44. 20250918.reactie op definitief uitvoeringsplan Samen naar 30 km_uur ANONIEM.pdf

​Aan: Gemeente Heemstede​ ​Datum: 18 september 2025​

​Betreft: raadsvoorstel ‘definitief uitvoeringsplan Samen naar 30 km/uur’​

​Beste heer, mevrouw,​ ​Opnieuw trekken wij als ‘Bewoners aan de Lanckhorstlaan’ aan de bel als het gaat om de veiligheid en​ ​leefbaarheid in onze straat. In de originele planning van het WCP zou de straat op dit moment​ ​heringericht worden tot een ‘erftoegangsweg’ (ETW) op basis van ingrepen die met participatie met de​ ​bewoners tot stand zouden zijn gekomen. Met de heroverweging van de uitvoering van het WCP en de​ ​uitrol van 30 km/u in Heemstede is daar de klad in gekomen. En nu lijkt het dat gekozen wordt voor een​ ​inadequate oplossing door bordjes te plaatsen en twee plateaus aan te leggen. Wij zijn van mening dat​ ​daarmee de veiligheid en leefbaarheid in onze woonstraat weliswaar mogelijk wat beter wordt, maar wat​ ​ons betreft nog bij lange na niet zo, zoals het zou kunnen en moeten zijn.​

​Wij wensen, zoals ook eerder is toegezegd (zie eerdere besluitvorming WCP), op korte termijn een​ ​doelgerichte aanpak voor de Lanckhorstlaan. Daarbij vinden we de invalshoek dat alleen de snelheid​ ​teruggebracht moet worden, een te beperkte blik:​ ​●​ ​De Lanckhorstlaan is in het WCP aangewezen als een weg die afgewaardeerd wordt van een GOW​ ​naar een ETW, van een doorgaande weg naar een woonstraat dus. Doorgaand verkeer moet​ ​daardoor een andere route volgen. Dat doel wordt met alleen een snelheidsverlaging niet​ ​bereikt.​ ​○​ ​In het uitvoeringplan ten onrechte uitgegaan van een uitvoering voor de Lanckhorstlaan​ ​als een GOW30. Daarmee wordt afgeweken van eerdere toezeggingen om de straat als​ ​een echte​​woon​straat in te richten. Met een GOW30​​is en blijft de Lanckhorstlaan een​ ​gebieds​ontsluitingsweg, wat niet overeenkomt met het​​eerdere besluit tot een​ ​woonstraat met louter​​erf​toegangen.​

​●​ ​Het fietsverkeer neemt in hoog tempo toe vanwege diverse redenen. Ook neemt de diversiteit in​ ​fietsverkeer toe: schoolgaande kinderen (vier scholen aan de route!) en jongeren,​ ​(amateur-)wielrenners, e-bikes, bakfietsen etc.. De fietspaden zijn hier niet op ingericht en zeker​ ​in combinatie met de smalle voetpaden en o.m. de toename van bezorgdiensten die veelal op​ ​het fietspad parkeren, levert dat verkeersonveilige situaties op. Momenteel wordt veel​ ​nieuwbouw gerealiseerd in Schalkwijk. De Lanckhorstlaan is een logische (en wenselijke) route​ ​voor fietsers naar het station Heemstede-Aerdenhout.​ ​○​ ​In het uitvoeringsplan is opgenomen dat de vrij liggende fietspaden voldoen aan de​ ​richtlijnen. Dat is​​niet​​zo. Uit de nieuwe richtlijnen​​van CROW (zie​ ​https://fietsberaad.nl/Kennisbank/Aanbevelingen-breedte-fietspaden-2022​)​​blijkt dat het​ ​fietspad een kwalificatie ‘E’ heeft (zie bijage). Dit betekent dat er een grote kans is op​

​gevaarlijke situaties/discomfort en daarmee ruimschoots niet voldoet. CROW adviseert​ ​bij doorgaande routes in het algemeen een fietspad met een breedte van ten minste 2,3​ ​m zonder brom-/snorfietsen en 2,9 m met brom-/snorfietsen. Kortom de vrijliggende​ ​fietspaden zijn ruimschoots ontoereikend en moeten worden verbreed. Wij zien dat​ ​graag toegevoegd aan het uitvoeringsplan.​ ​○​ ​Hetzelfde geldt voor de voetpaden. Deze zijn zeker in combinatie met de fietspaden​ ​onvoldoende breed veilig naar school of winkelstraat te lopen.​

​●​ ​Al in 2020 heeft de gemeente met de regio besloten om de bewegwijzering naar Zandvoort en​ ​Hoofddorp aan te passen en niet meer via de Lanckhorstlaan te laten lopen (zie collegebesluit 17​ ​maart 2020). Uitvoering is tot op heden uitgebleven. Deze maatregelen is mede ingegeven door​ ​het Actieplan Aanpak Verkeersdruk Heemstede uit 2019.​ ​○​ ​Wij missen deze aanpassing in het uitvoeringsplan en zien deze graag toegevoegd.​

​●​ ​Op 3 oktober vorig jaar heeft de gemeenteraad ingestemd met het vrachtverkeerscirculatieplan.​ ​In het uitvoeringsplan en bijbehorende rapportage zijn de maatregelen die daaruit voorvloeien​ ​niet opgenomen, noch wordt daarnaar verwezen. Ook deze maatregelen zijn belangrijk om de​ ​veiligheid en de woonkwaliteit van de Lanckhorstlaan te verbeteren.​

​Ten slotte zien wij in paragraaf 2.1 dat de onderzoekers er ten onrechte vanuit zijn gegaan dat op de​ ​Lanckhorstlaan een lijnbus rijdt (zonder halte) dat is onjuist. Graag zien wij dat aangepast, om​ ​misverstanden te voorkomen.​

​Concluderend verzoeken wij het college en de raad om uitvoering te geven aan de brede doelstelling van​ ​het WCP voor de Lanckhorstlaan die verder gaat dan alleen de beperking van de snelheid naar 30 km per​ ​uur en verzoeken de raad daartoe het uitvoeringsplan aan te passen. Gezien de toename van​ ​(fiets)verkeer dringen wij aan op prioriteit bij de aanpak. Zoals eerder toegezegd treden we graag met u​ ​en betrokken ambtenaren in gesprek om binnen afzienbare tijd tot een ontwerp en uitvoering te komen​ ​van een veilige en leefbare Lanckhorstlaan.​

​Met vriendelijke groeten,​

​ ​Namens de​​Bewoners aan de Lanckhorstlaan​ ​Kernteam:

​beoordeling vrijliggende fietspaden Lanckhorstlaan volgens CROW-richtlijnen​