteek plaats bij het Henk Schoenmaker pad wat ons betreft een vereiste voor de veiligheid van de vele gebruikers, waaronder veel voetgangers met honden, wandelaars die richting het Groenendaalse bos gaan, fietsers

1024

2b

1009

2b

1001

2b

1013

2b

1010

2b

1003

2b

1026

2b

die een stukje willen afsnijden richting de dorpskern en ook veel ouderen die niet snel ter been zijn. Als er nu een toezegging is om bij de Tellolaan een oversteek te maken dan moet er hier zeker ook eentje komen. Inclusief een wegversmalling om verkeer af te remmen en bewust te maken van de oversteekplaats. een veilige oversteek bij de Meerlhorst voor fietsers

144

een veilige oversteek bij de Meerlhorst voor fietsers een veilige oversteek bij de Meerlhorst voor fietsers

145

Bij het concept DO is gekozen voor de inrichting conform de handreiking voorlopige kenmerken GOW 30 met fietsstroken. Hierdoor hoeft de fietser vanaf het Raadhuisplein naar de Herenweg niet meer over te steken ter hoogte van de Meerlhorst. De oversteek komt dus te vervallen. Zie antwoord 144.

nee

146

Zie antwoord 144.

nee

een veiliger oversteek bij de Meelhorst voor fietsers, zoals voorgesteld door het comite middels een chicane een veiliger oversteek bij de Meelhorst voor fietsers, zoals voorgesteld door het comite middels een chicane De door het comite voorgestelde chicane bij de Meerlhorst is wat ons betreft een prima oplossing om de oversteek van fietsers daar veilig te maken. Mocht de keuze vallen op variant 2 met vrijliggend fietspad, dan valt te overwegen de oversteek voor fietsers van oost naar west ongeveer 30 tot 40 meter naar het westen

147

Zie antwoord 144.

nee

148

Zie antwoord 144.

nee

149

Zie antwoord 144.

nee

150

Zie antwoord 144.

nee

nee

1012

3b

1039

2b

1002

2b

1014

2b

1004

2a / 3b

verleggen, ter hoogte van Van Merlenlaan 2a. In het huidige voorstel moeten de fietsers kort na elkaar de Van Merlenlaan én de Vrijheidsdreef oversteken, waar ook nog eens auto´s rechts- of linksaf kunnen slaan. Dat leidt zeker bij drukte tot onoverzichtelijke, gevaarlijke situaties. goede oversteek plaatsen bij de Vrijheidsdreef, W.A. De Tellolaan en het Schoenmakerspad

151

Zie antwoord 26, 144.

ja

Ik vind het oversteken van de fietsers ter hoogte van de Vrijheidsdreef niet echt handig.

152

Zie antwoord 144.

nee

de oversteek voor fietsers ter hoogte van de Vrijheidsdreef zo maken dat de fietsers voorrang hebben. De fietsoversteek bij de Vrijheidsdreef is onveilig. Je moet vrijwel altijd afstappen om goed te kunnen zien of de oversteek kan worden gemaakt. Als fietser moet je rekening houden met tegemoetkomend, achterop komend verkeer en op verkeer vanaf de Vrijheidsdreef. Niet iedereen heeft daar het geduld voor. Regelmatig zien we situaties, waarin het maar net goed gaat. Het voorstel van de stichting veilig verkeer Heemstede, waarin een zogenaamde chicane komt met voorrang voor de fietsers, spreekt ons aan. de situatie rondom het kruispunt met de vrijheidsdreef blijft <in variant 2> onoverzichtelijk en gevaarlijk, zoals wij dagelijks ervaren. De oplossing zoals geboden

153

Zie antwoord 144.

nee

154

Zie antwoord 144.

nee

155

Zie antwoord 144.

