Bijlage 1. Brief inkomend invoering veiligheidsmaatregel

Leden van Bestuurlijke Regie Schiphol en Maatschappelijke Raad Schiphol -

Verzending per email -

Schiphol 13-5-2026

Onderwerp Invoering veiligheidsmaatregelen vertrekroutes Polderbaan en Kaagbaan

Ons kenmerk XXHJYKZH4HMP-552679920-2485 Status Definitief

Geachte leden van BRS en MRS, Met deze brief informeren wij u dat LVNL op 11 juni 2026 twee veiligheidsmaatregelen doorvoert voor vertrekkende vliegtuigen vanaf Schiphol. Door de inzet van steeds modernere vliegtuigen zijn deze nodig om het hoge veiligheidsniveau van het vliegverkeer te blijven waarborgen. Het gaat om het aanpassen van een nachtelijke vertrekroute vanaf de Polderbaan voor vliegverkeer met een zuidelijke bestemming en het nauwkeuriger vliegen van bochten in de vertrekroutes vanaf de Kaagbaan. In deze brief gaan wij nader in op wat dit betekent en op welke wijze wij bewoners in de omgeving hierover informeren.

Contactpersoon Juliette van der Laan-Jenniskens E-mail contactpersoon Juliette.vanderlaan@lvnl.nl Telefoonnummer 0640129759 Klik of tik om tekst in te voeren.

Veiligheid is bij LVNL topprioriteit. Wij zorgen 24 uur per dag, 7 dagen per week voor een veilige en efficiënte afhandeling van het vliegverkeer in het Nederlandse luchtruim. Om dit hoge veiligheidsniveau te waarborgen, monitoren wij continu de veiligheid van onze verkeersafhandeling. Waar nodig, nemen we maatregelen om de veiligheid van het vliegverkeer zeker te stellen. Aanleiding De aanleiding voor deze twee veiligheidsmaatregelen is dat er op Schiphol steeds meer modernere vliegtuigen worden ingezet. Deze hebben andere eigenschappen en vliegprestaties. Dit betekent dat wij routes of procedures hierop soms moeten aanpassen om zo de veiligheid op het huidige hoge niveau te kunnen blijven waarborgen. Bij het ontwikkelen van veiligheidsmaatregelen is zo min mogelijk impact voor de omgeving altijd ons uitgangspunt. LVNL heeft deze maatregelen voorbereid na intensief overleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ook zijn Schiphol, luchtvaartmaatschappijen, de Inspectie Leefomgeving en Transport en partijen uit de omgeving, waaronder provincies, gemeenten, omgevingsdiensten en bewonersvertegenwoordigers geïnformeerd.

Veiligheidsmaatregel 1: aanpassing nachtelijke vertrekroute Polderbaan Wanneer de Polderbaan in gebruik is als startbaan in de nacht (23:00 – 06:00 uur) gebruiken vliegtuigen met een zuidelijke bestemming een vertrekroute waarbij zij ter hoogte van Uitgeest/Krommenie een bocht naar rechts draaien over regio Zaanstad en Amsterdam om hierna in zuidelijke richting verder te vliegen. Gebleken is dat door de dimensionering van deze bocht, in combinatie met de snelheden waarmee moderne vliegtuigen hier vliegen, er afwijkingen optreden bij het vliegen van deze bocht. Dit kan ertoe leiden dat vliegtuigen die na elkaar opstijgen, in de bocht dichterbij elkaar kunnen komen dan is gewenst. Wanneer zo'n situatie dreigt op te treden, geeft de luchtverkeersleiding aanvullende instructies aan de piloot zodat er altijd voldoende afstand is tussen twee vliegtuigen. Echter, om dit potentiële veiligheidsrisico uit te sluiten en ervoor te zorgen dat deze situatie niet meer kan voorkomen, is een veiligheidsaanpassing noodzakelijk. Vanaf 11 juni a.s. zullen deze vliegtuigen gebruik maken van een bestaande vertrekroute waarbij zij na het opstijgen van de Polderbaan, ter hoogte van Limmen/Castricum een bocht naar links draaien.

Zij vliegen vervolgens via een nieuwe route over zee verder in zuidelijke richting en komen weer boven land op grote hoogte van ongeveer 6 à 7 kilometer, in de buurt van Noordwijk. De minister van Infrastructuur en Waterstaat verleende op 10 februari jl. instemming met deze aanpassing. Dit betreft circa 600 vluchten per jaar (2 – 6 vluchten per nacht als de Polderbaan in gebruik is als startbaan). Meer informatie vindt u in deze uitleg animatie: https://vimeo.com/1072106396/2d4488baf8 Veiligheidsmaatregel 2: nauwkeuriger vliegen bochten vertrekroutes Kaagbaan Vliegtuigen die gebruik maken van vertrekroutes vanaf de Kaagbaan hebben twee opties: één route met een vaste bochtstraal die met behulp van nauwkeurige systemen in de cockpit altijd op dezelfde manier wordt gevlogen en één zonder een vaste bochtstraal, waarbij de uitvoering afhankelijk is van de weersomstandigheden en het soort vliegtuig. Dit geldt voor vluchten die afbuigen richting het westen bij Hoofddorp en Nieuw-Vennep en richting het oosten bij Kudelstaart en Rijsenhout. Het risico bestaat dat een vliegtuig dat de vertrekroute zonder vaste bochtstraal vliegt te dicht in de buurt kan komen bij een vliegtuig dat daarvoor is opgestegen en de route-optie met vaste bochtstraal vliegt, en hierdoor deze de bocht wat krapper vliegt.

