AP23-14 Afronding van de realisatie van de Haven en onderzoek naar een boothelling.pdf

Collegebesluit Collegevergadering: 07-11-2023

Zaaknummer Team Portefeuillehouder Openbaarheid

: 1210733 : Infra en Projecten Heemstede : A.M.C.E. Stam : Actief openbaar

Onderwerp Afronding van de realisatie van de Haven en onderzoek naar een boothelling

Kernboodschap In 2019 is het Definitief Ontwerp van de Haven van Heemstede vastgesteld in de raad. De werkzaamheden zijn nu uitgevoerd. Het college besluit om het project Ontwikkeling Haven van Heemstede af te ronden en de haalbaarheid te toetsen van een boothelling aan de Kohnstammlaan.

Besluit B&W 1. Het project Ontwikkeling Haven van Heemstede af te ronden; 2. De haalbaarheid te onderzoeken van een boothelling aan de Kohnstammlaan en het ontwerp verder uit te werken; 3. Het besluit ter kennisname te brengen van de commissie Ruimte (C-stuk).

Wettelijke grondslag Juridisch en beleidskader In het Definitief Ontwerp Haven van Heemstede (vastgesteld op 19 november 2019) staat beschreven hoe het werk had moeten worden uitgevoerd en vormt daarmee het beleidskader.

Bevoegdheid Het college is bevoegd om het project af te ronden, zie artikel 147 van de Gemeentewet. De bevoegdheid voor het vaststellen van de begroting en bijbehorende kredieten ligt bij de raad, zie artikel 191 van de Gemeentewet.

pagina 1 van 8

Bestuurlijke achtergrond Project Ontwikkeling Haven van Heemstede In de afgelopen jaren is de Haven van Heemstede opnieuw ingericht. De Haven is gebruikt als pilot voor burgerparticipatie, waaruit het Havenlab ontstond. Samen met het Havenlab is het definitief ontwerp tot stand gekomen. Dit definitief ontwerp is in het raadsbesluit van 19 november 2019 vastgesteld. De werkzaamheden van de realisatie van het project Ontwikkeling Haven van Heemstede zijn met succes afgerond. Op 15 juli 2022 is de Haven op feestelijke wijze geopend. De Haven is een mooie plek geworden om elkaar te ontmoeten met voor ieder wat wils. Op de kop van de Haven is plaats voor twee foodtrucks en op de tribune kan men samenkomen om bij te praten of te genieten van de Haven. Daarnaast verhuurt Luxe Sloepen Haarlem sinds 1 april 2023 max. acht elektrische sloepen in de Haven. Dit geeft inwoners en bezoekers zonder boot ook de gelegenheid in en rond Heemstede te varen. Het parkeerverbod op de kop van de Haven is weer ingesteld nu ook de werkzaamheden in aangrenzende buurten zijn afgerond. Op twee punten is afgeweken van het definitief ontwerp. Dit zijn de boothelling aan de Ringvaartlaan, wat het alternatief was op een boothelling in de Haven, en het éénrichtingsverkeer op de parallelweg aan de Heemsteedse Dreef. Over deze punten is op 21 september 2023 de zienswijze van de commissie Ruimte gevraagd.

De commissie is positief over de afronding van het project Ontwikkeling Haven van Heemstede. Boothelling In het oorspronkelijke ontwerp van het Havenlab was de boothelling in de Haven geplaatst. Vanwege gebrek aan ruimte is de boothelling in het definitief ontwerp aan de Ringvaartlaan gesitueerd, ter hoogte van het woonwagenkamp. Uit overleg met het hoogheemraadschap van Rijnland blijkt dat het realiseren van een boothelling aan de Ringvaartlaan niet is toegestaan vanuit veiligheidsoverwegingen, omdat daar een waterkering aanwezig is. In de commissie Ruimte van 21 september 2023 is een onderzoek gepresenteerd waarin een vijftal locaties aan de oostzijde van Heemstede werden getoetst voor de haalbaarheid van een boothelling. Dit onderzoek is uitgevoerd door een onafhankelijk bureau. Het bureau concludeerde dat geen van de locaties geschikt is voor een boothelling. Het college heeft tijdens de commissie Ruimte toegezegd om verder onderzoek te doen naar een locatie voor een boothelling.

pagina 2 van 8

Motivering Argumenten 1. Afronding Ontwikkeling Haven van Heemstede De werkzaamheden voor de realisatie van de Haven van Heemstede zijn afgerond. De afronding van de Ontwikkeling van de Haven van Heemstede is besproken in de commissie Ruimte van 21 september 2023. De commissie heeft een positieve zienswijze gegeven over de afronding. Op twee punten is afgeweken van het definitief ontwerp. Dit zijn de boothelling aan de Ringvaartlaan en het éénrichtingsverkeer op de parallelweg aan de Heemsteedse Dreef. De boothelling kan niet aan de Ringvaartlaan worden gerealiseerd, omdat er een waterkering ligt. Het belang van de waterkering is hoger dan het belang van een boothelling, vanwege de veiligheid die deze biedt tegen overstromingen. Daarnaast is het naar mening van de verkeersadviseur van de politie én de verkeerskundigen van de gemeente, verkeersonveilig om op de Heemsteedse Dreef (de betreffende parallelweg bij de Haven) eenrichtingsverkeer in te stellen. De voornaamste reden is dat het wegprofiel geschikt is voor tweerichtingsverkeer, waardoor er gevaarlijke situaties kunnen ontstaan door o.a. hard rijdende weggebruikers. Het wegprofiel dient het gebruik te sturen. 2. 1. Nieuw onderzoek naar een locatie van een boothelling In de commissie Ruimte van september 2023 is toegezegd om verder onderzoek te doen naar een locatie voor een boothelling.

De vraag naar een boothelling blijft onverminderd. In het nieuwe onderzoek zijn álle oevers aan openbare vaarwegen in Heemstede beschouwd. Dit onderzoek is beschikbaar in de bijlage. Het nieuwe onderzoek concludeert dat de Kohnstammlaan het meest geschikt is voor een boothelling. Deze oever voldoet aan alle eisen: • • •

Er moet boven- en ondergronds ruimte zijn voor de boothelling; De boothelling moet bereikbaar zijn voor auto’s met een trailer en de verkeersveiligheid moet kunnen worden gewaarborgd; De boothelling mag niet in een beschermd gebied worden geplaatst.

Er zijn meerdere locaties die voldoen aan alle gestelde eisen. Daarom is er gekeken naar welke locatie voldoet aan de meeste wensen, dit is de voorkeurslocatie voor de boothelling. De wensen zijn als volgt: • • • • •

Steiger of aanmeerplek in de buurt van de helling; Parkeerplaats voor auto’s met trailers in de buurt; Behoud van ligplaatsen; Beperkte overlast voor omwonenden; Behoud van groen

pagina 3 van 8

De Kohnstammlaan voldoet aan de meeste wensen. Er is voldoende ruimte in het water en er hoeven geen ligplaatsen te worden opgeofferd. Wat deze locatie zo wenselijk maakt is dat er al een parkeerplaats aanwezig is. De woonunits worden uiterlijk in Q1 van 2024 weggehaald, waarna de parkeerplaats in oude staat wordt hersteld. Vóór de woonunits hier werden geplaatst, was de parkeerdruk niet hoog. Onderstaande figuur toont de locatie. Er hoeft ook niet veel groen te wijken voor de boothelling. Als laatste geeft de boothelling invulling aan de vraag van inwoners naar meer recreatiemogelijkheden in de buurt. De boothelling kan ook worden gebruikt voor kano’s, sup boards, of rubberen bootjes. Het Hoogheemraadschap van Rijnland heeft toestemming gegeven voor het realiseren van een boothelling aan de Kohnstammlaan. Ze zijn erg enthousiast over deze nieuwe locatie. Onderstaande figuren geven een beeld van een mogelijke ligging van de boothelling.

