AP25-10 RIB26-52 Raadsinformatiebericht - Verslag Waternet en conclusie inventarisatie Leyduin inc 3 bijlages

pagina 1 van 3 Raadsinformatiebericht Collegevergadering: 8 sept 2026 Onderwerp Raadsinformatiebericht: Terugkoppeling gesprek Waternet over Burgerinitiatief Leyduin en conclusie inventarisatie externe gesprekken ☐ Ter informatie/update ☒ Beantwoording schriftelijke vragen ☒ Toezeggingen/actielijst commissie of raad ☐ Overige Aanleiding In de raadsvergadering van 2 oktober 2025 is het Burgerinitiatief Leyduin in handen gesteld van het college met het verzoek om gesprekken aan te gaan met Landschap Noord-Holland en ProRail en eventueel andere externe partijen. Met als doel te inventariseren op welke manier zij kunnen bijdragen aan het mogelijk realiseren van de doelstellingen zoals verwoord in het Burgerinitiatief Leyduin. Op 10 maart 2026 heeft het college een raadsinformatiebericht gestuurd met de gespreksverslagen van de toen gevoerde gesprekken, zie de bijlage. Daarna heeft het gesprek met Waternet plaatsgevonden. In dit informatiebericht deelt het college het gespreksverslag van het gesprek met Waternet en de conclusie van de gesprekken met externe partners. Waternet Mogelijkheden voor de realisatie De beoogde locatie voor de tunnel ligt in het grondgebied van Waternet. Waternet heeft in de basis een positieve grondhouding ten opzichte van het meewerken aan een tunnel met fietsgoot. Tegelijkertijd zijn er nog enkele aandachtspunten die nader onderzocht moeten worden.

De grond waar de opgang naar een mogelijke tunnel is voorzien, is momenteel verpacht. Waternet zal daarom eerst moeten verkennen welke mogelijkheden er binnen deze situatie bestaan. Daarnaast bestaat de mogelijkheid dat deze gronden in de toekomst nodig zijn voor de drinkwatervoorziening. Gezien het grote belang van een veilige en betrouwbare drinkwatervoorziening kan het vanuit veiligheidsoogpunt onwenselijk zijn om op die locatie een openbaar pad te realiseren. Zaaknummer : 1382381 Team : Ruimtelijk Beleid Portefeuillehouder : D. van den Berg Openbaarheid : Actief openbaar pagina 2 van 3 Vanuit het oogpunt van de recreatiedruk zijn er geen bezwaren. De verwachting is niet dat de tunnel door veel fietsers gebruikt wordt, vanwege de fietsgoot en alternatieve fietsroutes. Het recreatiegebied van Landschap Noord-Holland achter de tunnel is daarbij alleen overdag open en s ’nachts niet toegankelijk. Conclusie Waternet zal de mogelijkheden binnen de pachtovereenkomst en het toekomstige grondgebruik eerst intern nader onderzoeken. De uitkomsten hiervan worden vervolgens besproken in een bestuurlijk overleg met Waternet. Voor dit project ziet Waternet zijn rol als faciliterend. Waternet levert geen financiële bijdrage en treedt niet op als initiatiefnemer. Locatie en kosten van tunnel In 2023 zijn de kosten voor een eenvoudige tunnel met fietsgoot geraamd op € 2,3 mln.

Daar komen nog inflatie en voorbereidingskosten van ProRail bij. De inflatie wordt ingeschat op 5,5% per jaar en ProRail vraagt 30% bovenop het totaalbedrag voor de voorbereidingskosten. Stel dat de tunnel in 2029 zou worden gerealiseerd, dan is de ruwe schatting dat de kosten minimaal 4 miljoen euro zijn. Hierbij is nog geen rekening gehouden met verscherpte regelgeving en het emissieloos uitvoeren van de werkzaamheden. Figuur: overzicht eigendomssituatie van percelen rondom de oude NABO, binnen de gemeente Heemstede. Eveneens de locatie van de oude en het voorstel voor de toekomstige tunnel volgens het burgerinitiatief. pagina 3 van 3 Conclusie van inventarisatie gesprekken met externe partners Het college heeft gesprekken gevoerd met ProRail, Landschap Noord-Holland, Waternet en de GR Bereikbaarheid om te inventariseren op welke wijze deze partijen kunnen bijdragen aan de realisatie van de doelstellingen van het Burgerinitiatief Leyduin. Uit deze gesprekken blijkt dat geen van de betrokken partijen bereid is op te treden als initiatiefnemer van een voetgangerstunnel met fietsgoot. ProRail heeft aangegeven geen financiële bijdrage te kunnen leveren, maar is onder voorwaarden bereid een tunnel te realiseren in opdracht van derden.

