Mobiliteitsplan Hardinxveld-Giessendam (28 september 2023, met link op voorpag).pdf

13. INZETTEN OP BEHOUD VAN PERSONENVERVOER OVER WATER VAN EN NAAR GORINCHEM EN WERKENDAM EN UITBREIDING HIERVAN RICHTING SLIEDRECHT EN DORDRECHT

Vervoer over water ziet de gemeente als een kracht voor de multimodale bereikbaarheid van de Hardinxveld-Giessendam en de regio. De gemeente zet daarom in op behoud van de Riveerverbinding met Gorinchem. Met een lobby bij de provincie Zuid-Holland geeft Hardinxveld-Giessendam gehoor aan de brede wens om personenvervoer over water uit te breiden in de richting van Sliedrecht, Dordrecht en Werkendam. Een goede verknoping met de huidige Riveerverbinding en andere vervoerwijzen is daarbij van belang. Dit gebeurt in regionale mobiliteitshubs.

AAN DE SLAG GEMOTORISEERD VERKEER 14. BIJ ONDERHOUD EN REALISATIE VAN INFRASTRUCTUUR NETWERKEN GEMOTORISEERD VERKEER INRICHTEN VOLGENS WENSBEELD.

Om in 2040 het wensbeeld ook de realiteit te laten zijn, wordt bij onderhoud en realisatie van infrastructuur rekening gehouden met de kwaliteitseisen die het wensbeeld voor gemotoriseerd verkeer stelt ten aanzien van de inrichting. Het STOMP-principe wordt daarbij toegepast. Dit betekent bijvoorbeeld de aanleg van een GOW-30 inrichting op de Weideveld, Stationsstraat, een deel van de Rivierdijk en het gedeelte van de Spoorweg dat nu binnen de kom ligt. Bij nieuwe inrichting is er in de inrichting en materiaalkeuze aandacht voor klimaatadaptatie en houdt de gemeente oog voor herkenbaarheid en eenduidigheid van de wegen. Dit helpt niet alleen de weggebruikers van vandaag, maar vergroot tevens de mogelijkheden voor slimme voertuigsystemen zoals Intelligent Speed Assistance (ISA).

15. TERUGDRINGEN (NEGATIEVE EFFECTEN) VAN SLUIPVERKEER DOOR MEDE AANJAGEN VAN AANPAK KNELPUNTEN A15

Om Hardinxveld-Giessendam bereikbaar te houden voor de auto en tegelijk (negatieve effecten van) sluipverkeer door de gemeente tegen te gaan, dient de verkeersafwikkeling op de A15 goed te zijn. De gemeente pleit daarom samen met buurgemeenten en de regio bij het Rijk voor een grondige aanpak van bestaande en toekomstige knelpunten op de A15.

© Uit presentatie informatieavond Middenwetering

16. AANLEG NIEUWE NIEUWEWEG TER ONTLASTING VAN HET NOORDELIJKE DEEL VAN DE NIEUWEWEG

Om de verkeersproblematiek op het noordelijke deel van de Nieuweweg aan te pakken wordt parallel hieraan een nieuwe weg aangelegd die dient als gebiedsontsluitingsweg. Deze nieuwe weg verbindt de Parallelweg met de Hakgriend. Dit biedt kansen om de bestaande Nieuweweg te veranderen in een aantrekkelijke woonstraat waar de verkeersdruk enorm daalt ten opzichte van vandaag en er meer ruimte is voor fietsen, lopen en verblijven. 39

