Bijlage 2. Geluidsbelastingskaarten en tellingen – gemeente Heemstede..pdf

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede Geluidsbelastingkaarten en tellingen 2022 van de gemeente Heemstede voor de EU-richtlijn Omgevingslawaai Status Versie Rapport Datum

definitief 001 M.2020.1336.04.R004 19 mei 2022

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Colofon Opdrachtgever

Omgevingsdienst IJmond Postbus 325 1940 AL Beverwijk

Contactpersoon opdrachtgever

de heer J.T.N. Bakker 075 655 35 34 hbakker@odijmond.nl

Project Betreft Uw kenmerk

OD IJmond - END Geluidkaarten en actieplannen 2022 Eindrapportage ODIJ-Z-20-085828/2

Rapport Datum Versie Status

M.2020.1336.04.R004 19 mei 2022 001 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Van Pallandtstraat 9-11 6814 GM Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

A.M.A. (Adrienne) Maassen - van 't Hullenaar 088 346 78 16 hl@dgmr.nl

Auteur

A.M.A. (Adrienne) Maassen - van 't Hullenaar 088 346 78 16 hl@dgmr.nl

Projectadviseur

ir. M.H.J. (Mark) Bakermans 088 346 78 50 bk@dgmr.nl

2e lezer/secr.

BK|SMI k:\doc\m\2020\133604\m2020133604r004 heemstede.docx 19-05-2022

2

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Inhoud 1. Inleiding

4

2. Uitgangspunten 2.1 Algemeen 2.2 Relevante bronnen 2.3 Rekenmethode en modellen

5 5 5 6

3. Resultaten 3.1 Tellingen en tabellen 3.2 Geluidsbelastingkaarten 3.3 Kanttekeningen bij de resultaten

8 8 9 9

4. Conclusie en vervolg

10

k:\doc\m\2020\133604\m2020133604r004 heemstede.docx 19-05-2022

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6

Literatuur- en begrippenlijst Overzicht gehanteerde rekenparameters Beschrijving toegepaste modellering en rekenmethoden Resultaten tabellen Resultaten geluidscontouren Lden Resultaten geluidscontouren Lnight

3

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

1. Inleiding Iedere vijf jaar moeten aangewezen gemeenten de geluidsniveaus in de leefomgeving vaststellen. Het doel hiervan is om schadelijke en hinderlijke effecten als gevolg van gedefinieerde brontypen (weg-, rail- en luchtverkeer en industrie) te beheersen of te verlagen. In het bijzonder geldt dit voor woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen. Eventuele maatregelen die de gemeente wil treffen om de geluidsniveaus te beheersen of te verlagen, worden in een actieplan beschreven. Het vaststellen van de geluidsniveaus en het maken van het actieplan is opgenomen in de Wet milieubeheer (Titel 11.2). Om de schadelijke gevolgen van omgevingslawaai te bestrijden, worden volgens de Richtlijn omgevingslawaai de volgende instrumenten toegepast: • Inventariseren van de blootstelling aan omgevingslawaai door middel van geluidsbelastingkaarten voor het peiljaar 2021. (Omdat de kaarten in het jaar 2022 worden gepubliceerd, wordt gesproken over geluidsbelastingkaarten 2022.) • Vaststellen van actieplannen om omgevingslawaai te voorkomen en/of te beperken. De plannen moeten vooral gericht zijn op plaatsen waar hoge blootstellingsniveaus schadelijke effecten kunnen hebben voor de gezondheid van de mens. Ook moeten ze een goede geluidskwaliteit handhaven.

• Voorlichten van het publiek over omgevingslawaai en de effecten daarvan; daarbij hoort het publiceren van de geluidsbelastingkaarten en het houden van inspraak over de actieplannen. In opdracht van de Omgevingsdienst IJmond zijn door DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. de geluidsbelastingkaarten 2022 van de gemeente Heemstede opgesteld en de tellingen uitgevoerd. In dit rapport zijn de geluidsbelastingkaarten en de tabellen met aantallen geluidbelaste geluidsgevoelige bestemmingen en - terreinen, gehinderden en slaapverstoorden opgenomen. Vaststelling van de kaarten moet volgens de regels uiterlijk 30 juni 2022 plaatsvinden. Leeswijzer In dit rapport hebben wij de uitgangspunten voor de geluidsbelastingkaarten opgenomen. Vervolgens zijn de resultaten, zoals figuren en tabellen met tellingen, voor de EU-richtlijn in dit rapport gepresenteerd.

4

k:\doc\m\2020\133604\m2020133604r004 heemstede.docx 19-05-2022

Voor een literatuur- en begrippenlijst verwijzen wij naar bijlage 1.

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

2. Uitgangspunten 2.1 Algemeen Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de provincies kiezen ervoor de verkeersintensiteiten van 2019 te hanteren voor het peiljaar 2021, zonder correctie. Door COVID-19 is het verkeersbeeld in 2020 en 2021 niet representatief. Voor een uniform landelijk beeld worden gemeenten geadviseerd hierbij aan te sluiten. Hiermee voorkomt men dat de ligging van geluidcontouren rond (spoor)wegen verspringen bij een gemeentegrens en wordt een uniform peiljaar toegepast. De gemeente Heemstede sluit zich hierbij aan. De geluidsbelastingkaarten hebben wij opgesteld op basis van een modelberekening 2019 die representatief is voor het peiljaar 2021. In het peiljaar 2021 telt de gemeente 27.545 inwoners1 en bestaat uit een oppervlak van 9,64 km2. Het aantal inwoners per km2 is 3.001. Voor de EU-richtlijn wordt voor het tellen van het aantal geluidbelaste inwoners uitgegaan van een gemiddeld aantal inwoners per adres. Dit aantal bewoners is overeenkomstig de gemiddelde huishoudensgrootte volgens de meest recente publicatie van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Deze werkwijze is vastgelegd in de Regeling geluid milieubeheer in artikel 6. De gemiddelde huishoudensgrootte is voor heel Nederland vastgesteld op 2.14 inwoners.