Landschap Noord-Holland staat open voor medewerking aan een minimale tunnelvariant met voetgangerstrap en fietsgoot en heeft aangegeven een bijdrage van maximaal € 200.000 te kunnen overwegen. De GR Bereikbaarheid heeft aangegeven geen bijdrage te kunnen leveren aan een wandeltunnel met fietsgoot. Waternet staat in beginsel positief tegenover medewerking, maar onderzoekt nog of de voor de tunnel benodigde gronden beschikbaar kunnen worden gesteld binnen de bestaande pacht- en gebruikssituatie. Met deze inventarisatie zijn de door de raad gevraagde gesprekken met externe partners afgerond. Het is aan de raad om op basis van deze informatie te bepalen of en op welke wijze zij vervolg wil geven aan het Burgerinitiatief Leyduin. Bijlagen 1. Gespreksverslagen 2. Raadsinformatiebericht tunnel Leyduin 2024 3. Raadsinformatiebericht voortgang inventarisatie bijdrage partners en relevantie nieuws spoorwegovergangen Hillegom Bijlage 1 1. Gespreksverslag gemeente-ProRail 1 december 2025 2. Gespreksverslag Gemeente – ProRail 29 januari 2026 3. Gespreksverslag Gemeente – Waternet 9 maart 2026 1. Gespreksverslag overleg Gemeente Heemstede en ProRail Datum: 1 december 2025 1. Kennismaking In de kennismakingsronde geven de vertegenwoordigers van ProRail aan dat zij de ProRail directeur Randstad-Noord vervangen in zijn afwezigheid. De nieuwe directeur zal per januari 2026 aantreden. 2.

Aanleiding voor het gesprek Wethouder Stam informeert ProRail over de vragen die er uit de gemeenteraad zijn gesteld over de mogelijkheid tot het realiseren van een voetgangerstunnel met fietsgoot onder de spoorbaan Heemstede – Leiden ter hoogte van Leyduin. Het college heeft aangegeven bij ProRail en andere stakeholders navraag te doen over eventuele mogelijkheden en de daarmee gepaard gaande kosten. Onderdeel van dit onderzoek is dit gesprek met ProRail. Doel is om inzicht te krijgen in mogelijkheden van samenwerking met ProRail en in het dragen van kosten van een tunnel. 3. Mogelijkheden voor realisatie van een tunnel ProRail geeft aan dat voldoende technische informatie beschikbaar is voor deze casus uit eerder gedaan onderzoek. De uitkomsten kunnen gaan dienen als basis voor een offertetraject voor de kosten van de aanleg en beheer van een voetgangers tunnel met fietsgoot (‘de simpele versie/ ook wel goedkoopste variant’). De kosten zijn berekend in 2023 en nog niet geïndiceerd. ProRail geeft aan in deze casus geen cofinanciering op zich te kunnen nemen. Alle kosten – aanleg en beheer- komen daarmee voor rekening voor initiatiefnemers van deze tunnel. Zijnde de gemeente Heemstede en eventuele andere financiers. De verschillende opties wandeltunnel of fietstunnel zijn in 2023 berekend, deze kosten worden voorzien van 30% opslagkosten van ProRail.