Figuur 1: schetsontwerp van een mogelijke boothelling aan de Kohnstammlaan

pagina 4 van 8

Figuur 2: 3D-opname van het schetsontwerp van een mogelijke boothelling aan de Kohnstammlaan 2. 2. Haarlemsche jachtwerf Het college heeft daarnaast onderzoek gedaan naar het gebruik van de boothelling van de Haarlemsche jachtwerf, gelegen aan de Zuid Schalkwijkerweg in de gemeente Haarlem. Het kost €25,- per keer om een boot te water te laten en eruit te mogen halen. Het faciliteren van het gebruik van deze helling voor onze inwoners heeft niet de voorkeur vanwege de volgende redenen: • Het is niet wenselijk om te betalen voor een privévoorziening buiten de gemeente; • Één van de uitgangspunten bij het ontwerp van de nieuwe Haven was dat er een boothelling terug moest komen in Heemstede. Deze wens leeft nog steeds in de hele gemeente en we ontvangen hier regelmatig vragen over; • Inwoners zijn afhankelijk van de openingstijden van de haven. De gemeente heeft geen invloed op wanneer de boothelling gebruikt kan worden. Een vrij toegankelijke helling kan op elk moment gebruikt worden en heeft de voorkeur. 2. 3. Onderzoeken van de haalbaarheid van een boothelling aan de Kohnstammlaan Voordat er wordt over gegaan op het maken van een ontwerp voor een boothelling aan de Kohnstammlaan, moet de haalbaarheid worden onderzocht.

De volgende onderwerpen worden onderzocht: • Financiële haalbaarheid • Technische haalbaarheid • Behoud van groen • Verkeersveiligheid Daarnaast worden de omwonenden geïnformeerd over het onderzoek via een bewonersavond.

pagina 5 van 8

Kanttekeningen, risico’s en beheersmaatregelen Boothelling Havenkwartier Ook het Havenkwartier scoort goed in de multicriteria-analyse, omdat er tijdens de ontwikkeling van het gebied rekening kan worden gehouden met de benodigde ruimte voor een boothelling. Hier kan alleen niet op de korte termijn een boothelling worden gerealiseerd. Ook is het niet zeker dat er voldoende ruimte vrij kan worden gehouden; eerder heeft de boothelling al moeten wijken voor nieuwbouw. Parkeerdruk Het is onzeker hoe vaak de boothelling zal worden gebruikt. Wanneer veel boten te water moeten worden gelaten, bestaat de kans dat de parkeerplaats niet groot genoeg is, en dat auto’s met trailers in de wijk moeten parkeren. De parkeerplaats zal dus zo efficiënt mogelijk in moeten worden gericht, zodat er zoveel mogelijk auto’s, met trailer, kunnen parkeren. Daarentegen is het gebruik van de boothelling seizoensafhankelijk: hij zal vooral gebruikt worden bij mooi weer in de zomer. Wanneer de parkeerplaats wordt hersteld is er juist meer ruimte voor bewoners om te parkeren. Toen er nog een boothelling in de Haven lag, was het verboden om hier te parkeren met een trailer. Inwoners zetten hun auto met trailer thuis weer weg. Omwille van verkeersveiligheid en ongewenst parkeergedrag in de wijk rondom hellingen wordt aangeraden om een parkeervoorziening in de buurt te hebben.

Dit voorkomt zoekverkeer en parkeren in de wijk. De aanwezigheid van een parkeerplaats maakt een boothelling aan de Kohnstammlaan juist erg geschikt. Groen Er zal groen moeten worden opgeofferd voor de boothelling, waaronder mogelijk 1 of 2 bomen. Tijdens de uitwerking en het ontwerp van de boothelling zal zo veel mogelijk rekening worden gehouden met behoud van groen. Ook zullen er Bomen Effect Analyses worden uitgevoerd voor bomen die mogelijk schade oplopen. Er is voldoende plek in de buurt om het groen direct te compenseren. Op de andere locaties die zijn onderzocht moet er veelal meer groen worden verwijderd dan aan de Kohnstammlaan. Bestemmingsplan Het huidige bestemmingsplan van de strook tussen de parkeerplaats en het water is ‘groen’. Hieronder zijn verhardingen en recreatief gebruik toegestaan. Het is echter passender om het bestemmingsplan ‘water’ toe te passen bij een boothelling. Het bestemmingsplan moet ter plekke van de boothelling dus mogelijk gewijzigd worden.

pagina 6 van 8

Duurzaamheid Haven In het ontwerp is gebruik gemaakt van duurzame materialen. Er wordt gebruik gemaakt van de duurzaamheidscriteria (ontwerpcriteria) van PIANOO voor de GrondWegWaterbouw-sector. PIANOO is het Expertisecentrum Aanbesteden van het ministerie van Economische zaken en Klimaat. De onderbouw van de steigers is van staal. Staal heeft de eigenschap dat het erg lang meegaat (minstens 50 jaar), het is herplaatsbaar op het moment dat in de toekomst besloten zou worden dat de indeling van de haven toch iets anders zou moeten en staal is een volledig herbruikbaar materiaal. De dekplanken van de steigers zijn van composiet gemaakt. Composiet heeft een lange levensuur (minstens 50 jaar), is vormvast, kleurvast, niet glad, heeft vrijwel dezelfde dichtheid als hardhout. Voor het onderhoud zijn geen schadelijke stoffen of reinigingsmiddelen nodig, enkel water Er wordt gebruik gemaakt van energiezuinige LED-verlichting en de ligplaatsen worden voorzien van elektra-aansluitingen. Hiermee wordt vooruit gelopen op de toekomstige ontwikkeling van elektrische boten. De ondernemer die sloepen verhuurt, heeft sloepen die zijn voorzien van een elektro-motor. Boothelling Op het moment is nog niet bekend welke invloed de boothelling heeft op het groen. De exacte locatie van de boothelling is nog niet bepaald.

Tijdens het ontwerpen zal er aandacht worden geschonken aan duurzaamheid, bijvoorbeeld door duurzame of hergebruikte materialen te gebruiken. Ook wordt er gelet op mogelijke verontreiniging van het water tijdens de aanleg.

Financiën Financiële consequenties Het krediet voor realisatie van de Haven wordt afgesloten bij de jaarrekening 2023. Het restantkrediet van €183.000 vervalt hierbij. Op basis van het haalbaarheidsonderzoek wordt mogelijk een nieuw krediet voor de boothelling opgevoerd in de Kadernota 2025. Subsidie boothelling Vanuit de provincie zijn er subsidiemogelijkheden voor het aanleggen van een boothelling en steigers. In 2023 is er een subsidie beschikbaar van 50% van de noodzakelijke kosten tot maximaal €50.000. De verwachting is dat deze subsidie volgend jaar weer beschikbaar is.