2.2 Relevante bronnen De geluidsbelastingkaarten presenteren een gemiddelde geluidsbelasting over een etmaalperiode (Lden) en een gemiddelde geluidsbelasting in de nachtperiode (Lnight) die wordt veroorzaakt door belangrijke wegen en spoorwegen.

k:\doc\m\2020\133604\m2020133604r004 heemstede.docx 19-05-2022

In de figuur op de volgende bladzijde is de ligging van de meest belangrijke bronnen binnen en rond gemeente Heemstede weergeven.

1 http://statline.cbs.nl maart 2022

5

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

figuur 1: overzicht geluidsbronnen

2.3 Rekenmethode en modellen Rekenmethode Volgens de voorwaarde uit de Wet milieubeheer, hebben wij de berekeningen uitgevoerd volgens de rekenmethode CNOSSOS-EU (afkorting van Common Noise Assesment Methods in the EU), voorzien van het Nederlandse bronnenmodel (CNOSSOS-NL). Deze rekenmethode is gebaseerd op de Europese richtlijnen. Dit is een andere rekenmethode dan in de vorige tranches is toegepast. Daar is destijds de standaardrekenmethode II (of SKM2) gebruikt die de Nederlandse richtlijnen volgt. Bijlage 2 toont de rekenparameters die wij hanteren in dit project.

6

k:\doc\m\2020\133604\m2020133604r004 heemstede.docx 19-05-2022

We merken op dat een vergelijking tussen de geluidsbelastingen en blootgestelden die wij in de eerdere tranches met de standaardrekenmethode II berekenden en in deze tranche met de methode CNOSSOS-NL, een stuk moeilijker is. Deze verschillen kunnen een aantal verschillende oorzaken hebben: • wijziging van de emissies (andere intensiteiten, wegdekken en snelheden en eventueel nieuwe wegen); • wijziging van de geluidoverdracht (verandering in terrein, bouw van geluidschermen); • wijziging van het aantal inwoners (nieuwe woongebouwen, sloop van oude gebouwen); • wijziging in de rekenmethode (CNOSSOS versus SRM2 en andere telmethode).

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Omgevingsmodel Het omgevingsmodel bestaat uit een bodemmodel, met daarop de aanwezige bebouwing inclusief eventueel afschermende objecten en de harde of zachte bodemgebieden. Het bodemmodel is een beschrijving van de terreinhoogte, inclusief taluds en viaducten. In de volgende tabel staat een samenvatting van de brongegevens, die ten grondslag liggen aan de invoergegevens. In bijlage 3 is een verdere toelichting opgenomen over het omgevingsmodel. tabel 1: uitgangspunten voor het omgevingsmodel Onderdeel Maaiveld Bebouwing • Locatie • Functie • Adressen • Hoogte Geluidsschermen • Gemeente • Provincie Bodemvlakken

Bron 3D-Omgevingsmodel geluid2

Aangeleverd door PDOK

Datum bestand 24-03-2021

3D Omgevingsmodel geluid BAG BAG 3D Omgevingsmodel geluid

Kadaster Kadaster Kadaster Kadaster

24-03-2021 01-12-2021 01-12-2021 24-03-2021

Model vorige tranche Model vorige tranche 3D Omgevingsmodel geluid Dataset END-kaarten

OD IJmond OD IJmond Kadaster InfoMil

27-08-2021 27-08-2021 Januari 2022

Bronmodellen Boven op het omgevingsmodel, dat voor iedere geluidssoort gelijk is, zijn de geluidsbronnen gemodelleerd. We hebben onderscheid gemaakt in de volgende geluidsbronnen: • wegverkeer (provinciale wegen en gemeentelijke wegen); • railverkeer (hoofdspoorwegen). In de volgende tabel staat een samenvatting van de brongegevens die ten grondslag liggen aan de invoergegevens voor de bronmodellen. In bijlage 3 is een verdere toelichting opgenomen over het omgevingsmodel. tabel 2: uitgangspunten voor de bronnenmodellen

k:\doc\m\2020\133604\m2020133604r004 heemstede.docx 19-05-2022

Onderdeel Wegverkeer • Gemeente

•

Provincie

•

Rijkswaterstaat

Railverkeer • Gemeente • ProRail Industrie Luchtvaart

2

Bron

Aangeleverd door

Datum bestand

Bestand NHZ3_2018_07_geomilieu_BHZ.SHP Bestanden: MAXsnelheid2021.zip Export_20220406.zip INT_lucht_en_geluid_perc.xlsx Geen rijkswegen binnen of nabij de gemeentegrens

Omgevingsdienst IJmond

06-09-2021

Provincie Noord-Holland

14-04-2022

--

--

-Dataset END-kaarten Geen gezoneerde industrieterreinen Geen geluidscontouren van Schiphol