Nee

1034

3b

1003

3b

in de tekening gemaakt door verkeersdeskundigen in opdracht van bewoners zou de situatie veiliger en overzichtelijker maken voor alle gebruikers, inclusief de vele voetgangers die hier dagelijks oversteken. Optie twee in combinatie met toevoegingen zoals te zien in de genoemde tekeningen, in het bijzonder de meerdere versmallingen en de chicane ter hoogte van de Vrijheidsdreef. een goed overzicht te houden op de zebra`s wanneer de Van Merlenlaan vanuit het kruispunt wordt benaderd vanuit oost, noord of zuid Onze kinderen kunnen niet veilig oversteken vanuit ons huis. Het is simpelweg te gevaarlijk en te onoverzichtelijk in de bocht bij de knik in de van Merlenlaan. Er is geen overzicht door de begroeiing. Op het moment dat je een auto door de bocht ziet komen, ben je al te laat om over te steken. Wij leren onze kinderen om op hun gehoor af te gaan en “een dakje” te spotten in de spiegel die verderop in de bocht staat… uiterst gevaarlijk! Ik loop met de vriendjes en vriendinnetjes van mijn dochter mee om ze te helpen met oversteken, omdat ik er anders geen vertrouwen in heb. Zelf loop ik dan halverwege de weg op en wuif naar de auto’s om ze te laten wachten, zodat het kind kan oversteken. Een kind op een fiets is namelijk niet snel genoeg terug op de oprit als ze zien dat ze de oversteek niet kunnen maken.

156

Waarvan akte.

nee

157

Aan de noordzijde is sprake van een verbreed trottoir. Dit om de rijbaan op voldoende afstand van de erfgrenzen te leggen. Aan de zuidzijde wordt het voetpad opnieuw aangelegd.

nee

Om veiliger te kunnen oversteken is de andere optie vanaf onze oprit, dat ze over de trottoirband richting het Henk Schoenmakerpad lopen met hun fiets aan de hand. Deze heeft echter geen fatsoenlijke stoepbreedte en is daarmee ook gevaarlijk, om met een fiets aan de hand over te lopen. Het trottoir is ooit, bij de laatste herinrichting, veel te smal geworden. In een laatste reactie aan het comité heeft u aangegeven dat het trottoir amper gebruikt wordt, maar dit is een drogredenering. Een te smal trottoir kan simpelweg niet naar behoren gebruikt worden en dus is dat geen goed argument om het trottoir af te schrijven omdat er geen functie voor zou zijn. De gebruikers behoefte bestaat wel degelijk. Onze kinderen hebben recht op een veilige stoep om naar de buren te lopen, niet op een trottoir band van een paar decimeters.

Wij rijden zelfs met het huidige aparte fietspad, nog dagelijks mee naar de Voorwegschool met onze dochter (uit groep 8!) vanwege de onveiligheid bij het oversteken vanuit de oprit, maar ook het kruispunt bij Raadhuisplein (waar onze dochter al een keer is aangereden door een auto…) en de verkeerschaos in de ochtendspits op het kruispunt Camplaan/ Heemsteedse dreef. Zelfs

met de verbeteringen die daar zijn doorgevoerd, blijft het voor weggebruikers een onduidelijk punt. En ontstaan daar vaak misverstanden over de geldende voorrangsregels. Daar ben ik wekelijks wel een keer getuige van.

1042

3b

<opmerking gaat over oostelijk deel van Merlenlaan> Verhoging oversteekplaats is onwenselijk en overbodig. Voor ons huis is verkeersveiligheid geen issue.

158

1043

2b en 3b

<opmerking gaat over kruising van Merlenlaan, Raadhuisplein, Camplaan en Valkenburgerlaan> kan de fietspad markering op kruispunt doorlopen zodat het kruispunt?

159

1009

3b

<opmerking gaat over westelijk deel van Merlenlaan> geen oversteek mogelijkheid

160

1043

1c

<opmerking gaat over kruising van Merlenlaan, Raadhuisplein, Camplaan en Valkenburgerlaan> Het gehele kruispunt voorzien van print-asfalt i.p.v. bakstenen/klinkers om geluidsoverlast voor omwonende te beperken. Verschil is (uit ervaring) enorm.

161

Dit verkeersplateau is opgenomen voor het remmen van motorvoertuigen ter hoogte van een oversteekplaats. Daarnaast zorgt een verhoogd verkeersplateau voor extra attentiewaarde dat hier voetgangers over kunnen steken. Hiermee bevorderen we de verkeersveiligheid conform de richtlijnen die daarvoor gelden. Dit kruispunt wordt een gelijkwaardige kruising. Verkeer van rechts heeft straks op dit kruispunt voorrang, dat geldt ook voor fietsers. Het door laten lopen van de fietspad markering op het kruispunt zorgt voor verwarring wie er voorrang heeft Zie antwoord 26.

nee

nee

nee nee

Omdat dit kruispunt als verkeersplateau wordt aangelegd en verkeer van rechts voorrang heeft, zal de snelheid op het kruispunt laag zijn. Ook worden voor de inrichting geluidsarme klinkers gebruikt.