Samenwerking en communicatie Bewoners De bewoners van de Kohnstammlaan worden vanaf het begin betrokken bij het proces om een boothelling te realiseren aan de Kohnstammlaan. Op 20 november 2023 wordt een bewonersavond georganiseerd om de omwonenden te informeren over het haalbaarheidsonderzoek voor een boothelling in hun buurt. Daar wordt de eerste reactie opgehaald bij de omwonenden. Zij worden op de hoogte gehouden van de resultaten van het haalbaarheidsonderzoek en volgende besluiten van pagina 7 van 8

het college en de raad. Als er wordt besloten een boothelling te plaatsen op die locatie, wordt er een participatieplan opgesteld.

Planning/uitvoering Op 20 november 2023 wordt een inloopavond georganiseerd voor de omwonenden. Het haalbaarheidsonderzoek wordt na afronding gepresenteerd aan de commissie Ruimte en in 2024 gebruikt om te besluiten of er een boothelling wordt gerealiseerd aan de Kohnstammlaan.

Bijlage(n) 1. Onderzoek locaties boothelling voor alle oevers van openbare vaarwegen in Heemstede

pagina 8 van 8

Boothelling in Heemstede 21 september 2023 Gemeente Heemstede

Inhoudsopgave 1 Inleiding 1.1 Achtergrond. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Onderzoeksvragen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 Scope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 Opbouw rapport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 1 1 2 2

2 Oevers aan openbare vaarwegen

3

3 Methode voor het afwegen van locaties 3.1 Eisen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.1 Boven- en ondergrondse ruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.2 Bereikbaarheid en veiligheid verkeer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.3 Waterkering of beschermde natuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2 Wensen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.1 Steiger of aanmeerplek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.2 Parkeerplek voor auto’s met trailers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.3 Behoud van ligplaatsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.4 Beperkte overlast voor omwonenden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.5 Behoud van groen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5 5 5 6 6 7 7 7 7 7 7

4 Resultaten 9 4.1 Welke oevers voldoen aan alle eisen? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4.2 Welke oever is het meest geschikt? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 5 Conclusie 13 5.1 Conclusie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 5.2 Aanbevelingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Bronnen

13

Bijlagen

15

A Welke oevers voldoen aan alle eisen?

17

B In hoeverre voldoen de geschikte oevers aan de wensen? 21 B.1 Toelichting scores per oever . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 B.1.1 P.C.Hooftkade - Constantijn Huygenslaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 B.1.2 Kohnstammlaan - Geniebrug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 B.1.3 Geniebrug - Lorentzlaan nr. 99 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 B.1.4 Jaagpad Matthijs Vermeulenlaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 B.1.5 Industrieweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 B.1.6 Tooropkade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 B.1.7 Spaarne ziekenhuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 B.1.8 Amstelbrug - Linge nr.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 B.1.9 Vrouwenpad - Joke Smitlaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

iii

1. Inleiding 1.1. Achtergrond Vóór de herinrichting van de Haven van Heemstede, lag er een boothelling in de Haven. Deze werd door recreanten met kleine sloepen gebruikt om hun boten in en uit het water te traileren. Het was de enige boothelling in Heemstede. Tijdens de herinrichting van de Haven, is de boothelling gesloopt. De vraag naar een boothelling is nog steeds groot. In 2019 is in het definitief ontwerp van de Haven van Heemstede besloten om de boothelling te realiseren aan de Ringvaart, bij de Ringvaartlaan (Gemeente Heemstede, 2019). In de Haven zelf was namelijk onvoldoende ruimte. In dit besluit is geen rekening gehouden met het feit dat de damwand bij de Ringvaartlaan onderdeel is van een waterkering. Het Hoogheemraadschap van Rijnland heeft geen toestemming gegeven om in de waterkering te bouwen, omdat het maatschappelijk belang van een recreatieve boothelling niet opweegt tegen de bescherming van de waterkering. Daarom blijft de gemeente op zoek naar een andere locatie voor een boothelling. Dat een boothelling niet in een waterkering mag liggen, is slechts één van de eisen aan een boothelling. Er moet daarnaast voldoende ruimte zijn voor auto’s met trailers om te manoeuvreren, en aan en af te rijden. Liefst met een grote parkeerplaats in de buurt. Er kan ook veel overlast voor omwonenden ontstaan door het extra verkeer en drukte in de wijk.

De gemeente verwacht dat de boothelling vaak gebruikt gaan worden wegens de grote vraag sinds de sloop. Eerder is onderzoek gedaan naar een vijftal locaties in Heemstede door een onafhankelijk bureau. Het bureau concludeerde dat geen van de locaties geschikt is voor een boothelling. Het onderzoek dat voor u ligt geeft nieuwe inzichten door alle oevers aan openbare vaarwegen in Heemstede te beschouwen.

1.2. Onderzoeksvragen De hoofdvraag is als volgt: Welke oever van een openbare vaarweg in Heemstede is het meest geschikt voor een boothelling voor kleine recreatieve schepen? Om de hoofdvraag te kunnen beantwoorden worden drie deelvragen beantwoord in dit rapport: 1. Welke oevers in Heemstede grenzen aan openbare vaarwegen? 2. Hoe wordt bepaald welke oevers geschikt zijn voor een boothelling en hoe wordt de voorkeurslocatie gekozen? 3. a. Welke oevers voldoen aan alle eisen? b. Van deze geschikte oevers, welke oever voldoet aan de meeste wensen?

1

2

1. Inleiding

1.3. Scope Dit onderzoek limiteert zich aan openbaar oppervlakte in Heemstede waarvandaan een grote vaarweg kan worden bereikt middels een kleine boot. Grote vaarwegen zijn de Ringvaart, het Zuiden buiten Spaarne, en de Leidsevaart, zie Figuur 2.1. Kleine waterwegen, vijvers, en omsloten waterwegen worden buiten beschouwing gelaten. Oevers buiten Heemstede worden ook niet beschouwd. Daarnaast wordt er alleen een geschikte oever gevonden voor de boothelling. Het ontwerp van de boothelling en de exacte ligging in de oever is geen onderdeel van dit onderzoek.

1.4. Opbouw rapport In hoofdstuk 2 worden eerst alle oevers aan de openbare wateren in Heemstede in kaart gebracht. Daarna wordt de methode van het onderzoek beschreven in hoofdstuk 3. De eisen waaraan de oevers moeten voldoen om geschikt te zijn voor een boothelling worden benoemd, eveneens aanvullende wensen. Hoofdstuk 4 bevat de toetsing van de oevers aan de eisen en wensen. Het rapport eindigt met de conclusie en aanbevelingen in hoofdstuk 5.

2. Oevers aan openbare vaarwegen Figuur 2.1 bevat een kaart met alle openbare wateren van Heemstede. De oevers van alle openbare vaarwegen zijn rood gemarkeerd. Om goed overzicht te behouden van alle verschillende oevers, is Heemstede opgedeeld in vijf gebieden.

3

4

2. Oevers aan openbare vaarwegen

Figuur 2.1: Kaart met openbare wateren in Heemstede, opgedeeld in vijf gebieden. De oevers aan openbare vaarwegen zijn rood gemarkeerd. Aangepast van Gemeente Heemstede (2021)

3. Methode voor het afwegen van locaties In dit hoofdstuk wordt de methode van het onderzoek beschreven. Eerst worden de eisen aan een boothelling voor kleine recreatieve schepen bepaald. Daarna worden ook de wensen genoemd. De oevers uit hoofdstuk 2 worden in hoofdstuk 4 getoetst aan deze criteria.