-InfoMil ---

-31-12-2022 ---

https://www.pdok.nl/3d-input-data-voor-geluidssimulaties-versie-0.3.1

7

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

3. Resultaten Voor het vaststellen van de geluidsniveaus in de leefomgeving hebben wij tellingen uitgevoerd en contouren berekend. Bij de tellingen en de presentatie van de contouren op een geheel getal uitgegaan, bijvoorbeeld de 55 dB-contour ligt op 55,0 dB. In bijlage 4 presenteren we in tabellen de resultaten van het aantal geluidbelaste woningen, inwoners, gehinderden en slaapverstoorden en het geluidbelast oppervlak. In bijlagen 5 en 6 hebben wij de geografische kaarten de geluidscontouren per bron opgenomen voor respectievelijk de jaargemiddelde etmaalwaarde (Lden) en het jaargemiddelde nachtuur (Lnight). 3.1 Tellingen en tabellen In de tabellen in bijlage 4 is per geluidbron de volgende informatie opgenomen: • Het aantal woningen en inwoners dat is blootgesteld aan de geluidsbelasting binnen de in het Besluit geluid milieubeheer aangegeven klassen per geluidsbron. Deze zijn volgens het Besluit geluid milieubeheer (hoofdstuk 3, zie artikel 13) afgerond op honderdtallen. • Het aantal ander geluidsgevoelige bestemmingen met een geluidsbelasting van 55 dB of meer. • Het geluidbelast oppervlak. • Het aantal bewoners van woningen per geluidsbelastingklasse dat door een of meer geluidsbronnen in hoge mate wordt gehinderd. • Bewoners van wie de slaap in hoge mate wordt verstoord.

• De toename van het aantal gevallen van ischemische hartziekten (IHD) door wegverkeerslawaai in het etmaal geteld. We hebben voor de tellingen van ernstig gehinderden, het aantal IHD en de slaapverstoorden volgens de dosis-effectrelaties uit bijlage 2 van de Regeling geluid milieubeheer uitgevoerd. In de volgende tabellen vatten wij de tellingen uit bijlage 4 samen. We merken hierbij op dat in de telling van het totaal aantal inwoners (en woningen) een dubbeltelling aanwezig is: als inwoners/woningen door meerdere geluidssoorten belast worden, zijn deze twee of meer keer meegeteld in het totaal. Voor de tellingen van overige geluidsgevoelige gebouwen en terreinen is uitgegaan van het aantal adressen volgens BAG met een onderwijs- of gezondheidszorgfunctie, standplaats of ligplaats. Geluidsbron Geluidsgevoelige objecten >= 55 dB Aantal inwoners >= 55 dB Toename van het aantal hartziekten (IHD) Aantal ernstig gehinderden Geluidbelast oppervlak km2

Wegverkeer 6.000 12.800 100 2.300 3

Spoorwegen 400 800 nvt 200 1

Industrie 0 0 nvt 0 0

Luchtvaart 0 0 nvt 0 0

Industrie 0 0 0 0

Luchtvaart 0 0 0 0

tabel 4: tellingen geluidsbelasting van 50 dB Lnight en hoger Geluidsbron Geluidsgevoelige objecten >= 50 dB Aantal inwoners >= 50 dB Aantal slaapverstoorden Geluidbelast oppervlak km2

8

Wegverkeer 3.300 7.200 500 2

Spoorwegen 300 600 100 1

k:\doc\m\2020\133604\m2020133604r004 heemstede.docx 19-05-2022

tabel 3: tellingen geluidsbelasting van 55 dB L den en hoger

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Conclusie • Het wegverkeer is de belangrijkste geluidsbron, circa 12.800 inwoners hebben een geluidsbelasting hoger dan Lden 55 dB ten gevolge van wegverkeer. • Gecumuleerd over alle geluidsbronnen ondervinden ongeveer 6.400 woningen een geluidsbelasting van 55 dB Lden of meer. Dit komt neer op circa 13.600 inwoners. • Van deze inwoners zijn 2.400 inwoners door het geluid ernstig gehinderd. • Gecumuleerd over alle geluidsbronnen ondervinden circa 3.600 woningen een geluidsbelasting van 50 dB Lnight of meer. Dit komt neer op circa 7.800 inwoners. Van deze inwoners worden 500 inwoners verstoord in hun slaap. • Het totale geluidbelaste oppervlak boven de 55 dB Lden als gevolg van alle geluidsbronnen binnen de gemeente is circa 4 km2. 3.2 Geluidsbelastingkaarten Op de kaarten staat de volgende informatie: • de grenzen van de gemeente; • de ligging van de geluidsbronnen; • de grenzen van de stiltegebieden en/of stille gebieden; • de ligging van de geluidscontouren; • de (geluidsgevoelige) gebouwen. Op alle kaarten zijn de volgende geluidklassen, volgens de regelgeving, weergegeven: a Lnight: 50-55 dB, 55-60 dB, 60-65 dB, 65-70 dB en > 70 dB; b Lden: 55-60 dB, 60-65 dB, 65-70 dB, 70-75 dB en >75 dB.