Daarnaast heeft print-asfalt zeker op kruispunten niet de voorkeur, omdat de print na verloop van tijd te snel slijt vanwege links en rechts afslaand verkeer. 1009

1c

<opmerking gaat over westelijk deel van Merlenlaan> Klinkers en wegdek zeer slecht veel last van trillingen - en de klinkers maken het situatie ergen - zou vervangen moeten worden met asfalt Luister aub naar alle feedback en vervang de klinkers met asfalt! Vervanging huidig prinsasfalt resulteert in trilling- en geluidsoverlast.

162

In het concept definitief ontwerp wordt de Van Merlenlaan nee en Camplaan ingericht met asfalt. Er wordt niet gekozen voor asfalt met een street print, omdat de print na verloop van tijd te snel slijt.

1009

1c

163

Zie antwoord 162

Deels

1042

1c

164

Zie antwoord 162

Deels

1007

1c

Wij staan echter niet achter het vervangen van het asfalt door klinkers omdat dit meer geluids- en trillingsoverlast zal geven. Over het huidige voornemen om het asfalt te vervangen voor klinkers zijn we ook niet enthousiast. Dit zal zorgen voor extra geluidsen trillingsoverlast. Om het aanzicht toch enigszins op klinkers te laten lijken stellen we voor om ipv klinkers, klinkerasfalt aan te leggen om het leefgenot zowel qua aanblik als geluids/trillingscomfort te verbeteren. gebakken klinkers zijn ongeschikt voor zwaar vrachtverkeer. Beter is asfalt met klinker print

165

Zie antwoord 162

Deels

1033

1c

166

Zie antwoord 162

ja

1012

1c

167

Zie antwoord 162

nee

1005

1c

wegdek asfalt i.p.v. klinkers

168

Zie antwoord 162

ja

1017

1c

asfalt met klinkerprint zoals dat bij de Flessenhals ligt

169

Zie antwoord 162

deels

1018

1c

asfalt met klinkerprint zoals dat bij de Flessenhals ligt

170

Zie antwoord 162

deels

1038

1c

171

Zie antwoord 162

deels

1013

1c

172

Zie antwoord 162

deels

1027

1c

173

Zie antwoord 162

deels

1028

1c

We nemen aan dat de klinkers hetzelfde zijn als in de Raadhuis straat en dus klinkerasfalt zal zijn. Als laatste nadrukkelijke wens hebben wij een grote voorkeur, gezien de zeer positieve ervaringen van de bewoners op het stukje van Merlenlaan ter hoogte van het gemeentehuis, voor 'geprint asfalt' boven klinkers. Het voornemen om in plaats van asfalt klinkers te leggen zorgt voor veel geluid-en trillingsoverlast. Het is niet voor niets geweest dat in de jaren negentig door de bewoners asfalt werd afgedwongen om zo minder geluid-en trillingen te krijgen. Om het aanzicht toch enigszins op klinkers te laten lijken vragen wij u om klinkerasfalt. Dit om het leefgenot te vergroten. Het voornemen om het asfalt te vervangen voor klinkers zal zorgen voor extra geluids-en trillingsoverlast. Het is niet voor niets geweest dat in de jaren negentig door de bewoners asfalt werd afgedwongen om zo minder geluid- en trillingen te krijgen. Om het aanzicht toch enigszins op klinkers te laten lijken vragen wij u met klem om ipv klinkers, klinkerasfalt aan te leggen om het leefgenot zowel qua aanblik als geluids/trillingscomfort te verbeteren.

174

Zie antwoord 162

deels

1023

1c

1029

1c

1030

1c

Het voornemen om het asfalt te vervangen voor klinkers zal zorgen voor extra geluids-en trillingsoverlast. Het is niet voor niets geweest dat in de jaren negentig door de bewoners asfalt werd afgedwongen om zo minder geluid-en trillingen te krijgen. Om het aanzicht toch enigszins op klinkers te laten lijken vragen wij u met klem om ipv klinkers, klinkerasfalt aan te leggen om het leefgenot zowel qua aanblik als geluids/trillingscomfort te verbeteren. Het voornemen om het asfalt te vervangen voor klinkers zal zorgen voor extra geluids-en trillingsoverlast. Het is niet voor niets geweest dat in de jaren negentig door de bewoners asfalt werd afgedwongen om zo minder geluid-en trillingen te krijgen. Om het aanzicht toch enigszins op klinkers te laten lijken vragen wij u met klem om ipv klinkers, klinkerasfalt aan te leggen om het leefgenot zowel qua aanblik als geluids/trillingscomfort te verbeteren. Het voornemen om het asfalt te vervangen voor klinkers zal zorgen voor extra geluids-en trillingsoverlast. Het is niet voor niets geweest dat in de jaren negentig door de bewoners asfalt werd afgedwongen om zo minder geluid-en trillingen te krijgen. Om het aanzicht toch enigszins op klinkers te laten lijken vragen wij u met klem om ipv klinkers, klinkerasfalt aan te leggen om het leefgenot zowel qua aanblik als geluids/trillingscomfort te verbeteren.

