03. 250217 ANTWOORD HBB VML en VBL.pdf

SCHRIFTELIJKE VRAGEN AAN HET COLLEGE Nb: vragen en antwoorden worden verzonden aan College, MT en alle raadsleden. INDIENING Steller vragen:

Jan Duinker (HBB)

Datum:

17 februari 2025

Onderwerp:

Aanvullende vragen inrichting van Merlenlaan/Valkenburgerlaan

Wijze van beantwoording:

schriftelijk

Graag beantwoorden voor: Binnen 30 dagen maar in ieder geval voor de behandeling van het voorliggende raadsbesluit Omdat: Meer dan 4.000 handtekeningen meer dan 400 deelnemers aan de eerste protestmars in Heemstede sinds decennia. Het opheffen van het vrijliggende fietspad heeft veel inwoners, jong en oud, in actie gezet. HBB is van mening dat het bestuur van Heemstede beter naar haar inwoners moet luisteren. HBB vindt het niet akkoord deze 4.000 reacties af te doen als ‘emoties’, zoals namens het college in de technische sessie werd gesteld. HBB luistert wel naar onze inwoners en stelt daarom de volgende aanvullende vragen:

VRAAG 1. Kan het college inzicht geven van de ongevallensta s eken van de afgelopen 10 jaar die betrekking hebben op het vrijliggende fietspad op de Van Merlenlaan, met zo mogelijk met een duiding van oorzaak. 2. Ter vergelijking vraagt HBB ook inzicht van de ongevallensta s eken van de afgelopen 10 jaar van het fietspad op dat gedeelte de Leidsevaart, gelegen tussen het sta on Heemstede en Bennebroek. 3. HBB zou ook graag inzicht hebben over de verkeersintensiteit van het vrijliggende fietspad op de Van Merlenlaan. 4. HBB begrijpt dat het college voor het wegdek van de Van Merlenlaan kiest voor een asfalt bovenlaag. Waarom? Volgens de literatuur wordt bij 30 km/u-wegen aan klinkers een snelheidverlagende invloed toegeschreven. 5. Het vrij liggende fietspad op de v. Merlelaan is 300 cm breed. HBB is van mening dat dit voldoende is. Gaarne een onderbouwing van het college waarom zij een andere mening hee .

6. Gelet op de discussies in zowel onze Heemsteedse samenleving als de gemeenteraad vindt HBB het vreemd dat het college niet meerdere scenario’s hee aangeboden om de Van Merlenlaan in te richten tot 30 km/u-weg. HBB vraagt het college daarom hun mening over: a. Handhaven van de bestaande situa e en alleen de dat gedeelte van de rijbaan bestemd voor gemotoriseerd verkeer voor 30 km/u in te richten. b. Opheffen van het noordelijk voetpad en de vrijgekomen 80 cm toe te voegen aan de breedte van het vrijliggende fietspad. c. Verplaatsen van het vrijliggende fietspad naar de loca e gelegen achter de aan de zuidelijke zijde geplaatste bomen. 7. Gelet op de discussies in zowel onze Heemsteedse samenleving als de gemeenteraad vindt HBB het vreemd dat het college niet meerdere scenario’s hee aangeboden om de Valkenburgerlaan in te richten tot 30 km/u-weg. HBB vraagt het college daarom hun mening over: a. Handhaven van de bestaande situa e en alleen de dat gedeelte van de rijbaan bestemd voor gemotoriseerd verkeer voor 30 km/u in te richten. b. Handhaven van de bestaande situa e en alleen de dat gedeelte van de rijbaan bestemd voor gemotoriseerd verkeer voor 30 km/u in te richten en de aanslui ng (voor fietser komende uit zuidelijke rich ng) op de kruising met de Camplaan te veranderen van lus naar lineair. c.

Handhaven bestaande situa e en alleen de dat gedeelte van de rijbaan bestemd voor gemotoriseerd verkeer voor 30 km/u in te richten en de lus (voor fietser komende uit zuidelijke rich ng) enige afstand naar achteren te verplaatsen. 8. Welke vergelijkbare wegen (in andere gemeenten) kent het college waar het fietspad al is weggehaald?