k:\doc\m\2020\133604\m2020133604r004 heemstede.docx 19-05-2022

We hebben ook een kaart opgenomen met de ligging van de woningen waarvan de saneringssituatie door de gemeente is afgehandeld. De adressen van deze woningen zijn door de gemeente aangeleverd (bestand “20211221 Totaallijst wegverkeer Heemstede.xls” van 21 december 2021, status ‘gereed/gesaneerd’). 3.3 Kanttekeningen bij de resultaten De geluidscontouren laten vaak een kronkelend verloop zien. Dit komt doordat bebouwing en geluidschermen de verspreiding van geluid beïnvloeden. Verschillen kunnen optreden ten opzichte van vastgestelde hogere grenswaarden, omdat andere uitgangspunten worden gehanteerd (bijvoorbeeld toekomstige situatie en andere berekeningshoogten). Ook wordt bij de geluidsbelastingkaarten voor het wegverkeer geen aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder toegepast. De kaarten zijn daarom ook niet bruikbaar voor een toetsing van de vastgestelde grenswaarden, maar dienen ter bepaling van de actuele (situatie 2021) geluidsituatie volgens de Europese richtlijn. Geluidsbelastingkaarten en inzoomen De berekende geluidscontouren hebben we op een ondergrondkaart geprojecteerd. Om de contourkaarten hanteerbaar te houden, hebben we de bestandsgrootte van de kaarten beperkt door een achtergrondkaart met een wat lagere resolutie te kiezen.

Dit voldoet prima voor de presentatie van de contouren maar als meer wordt ingezoomd dan zijn de beperkingen zichtbaar: de gebouwen in de ondergrond zijn dan niet meer rechthoekig en sommige gebouwen lijken op de weg te liggen. Het inzoomen heeft geen effect op de resultaten, alleen op het presenteren ervan. In de rekenmodellen liggen alle objecten uiteraard precies op de juiste plaats en hebben ze ook de goede vorm en afmetingen. In bijlage 2 is een voorbeeld opgenomen.

9

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

4. Conclusie en vervolg In opdracht van de Omgevingsdienst IJmond zijn door DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V de geluidsbelastingkaarten 2022 opgesteld en de tellingen uitgevoerd. Uit de berekeningen kan het volgende worden geconcludeerd: • Het wegverkeer is de belangrijkste geluidsbron, circa 12.800 inwoners hebben een geluidsbelasting hoger dan Lden 55 dB als gevolg van wegverkeer. • Gecumuleerd over alle geluidsbronnen ondervinden ongeveer 6.400 woningen een geluidsbelasting van 55 dB Lden of meer. Dit komt neer op circa 13.600 inwoners. • Van deze inwoners zijn 2.400 inwoners door het geluid ernstig gehinderd. • Gecumuleerd over alle geluidsbronnen ondervinden circa 3.600 woningen een geluidsbelasting van 50 dB Lnight of meer. Dit komt neer op circa 7.800 inwoners. Van deze inwoners worden 500 inwoners verstoord in hun slaap. • Het totale geluidbelaste oppervlak boven de 55 dB Lden als gevolg van alle geluidsbronnen binnen de gemeente is circa 4 km2. Gemeenten, provincies en het Rijk leveren de geluidsbelastingkaart aan de Centrale voorziening geluidgegevens (CVGG). De tabellen en de kaarten vormen de input voor het vervolg: Vaststellen van actieplannen om omgevingslawaai te voorkomen en/of te beperken.

ir. M.H.J. (Mark) Bakermans DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

k:\doc\m\2020\133604\m2020133604r004 heemstede.docx 19-05-2022

10

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bijlage 1 Titel

Literatuur- en begrippenlijst

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bijlage 1 Literatuur- en begrippenlijst Literatuur [1] Europese richtlijn omgevingslawaai (nr. 2002/49/EG inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai). [2]

Wet milieubeheer, staatsblad 266 van 20 juni 2012

[3]

Besluit geluid milieubeheer, staatsblad 163 van 19 april 2012

[4]

Regeling geluid milieubeheer, staatscourant 11812 van 27 juni 2012

Begrippenlijst BAG Basisregistratie Adressen en Gebouwen BGT Basisregistratie Grootschalige Topografie CVGG Centrale Voorziening GeluidGegevens DTM Digitaal Terrein Model dB Decibel, eenheid geluidssterkte END Environmental Noise Directive EU Europese Unie Lden Level day, evening, night. Maat van de gemiddelde geluidsbelasting over een etmaal Lnight Level night. Maat van de gemiddelde geluidsbelasting in de nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) NWB Nationaal WegenBestand PDOK Publieke Dienstverlening op Kaart RVMK Regionale Verkeer en Milieu Kaart TIN Triangulated Irregular Network (variatie van hoogten in het terrein)

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bijlage 2 Titel

Overzicht gehanteerde rekenparameters

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bijlage 2 Gehanteerde rekenparameters De gehanteerde rekenparameters zijn: Berekeningen Geomilieu V2022.1 gebaseerd op de rekenmethode CNOSSOS-NL. Standaardbodemfactor ‘0’. Absorberende bodemgebieden zijn in de rekenmodellen ingevoerd. Zichthoek 2 graden, maximale reflectiediepte 1. Voor de temperatuur, de luchtvochtigheid, de luchtdruk, de luchtdemping en de meteorologische correctie hanteren wij de standaardinstellingen volgens CNOSSOS-NL. • Optimalisatie aandachtsgebieden: ∙ Hoofdspoorwegen: zoekafstand 3.000 meter, maximale reflectie afstand tot bron en ontvanger 50 meter. ∙ Rijkswegen: zoekafstand 3.000 meter, maximale reflectie afstand 50 meter. ∙ Gemeentelijke, provinciale- en waterschapswegen: zoekafstand 300 meter, maximale reflectie afstand 50 meter. ∙ Lokale spoorwegen: zoekafstand 300 meter, maximale reflectie afstand 50 meter. ∙ Industrie: zoekafstand 3.000 meter, maximale reflectie afstand 100 meter. • • • •

Voorbeeld geluidsbelastingkaart en inzoomen Zichtbare beperkingen bij het inzoomen van de contourenkaart: de gebouwen in de ondergrond zijn dan niet meer rechthoekig en sommige gebouwen lijken op de weg te liggen.