3.1. Eisen Een locatie voor een boothelling moet aan de volgende eisen voldoen: 1. Er moet boven- en ondergronds ruimte zijn voor de boothelling; 2. De boothelling moet bereikbaar zijn voor auto’s met een trailer en de verkeersveiligheid moet kunnen worden gewaarborgd; 3. De boothelling mag niet in een beschermd gebied worden geplaatst. Wanneer een locatie aan één of meerdere van deze eisen niet voldoet, is er geen boothelling mogelijk. De eisen worden hieronder toegelicht.

3.1.1. Boven- en ondergrondse ruimte De boothelling moet compleet op grond van de gemeente kunnen worden geplaatst. Dit wordt achterhaald via het BAG register. In dit register staan de grondeigenaren geregistreerd. De minimale breedte van een boothelling voor kleine recreatieve vaartuigen als een visboot dient 4 á 4,5 meter te zijn. De lengte is gemiddeld 12 meter, waarbij 6 meter boven en 6 meter onder de waterlijn ligt. Ook in het water moet er dus genoeg ruimte zijn om de boot te water te laten en weg te varen. In Figuur 3.1 is een boothelling geschetst. Bij voorkeur wordt de boothelling onder een hoek uitgevoerd. (Sportvisserij Nederland, s.d.)

Figuur 3.1: Boothelling (Sportvisserij Nederland, s.d.)

5

6

3. Methode voor het afwegen van locaties

Ondergronds is ook ruimte nodig, omdat een deel van de oever moet worden afgegraven. Objecten zoals een drinkwaterleiding of een bergbezinkbassen kunnen niet worden verlegd, en er mag niet boven worden gegraven.

3.1.2. Bereikbaarheid en veiligheid verkeer Een boothelling wordt gebruikt door auto’s met een trailer. Deze auto’s moeten de helling kunnen bereiken. Oevers die slechts te voet of te fiets bereikbaar zijn, zijn niet geschikt. Locaties waar een kleine weg kan worden aangelegd om de helling te bereiken, worden wel meegenomen. Het krediet voor de boothelling is niet toereikend voor het grootschalig openbreken en/of aanleggen van infrastructuur ten behoeve van de bereikbaarheid van de boothelling. Daarnaast moet de boothelling veilig kunnen worden bereikt en gebruikt. Een oever direct aan een doorgaande weg of druk kruispunt is bijvoorbeeld niet veilig om te gebruiken en voldoet niet aan veiligheidseisen.

3.1.3. Waterkering of beschermde natuur De boothelling mag niet in de kern- of beschermingszone van een waterkering worden gebouwd. De maatschappelijke waarde van een boothelling voor recreanten weegt niet op tegen de noodzaak en bescherming van een waterkering. Om deze reden zijn alle oevers die onderdeel zijn van een waterkering niet geschikt voor een boothelling. De waterkeringen en beschermingszones worden opgehaald uit de legger waterkeringen van het Hoogheemraadschap van Rijnland (Hoogheemraadschap van Rijnland, 2023). De boothelling mag niet in beschermde natuurgebieden worden gebouwd, zoals een natura2000 gebied of Bijzonder Provinciaal Landschap. Hiervoor worden kaarten gebruikt van de gemeente vanuit Sweco, Esri (2023), zie Figuur 3.2

Figuur 3.2: Beschermde natuurgebieden in Heemstede (Sweco, Esri, 2023)

3.2. Wensen

7

3.2. Wensen Naast eisen zijn er ook een aantal wensen voor de locatie van de boothelling. Aan de hand van de wensen wordt er een voorkeurslocatie gekozen. Alleen de locaties die aan alle eisen voldoen worden verder beschouwd. De wensen zijn als volgt: 1. Steiger of aanmeerplek in de buurt van de helling; 2. Parkeerplaats voor auto’s met trailers in de buurt; 3. Behoud van ligplaatsen; 4. Beperkte overlast voor omwonenden; 5. Behoud van groen. De locaties worden gerangschikt afhankelijk van aan hoeveel wensen wordt voldaan. Ze krijgen een score ( -1, 0, of 1) toebedeelt voor elke wens afhankelijk van hoe goed de locatie voldoet aan de wens. De scores worden voor elke locatie opgeteld. De locatie met de hoogste score voldoet aan de meeste wensen en is de voorkeurslocatie. Aan alle wensen wordt dezelfde waarde gehecht.

3.2.1. Steiger of aanmeerplek Het is gemakkelijk traileren wanneer er naast de boothelling een steiger dicht bij de waterlijn wordt gerealiseerd. Hier kan een boot tijdelijk worden afgemeerd wanneer de auto met trailer wordt gehaald of weggezet.

3.2.2. Parkeerplek voor auto’s met trailers Het is wenselijk om vlakbij de trailerhelling een aantal overzichtelijke parkeerplaatsen te realiseren. Voor een normale trailerhelling voor kleine recreatieve vaartuigen kan worden uitgegaan van circa 5 parkeerplaatsen. Bij voorkeur worden parkeerplaatsen gerealiseerd waar een auto met trailer kan worden geparkeerd. De parkeerplaatsen dienen dan circa 12 meter lang te zijn. Een nabije parkeerplaats voorkomt daarnaast zoekverkeer. (Sportvisserij Nederland, s.d.)

3.2.3. Behoud van ligplaatsen Aan veel oevers in de gemeente liggen ligplaatsen. Een locatie waar geen ligplaatsen hoeven te worden verwijderd heeft voorkeur boven een oever waar wel ligplaatsen liggen. De locaties van ligplaatsen zijn geregistreerd bij de gemeente.

3.2.4. Beperkte overlast voor omwonenden Een boothelling direct voor de deur kan veel overlast veroorzaken wat betreft geluid, rust, en doorstroming van het verkeer. Een boothelling in het midden van een woonwijk realiseren is niet wenselijk. Een rustige oever buiten of aan de rand van een woonwijk heeft de voorkeur.

3.2.5. Behoud van groen Er wordt in principe minder belang gehecht aan een enkele boom dan aan een boothelling. Bij de aanwezigheid van een gering aantal bomen, wordt een oever nog steeds als geschikt beschouwd. Daarom is het behoud van groen een wens en geen eis. Dit kan veranderen wanneer de betreffende bomen van monumentale waarde zijn. Het is wenselijk om zo min mogelijk groen op te offeren voor een trailerhelling (en parkeerplaats). Er wordt onderscheid gemaakt tussen bomen en ander groen: aan bomen wordt meer belang gehecht. Bij kleinere bomen bestaat er soms de mogelijkheid om de boom te verplaatsen.

4. Resultaten Dit hoofdstuk beschrijft de resultaten van het onderzoek. Eerst wordt bepaald welke oevers aan de eisen voldoen. Daarna worden de geschikte oevers getoetst aan de wensen. De oever die voldoet aan de meeste wensen is de meest geschikte oever. In de bijlagen staan de uitwerking per gebied, uitgeschreven in tabellen. In dit hoofdstuk zijn de resultaten alleen visueel weergegeven op een kaart.