Er waren drie tunnelvarianten, fietsgoot met trap (Prijspeil 2023: € 2,3 miljoen), hellingbaan (€ 2,8 miljoen) en volwaardige tunnel (€ 3,2 miljoen). Tijdens de raadsvergadering kwam ook aan de orde de mogelijkheid van een overgang à la Hillegom met beveiliging. De NABO in Hillegom is nu voorzien van spoorbomen, waarschuwingslichten, borden, andreaskruisen en automatische waarschuwingsbellen. Er is niet gekozen voor het aanleggen van een nieuwe verbindingsweg. ProRail geeft aan dat dit een Niet Actief Beveiligde Overweg betreft waar alleen privé landbouwverkeer (‘zwaar verkeer’) gebruik van maakt. In Heemstede was de NABO voor recreatief langzaam verkeer, voetgangers en fietsers. Hierin verschilt de functionaliteit en is in Hillegom gekozen voor deze optie. Ook omdat er ruimte ontbrak en met een tunnel een aantal huizen zouden moeten worden gesloopt. De kosten voor een tunnel in Hillegom zouden rond de € 30 miljoen hebben gelegen. VoorHeemstede is dit geen optie omdat de functionaliteit anders was (niet openbaar en geen economisch belang en er is een ontsluiting voor wandelaars en fietsers beschikbaar via de beveiligde overgang bij Leyduin). Daarmee is er geen belang voor ProRail om dit te heroverwegen. Opdracht van het ministerie aan ProRail is geweest om alle NABO’s te sluiten en geen onbeveiligde gelijkvloerse kruisingen in stand te houden.

Landschap Noord-Holland (LNH) heeft destijds een schadeloosstelling gekregen van ProRail voor het sluiten van de overgang, vanwege aanliggende gronden. Deze middelen kan LNH mogelijk willen aanwenden als bijdrage t.b.v. de aanleg van andere paden of een bijdrage aan de ondertunneling. Het bedrag is bekend bij LNH. Gemeente Heemstede gaat ook met hen en andere partijen hierover het gesprek aan. 4. Conclusies Wethouder Stam geeft aan met bovenstaande voldoende informatie te hebben om de gemeenteraad in eerste instantie te informeren over het gesprek met ProRail over de mogelijkheden voor de aanleg van een wandeltunnel met fietsgoot onder de spoorbaan: • ProRail is verplicht om mee te werken aan een ondertunneling (‘werken van derden’) waarbij de aanleg- en beheerkosten voor rekening komen van initiatiefnemers, zijnde de gemeente Heemstede (en eventuele andere stakeholders/financierders). Initiatiefnemers kunnen aan ProRail vragen om de benodigde informatie ProRail voor het ontvangen van een (geïndiceerde) offerte, om vervolgens over te kunnen gaan tot een opdrachtverstrekking. • ProRail is in deze niet verplicht en niet in de gelegenheid, om in financiële zin bij te dragen aan de tunnel. T.b.v. de aanleg van een tunnel kan ProRail later kijken of er een beperkte financiële bijdrage beschikbaar zou zijn vanuit andere middelen. Hoogte van een mogelijke bijdrage is onbekend.

• Voor de kosten van het realiseren en onderhouden van een tunnel wordt verwezen naar de kostenberekening van 2023. Voor een indicatie van de kosten voor realisatie in 2026 moeten deze kosten moeten nog worden geïndexeerd; materiaalkosten volgen in het algemeen niet de CB- indicering. Daarnaast gelden er opslagkosten van 30%. • ProRail benadrukt dat budgetbevestiging van de gemeente belangrijk is om het proces van opdrachtuitwerking zorgvuldig in te kunnen gaan, vanwege de inzet van mensen en middelen. • Een NABO; beide situaties in Hillegom (er is nog een NABO naast de genoemde in de raad) zijn niet van toepassing voor Heemstede. Omdat het gebruik van de overgang geen economisch belang dient en ontsluiting mogelijk is via de overgang bij Leyduin. • Aangegeven is dat de gemeente Heemstede ook het gesprek met Landschap Noord-Holland en PWN aangaat over de wandeltunnel met fietsgoot. • Op basis van bovenstaande zal het college van B&W van Heemstede de gemeenteraad informeren. 2. Gespreksverslag overleg Gemeente Heemstede en ProRail Datum: 29 januari 2026 • Wethouder Stam geeft een terugkoppeling van het gesprek dat eerder deze maand plaatsvond tussen gemeente Heemstede en stichting Landschap Noord-Holland. Er is bereidheid om mee te werken aan een minimale variant van een voetgangers-met fietsgoottunnel waaraan een beperkte bijdragen van max.