Voorbeeld inzoomen geluidsbelastingkaart

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bijlage 3 Titel

Beschrijving toegepaste modellering en rekenmethoden

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bijlage 3

Beschrijving toegepaste modellering Alle opgestelde rekenmodellen bestaan uit een omgevingsmodel (beschrijving van de omgeving) en een bronnenmodel (beschrijving van de geluidsbron). Hieronder worden de verschillende modellen en hun onderdelen toegelicht. Omgevingsmodel Het omgevingsmodel bestaat uit een bodemmodel, met daarop de aanwezige bebouwing inclusief eventueel afschermende objecten en de harde of zachte bodemgebieden. Het bodemmodel is een beschrijving van de terreinhoogte, inclusief taluds en viaducten. De diverse geluidsbronnen maken geen onderdeel uit van het omgevingsmodel, deze worden in het volgende hoofdstuk ‘Bronmodel’ toegelicht. Bodemmodel Het bodemmodel is een driedimensionale weergave van het plaatselijk maaiveld. In GeoMilieu wordt het bodemmodel gemodelleerd met hoogtelijnen ten opzichte van NAP+. Voor de hoogteligging van de omgeving is gebruik gemaakt van de informatie zoals die uit het 3D geluid TIN (vanaf Kadaster) is gehaald. Op basis van het TIN hebben wij isolijnen gegenereerd (lijnen van gelijke maaiveldhoogte ten opzichte van NAP+) met een onderling hoogteverschil van 1 meter. Deze isolijnen zijn in Geomilieu ingelezen als zijnde hoogtelijnen. Hierdoor krijgt de omgeving de juiste hoogte ten opzichte van de bronnen.

Voor de hoogteligging van en rond de rijkswegen en hoofdspoorwegen is uitgegaan van de hoogtelijnen uit de dataset van Rijkswaterstaat en ProRail. Deze dataset is door InfoMil aangeleverd ten behoeve van de EU-geluidkartering.

Figuur voorbeeld hoogtelijnen (lichtgroene lijnen)

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bebouwing De ligging en hoogten van de bebouwing is uit het 3D omgevingsmodel Geluid gehaald. Waar nodig zijn aanpassingen aan deze dataset gedaan, omdat nieuwbouw ontbrak of de hoogte van de bebouwing niet juist was. Voor recente nieuwbouwlocaties waar geen hoogtegegevens van beschikbaar waren is uitgegaan van een standaard bouwhoogte van 9 meter. De functie en adressen van de bebouwing is overgenomen uit de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG). Geluidsafschermende voorzieningen Geluidsmaatregelen (schermen/wallen) langs de provinciale en gemeentelijke wegen zijn per gemeente geïnventariseerd. De ligging van de geluidsmaatregelen langs de rijkswegen en de hoogte ten opzichte van de kant-wegverharding is in de dataset van Rijkswaterstaat aangeleverd. Voor de ligging en hoogte ten opzichte van bovenkant spoorstaaf van de schermen langs het spoor is gebruikgemaakt van de dataset ten behoeve van de EU-geluidkartering van ProRail. Bodemgebieden De bodemgesteldheid beïnvloedt de optredende geluidsbelastingen. Hierbij wordt in de berekeningen rekening gehouden met akoestisch harde (bv. wegdek, watervlakten, industrieterreinen, etc.) en akoestisch zachte (bv. grasland, taluds van (spoor)wegen, ballast onder een spoorbaan) oppervlakten. In de modellering is uitgegaan van een akoestisch hard model (bodemfactor = 0).

Dat wil zeggen dat alleen de zachte bodemgebieden in het model zijn ingevoerd. De gebieden buiten de ingevoerde bodemgebieden zijn akoestisch hard. De bodemgebieden zijn aangemaakt op basis van het bodemgebruik zoals dat is opgenomen in het 3D geluid Bodemvlakken. Hierin is de informatie uit de Basis Registratie Grootschalige Topografie (BGT) gebruikt. De bodemgebieden zijn aangevuld met de bodemvlakken uit de datasets van Rijkswaterstaat en ProRail welke door InfoMil voor de geluidkartering ter beschikking zijn gesteld. Ontvangerpunten De geluidsbelasting wordt met het programma Geomilieu bepaald op ontvangerpunten. Alle ontvangerpunten liggen op een hoogte van 4 meter boven het plaatselijk maaiveld. Voor de geluidsbelastingkaarten (contouren en het geluidbelast oppervlak) liggen de ontvangerpunten op een regelmatig raster van 20x20 meter. Parallel aan de lijnbronnen (verkeerswegen en spoorwegen) zijn extra ontvangerpunten toegevoegd om de geluidscontouren op korte afstand van de bron goed te kunnen bepalen. Voor het tellen van het aantal geluidbelaste woningen en inwoners zijn op alle gevels van de geluidsgevoelige bestemmingen ontvangerpunten gemodelleerd. Hierbij is de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS’ van het RIVM gevolgd.