4.1. Welke oevers voldoen aan alle eisen? De resultaten zijn samengevat in figuur 4.1 en uitgewerkt in bijlage A. Er zijn negen oevers die aan alle eisen voldoen, zie tabel 4.1. Tabel 4.1: Oevers aan openbare vaarwegen in Heemstede die aan alle eisen voldoen

Gebied 1 1 1 2 2 2 2 3 5

Letter in figuur 4.1 A B C D E F G H I

Water

Straat

Houtvaart Leidsevaart Leidsevaart Heemsteeds kanaal Heemsteeds kanaal Zuider buiten Spaarne Zuider buiten Spaarne Leidsevaart Ringvaart

P.C. Hooftkade (oost) - Constantijn Huygenslaan Kohnstammlaan - Geniebrug Geniebrug - Lorentzlaan nr 99 Jaagpad Matthijs Vermeulenlaan Industrieweg (lange termijn) Tooropkade (Eerelmanstraat - Marisplein) Oude ziekenhuis Amstelbrug - Linge nr. 1 Vrouwenpad - Joke Smitlaan

9

10

4. Resultaten

Figuur 4.1: Alle oevers aan openbaar vaarwater in Heemstede. De geschikte oevers zijn rood gemarkeerd. De ongeschikte oevers zijn blauw. Aangepast van Gemeente Heemstede (2021)

4.2. Welke oever is het meest geschikt?

11

4.2. Welke oever is het meest geschikt? Voor de negen geschikte oever is gekeken naar in hoeverre ze voldoen aan de wensen. Bijlage B bevat de scores per onderdeel per oever, inclusief toelichting. Tabel 4.2 laat zien welke oevers de voorkeur hebben als locatie om een boothelling te realiseren. De bovenste oever in de tabel heeft de meeste voorkeur. Tabel 4.2: Geschiktheid van oevers voor een boothelling, van meest geschikt naar ongeschikt.

Letter uit figuur 4.1 + gebied E-2 B-1 A-1 C-1 G-2 H-3 I-4 D-2 F-2

Water

Straat

Score

Heemsteeds kanaal Leidsevaart Houtvaart Leidsevaart Zuider buiten Spaarne Leidsevaart Ringvaart Heemsteeds kanaal Zuider buiten Spaarne

Industrieweg (lange termijn) Kohnstammlaan - Geniebrug P.C. Hooftkade (oost) - Constantijn Huygenslaan Geniebrug - Lorentzlaan nr 99 Spaarne ziekenhuis Amstelbrug - Linge nr. 1 Vrouwenpad - Joke Smitlaan Jaagpad Matthijs Vermeulenlaan Tooropkade (Eerelmanstraat - Marisplein)

4 3 2 2 1 1 0 -2 -3

De voorkeurslocatie is in het Havenkwartier. Hier kan echter alleen op lange termijn een helling worden gerealiseerd. Daarna is de beste locatie aan de Kohnstammlaan.

5. Conclusie 5.1. Conclusie In dit rapport is onderzocht welke oever aan openbaar vaarwater in Heemstede het meest geschikt is voor een boothelling voor kleine recreatieve boten. De oevers in het Havenkwartier en aan de Kohnstammlaan blijken het meest geschikt. De oever in het Havenkwartier scoort echter zo hoog omdat er rekening is gehouden met een fictieve toekomstige situatie. Het is nog niet zeker hoe het Havenkwartier wordt herontwikkeld en of er ruimte wordt vrijgehouden voor een boothelling en parkeerplaats. Op de lange termijn kan een boothelling in het Havenkwart een goede oplossing zijn. Daarentegen is de huidige vraag naar een boothelling erg groot. Aan de Kohnstammlaan kan op korte termijn een boothelling worden gerealiseerd. Vanwege de grote haalbaarheid van een boothelling aan de oever van de Kohnstammlaan, is deze locatie het meest geschikt. In het onderzoek zijn een aantal eisen gesteld aan de locatie van de boothelling: er moet bovengronds, ondergronds en in het water voldoende ruimte zijn; de oever moet bereikbaar zijn voor auto’s met trailers; en de helling mag niet in een beschermde omgeving liggen, zoals een waterkering of beschermde natuur. Negen oevers aan openbare vaarwegen in Heemstede voldoen aan al deze eisen.

Daarna is er getoetst in hoeverre de locaties aan de volgende wensen voldoen: plek voor een steiger, nabije parkeerplaats, behoud ligplaatsen, beperkte overlast, en behoud van groen. De oever aan de Kohnstammlaan voldoet aan veel van deze wensen.

5.2. Aanbevelingen Het is mogelijk dat uit andere redenen, die nog niet zijn meegenomen in dit rapport, blijkt dat bij de meest geschikte locaties (de Kohnstammlaan en het Havenkwartier) toch geen boothelling kan worden gerealiseerd. Dan wordt aangeraden om nader te onderzoek naar een boothelling aan de P.C. Hooftkade en de Lorentzlaan, en het treffen van maatregelen om de overlast te beperken en zoveel mogelijk groen te behouden. In dit onderzoek is slechts een ruwe locatie van de boothelling bepaald. Nader onderzoek moet wijzen waar de exacte locatie komt. Er moet een (hydraulisch) ontwerp worden gemaakt voor de helling, parkeerplaats, en overige infrastructuur. Ook moeten omwonenden worden meegenomen in het besluit om hier een boothelling te plaatsen. De realisatie en het ontwerp moeten daarnaast worden afgestemd met het Hoogheemraadschap van Rijnland. Er is al communicatie geweest over de locatie aan de Kohnstammlaan. De eerste reactie van het Hoogheemraadschap is positief. De ontwikkeling van het Havenkwartier is nog dermate ver weg dat hier geen uitspraken over worden gedaan.

13

Bronnen Gemeente Heemstede. (2019). Raadsbesluit: Ontwikkeling Haven van Heemstede, vaststelling definitief ontwerp. https://gemeentebestuur.heemstede.nl/Vergaderingen/Commissie-Ruimte/2021/ 08-april/20:00/Bijlage-2-Raadsbesluit-nov-2019-Ontwerp-Haven-van-Heemstede.pdf Gemeente Heemstede. (2021). Locatie Openbare Wateren in Heemstede. https://gemeentebestuur. heemstede.nl/Vergaderingen/Commissie-Samenleving/2021/06-april/20:00/3-Kaart-locatieopenbare-wateren-in-Heemstede.pdf Google Streetview. (2008). Streetview van oever aan de Joke Smitlaan, Heemstede. Google Streetview. (2016). Streetview van oever achter het Spaarne ziekenhuis, Heemstede. Google Streetview. (2017a). Streetview van oever aan de Industrieweg, Heemstede. Google Streetview. (2017b). Streetview van oever aan de P.C. hooftstraat, Heemstede. Google Streetview. (2020a). Streetview van oever aan de Kohnstammlaan, Heemstede. Google Streetview. (2020b). Streetview van oever aan de Linge, Heemstede. Google Streetview. (2020c). Streetview van oever aan de Lorentzlaan, Heemstede. Google Streetview. (2021). Streetview van oever aan de Tooropkade, Heemstede. Google Streetview. (2023). Streetview van oever aan de Matthijs Vermeulenlaan, Heemstede. Hoogheemraadschap van Rijnland. (2023). Legger regionale waterkeringen. https://www.rijnland.net/ regels-op-een-rij/legger/legger-regionale-keringen/ Sportvisserij Nederland.