Wanneer dit zich voordoet, geven luchtverkeersleiders een aanvullende instructie aan de piloot om voldoende veilige afstand tussen vliegtuigen te waarborgen. Echter, om dit potentiële veiligheidsrisico uit te sluiten en ervoor te zorgen dat deze situatie niet meer kan voorkomen, is een veiligheidsaanpassing noodzakelijk. Het is nodig dat voor de start duidelijk is welke optie het vliegtuig gaat vliegen. Vanaf 11 juni a.s. zullen luchtverkeersleiders de piloten opdracht geven om altijd de route met een vaste bochtstraal te vliegen. Als een vliegtuig hiervoor niet over de juiste apparatuur beschikt, moet de piloot dit voor de start melden zodat de luchtverkeersleiding hierop kan anticiperen. Als gevolg hiervan zullen meer vliegtuigen de route-optie met vaste bochtstraal vliegen. De routes zelf en het aantal vliegtuigen dat vertrekt vanaf de Kaagbaan blijven hierdoor ongewijzigd. Meer informatie vindt u in deze uitleg animatie: https://vimeo.com/1153944518/7c29b9c51a Impact voor omgeving LVNL realiseert zich dat deze veiligheidsmaatregelen leiden tot een verplaatsing van vliegverkeer en daarmee voor inwoners in een aantal woonkernen tot minder en in andere tot meer geluidshinder kan leiden.

Een onafhankelijk onderzoeksbureau (To70) heeft in opdracht van LVNL volgens de Nederlandse richtlijnen voor vliegtuiggeluid berekend wat de effecten van beide veiligheidsmaatregelen zijn op ernstig gehinderden (EGH) en ernstig slaapverstoorden (ESV) in gemeenten binnen de geluidscontour.

Invoering veiligheidsmaatregelen vertrekroutes Polderbaan en Kaagbaan

2

Uit deze berekening blijkt dat de veiligheidsmaatregel voor vertrekkend verkeer vanaf de Polderbaan in onder andere Zaanstad, Amsterdam en Uithoorn tot een afname van zowel het berekende aantal EGH als ESV leidt. In onder andere Castricum, Limmen en Heiloo wordt een toename verwacht. De berekeningen voor de veiligheidsmaatregel voor de Kaagbaan laten zien dat in onder andere Hoofddorp, Rijsenhout en Kudelstaart een geringe toename van EGH en ESV wordt verwacht. In Nieuw Vennep, Leimuiden en Leimuiderbrug is er een lichte afname. Meer details over de uitgevoerde geluidsstudies is te vinden in de rapporten van To70 die LVNL reeds aan u of uw organisatie heeft verstrekt. Enkele gemeenten uit de regio Uitgeest/Castricum hebben bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bezwaar gemaakt tegen het gevolgde participatietraject en het besluit om de nachtelijke vertrekroute van de Polderbaan aan te passen vanwege de verwachte extra geluidhinder in deze gemeenten. LVNL evalueert het participatietraject en het gebruik van de route, inclusief de gerealiseerde geluidseffecten na drie jaar. Ook het effect van de veiligheidsmaatregel voor vertrekkend verkeer vanaf de Kaagbaan zal LVNL monitoren. Wij vinden het belangrijk om samen met Schiphol en met steun van luchtvaartmaatschappijen ons te blijven inspannen om geluidshinder van vliegverkeer in de omgeving van Schiphol te reduceren.

Meer informatie over maatregelen voor de regio van de Polderbaan vindt u hier: Maatregel - Minder hinder Schiphol en voor de Kaagbaan vindt u hier: Maatregel - Minder hinder Schiphol Informatie voor bewoners LVNL zal inwoners tijdig informeren over deze veiligheidsmaatregelen en wat zij hiervan kunnen gaan merken. Wij zullen een persbericht publiceren en aanbieden aan redacties van huis- en huis bladen in de regio. Op de websites van LVNL en BAS (het Bewonersaanspreekpunt Schiphol) wordt achtergrondinformatie beschikbaar gemaakt, zoals uitleganimaties en antwoorden op veel gestelde vragen. Wij stellen het op prijs wanneer u als provincie, gemeente, omgevingsdienst, bewonersvertegenwoordiger uw colleges, staten, raden en achterbannen informeert. Daarvoor kunt u gebruik maken van de door LVNL ontwikkelde communicatiemiddelen. Meer informatie of vragen Indien u behoefte heeft aan aanvullende informatie of wanneer u vragen heeft, dan kunt u zich richten tot onze adviseur omgevingsmanagement, Juliette van der Laan, email: juliette.vanderlaan@lvnl.nl Met vriendelijke groet,

Maartje van der Helm General Manager Performance & Development

Mark van Knippenberg Chief Operations Officer

Kopie: Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat Amsterdam Airport Schiphol

Invoering veiligheidsmaatregelen vertrekroutes Polderbaan en Kaagbaan

3