In de dataset van gebouwen is onderscheid gemaakt tussen twee gebouwtypen: • Gebouwtype variant 2b: Gebouwen met meer dan één woonfunctie en een oppervlakte groter dan 60 m2. • Gebouwtype variant 1: Voor overige geluidgevoelige gebouwen.

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Wanneer een gebouwtype gelijk is aan variant 1 worden voor alle verblijfsobjecten in dat pand de hoogste geluidsbelasting op de gevel toegekend. Voor panden met variant 2b wordt hoogste 50% van de rekenresultaten over de adrespunten verdeeld. Voor de geluidsgevoelige terreinen is op de locatie van het adrespunt een toetspunt aangemaakt. Bronmodellen Boven op het omgevingsmodel, dat voor iedere geluidssoort gelijk is, zijn de geluidsbronnen gemodelleerd. Er is onderscheid gemaakt in de volgende geluidsbronnen: • wegverkeer (rijkswegen, provinciale wegen en gemeentelijke wegen); • railverkeer (hoofdspoorwegen); • industrielawaai; • luchtvaart. De bronmodellen voor de verschillende geluidsbronnen worden hieronder verder besproken. Wegverkeer Voor wegverkeer kan onderscheid gemaakt worden in vier verschillende bronbeheerders. Rijkswaterstaat voor de rijkswegen, de provincie voor de provinciale wegen, de waterschappen voor een aantal buitenstedelijke wegen en de gemeente voor de gemeentelijke wegen. Gemeentelijke wegen Voor de gemeenten Bloemendaal, Heemstede en Zandvoort is een verkeersmodel aangeleverd door de omgevingsdienst (verkeersmodel NHZ 3.0, bestand ‘NHZ3_2018_07_geomilieu_BHZ.SHP’). In dit bestand zijn alle verkeersgegevens voor het jaar 2018 opgenomen. De cijfers zijn weekdaggemiddelden, zoals die zijn opgenomen in het Reken- en meetvoorschrift.

Voor de kaarten van de gemeentelijke wegen en de provinciale wegen zijn de gegevens uit dit bestand gebruikt. Voor het peiljaar 2019 hebben wij de verkeersintensiteiten opgehoogd met een autonome groei van 1,5%. De ligging van de wegen in het verkeersmodel is door ons eerst aan het Nationaal Wegenbestand (NWB) gekoppeld: hiermee komen alle akoestische rijlijnen op de juiste plek (overeenkomstig de praktijk) te liggen. Voor kruisingen die geregeld worden door verkeersregelinstallaties (VRI’s) is een kruispunttoeslag met kental ‘1’ in het rekenmodel opgenomen. Een obstakeltoeslag is gehanteerd voor rotonden. Wij hebben signaalkaarten (kaarten met wegdekken en rijsnelheden van de wegen) gemaakt die door de gemeente is gecontroleerd. Aan de hand van deze controle zijn wijzigingen doorgevoerd en is een dataset ontstaan voor de geluidskaarten. Provinciale wegen Binnen de gemeente Heemstede ligt de provinciale weg N201. Deze is in het beheer van de provincie Noord-Holland. De rijsnelheden, de wegdekken en de intensiteiten zijn aangeleverd door de provincie Noord-Holland. In de bovengenoemde dataset hebben we de informatie van de rijsnelheden en de wegdekken op de provinciale wegen overgenomen. Een vergelijking tussen de intensiteiten in de dataset en de aangeleverde informatie van de provincie heeft niet geleid tot aanpassing van de verkeersintensiteiten in de dataset.

Rijkswegen Binnen de gemeente liggen geen rijkswegen.

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Railverkeer Voor de spoorgegevens is gebruik gemaakt van de dataset ‘Brongegevens hoofdspoorwegen’ van ProRail. Deze gegevens zijn via de website van Infomil beschikbaar gesteld (GMF-bestand van 31 januari 2021). In dit bestand zijn de intensiteiten, de (eventuele) correcties, de rijsnelheden, de stopfracties en de bovenbouwconstructies opgenomen. Industrie Voor industrie heeft DGMR geen berekeningen uitgevoerd. Er zijn geen gezoneerde industrieterreinen binnen of vlakbij de grens van de gemeente Heemstede. Luchtvaart Binnen de gemeente liggen geen geluidscontouren van Schiphol. Rekenmethoden Weg- en railverkeer De berekeningen voor het wegverkeer en railverkeer (inclusief lightrail) zijn uitgevoerd met de CNOSSOS-NL methode. Bepaling schadelijke effecten In de Regeling geluid milieubeheer is in bijlage 2 is een rekenmethode opgenomen voor het berekenen van schadelijke effecten. Voor de bepaling van deze effecten worden de volgende aspecten beschouwd: a ischemische hartziekten (IHD) b hoge mate van hinder (HA) c hoge mate van slaapverstoring (HSD) Alleen voor de geluidsbron wegverkeer is in de regeling een werkwijze beschreven voor de berekening van het relatieve risico (RR) van ischemische hartziekten (IHD). Wat de kans is dat iemand in hoge mate gehinderd wordt (HA) en slaapverstoord (HSD) is vastgesteld in zogenaamde dosis-effectrelaties.