(s.d.). Aanleg van een trailerhelling. Visstandbeheer. Sweco, Esri. (2023). Viewer Heemstede, kaartlagen: Beschermde Gebieden Natura2000 en Natuurnetwerk Nederland - Provincies.

15

A. Welke oevers voldoen aan alle eisen? Tabellen A.1 t/m A.5 bevatten de resultaten, zoals visueel weergegeven in Hoofdstuk 4.1. De oevers zijn vernoemd naar de dichtstbijzijnde straat. Om het overzicht te behouden zijn de oevers verdeeld per gebied en groot water. De eisen zijn als volgt omgeschreven: 1. Er moet boven- en ondergronds ruimte zijn voor de boothelling →Ruimte 2. De boothelling moet bereikbaar zijn voor auto’s met een trailer →Bereikbaar 3. De boothelling mag niet in een beschermd gebied worden geplaatst →Waterkering + Beschermde natuur Tabel A.1: Resultaat van toetsing van oevers in gebied 1 aan gestelde eisen

Houtvaart

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering v v v v v

Beschermde natuur v v v v v

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Nee Nee Nee

Zeekoetpad Schollevaarlaan (west) Vondelkade (west) Vondelkade (zuid) P.C. Hooftkade P.C. Hooftkade (oost) Constantijn Huygenslaan

x x x x x

x v v v v

v

v

v

v

Ja

Leidsevaart

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering

x x x x x x v v x x x x

v v v x x x v v x x x x

v v v v v v v v v v v v

Beschermde natuur x v v x x v v v v x x x

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Nee Nee Nee Nee Ja Ja Nee Nee Nee Nee

Leidsevaartweg (helemaal) Asterkade P.C. Boutenskade Berkenrode Zernikelaan (noord) Kohnstammlaan - eykmanlaan Kohnstammlaan - Geniebrug Geniebrug - Lorentzlaan nr 99 Lorentzlaan nr 99 - 79 Lorentlaan (zuid) Lorentzlaan - Reggelaan Reggelaan (noord)

17

18

A. Welke oevers voldoen aan alle eisen?

Tabel A.2: Resultaat van toetsing van oevers in gebied 2 aan gestelde eisen

Crayenestervaart

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering

Beschermde natuur v v v v

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Nee Nee

Jeroen Boschlaan Willem van de Veldekade Jacob van Ruisdaellaan Breitnerweg

x x x x

x v x x

v v v v

Bronsteevaart

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering

Beschermde natuur v v v v v v v

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

Anton Mauvestraat (zuid) Julius Röntgenpad Jan Steenlaan Strawinskylaan Bronsteevijver Wagnerkade (westoever) Wagnerkade (oostoever)

x x x x x x x

x x x v v v x

v v v v v v v

Heemsteeds kanaal

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering v

Beschermde natuur v

Voldoet aan alle eisen? Nee

Jaagpad Bartoklaan - Offenbachlaan Jaagpad Matthijs Vermeulenlaan Jaagpad Matthijs Vermeulenlaan - Mozartkade Mozartkade Overzijde Jaagpad en Mozartkade Ankerkade Industrieweg

x

x

v

v

v

v

Ja

x

x

v

v

Nee

x x

v x

v x

x x

Nee Nee

x x

x v

v v

v v

v v x x v x v v v v x x

v v v v v v v v v v v v

v v v v v v v v v v v v

Nee Op lange termijn* Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

kan veranderen

Waterpark/hof Haven van Heemstede Johannes Verhulstlaan Mastkade Zandvaartkade Jacob van Campenstraat Esdoornkade (zuid) Kerklaan Esdoornkade (west) Blekersvaartweg Vijfherenstraat Hendrik Peeperkornstraat

x x x x x x x x x x x x

19 Zuiden buiten Spaarne

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering v v v

Beschermde natuur v v v

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Ja

Weissenbruchweg Marisplein Tooropkade (Eerelmanstraat - Marisplein) Tooropkade nr. 2 - 14 Hendrik Andriesselaan Julius Röntgenpad (oost) Spaarne ziekenhuis Jaagpad César Franklaan Heemsteeds kanaal Bisdom Hageveld

x x v

x v v

x x

v x

v v

v v

Nee Nee

v v

v x

v v

v v

Ja Nee

x

x

x

x

Nee

* Op het moment is er nog geen plek voor een boothelling aan de Industrieweg. Het Havenkwartier, waarin de Industrieweg ligt, wordt herontwikkeld. Bij deze ontwikkeling kan een boothelling worden meegenomen in het ontwerp. Daarom wordt deze oever beschouwd als geschikte locatie. Dit is echter een langetermijnoplossing. Tabel A.3: Resultaat van toetsing van oevers in gebied 3 aan gestelde eisen

Leidsevaart

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering

Leidsevaartweg Ijssellaan Amstelbrug - Linge nr. 1 Linge nr. 1 - 18 Linge hoek (zuidwest) Park Manpad (west) Huis te Manpad Hartekamp

x x v x v x x x

v x v x x x x x

v v v v v v v v

Beschermde natuur x v v v v v x x

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Ja Nee Nee Nee Nee Nee

20

A. Welke oevers voldoen aan alle eisen?

Tabel A.4: Resultaat van toetsing van oevers in gebied 4 aan gestelde eisen

Zuiden buiten Spaarne

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering

Park Meermond Cruquiushaven Heemsteder Veld Zuid

v x x

x x x

x v x

Ringvaart

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering

Heemsteder Veld Zuid Ringvaartlaan Sportpark (zuidoost)

x v x

x v x

x x x

Van Merlenvaart

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering

Sportpark (zuidwest) Fie Carelsenlaan Glipper Dreef nr. 168 Begraafplaats Groenendaalkade Vaarkantje Ritzema Boskade (oost) Ritzema Boskade Oudemanslaan

x x x x x x x x x

x x x x v x x v v

v v v v v v v v v

Beschermde natuur x x x

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Nee

Beschermde natuur x v v

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Nee

Beschermde natuur v v v x x v x x v

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

Voldoet aan alle eisen? Nee

Tabel A.5: Resultaat van toetsing van oevers in gebied 4 aan gestelde eisen

Ringvaart

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering

Coby Riemersmalaan - Joke Smitlaan (vrouwenpad) Vrouwenpad - Joke Smitlaan Marga Klompélaan A. Teding van Berkhoutpad Dr. Schaepmanlaan Dr. Schaepmanlaan - Cort van der Lindenlaan Hockerkade Fazantenlaan

x

x

v

Beschermde natuur v

v x x x v

v x x v v

v v v v x

v v v v v

Ja Nee Nee Nee Nee

x v

x x

x x

v x

Nee Nee

Glipper zandvaart

Ruimte

Bereikbaar

Waterkering

Patrijzenlaan Prinsenlaan - Glipperweg J. Dixlaan Kadijk Floradreef

x x x x x

v v x v x

x v v v v

Beschermde natuur x v v v v

Voldoet aan alle eisen? Nee Nee Nee Nee Nee

B. In hoeverre voldoen de geschikte oevers aan de wensen? Tabel B.1 bevat de resultaten die zijn samengevat in 4.2. De wensen zijn als volgt omgeschreven: 1. Steiger of aanmeerplek in de buurt van de helling →Steiger 2. Parkeerplaats voor auto’s met trailers in de buurt →Parkeer 3. Behoud van ligplaatsen →Ligplaats 4. Beperkte overlast voor omwonenden →Overlast 5. Behoud van groen →Groen Een oever kan op de volgende manier scoren: Voldoet aan wens Neutraal Voldoet niet aan wens

1 0 -1

De maximale en minimale scores die mogelijk zijn, zijn respectievelijk 5 en -5.