ANTWOORD [ vraag en antwoord in 1 document houden!! ] datum: portefeuillehouder: antwoord: evt bijlagen: [titels/omschrijvingen]

Raadsinformatiebericht Collegevergadering: 11 maart 2025

Zaaknummer Team Portefeuillehouder Openbaarheid

: 1299921 : Infra en Projecten Heemstede : A.M.C.E. Stam : Actief openbaar

Onderwerp Raadsinformatiebericht: beantwoording schriftelijke vragen over de inrichting van de Van Merlenlaan en de Valkenburgerlaan-Noord

☐ Ter informatie/update ☒ Beantwoording schriftelijke vragen

☐ Toezeggingen/actielijst commissie of raad ☐ Overige

U krijgt antwoord op de schriftelijke vragen van HBB die u heeft ingediend op 17 februari 2025 over aanvullende vragen inrichting Van Merlenlaan/Valkenburgerlaan beantwoord.

Vraag & antwoord 1. Kan het college inzicht geven van de ongevallenstatistieken van de afgelopen 10 jaar die betrekking hebben op het vrijliggende fietspad op de Van Merlenlaan, met zo mogelijk met een duiding van oorzaak. In de periode 2014-2024 zijn er 15 ongevallen door de politie geregistreerd op de Van Merlenlaan. Er is geen onderscheid tussen ongevallen op het fietspad of de rijbaan. Bij een aanrijding zijn vaak meerdere partijen betrokken. Aanrijdingen en ongevallen waarbij de politie niet is betrokken is, worden niet geregistreerd. De werkelijke hoeveelheid ongevallen zal dus hoger zijn. Ongevallen op de kruisingen Raadhuisplein en de Herenweg zijn niet meegenomen, omdat deze geen betrekking hebben op het vrijliggende fietspad op de Van Merlenlaan. De verkeersongevallen van 2025 zijn nog niet beschikbaar. 2. Ter vergelijking vraagt HBB ook inzicht van de ongevallenstatistieken van de afgelopen 10 jaar van het fietspad op dat gedeelte de Leidsevaart, gelegen tussen het station Heemstede en Bennebroek. Op de gehele Leidsevaartweg hebben 122 ongevallen plaatsgevonden in de periode 20142025. Bij deze ongevallen was 20 keer een fiets betrokken en 1 keer een e-bike. Het college zou graag willen meegeven dat deze twee fietspaden niet één op één kunnen worden vergeleken.

Er zijn significante verschillen tussen beide wegen zoals intensiteit, type wegen, gebruik en functie, die vergelijking lastig maken.

pagina 1 van 5

*Bron: Ongevalscijfers viastat 3. HBB zou ook graag inzicht hebben over de verkeersintensiteit van het vrijliggende fietspad op de Van Merlenlaan. De verkeersintensiteit van fietspad op de Van Merlenlaan is eerder met de raad gedeeld. We verwijzen u hiervoor graag naar hoofdstuk 3.1 via: https://gemeentebestuur.heemstede.nl/Vergaderingen/ABC-stukken/2024/02september/19:00/Raadsvoorstel-Vaststellen-definitief-ontwerp-herinrichting-CamplaanWest-Raadhuisplein-Valkenburgerlaan-Noord-Van-Merlenlaan/Bijlage-2-Externe-toetsingconcept-Definitief-ontwerp.pdf 4. HBB begrijpt dat het college voor het wegdek van de Van Merlenlaan kiest voor een asfalt bovenlaag. Waarom? Volgens de literatuur wordt bij 30 km/u-wegen aan klinkers een snelheidsverlagende invloed toegeschreven. In het concept raadsbesluit duidt het college haar motivering als volgt: ‘’Het is de nadrukkelijke wens van de bewoners om de gehele weg te asfalteren. Streetprint op asfalt is onderzocht, omdat dit de weg de juiste uitstraling voor 30 km/u kan geven. De meerkosten van de aanleg van streetprint en de herstelkosten van asfalt met streetprint na werken aan kabels en leidingen in de ondergrond zijn echter hoger (€15/m2 ) . Daarnaast veroorzaakt het rijden van gemotoriseerd verkeer over streetprint een grotere geluidsbelasting dan over regulier asfalt.