Deze relaties verschillen per geluidssoort. In de tabellen hieronder zijn deze relaties voor wegverkeerlawaai en spoorweglawaai weergegeven. Dosis-effectrelaties voor wegverkeerlawaai Geluidsbelastingklasse Lden 55 – 60 dB 60 – 65 dB 65 – 70 dB 70 – 75 dB 75 dB of hoger

Ernstig gehinderden per 100 bewoners (HA) 13 18 24 33 43

Geluidsbelastingklasse Lnight 50 – 55 dB 55 – 60 dB 60 – 65 dB 65 – 70 dB 70 dB of hoger

Slaapgestoorden per 100 bewoners (HSD) 5 7 10 14 18

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Dosis-effectrelaties voor spoorweglawaai Geluidsbelastingklasse Lden 55 – 60 dB 60 – 65 dB 65 – 70 dB 70 – 75 dB 75 dB of hoger

Ernstig gehinderden per 100 bewoners (HA) 14 21 29 39 50

Geluidsbelastingklasse Lnight 50 – 55 dB 55 – 60 dB 60 – 65 dB 65 – 70 dB 70 dB of hoger

Slaapgestoorden per 100 bewoners (HSD) 8 14 21 31 42

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bijlage 4 Titel Toelichting

Resultaten tabellen Tabellen geluidbelaste adressen/ inwoners, geluidgehinderden en geluidbelast oppervlak

