Brief aan gemeenteraad tav Vergunning aanvraag Schimmelkroft

6 februari 2026 Aan Burgemeester en Wethouders en Gemeenteraad van de Gemeente Heemskerk. Onderwerp: Omgevingsvergunning aanvraag Z/2025/489868 Oosterweg 8A ten behoeve van de vestiging van de Manege Schimmelkroft. Ter agendering op de Raadscommissie 12 februari 2026, Ruimte Wonen en Klimaat, onderwerp: Raadsvoorstel Verzwaard adviesrecht Oosterweg 8a.

Geachte raads- en collegeleden, Vanuit meerdere bewoners van de Oosterweg willen wij U onze zorgen en vragen delen over de mogelijke komst van een Manege op de huidige locatie van de paardenhouderij. Welke recent op basis van een ontheffing op het geldende bestemmingsplan per 1 augustus 2025 ook is vernieuwd en uitgebreid met fokkerijactiviteiten (Marquette Stables). We begrijpen de urgentie voor Woningbouw en zijn op voorhand niet tegen het toevoegen van een manege aan de Oosterweg maar dan dienen de randvoorwaarden en uitgangspunten op orde te zijn. Verkeersveiligheid langzaam verkeer De Oosterweg is een doorgaande fietsroute voor scholieren naar Castricum en Voetbalvereniging ADO’20, en kent veel recreatief verkeer, met fietsers ruiters, wandelaars en hardlopers. Dit in combinatie met diverse bestaande grootschalige maatschappelijke en bedrijfsmatige activiteiten zoals ADO’20, de Firma Denneman, het laden en lossen Tuincentrum SAP, de huidige paardenstalling en de Reigershoeve. De komst van een manege zorgt voor extra autoverkeer zoals ook uit het bijbehorende verkeersonderzoek blijkt.

De aangekondigde 14 officiële ruitersportwedstrijden op de KNHS kalender van 2026 geven daarbij een extra piekbelasting met ook groter verkeer (paarden transporttrailers) en vinden juist plaats in het weekend als de piek al groot is door recreatief gebruik en enkele zondagen waarop ook ADO’20 actief is. Benoemd wordt dat parkeren dan op het openbare parkeerterrein bij ADO’20 dient plaats te vinden terwijl deze plaatsen op de dagen dat ADO actief is al vol staan vanwege de voetbalwedstrijden. Het verkeersonderzoek gaat vooral in op het gemiddelde gebruik en gaat beperkt in op de grote piekbelasting in relatie tot de huidige weginrichting. De verkeersintensiteiten voor de zaterdag en vooral zondag zijn daarbij niet betrouwbaar aangezien er gemeten is tussen zaterdag 30 augustus en vrijdag 12 september 2025. Daarmee zat er één zaterdag met nog geen volledige voetbalcompetitie en geen enkele zondag met voetbal competitie in de telling. Ook viel de feestweek met een afsluiting in deze periode. Zoals ook uit het bijbehorende verkeersonderzoek blijkt is de Oosterweg in de huidige situatie al onvoldoende goed ingericht voor een verkeersveilig gebruik door langzaam verkeer. Er wordt vaak veel harder gereden dan 30 km per uur en het éénrichtingsregime voor auto’s wordt nogal eens genegeerd wat ook uit het verkeersonderzoek is gebleken.

De voorgestelde oplossing hiervoor, verbreding van de Oosterweg, lijkt ons echter een slecht idee en doet afbreuk aan de authenticiteit van het vaak geroemde negen bochten straatje! Een fietsstraat wordt slechts genoemd als oplossing voor de lange termijn. Voordat nieuwe functies die extra verkeer geven worden toegevoegd op de Oosterweg zal de Oosterweg eerst een verkeersveilig wegprofiel moeten meekrijgen. Vele gemeenten zijn voor soort 30 km wegen in het buitengebied met veel maatschappelijke voorzieningen en een hoog recreatief gebruik al een stap verder. Daar zijn fietsstraten ingericht waarbij de auto te gast is, met heldere bebording, belijning en markering die de weg visueel juist versmallen incl. 30 km drempels. Dit geeft bewezen gedragsverandering. Een mooi voorbeeld in de omgeving is de Oosterzijweg tussen Heiloo en Limmen. In de bijlage ter illustratie een paar andere voorbeelden. Verzoek aan de gemeenteraad: besluit eerst om de Oosterweg veilig in te richten voor langzaam verkeer. z.o.z vervolg pagina 2