175

Zie antwoord 162

deels

176

Zie antwoord 162

deels

177

Zie antwoord 162

deels

1031

1c

1032

1c

1010

1c

Het voornemen om het asfalt te vervangen voor klinkers zal zorgen voor extra geluids-en trillingsoverlast. Het is niet voor niets geweest dat in de jaren negentig door de bewoners asfalt werd afgedwongen om zo minder geluid-en trillingen te krijgen. Om het aanzicht toch enigszins op klinkers te laten lijken vragen wij u met klem om ipv klinkers, klinkerasfalt aan te leggen om het leefgenot zowel qua aanblik als geluids/trillingscomfort te verbeteren. Het voornemen om het asfalt te vervangen voor klinkers zal zorgen voor extra geluids-en trillingsoverlast. Het is niet voor niets geweest dat in de jaren negentig door de bewoners asfalt werd afgedwongen om zo minder geluid-en trillingen te krijgen. Om het aanzicht toch enigszins op klinkers te laten lijken vragen wij u met klem om ipv klinkers, klinkerasfalt aan te leggen om het leefgenot zowel qua aanblik als geluids/trillingscomfort te verbeteren. Ook bij 30km per uur bij de huidige snelheidsmeters neemt de trillingsoverlast niet af (komt door oneven wegdek. In dit kader zou ook naar ander type wegdek gekeken moeten worden. Er zijn printvormen die estetisch dezelfde look hebben, maar blijvend minder trillingoverlast veroorzaken, mede omdat deze type wegen en opbouw minder verzakken over de jaren.

178

Zie antwoord 162

deels

179

Zie antwoord 162

deels

180

Zie antwoord 162

deels

1044

1c

De bewoners van ‘de Flessenhals’ zijn sinds die voorzien is van prinsasfalt verlost van trillingen en gebonk van zwaardere auto’s. De geluidsoverlast is nu acceptabel. Toentertijd heeft het veel energie en aandacht gevergd van zowel de bewoners als de ambtenaren en wethouder om dit te bewerkstelligen. Echter, toen het printasfalt aangelegd werd veroorzaakte het afwijkende patroon van de fietsstrook/klinkers veel (hoog) geluid. Na licht walsen van de bovenste laag is die overlast verholpen. Verder is er sindsdien zeer weinig slijtage zichtbaar en zijn er ook geen reparaties verricht aan het wegdek. Dit in grote tegenstelling tot de klinkers op de rest van de van Merlenlaan ….Daar zijn al diverse malen reparaties gedaan omdat in het wegdek kuilen blijven ontstaan. De putten ter hoogte van huisnummer van Merlenlaan 1 en Raadhuisplein 9 zijn met zeer veel zorg zo geprepareerd dat ze vlak liggen en dat ze niet kunnen bewegen. Het plateau dat in het SO geschetst staat is vragen om problemen ..Waarom het printasfalt onderbreken met klinkers? Is het plaatsen van een plateau niet overbodig ? Een zebramarkering zal zeer voldoende kunnen zijn .Zeker als je het kruispunt in ogenschouw neemt dat een 30/35 meter verder op ligt. Het Plateau dat nu ligt ter hoogte van de Vrijheidsdreef vertoont aan de randen al

181

Zie antwoord 162

deels

klinkerverzakkingen, veroorzaakt door zwaar verkeer dat de verhoging negeert. ( vrachtverkeer ervaart een verhoging heel anders dan personenauto’s.)