Gemeente Heemstede Wegverkeerslawaai

Lokaal wegverkeer Lden

Aantal inwoners

Aantal objecten

NIDH,road

Ernstig gehinderden Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

55-60

5185

2423

665

5

2

0

1,15

60-65

4301

2010

764

4

1

0

0,76

65-70

2623

1226

640

3

1

0

0,60

70-75

510

238

167

0

0

0

0,30

75+

0

0

0

0

0

0

0,03

Totaal

12619

5897

2236

12

4

0

2,85

Lnight

Aantal inwoners

Slaapverstoorden

Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

50-55

3979

1859

205

2

1

0

0,73

55-60

2566

1199

190

3

1

0

0,59

60-65

510

238

53

0

0

0

0,31

65-70

0

0

0

0

0

0

0,03

54

Aantal objecten

70+

0

0

0

0

0

0

0,00

Totaal

7054

3296

447

5

2

0

1,66

Provinciaal wegverkeer Lden

Aantal inwoners

Aantal objecten

NIDH,road

Ernstig gehinderden Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

55-60

66

31

9

4

0,07

60-65

24

11

4

9

0,04

65-70

100

47

24

3

0,02

70-75

0

0

0

0

0,02

75+

0

0

Totaal

190

89

0

Lnight

Aantal inwoners

50-55

26

12

1

55-60

94

44

7

2

0,02

60-65

0

0

0

0

0,02

1

Aantal objecten

0

0,01

37

0

0

16

0,16

Slaapverstoorden

Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

9

0,03

65-70

0

0

0

0

0,01

70+

0

0

0

0

0,00

Totaal

120

56

8

11

0,08

0

0

Landelijk wegverkeer Lden

Aantal inwoners

Aantal objecten

NIDH,road

Ernstig gehinderden Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

55-60

0

0,00

60-65

0

0,00

65-70

0

0,00

70-75

0

0,00

75+

0

0,00

Totaal

0

Lnight

Aantal inwoners

0

0

0

0

0

0,00

Slaapverstoorden

Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

50-55

0

0,00

55-60

0

0,00

60-65

0

0,00

65-70

0

0,00

70+

0

0,00

0

0,00

Totaal

0

Aantal objecten

0

0

0

0

0

Wegverkeer totaal Lden

Aantal inwoners

Aantal objecten

NIDH,road

Ernstig gehinderden Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

55-60

5256

2456

674

5

2

4

1,21

60-65

4300

2009

764

4

1

9

0,79

65-70

2728

1275

666

3

1

3

0,62

70-75

510

238

167

0

0

0

0,32

75+

0

0

0

0

0

0

0,04

Totaal

12794

5979

2270

12

4

16

2,99

Lnight

Aantal inwoners

Slaapverstoorden

Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

50-55

3981

1860

205

2

1

9

0,76

55-60

2667

1246

198

3

1

2

0,61

60-65

510

238

53

0

0

0

0,33

65-70

0

0

0

0

0

0

0,04

Aantal objecten

54

70+

0

0

0

0

0

0

0,00

Totaal

7157

3345

455

5

2

11

1,73

Gemeente Heemstede Railverkeerslawaai

Landelijk railverkeer Lden

Aantal inwoners

Aantal objecten

Ernstig gehinderden Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

55-60

411

192

58

0

0,47

60-65

150

70

32

0

0,24

65-70

242

113

71

0

0,16

70-75

4

2

2

0

0,07

75+

0

0

0

0

0,00

Totaal

807

377

162

0

0

0

0,94

Lnight

Aantal inwoners

Slaapverstoorden

Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

50-55

340

159

28

0

0,36

55-60

249

116

34

0

0,18

60-65

8

4

2

0

0,07

65-70

0

0

0

0

0,04

70+

0

0

0

0

0,00

Totaal

597

279

63

0

0,65

Aantal objecten

0

0

Lokaal railverkeer Lden

Aantal inwoners

Aantal objecten

Ernstig gehinderden Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

55-60

0

0,00

60-65

0

0,00

65-70

0

0,00

70-75

0

0,00

75+

0

0,00

Totaal

0

Lnight

Aantal inwoners

0

0

0

0

0,00

Slaapverstoorden

Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

50-55

0

0,00

55-60

0

0,00

60-65

0

0,00

65-70

0

0,00

70+

0

0,00

0

0,00

Totaal

0

Aantal objecten

0

0

0

0

0

Railverkeer totaal Lden

Aantal inwoners

Aantal objecten

Ernstig gehinderden Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

55-60

411

192

58

0

0,47

60-65

150

70

32

0

0,24

65-70

242

113

71

0

0,16

70-75

4

2

2

0

0,07

75+

0

0

0

0

0,00

Totaal

807

377

162

0

0

0

0,94

Lnight

Aantal inwoners

Slaapverstoorden

Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

50-55

340

159

28

0

0,36

55-60

249

116

34

0

0,18

60-65

8

4

2

0

0,07

65-70

0

0

0

0

0,04

70+

0

0

0

0

0,00

Totaal

597

279

63

0

0,65

Aantal objecten

0

0

Gemeente Heemstede Industrielawaai en luchtvaartlawaai

Industrielawaai Lden

Aantal inwoners

Aantal objecten

Ernstig gehinderden Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

55-60

5

0,02

60-65

0

0,00

65-70

0

0,00

70-75

0

0,00

75+

0

0,00

Totaal

0

Lnight

Aantal inwoners

0

0

0

5

0,02

Slaapverstoorden

Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

50-55

0

0,00

55-60

0

0,00

60-65

0

0,00

65-70

0

0,00

70+

0

0,00

0

0,00

Totaal

0

Aantal objecten

0

0

0

0

0

Vliegtuiglawaai Lden

Aantal inwoners

Aantal objecten

Ernstig gehinderden Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

55-60

0

0,00

60-65

0

0,00

65-70

0

0,00

70-75

0

0,00

75+

0

0,00

Totaal

0

Lnight

Aantal inwoners

0

0

0

0

0,00

Slaapverstoorden

Onderwijs

Gezondheidszorg

Terreinen

Oppervlakte [km2]

50-55

0

0,00

55-60

0

0,00

60-65

0

0,00

65-70

0

0,00

70+

0

0,00

0

0,00

Totaal

0

Aantal objecten

0

0

0

0

0

Gemeente Heemstede

Saneringswoningen Bentveld

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen Saneringswoningen gereed/gesaneerd

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen

Wegverkeer totaal 2021 BHZ Lden

55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 75 dB > 75 dB

Molenwijk

Heemstede Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bijlage 5 Titel

Resultaten geluidscontouren Lden

Gemeente Heemstede

Bentveld Gemeentelijke wegen 2021

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen

Gemeentelijke wegen 2021 Lden

55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 75 dB > 75 dB

Molenwijk

Heemstede Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Gemeente Heemstede

Bentveld Provinciale wegen 2021

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen

Provinciale wegen 2021 Lden

55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 75 dB > 75 dB

Molenwijk

Heemstede Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Gemeente Heemstede

Bentveld Wegverkeer totaal 2021 BHZ

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen

Wegverkeer totaal 2021 BHZ Lden

55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 75 dB > 75 dB

Molenwijk

Heemstede Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Gemeente Heemstede

Bentveld Landelijk railverkeer 2021

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen

Landelijk railverkeer 2021 Lden

55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 75 dB > 75 dB

Molenwijk

Heemstede Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Gemeente Heemstede

Bentveld Industrie Letmaal

Boerhaavewijk

55 - 60 dB

Legenda

60 - 65 dB 65 - 70 dB 70- 75 dB

Schermen Stille gebieden Gebouwen zonegrens gezoneerde industrieterreinen

Aerdenhout Europawijk

> 75 dB

Letm_industrie_Beverwijk

Wegen Rijk

Letm_industrie_Heemskerk

Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen Letm_industrie_Velsen

Molenwijk

Letmaal 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70- 75 dB > 75 dB

cruquius_letmaal Heemstede Molenplas gezoneerde industrieterreinen

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Geluidsbelastingkaarten en tellingen - gemeente Heemstede

Bijlage 6 Titel

Resultaten geluidscontouren Lnight

Gemeente Heemstede

Bentveld Gemeentelijke wegen

2021

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen

Gemeentelijke wegen 2021 Lnight

50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB > 70 dB

Molenwijk

Heemstede Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Gemeente Heemstede

Bentveld Provinciale wegen

2021

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen

Provinciale wegen 2021 Lnight

50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB > 70 dB

Molenwijk

Heemstede Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Gemeente Heemstede

Bentveld Wegverkeer totaal 2021

BHZ

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen

Wegverkeer totaal 2021 BHZ Lnight

50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB > 70 dB

Molenwijk

Heemstede Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Gemeente Heemstede

Bentveld Landelijk railverkeer

2021

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen

Landelijk railverkeer 2021 Lnight

50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB > 70 dB

Molenwijk

Heemstede Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters

Gemeente Heemstede

Bentveld Industrie Lnacht

Boerhaavewijk

Legenda Schermen Stille gebieden Gebouwen zonegrens gezoneerde industrieterreinen

Aerdenhout Europawijk

Wegen Rijk Provincie Gemeente

Spoorwegen

Spoorwegen Molenwijk

Lnight 50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB > 70 dB

Heemstede gezoneerde industrieterreinen

Molenplas

± 0

Cruquius

N201

De Glip

Cruquius-Oost

Vogelenzang

Bennebroek

Esri Nederland, Community Map Contributors

880 Meters