Oplegger HL voor agendapunt 9 Verkeersonderzoek Baandert-Communicatieweg

Oplegger voor agendapunt 9 tbv I2023/401, verkeersonderzoek Baandert/Communicatieweg De raadsmemo verkeersonderzoek De Baandert-Communicatieweg is naar de mening van het presidium in de commissie van 18 januari 2024 onvoldoende aan de orde geweest. Het presidium geeft als behandeladvies aan de raad de memo aan te houden totdat vragen van Heemskerk Lokaal over dit onderwerp zijn beantwoord. Met deze beantwoording beraadt het presidium/raad zich over de vervolgstappen. De beantwoording is nu gekomen (I2024/089) en het presidium heeft besloten dit verkeersonderzoek te behandelen in de commissie RWK van 14 maart 2024. Het doel van deze bespreking is om samen nav de verschillende schriftelijke vragen en het verkeersonderzoek met elkaar in gesprek te gaan om te zien hoe de verschillende fracties tegen dit rapport en de beantwoording van de schriftelijke vragen aankijken. De beantwoording lezende worden er veel dingen genoemd welke oi niet van een argumentatie zijn voorzien. Er wordt nog steeds verwezen naar het Verkeer- en vervoersplan uit 2017. “Het was daarmee meer een visiedocument op wijze van uitvoering.” (uit beantwoording vragen 21 feb 2024) Tijden zijn flink veranderd sinds 2017.

Aandachtspunten/bespreekpunten nav de beantwoording: Commissievragen: - Is de commissie akkoord dat een verkeersplan uit 2017 gewoon wordt uitgevoerd? In de beantwoording 21 feb 2023 wordt dit 2017-document als visie document gezien? - Wat wil de raad/commissie? - Hoe trekken we mobiliteit in Heemskerk breder? - Tijd voor een nieuwe mobiliteitsvisie Heemskerk? Collegevragen: - Wat zijn de argumenten om de Zevenhoeven af te waarderen naar 30 km woonstraat? De hoeveelheid verkeer wordt genoemd. Zijn er verkeerstellingen geweest? - Is de Marelaan straks wel veilig met meer verkeer vanuit Breedweer en extra woningen de Velst? - Begin 2023 is er een participatiebijeenkomst geweest (geen verslag van, via participanten vernomen) waarbij er 3 scenario’s zijn gepresenteerd met een knip op verschillende plaatsen in de Zevenhoeven. In de beantwoording van gestelde schriftelijke vragen op 21 februari 2023 werd gezegd dat er nog een uitgebreide participatie zou volgen. Is die inmiddels geweest? En wat is de uitkomst? - “Er is geen aanleiding om wegtypologie van de Zevenhoeven aan te passen”.

Op basis waarvan? - Is aanpassing van Zevenhoeven naar een 30 km woonstraat een prioriteit? Qua financiën en inzet? - Er wordt gewerkt vanuit de omgevingsvisie richting een uitvoeringsplan, waar geeft de raad kaders aan alvorens in de uitvoering te gaan? Hoe wordt de raad meegenomen? - Hoe gaat de verkeersafwikkeling worden straks bij de kruising Tolweg/Communicatieweg als daar een redelijk grote woonwijk zal verrijzen? Raadsmemo 28 november 2023:

De autonome groei van het autoverkeer is geen vaststaand gegeven. Er valt namelijk te sturen op deze groei. De omvang en de snelheid waarin van groei zich manifesteert wordt mede bepaald door factoren zoals mobiliteitsbeperkend beleid, het beleid m.b.t. openbaar vervoer, milieubeleid, technologische en zeker ook mondiale ontwikkelingen. Onze ambitie is het autogebruik terug te dringen en verder te spreiden over de dag. Het extra faciliteren van de auto past niet in dit verhaal. EENS Wij zien daarom, mede in het licht van de grote woningbehoefte, geen aanleiding om bestaande ontwikkelingen zoals Heemspoort, flexwoningen en AOHT te vertragen of op een andere wijze te ontwikkelen. Met andere woorden: wij willen geen ruimtelijke reservering maken voor een eventuele wijziging in het wegprofiel van het wegvak tussen de huidige rotonde Jan van Kuikweg – De Baandert – De Zevenhoeven en het kruispunt Tolweg – de Baandert – Communicatieweg. Emmy Lamers Heemskerk Lokaal