21

B. In hoeverre voldoen de geschikte oevers aan de wensen? 22

Water

Straat 1

Steiger

1

Parkeer

1

1

Ligplaats

0

0

Overlast

-1

0

-1

Groen

2

3

2

Totaal

Tabel B.1: Score van elke oever per wens

Houtvaart

1

0

-2

Letter + nr. in figuur 4.1 A-1 1

1

0

Leidsevaart

1

-1

4 -3

B-1

1

-1

1 -1

Leidsevaart

0

1 -1

C-1

0

0 -1

Heemsteeds kanaal

1 0

1 1 0

D-2

1 0

-1 -1 0

Spaarne ziekenhuis Amstelbrug - Linge nr. 1 Vrouwenpad Joke Smitlaan

(Eerelmanstraat - Marisplein)

P.C. Hooftkade (oost) Constantijn Huygenslaan Kohnstammlaan Geniebrug Geniebrug Lorentzlaan nr 99 Jaagpad Matthijs Vermeulenlaan Industrieweg Tooropkade

-1 0 -1

Heemsteeds kanaal Zuider buiten Spaarne

1 1 1

E-2 F-2

1 0 -1

Zuider buiten Spaarne Leidsevaart Ringvaart

1 1 1

G-2 H-3 I-5

B.1. Toelichting scores per oever

23

B.1. Toelichting scores per oever B.1.1. P.C.Hooftkade - Constantijn Huygenslaan Op de kruising van de P.C.Hooftkade en de Constantijn Huygenslaan is een strook groen en een asfalt speelveld aanwezig. De locatie is weergegeven in de blauwe cirkel in figuur B.1. De totale score van deze locatie is 2.

Figuur B.1: Boven- (links) en zijaanzicht (rechts) van een mogelijke locatie van een boothelling aan de P.C. Hooftstraat. De pijl in het bovenaanzicht laat de kijkrichting van het zijaanzicht zien. Aangepast van Sweco, Esri (2023); (Google Streetview, 2017b)

Score steiger = 1: er is voldoende plek om een steiger of aanmeerplek te realiseren in de buurt van de boothelling. Score parkeer = 1: er ligt al een speelveldje van asfalt. Een deel hiervan kan direct worden gebruikt als weg of parkeerplaats. Score ligplaats = 1: er liggen geen ligplaatsen aan dit stukje water. Score overlast = -1: de oever ligt aan een woonwijk en kan overlast veroorzaken. Daarnaast verliest het speeldveld zijn functie. Spelende kinderen moeten elders in de wijk terecht kunnen. Score groen = -1: zoals te zien in figuur B.1, staat er direct aan het water een bosje bomen. Deze zouden moeten worden verwijderd voor de boothelling.

B.1.2. Kohnstammlaan - Geniebrug Tussen de Kohnstammlaan en de Geniebrug ligt een parkeerplaats. Nu staan hier tijdelijke woonunits op. Eind 2023 worden die verwijderd, waardoor er ruimte zou ontstaan voor een boothelling. De totale score voor deze oever is 4. Score steiger = 1: er is voldoende plek om een steiger of aanmeerplek te realiseren in de buurt van de boothelling. Score parkeer = 1: er lag al een parkeerplaats, zie figuur B.2. Nu staan er tijdelijke woonunits. Deze worden eind 2023 verplaatst, waardoor er weer ruimte ontstaat. De parkeerplaats wordt weer in oude staat hersteld. Tijdens het herstel kan mogelijk rekening worden gehouden met trailerverkeer. Score ligplaats = 1: er liggen geen ligplaatsen aan dit stukje water. Score overlast = 0: de oever ligt aan een woonwijk en kan overlast veroorzaken. Het is echter helemaal aan de rand van de woonwijk.

24

B. In hoeverre voldoen de geschikte oevers aan de wensen?

Figuur B.2: Boven- (links) en zijaanzicht (rechts) van een mogelijke locatie voor een boothelling aan de Kohnstammlaan. De pijl in het bovenaanzicht laat de kijkrichting van het zijaanzicht zien. Aangepast van Sweco, Esri (2023); (Google Streetview, 2020a)

Score groen = 0: er staan een aantal bomen aan het water, waarvan er 1 of 2 mogelijk verwijderd of verplaatst moeten worden.

B.1. Toelichting scores per oever

25

B.1.3. Geniebrug - Lorentzlaan nr. 99 Aan de andere kant van de Geniebrug ligt een groen grasveldje met daarachter de Lorentzlaan, zie figuur B.3. De totale score voor deze oever is 2.

Figuur B.3: Boven- (links) en zijaanzicht (rechts) van een mogelijke locatie van een boothelling aan de Lorentzlaan. De pijl in het bovenaanzicht laat de kijkrichting van het zijaanzicht zien. Aangepast van Sweco, Esri (2023); (Google Streetview, 2020c)

Score steiger = 1: er is voldoende plek om een steiger of aanmeerplek te realiseren in de buurt van de boothelling. Score parkeer = 1: er ligt direct naast dit veld al een parkeerplaats, zie figuur B.2. Nu staan er tijdelijke woonunits. Deze worden eind 2023 verplaatst, waardoor er weer ruimte ontstaat. De parkeerplaats wordt weer in oude staat hersteld. Tijdens het herstel kan mogelijk rekening worden gehouden met trailerverkeer. Score ligplaats = 1: er liggen geen ligplaatsen aan dit stukje water. Score overlast = 0: de oever ligt aan een woonwijk en kan overlast veroorzaken. Het is echter helemaal aan de rand van de woonwijk. Score groen = -1: zoals te zien in figuur B.3, ligt er een heuvelige weide met veel groen van hoge kwaliteit. Er staan ook diverse bomen. Vanaf de parkeerplaats moet een flink stuk weg worden aangelegd om de boothelling te bereiken, waardoor veel groen moet worden opgeofferd.

B.1.4. Jaagpad Matthijs Vermeulenlaan Aan het uiteinde van de Matthijs Vermeulenlaan, waar de laan kruist met het Jaagpad, ligt een grasveld waar plek is voor een boothelling. De totale score van deze oever is -2. Score steiger = 0: er is geen plek voor een extra aanmeerplek of steiger vanwege de al aanwezige ligplaatsen. Voor deze voorziening zou één boot moeten worden verplaatst. Score parkeer = 0: er is parkeerplek in de buurt, maar niet heel veel. Er is wel ruimte om meer parkeerplek te creëren. Score ligplaats = -1: de hele over ligt vol met ligplaatsen. Meerdere ligplaatsen zouden moeten wijken voor de boothelling. Score overlast = -1: de boothelling zou hier direct naast een aantal grote flats terecht komen. Er kan dan veel overlast ontstaan. Score groen = 0: er staat een enkele boom. Verder zou er veel verharding worden toegevoegd aan dit gebied, wat slecht is voor de biodiversiteit en waterrobuustheid. Er hoeft niet veel kwalitatief groen te

26

B. In hoeverre voldoen de geschikte oevers aan de wensen?

Figuur B.4: Boven- (links) en zijaanzicht (rechts) van een mogelijke locatie van een boothelling aan de Matthijs Vermeulenlaan. De pijl in het bovenaanzicht laat de kijkrichting van het zijaanzicht zien. Aangepast van Sweco, Esri (2023); (Google Streetview, 2023)

worden weggehaald.