€ 200.000 zou kunnen worden bijgedragen; • De GR Bereikbaarheid heeft aangegeven geen bijdrage meer te leveren omdat het geen doorfietstunnel behelst; • ProRail herhaalt dat het geen financiële verantwoordelijkheid kan nemen voor het project. Wel is er bereidheid om de werken uit te voeren als werk voor derden; • Dit betekent dat eerder begrote bedragen uit 2023 geïndexeerd van kracht zijn en dat daarbovenop een opslag voor een geschatte uitvoeringsbijdrage van 30% wordt gerekend; • ProRail is akkoord met het delen van het gespreksverslag van de bijeenkomst van 1 december 2025 met de gemeenteraad om zo de positie van ProRail helder te maken; • Gemeente Heemstede zal vooraf het raadsinformatiebericht over de voortgang van het onderzoek naar de mogelijkheden van het realiseren van een tunnel ter hoogte van Leyduin, zoals onderwerp van het burgerinitiatief, delen met ProRail; • ProRail bevestigt dat alle communicatie over het onderzoek via gemeente Heemstede loopt. 3. Gespreksverslag overleg Gemeente Heemstede en Waternet Datum: 9 maart 2026 Aanleiding voor het gesprek Wethouder Stam informeert Waternet over de vragen die n.a.v. het burgerinitiatief uit de gemeenteraad zijn gesteld over de mogelijkheid tot het realiseren van een voetgangerstunnel met fietsgoot onder de spoorbaan Heemstede – Leiden ter hoogte van Leyduin.

Het college heeft aangegeven bij Waternet en andere stakeholders navraag te doen over eventuele mogelijkheden en de daarmee gepaard gaande kosten. Onderdeel van het onderzoek is dit gesprek met Waternet. Het doel is om inzicht te krijgen in mogelijkheden van samenwerking met Waternet en in het dragen van kosten van een tunnel. Mogelijkheden voor de realisatie De beoogde locatie voor de tunnel ligt in het grondgebied van Waternet. Waternet heeft in de basis een positieve grondhouding ten opzichte van het meewerken aan een tunnel met fietsgoot. Tegelijkertijd zijn er nog enkele aandachtspunten die nader onderzocht moeten worden. De grond waar de opgang naar een mogelijke tunnel is voorzien, is momenteel verpacht. Waternet zal daarom eerst moeten verkennen welke mogelijkheden er binnen deze situatie bestaan. Daarnaast bestaat de mogelijkheid dat deze gronden in de toekomst nodig zijn voor de drinkwatervoorziening. Gezien het grote belang van een veilige en betrouwbare drinkwatervoorziening kan het vanuit veiligheidsoogpunt onwenselijk zijn om op die locatie een openbaar pad te realiseren. Vanuit het oogpunt van de recreatiedruk zijn er geen bezwaren. De verwachting is niet dat de tunnel door veel fietsers gebruikt wordt, vanwege de fietsgoot en alternatieve fietsroutes.

Het recreatiegebied van Landschap Noord-Holland achter de tunnel is daarbij alleen overdag open en s ’nachts niet toegankelijk. Conclusie Waternet zal de mogelijkheden binnen de pachtovereenkomst en het toekomstige grondgebruik eerst intern nader onderzoeken. De uitkomsten hiervan worden vervolgens besproken in een bestuurlijk overleg van Waternet, dat naar verwachting in april wordt gepland. Voor dit project ziet Waternet zijn rol als faciliterend. Waternet levert geen financiële bijdrage en treedt niet op als initiatiefnemer. pagina 1 van 3 Raadsinformatiebericht Collegevergadering: 9 april 2024 Onderwerp Raadsinformatiebericht: Tunnel Leyduin ☐ Ter informatie/update ☐ Beantwoording schriftelijke vragen ☒ Toezeggingen/actielijst commissie of raad ☐ Overige Aanleiding In februari is in de commissie en raad gesproken over de tunnel Leyduin. Hierbij delen wij in overeenstemming met ProRail de technische informatie en technische tekeningen over de tunnelvarianten zoals aan u toegezegd (actiepunt 24-01). Tunnelvarianten Tunnel met trap en fietsgoot Tunnel met helling 5% Fietstunnel met helling 5% Afmetingen Optie 1 Hoog 2,3m Breed 3 m Optie 2 Hoog 2,3m Breed 3 m Optie 3 Hoog 2,6m Breed 3,75m Openstelling i.v.m.