1

Overlast en salamitactiek Op 1 augustus 2025 heeft de gemeente een vergunning verleend voor het vernieuwen van de paardenbak, het vernieuwen van 2 bestaande en het toevoegen van 5 nieuwe lichtmasten tot 6 meter hoog. Hier was een ontheffing voor nodig omdat het niet voldoet aan het geldende bestemmingsplan. Wij hebben geen bezwaar ingediend maar nu wordt in deze vergunning gevraagd om deze masten te gaan verhogen naar 10 meter. Deze verhoging is uiteraard ook in strijd met het bestemmingsplan met de afstand tot natuur. En met de komst van ruitersportwedstrijden zal de bestaande licht en geluidsoverlast in de omgeving verdergaand vergroten. De huidige licht overlast van ADO’20 tijdens trainingen in de donkere uren is al aanzienlijk.

De omgevingsvergunning aanvraag De gehanteerde uitgangspunten in de aanvraag die zijn gebruikt in de Aerius berekening komen niet geloofwaardig over. De vergunning voor de huidige stalling staat 30 paarden toe. In de praktijk staan er al jaren meer dan 30 paarden en zijn er 50 paardenboxen. Met andere woorden de huidige stalling overtreedt al jaren de toegestane hoeveelheid paarden maar er wordt niet gehandhaafd. Ook wordt de opslagloods bedrijfsmatig gebruikt door derden, sinds een jaar ook opslag van spijkerkleding door een groothandel, met aan en afvoer tot gevolg. In de aanvraag is er naar toegerekend dat de extra stikstof die voortkomt uit het toevoegen van een bedrijfswoning in de stalling, het extra verkeer vanuit manege activiteiten en extra gebruik van landbouwmachines, uitkomt op minder stikstof uitstoot ten opzichte van de huidige vergunning. Men rekent met maximaal 13 paarden, 26 pony’s >3 jaar en 1 pony < 3 jaar. Totaal 40. Tevens staat er op de nieuwe website van Marquette Stables dat zij een fokkerij zijn. Dit is daarmee een activiteit die valt onder de bestaande paardenhouderij en dient meegenomen te worden in het maximaal aantal paarden. Een gezonde bedrijfsvoering lijkt niet aannemelijk met deze aantallen maar het is vooral volstrekt ongeloofwaardig dat dit de aantallen in de praktijk zullen zijn.

Gezien bovenstaande maken wij ons grote zorgen over hoe de gemeente dit alles gaat handhaven, aangezien een aantal paarden meer, een verhoging van de stikstof belasting ten opzichte van de bestaande vergunning betekent. Ook zijn er vraagtekens bij de kwaliteit van het AERIUS berekening en is niet navolgbaar wie deze heeft opgesteld en hoe is deze door de gemeente getoetst? Verzoek aan de gemeenteraad, voorkom teleurstelling achteraf als na kostbare beroeps en bezwaarprocedures blijkt dat het niet vergunbaar was, maak daarom eerst de randvoorwaarden en uitgangspunten op orde. Met vriendelijke groet, Een aantal bezorgde bewoners van de Oosterweg.

2

Bijlage 1: inspiratie voor een fietsstraat.

Ter illustratie voorbeelden fietsstraten in Nederland

Laat de Oosterweg de eerste fietsstraat van onze mooie gemeente Heemskerk zijn. Combineer dit met noodzakelijk grootonderhoud. Het huidige asfalt is versleten is, het is wegdek op meerderde plaatsen verzakt is door zware verkeer en na graafwerkzaamheden voor een nieuwe waterleiding in 2024, waarbij de bermen er sindsdien zeer slecht bij liggen.

3