1042

1c

1011

1c

1033

1c

Graag attendeer ik u erop dat het oppervlak van het printasfalt destijds, naar wij begrijpen, om meerdere redenen is afgevlakt. Gelieve hiervoor uw archief te raadplegen. Het behoud van klinkertjes juich ik qua uitstraling ontzettend toe! ….daarnaast dan wel iets vaker onderhoud dan nu betreft ontstane kuilen en wegverzakkingen dor het zwaar vrachtverkeer om geluidsoverlast en trillingen te voorkomen. graag verneem ik het verschil tussen het bestaande asfalt en de beklinkering. Dit met het oog op verkeersveiligheid (snelheid van de auto's) en milieu (geluid van de auto's op het asfalt/klinkers)

182

Zie antwoord 162.

deels

183

Vanwege het verkeer en warmte tijdens de zomer wordt de print eruit gewalst. Zie antwoord 162

deels

184

Een erftoegangsweg 30 km/uur wordt standaard uitgevoerd in klinkerverharding. Een gebiedsontsluitingsweg (50 km/uur) wordt standaard uitgevoerd in asfalt. We hebben hier toch gekozen voor een gehele asfaltverharding vanwege het comfort en de kans op verzakkingen bij deels asfalteren

Het is belangrijk de juiste inrichting conform de richtlijnen te volgen. De gekozen verharding geeft de weggebruiker dan ook een signaal van de toegestane snelheid. Hierin afwijken, kan tot verwarring en verkeersonveiligheid leiden.

1032

1002

1034

1045

Tenslotte vernamen wij onlangs dat de kosten voor de toekomstig uit te voeren aanpassingen aan de van Merlenlaan wel begroot zijn door de gemeente Heemstede en de kosten voor aanpassing van de Camplaan niet. Dat vinden wij zeer onterecht en het baart ons grote zorgen in dit hele proces. Als regelmatige bezoeker van de apotheek gaat het zeer moeizaam om achteruit rijdend met een auto deze drukke weg weer op te komen. (Als je de parkeerplekken aan de oostzijde gebruikt). Als ook de fietsers gebruik gaan maken van de rijbaan is het bijkans onmogelijk achteruit rijdend tussen andere geparkeerde auto’s achteruit de weg op te rijden. Het lijkt een stuk veiliger de parkeerplaatsen aan oost- en westzijde in dezelfde richting als de rijbaan aan te leggen. Dan kunnen er minder auto’s geparkeerd worden, maar in ieder geval kan je dan weer aan het verkeer deelnemen zonder gevaar. de wijze van plaatsing van verkeersborden, het plaatsen van oplaadbare palen voor elektrische auto`s bij de parkeerplaatsen van de Meerlhorst en die achter het Raadhuis, de aanleg van een glasvezelnet gelijktijdig te laten plaatsvinden met wegwerkzaamheden Het voor ontwerp Valkenburgerlaan Noord is levens gevaarlijk. Honderden fietsers waaronder hele schoolklassen die naar de Sportparklaan gaan om te sporten ) verplichten te fietsen op drukke verkeerader is onverantwoord. Daar komt bij het levens

185

Deze vraag begrijp ik niet en kunnen wij niet beantwoorden

186

nee

ja De onoverzichtelijkheid op de rijbaan bij het achteruit wegrijden uit een haaks parkeervak wordt herkent door de gemeente. Na overleg over de gewenste marktindeling en aanvullend parkeeronderzoek blijkt dat het aantal parkeerplaatsen op de Valkenburgerlaan verminderd kan worden. Hierdoor is het mogelijk om ook aan de oostzijde van de Valkenburgerlaan parkeervakken toe te passen die parallel aan de rijbaan liggen. Dit is opgenomen in het definitieve ontwerp.

187

Dit valt buiten het project.

188

nee

deels Zie antwoord 118. De gemeente kan zich niet vinden in deze suggestieve reactie en neemt hier afstand van.

1011

gevaarlijk wordende in/uit parkering bij uitvoering, krijgt onverantwoordelijke gevolgen met dodelijke aflopen. Het hele voor ontwerp is misleidend ! Opheffen rijwielpaden heeft tot doel om mark ondernemers met hun kolossale uitrustingen nog méér ruimte te bieden. Tevens komen deze dan nog dichter voor de woningen en winkels te staan. Bedrieglijk zijn de marktkraampjes op de tekening van het voorontwerp , als of men 35 jaar terug gaat. De Valkenburgerlaan Noord is verkeer technisch belangrijk voor de Raadhuisstraat/Binnenweg. Alles wijst er op dat de markt behouden dient te worden terwijl elke verantwoordelijkheid genegeerd wordt. In 35 jaar heeft de gemeente bewoners en winkeliers opgesloten en was/is men NIET in staat de broodnodige toegangslaan De Lentelaan met het t.o. gelegen fietspad vrij te houden in het belang van velen. Calamiteiten veroorzaakt door slechte bestrating en kabels worden niet gedekt door de gemeentelijke verzekeringen bij Centraal Beheer omdat zij net minder boven het maaiveld uitsteekt dan 30 mm. Stuur het voorontwerp naar elke wijkbewoner met een duidelijke en eerlijke motivatie van de Gemeente. Negentig procent weet niet wat de Gemeente voornemens is.! Wees duidelijk en oprecht eerlijk tegen over uw gemeenschap. Verder wat ik in mijn vorige mail ook benoemde behoud vooral de mooie, oude

De gemeente heeft geen enkele andere intentie, dan de wegen af te waarderen naar veilige 30 km/uur wegen. Daarvoor gelden landelijke richtlijnen, die door eenieder opvraagbaar zijn. De stappen die de gemeente daartoe zet, zijn navolgbaar en beargumenteerd.