stiltegebied Tussen zonsop- en zonsondergang Tussen zonsop- en zonsondergang Tussen zonsop- en zonsondergang Toegankelijkheid voor doelgroepen Alleen toegankelijk voetgangers Fiets aan de hand Voor alle doelgroepen ook minder validen Voldoen aan regelgeving Voldoet Voldoet niet aan Bouwbesluit voor een fietstunnel (plafond te laag) Voldoet aan CROW en bouwbesluit Totale kosten tunnel prijspeil 2023 € 2,3 mln € 2,8 mln € 3,2 mln Bijdrage ProRail voor beëindiging overeenkomst (eind 2023) € 1,15 mln € 1,4 mln € 1,4 mln Zaaknummer : 1237557 Team : Ruimtelijk Beleid Heemstede Portefeuillehouder : A.M.C.E. Stam Openbaarheid : Actief openbaar Subsidie Provincie NH | Geen subsidie mogelijk | Geen subsidie mogelijk | Aangevraagde subsidie wordt niet toegekend. | bedroeg € 1,01 mln. Deze is 1) De tunnel draagt niet bij | niet toegekend. aan het verbeteren van een regionaal fietsnetwerk. 2) Opheffen NABO betreft spoorveiligheid geen fietsveiligheid.

3)Andere knelpunten op een regionale fietsroute hebben een hogere prioriteit Eventuele bijdrage GR | Max € 650.000 | Max € 650.000 | Max € 650.000 bereikbaarheid Bijkomende kosten aanleg | € 180.000 | € 180.000 | € 240.000 toeleidende paden/wegen (gemeente Heemstede) Prijspeil 2022 + 20% index Kosten gemeente Heemstede prijspeil 2022 | € 1,2 mln | € 1,4 mln | €1,8 mln €1,33 mln | € 1,58 mln | € 2 mln Prijspeil 2023 Eigendom tunnel: | Gemeente Heemstede | Gemeente Heemstede | Gemeente Heemstede aansprakelijkheid en onderhoud Niet meegenomen in | Prijspeil 2023 | Prijspeil 2023 | Prijspeil 2023 kostenberekening | Indexatie naar 2025 | Indexatie naar 2025 | Indexatie naar 2025 Stikstof depositie | Stikstof depositie | Stikstof depositie (vergunningen, eisen | (vergunningen, eisen | (vergunningen, eisen elektrisch bouwen tunnel) | elektrisch bouwen tunnel) | elektrisch bouwen tunnel) Obstakels in de ondergrond | Obstakels in de ondergrond | Obstakels in de ondergrond (waterkelders v Waternet) | (waterkelders v Waternet) | (waterkelders v Waternet) Tunnelvarianten in tekening Optie 1 Tunnel met trap en fietsgoot pagina 2 van 3 pagina 3 van 3 Optie 2 Tunnel met Helling Hoog 2,3 met breed 3 meter Optie 3 Tunnel met helling geschikt voor fietsers Hoog 2,6 m breed 3,75