Daarom wordt de Van Merlenlaan geasfalteerd, zonder de toepassing van streetprint.’’ Asfaltverharding is zeker mogelijk en verstandig op een GOW30 , wanneer er trilling- en geluidshinder wordt ervaren, zoals nu het geval is. Bronnen: - https://gemeentebestuur.heemstede.nl/Vergaderingen/ABC-stukken/2024/02september/19:00/Raadsvoorstel-Vaststellen-definitief-ontwerp-herinrichting-CamplaanWest-Raadhuisplein-Valkenburgerlaan-Noord-Van-Merlenlaan/Raadsvoorstel-Vaststellendefinitief-ontwerp-herinrichting-CW-RP-VB-VM.pdf - https://open.overheid.nl/documenten/ronl086920b849b25b525205cc386e284e911fbb5f67/pdf

pagina 2 van 5

5. Het vrij liggende fietspad op de v. Merlenlaan is 300 cm breed. HBB is van mening dat dit voldoende is. Gaarne een onderbouwing van het college waarom zij een andere mening heeft. Het huidige tweezijdige vrijliggende fietspad op de van Merlenlaan is 270 cm breed. Op bredere fietspaden hebben fietsers meer ruimte om andere verkeersdeelnemers te ontwijken en is de kans dat ze in de berm komen kleiner. De rode draad in de geraadpleegde onderzoeken is: hoe smaller het fietspad, hoe hoger de veiligheidsrisico’s. Bron: https://www.fietsberaad.nl/getmedia/e57e2986-5719-413f-bc6a7d37bb7a36c5/Geactualiseerde-aanbevelingen-voor-de-breedte-van-fietspaden2022_versie2.pdf.aspx?ext=.pdf 6. Gelet op de discussies in zowel onze Heemsteedse samenleving als de gemeenteraad vindt HBB het vreemd dat het college niet meerdere scenario’s heeft aangeboden om de Van Merlenlaan in te richten tot 30 km/u-weg. HBB vraagt het college daarom hun mening over: 6a, b en c: Het huidige definitief ontwerp ligt momenteel nog bij de raad ter besluitvorming. Dit definitief ontwerp is tot stand gekomen op basis van de kaders zoals door de raad vastgesteld op 11 juni 2020. De herinrichting is vanaf 2021 ook in samenspraak ontwikkeld met omwonenden, hulpdiensten en de Fietsersbond.

Sinds 2021 zijn verschillende scenario’s met de raad gedeeld en besproken: schetsontwerp, voorlopig ontwerp en concept definitief ontwerp. Op 14 sep 2021 heeft het college in samenwerking met de Stichting Veilig Verkeer Heemstede 2 varianten vrijgegeven voor inspraak. Deze ontwerpen zijn toen ter kennisname gedeeld met de commissie Ruimte. 7. Gelet op de discussies in zowel onze Heemsteedse samenleving als de gemeenteraad vindt HBB het vreemd dat het college niet meerdere scenario’s heeft aangeboden om de Valkenburgerlaan in te richten tot 30 km/u-weg. HBB vraagt het college daarom hun mening over: 7 a, b en c: Het huidige definitief ontwerp ligt momenteel nog bij de raad ter besluitvorming. Dit definitief ontwerp is tot stand gekomen op basis van de kaders zoals door de raad vastgesteld op 11 juni 2020 noemen. De herinrichting is vanaf 2021 ook in samenspraak ontwikkeld met de marktmensen, omwonenden, hulpdiensten en de Fietsersbond. Sinds 2021 zijn verschillende scenario’s met de raad gedeeld en besproken: schetsontwerp, voorlopig ontwerp en concept definitief ontwerp. Op 14 sep 2021 heeft het college in samenwerking met de Stichting Veilig Verkeer Heemstede 2 varianten vrijgegeven voor inspraak. Deze ontwerpen zijn toen ter kennisname gedeeld met de commissie Ruimte.

pagina 3 van 5

8.Welke vergelijkbare wegen (in andere gemeenten) kent het college waar het fietspad al is weggehaald? In gemeente Haarlemmermeer is recent op de Kamerling Onneslaan in Badhoevedorp een vrijliggend tweerichtingsfietspad opgeheven en zijn er fietsstroken op de rijbaan geplaatst. Deze weg is deze weg niet afgewaardeerd naar 30 km/uur, maar 50 km/uur gebleven. Zie hieronder een foto van de oude (boven) en nieuwe (onder) situatie.

pagina 4 van 5

In Hilversum worden in de Gijsbrecht van Amstelstraat vrijliggende fietspaden opgeheven. In het nieuwe ontwerp zijn fietsstroken op de rijbaan geplaatst, net zoals op de Van Merlenlaan. Hieronder staan boven een foto van de oude situatie en onder een het ontwerp van de nieuwe situatie. Link met meer informatie: https://www.bouwenaanhilversum.nl/gijsbrecht/documentengijsbrecht/HandlerDownloadFil es.ashx?idnv=2623752

pagina 5 van 5