B.1.5. Industrieweg In het Havenkwartier ligt een lange kademuur met ligplaatsen en sloepenverhuur. Het Havenkwartier wordt in de toekomst heringericht. Een boothelling kan onderdeel uitmaken van de nieuwe inrichting. In de huidige situatie is het niet mogelijk om een boothelling te realiseren aan de Industrieweg wegens gebrek aan ruimte. De totale mogelijke score voor de oever van de Industrieweg is 4. Het is nog niet zeker of er inderdaad in toekomstige plannen rekening kan worden gehouden met een boothelling en de benodigde infrastructuur.

Figuur B.5: Boven- (links) en zijaanzicht (rechts) van een mogelijke locatie van een boothelling aan de Industrieweg. De pijl in het bovenaanzicht laat de kijkrichting van het zijaanzicht zien. Aangepast van Sweco, Esri (2023); (Google Streetview, 2017a)

Score steiger = 1: in de toekomst kan er ruimte worden gemaakt om een steiger aan te leggen. Score parkeer = 1: in de toekomst kan er een parkeerplaats worden geplaatst. Score ligplaats = 0: er liggen veel ligplaatsen en een bedrijf dat sloepen verhuurt. Deze zullen waarschijnlijk moeten worden verplaatst.

B.1. Toelichting scores per oever

27

Score overlast = 1: in de plannen voor herontwikkeling van het Havenkwartier kan rekening worden gehouden met overlast, bijvoorbeeld door niet direct naast de helling veel woningen te plaatsen. Score groen = 1: in de plannen voor herontwikkeling van het Havenkwartier kan rekening worden gehouden met het behoud van groen.

B.1.6. Tooropkade Aan de Tooropkade ligt een klein parkje waar ruimte is voor een boothelling. In het noorden ligt een bergbezinkbassin. Hier mag niet worden gebouwd of gegraven. De totale score voor deze oever is -3.

Figuur B.6: Boven- (links) en zijaanzicht (rechts) van een mogelijke locatie van een boothelling aan de Tooropkade. De pijl in het bovenaanzicht laat de kijkrichting van het zijaanzicht zien. Aangepast van Sweco, Esri (2023); (Google Streetview, 2021)

Score steiger = 0: er is geen plek voor een extra aanmeerplek of steiger vanwege de al aanwezige ligplaatsen. Voor deze voorziening zou één boot moeten worden verplaatst. Score parkeer = 0: er is geen grote parkeerplaats aanwezig. Wel is er voldoende parkeerruimte in de wijk. Score ligplaats = -1: de hele over ligt vol met ligplaatsen. Meerdere ligplaatsen zouden moeten wijken voor de boothelling. Score overlast = -1: de oever ligt direct aan een woonwijk en kan overlast veroorzaken. Ook veroorzaakt het zoekverkeer van auto’s in de wijk overlast. Score groen = -1: er moet een boothelling en een weg worden aangelegd richting de oever op de plek waar nu een parkje ligt.

28

B. In hoeverre voldoen de geschikte oevers aan de wensen?

B.1.7. Spaarne ziekenhuis Achter het oude ziekenhuis ligt een speeltuin en veldje waar ruimte is voor een boothelling. Er ligt nog geen weg naartoe, maar er is wel ruimte voor. De totale score voor deze oever is 1.

Figuur B.7: Boven- (links) en zijaanzicht (rechts) van een mogelijke locatie van een boothelling achter het oude ziekenhuis. De pijl in het bovenaanzicht laat de kijkrichting van het zijaanzicht zien. Aangepast van Sweco, Esri (2023); (Google Streetview, 2016)

Score steiger = 1: er is voldoende plek om een steiger of aanmeerplek te realiseren in de buurt van de boothelling. Score parkeer = 1: voor het oude ziekenhuis is al een ruime parkeerplek aanwezig. Score ligplaats = 1: er liggen geen ligplaatsen aan dit stukje water. Score overlast = -1: de boothelling zou veel overlast veroorzaken voor spelende en wandelende kinderen. Er moet veel extra trailerverkeer langs het ziekenhuis. Ook staan er twee grote woontoren dichtbij naast deze locatie. Score groen = -1: het beeld uit figuur B.7 uit 2016 is flink veranderd. Tegenwoordig ligt er een mooi parkje achter het oude ziekenhuis. De grond is speciaal behandeld zodat het water beter weg kan lopen.

B.1.8. Amstelbrug - Linge nr.1 Naast de Amstelbrug ligt een grasveld waar plek is voor een boothelling. Het ligt aan de rand van een woonwijk en wordt bijna omsloten door woningen. De totale score voor deze oever is 1. Score steiger = 1: er is voldoende plek om een steiger of aanmeerplek te realiseren in de buurt van de boothelling. Score parkeer = 0: er is parkeerplek in de buurt, maar niet heel veel. Er is wel ruimte om meer parkeerplek te creëren. Score ligplaats = 1: er liggen geen ligplaatsen aan dit stukje water. Score overlast = -1: de oever ligt aan een woonwijk en kan overlast veroorzaken. Er staan woningen aan drie kanten van de locatie.

B.1. Toelichting scores per oever

29

Figuur B.8: Boven- (links) en zijaanzicht (rechts) van een mogelijke locatie van een boothelling nabij de Amstelbrug. De pijl in het bovenaanzicht laat de kijkrichting van het zijaanzicht zien. Aangepast van Sweco, Esri (2023); (Google Streetview, 2020b)

Score groen = 0: er staat een enkele boom. Verder zou er veel verharding worden toegevoegd aan dit gebied, wat slecht is voor de biodiversiteit en waterrobuustheid. Er hoeft niet veel kwalitatief groen te worden weggehaald.

B.1.9. Vrouwenpad - Joke Smitlaan Waar het Vrouwenpad overgaat kruist met de Joke Smitlaan ligt een kleine parkeerplaats met een strook groen. De totale score voor deze oever is 0.

Figuur B.9: Boven- (links) en zijaanzicht (rechts) van een mogelijke locatie van een boothelling aan het Vrouwenpad bij de Joke Smitlaan. De pijl in het bovenaanzicht laat de kijkrichting van het zijaanzicht zien. Aangepast van Sweco, Esri (2023); (Google Streetview, 2008)

Score steiger = 1: er is voldoende plek om een steiger of aanmeerplek te realiseren in de buurt van de boothelling. Score parkeer = -1: er is nu een parkeerplek. Deze wordt echter intensief gebruikt, en er moeten

30

B. In hoeverre voldoen de geschikte oevers aan de wensen?

een paar plekken worden opgeofferd om de oever te bereiken met auto’s en trailers. Er is weinig mogelijkheid om in de buurt meer parkeerplek te creëren. Score ligplaats = 1: er liggen geen ligplaatsen aan dit stukje water. Score overlast = -1: de oever ligt aan een woonwijk en kan overlast veroorzaken. Er staan veel woningen direct aan de locatie. Score groen = 0: een enkele boom moet worden verwijderd. Er hoeft niet veel verharding te worden toegevoegd.