pagina 1 van 3 Raadsinformatiebericht Collegevergadering: 10 maart 2026 Onderwerp Raadsinformatiebericht: stand van zaken Burgerinitiatief Leyduin: voortgang inventarisatie bijdragen partners en relevantie nieuws spoorwegovergangen Hillegom. ☐ Ter informatie/update ☒ Beantwoording schriftelijke vragen ☒ Toezeggingen/actielijst commissie of raad ☐ Overige Aanleiding In de raadsvergadering van 2 oktober 2025 is het Burgerinitiatief Leyduin in handen gesteld van het college met het verzoek om gesprekken aan te gaan met Landschap Noord-Holland en ProRail en eventueel andere externe partijen. Met als doel te inventariseren op welke manier zij kunnen bijdragen aan het mogelijk realiseren van de doelstellingen zoals verwoord in het Burgerinitiatief Leyduin. In de raadsvergadering van 2 oktober 2025 is daarnaast als voorbeeld een spoorwegovergang van Hillegom genoemd. Deze onbewaakte spoorweg is niet opgeheven, maar actief beveiligd. Aan de wethouder is gevraagd naar de relevantie van het openhouden van deze spoorwegovergang voor de overgang Leyduin. Tot slot is op 7 oktober 2025 een schriftelijke vraag ingediend naar aanleiding van hetzelfde verzoek.

De vraag leidt als volgt: ‘De wethouder heeft toegezegd om met Prorail en het Noord-Hollands landschap te gaan praten over de mogelijkheden voor een tunneltje of een bewaakte variant van de nu afgesloten spoorwegovergang (Hillegom variant). Is het mogelijk om bij die gesprekken een vertegenwoordiger van het burgerinitiatief te laten aansluiten?’ Via dit raadsinformatiebericht informeert het college u over de stand van zaken. Inventarisatie van bijdragen Vanuit het college zijn er in december 2025 en januari 2026 drie gesprekken gevoerd: 2 keer met ProRail en een gesprek met Landschap Noord-Holland. Er is ook afstemming gezocht met de GR Bereikbaarheid, die eerder bij een volwaardige fietstunnel een bijdrage had toegezegd. Zaaknummer : 1364325 Team : Ruimtelijk beleid Portefeuillehouder : A.M.C.E. Stam Openbaarheid : Actief openbaar pagina 2 van 3 ProRail ProRail heeft in de twee gesprekken op 1 december 2025 en 29 januari 2026 aangegeven dat de uitkomsten uit het eerder gedane onderzoek uit 2024, kunnen dienen als basis voor een offertetraject voor de kosten van de aanleg en beheer van een voetgangerstunnel met fietsgoot ('goedkoopste variant'). Zie bijlage 1 voor de gespreksverslagen van 1 december 2025 en 29 januari 2026 en bijlage 2 voor het Raadsinformatiebericht van 9 april 2024 inzake Tunnel Leyduin waarin de uitkomsten staan uit het gedane onderzoek van 2024.

Indien er een offertetraject wordt gestart bij ProRail, zijn dit hun uitgangspunten: • de kosten voor een minimale tunnel zijn berekend in 2023 en dienen daarom nog geïndexeerd te worden. De kosten voor een wandeltunnel met fietsgoot waren in 2023 2.2 à 2.3 miljoen euro; • in tegenstelling tot het initiatief uit 2024, kan ProRail nu geen financiële bijdrage leveren. Dit is omdat de NABO - conform de programmadoelstellingen afsluiten onbewaakte spoorwegovergangen van het Rijk- is afgesloten, er geen veiligheidsopgave meer speelt, en er geen intentieovereenkomst meer geldig is; • het initiatief van een mogelijk tunnelproject zou door anderen dan ProRail genomen kunnen worden, waarbij ProRail uitvoerder wordt in een zogenaamde ‘opdracht van derden’; • alle kosten komen voor rekening van de initiatiefnemers: de gemeente Heemstede en eventuele medefinanciers; • uitgangspunt van de kosten zijn terug te vinden in de technische bijlagen van 2023; er ligt al veel onderzoek en informatie, ook voor de wandeltunnel met fietsgoot; • bovenop de uitvoeringskosten komt een opslag van ongeveer 30% voor ProRail als uitvoeringsbijdrage zoals opdrachtmanagement; • als de raad een opdracht geeft om het offertetraject, zal ProRail een plan van aanpak opstellen voor een realisatieopdracht. De kosten worden ingeschat op 15.000 Euro. De realisatieopdracht wordt door initiatiefnemers ondertekend.