189

Dit doen we door het behouden van de bomen en zoveel mogelijk groen.

ja

uitstraling en het groene historische karakter van de Van Merlenlaan. 1011

Pas alstublieft op met overdaad aan schreeuwende verkeersborden.

190

Vanuit het ontwerp wordt getracht de inrichting zo duidelijk mogelijk te maken. Naast de informatievoorziening, leiden verkeersborden weggebruikers ook af.

ja

Verkeerborden worden dan ook uitsluitend geplaatst indien dat noodzakelijk is (wetgeving / richtlijnen) of in het kader van de verkeersveiligheid. De 30 km/uur zone wordt zonaal toegepast. Dit betekent dat deze bebording alleen aan de grenzen van de zone wordt geplaatst. We ontkomen er dus niet aan de nodige (verplichte) verkeersborden te plaatsen. 1040

Aan het begin van de Valkenburgerlaan is er een tekort aan parkeerruimte, graag niet teveel groen die deze ruimte in neemt.

191

nee Zie antwoord 186 Te weinig parkeerruimte aan het begin van de Valkenburgerlaan wordt niet zo ervaren door de gemeente en blijkt niet uit het parkeeronderzoek. Het kan in de nieuwe situatie voorkomen dat tijdens drukke momenten iets verder weg moet worden geparkeerd.

1043

<opmerking gaat over oostelijk deel van Merlenlaan> De huidige drie parkeerplaatsen worden verder naar het oosten verplaatst met

192

Waarvan akte

Nee

een groene haag erom heen. Hierdoor wordt het plein verder ingesloten. 1044

1011

1011

1046

De verlichting van de lantaarnpalen is ook zo veel mogelijk aangepast aan de omgeving. Vooral de kleur van de verlichting is belangrijk . Het is een warme klassieke kleur die matched met de verlichting in de woonkamers. De moderne manier van verlichten geeft veelal een kille witte kleur. Dat is voor ons als bewoners vlak onder de lantaarnpalen zeer onwenselijk.( Helaas is dit nu ook het geval bij de (grond)verlichting van het gemeentehuis…..’s’avonds moeten wij kijken naar een kil verlicht pand .) Wij hopen dat de lantaarnpalen zullen blijven staan en de warme kleur behouden blijft. Een schoonmaakbeurt ( na 10 jaren) aan de bovenkant van de palen zal geen kwaad doen. Er is aardig wat aanslag van mos. Hiermee zouden bovendien behoorlijk wat kosten bespaard blijven! Mocht er nieuwe verlichting moeten worden aangeschaft, zou ik ook hier het mooie oude karakter mee laten spelen. Heel erg belangrijk, behoud en goede bescherming van de oude bomen en het groen. <opmerking gaat over zuidelijk deel Valkenburgerlaan> graag deze spiegel nog meer verplaatsen naar het zuiden ivm aanrijden truck/oplegger combi van 16 mtr

193

Deze zienswijze nemen we mee in het ontwerp voor de openbare verlichting.

ja

194

We nemen de suggestie mee in de besprekingen met de openbare verlichting

ja

195

Hier houden we zeker rekening mee en wordt een onderdeel van het contract.

ja

196

In ons ontwerp is geen rekening gehouden met een spiegel. We zijn voornemens om het vrachtverkeer te weren in de Van Merlenlaan

nee

1047

Het Markt terrein is smaller geworden en de stoep breder dan de huidige situatie. hierdoor komen de ondernemers te dicht bij elkaar te staan en pas er bijvoorbeeld geen brandweerwagen meer door. Advies is de stoepen smaller en de parkeervakken iets breder

197

Bij de parkeervakken wordt er een strook van 1,60 m achter de parkeervakken gemaakt zodat er meer veiligheid ontstaat bij het wegrijden uit de parkeervakken. Als nevenbijkomstigheid geeft dit meer ruimte voor de markt.

nee