Landschap Noord-Holland (LNH) In het gesprek met Landschap Noord-Holland (LNH) is aangegeven dat het dossier spoorwegtunnel wat LNH betreft in principe gesloten is. Eerdere afspraken zijn daarbij niet meer geldig. LNH onderschrijft wel het nut van een ontsluiting voor voetgangers zodat zij in Leyduin kunnen recreëren. Meewerken aan een tunnelvariant, die leidt tot het verbeteren van het doorgaande fietsverkeer, stuit bij LNH op grote bezwaren. LNH staat open voor het meewerken aan een nieuw initiatief voor het realiseren van een minimale tunnelvariant met een voetgangerstrap en fietsgoot. LNH is in dat geval bereid een toegang aan te leggen aan de zijde van het spoor waar zij eigenaar van zijn. Ze zien mogelijkheden om in zeer beperkte mate mee te betalen, eventueel in de rol als mede-initiatiefnemer. De bijdrage is maximaal € 200.000. De uitgangpunten voor deze minimale tunnel zijn: • de openingstijden blijven tussen zonsopgang en zonsondergang; • een goede bereikbaarheid voor wandelaars is van waarde voor het gebied en voor de recreatie- en ontspanningsmogelijkheden die daar aanwezig zijn. Daarbij dringt LNH aan op het zoeken naar mogelijke medefinanciering door derden en subsidies. pagina 3 van 3 Waternet Gezien personele wisselingen bij Waternet heeft het college nog geen gesprek kunnen voeren met bestuurders van deze organisatie.

Naar verwachting zal dit gesprek in maart/april 2026 plaatsvinden. Op basis van alle gesprekken zal het college naar verwachting in april 2026 een definitieve inventarisatie over de mogelijke bijdragen aan de realisatie van het burgerinitiatief kunnen overleggen. GR Bereikbaarheid Er is ook terugkoppeling gezocht met de GR Bereikbaarheid die bij een volwaardige fietstunnel een mogelijke bijdrage had toegezegd. De bijdrage zou in de oplossingsrichting: ‘’het versterken netwerk van fietspaden’’ van de GR Bereikbaarheid kunnen passen door een fietsverbinding te realiseren tussen Heemstede en Aerdenhout (Leyduin). Een wandeltunnel valt niet binnen de oplossingsrichting voor het versterken van het netwerk van fietspaden van de GR Bereikbaarheid en daarom zal de GR geen bijdrage voor een wandeltunnel beschikbaar stellen. Spoorwegovergangen Hillegom In Hillegom, op de Frederikslaan en de Loosterweg-Noord, zijn 2 onbewaakte spoorwegovergangen door ProRail actief beveiligd in plaats van opgeheven. Later zijn deze overgangen, ook wel overwegen, actief beveiligd en geopend. In het gesprek met ProRail is het verschil tussen de overgangen toegelicht, waaruit ProRail concludeert dat er geen aanleiding is om onze overgangen te beveiligen in plaats van te sluiten. In het gespreksverslag is dit opgenomen onder kopje 3, mogelijkheden voor de realisatie van een tunnel.

Vertegenwoordiging burgerinitiatief De gesprekken met ProRail en Landschap Noord-Holland zijn namens het college gevoerd in het kader van een bestuurlijke verkenning, met als doel het inventariseren van mogelijke bijdragen van deze partijen aan de doelstellingen van het burgerinitiatief. Deze gesprekken hadden een verkennend en bestuurlijk-ambtelijk karakter en zijn met ProRail inmiddels afgerond. Als de raad besluit om over te gaan tot de ontwerpfase van de tunnel, maken we een participatieplan waarin we aangeven of en op welke wijze we de inwoners betrekken bij dit project. Daarbij volgen we ons participatiebeleid (beleid Versterken lokale democratie) en de recent vastgestelde participatieverordening. Bijlages 1. Gespreksverslagen 2. Raadsinformatiebericht tunnel Leyduin februari 2024