AAN DE SLAG PARKEREN 17. WERKEN AAN EEN GOEDE BALANS IN RUIMTE VOOR PARKEREN, GROEN EN VERBLIJVEN

De openbare ruimte is schaars en er is niet altijd ruimte voor het uitbreiden van de parkeercapaciteit. Zeker aangezien er in wijken ook andere onderwerpen zijn die ruimte vragen. Denk bijvoorbeeld aan het vergroenen van de wijk om voorbereid te zijn op een veranderend klimaat of ruimte voor verblijven. De invulling van de beschikbare ruimte weegt de gemeente daarom zorgvuldig af met oog voor de gestelde ambities om een duurzame en aantrekkelijke gemeente te zijn. De Beleidsregels Parkeernormen uit 2022 of diens rechtopvolger vormen daarbij het uitgangspunt. Op het moment dat er een hoge parkeerdruk ervaren wordt, gaat de gemeente met de inwoners van het desbetreffende gebied op zoek naar mogelijke oplossingen. Goede communicatie hierover met bewoners is daarbij belangrijk. Bewoners moeten zich namelijk realiseren dat het lang niet altijd mogelijk is dat elk huishouden twee of drie auto’s parkeert in een smalle woonstraat. Soms zijn er echter wel mogelijkheden om een stukje verderop te parkeren. In buitensporige situaties blijft de gemeente handhavend optreden.

hoeveelheid parkeerplaatsen past bij het type woningen en rekening houdt met de mate waarin alternatieve vormen van mobiliteit in de buurt beschikbaar worden gesteld (conform het STOMP-principe). De Beleidsregels Parkeernormen uit 2022 of diens rechtopvolger vormen daarbij het uitgangspunt. Daarnaast staat de gemeente positief tegenover parkeeroplossingen die gebaseerd zijn op het daadwerkelijke autobezit in de buurt, mits deze vrijgekomen ruimte wordt ingezet voor andere doeleinden zoals groen en verblijven. 19. POSITIEF STAAN TEGENOVER INITIATIEVEN VOOR DEELAUTO’S

In lijn met het STOMP-principe, kan de inzet van deelauto’s bijdragen aan het verlagen van het autobezit van inwoners van HardinxveldGiessendam. De deelauto kan een alternatief vormen voor de aanschaf van een tweede of derde auto. Hoewel het aanbieden van deelauto’s voornamelijk bij commerciële partijen ligt, staat de gemeente positief tegenover initiatieven waarin deelauto’s worden toegepast en vervult bij voldoende meerwaarde een faciliterende rol.

Er is binnen het afstemmen van een goede parkeerbalans ook aandacht voor parkeerplaatsen voor personen met beperking. De gemeente gaat ook het beleidskader voor het aanwijzen van gehandicaptenparkeerplaatsen actualiseren, zodat de mensen die het nodig hebben een parkeerplaats tot hun beschikking krijgen. 18. HANTEREN VAN EEN PASSENDE PARKEERNORM EN -OPLOSSINGEN BIJ NIEUWBOUWLOCATIES

Nieuwbouw van woningen en bedrijvigheid wordt gerealiseerd op basis van een passende parkeernorm. Dit betekent dat de 40

© Ons-dorp.nl

AAN DE SLAG GEDRAG EN VERDUURZAMING 20. UITWERKEN EN UITVOEREN LAADVISIE

Om aan de stijgende laadbehoefte te kunnen voldoen en het gebruik van schonere voertuigen te stimuleren, vormt de gemeente op dit moment een visie rond de openbare oplaadinfrastructuur voor elektrische auto’s. Bij nieuwbouwprojecten houdt de gemeente aan de voorkant rekening met strategische locaties voor laadpalen binnen de ontwikkeling. Met de uitvoering van deze visie is de gemeente voorbereid op een verdere groei van het aantal elektrische voertuigen in Hardinxveld-Giessendam, zowel voor inwoners als werknemers. 21. BIJ ONDERHOUD EN REALISATIE VAN INFRASTRUCTUUR REKENING HOUDEN MET KLIMAATADAPTATIE

Om de gemeente toekomstbestendig te maken gaat de gemeente bij onderhoud en realisatie van infrastructuur op zoek naar de balans tussen ruimte voor verkeer en verblijven en tussen verharding en groen. Hierdoor kan de gemeente in de toekomst beter omgaan met klimaatopgaven als hitte-, droogte- en waterstress. 22. SAMEN MET BEDRIJVEN OP ZOEK NAAR MOGELIJKHEDEN OM MOBILITEIT EN LOGISTIEK TE VERDUURZAMEN.

Om te voldoen aan de doelen in het Klimaatakkoord moet de hoeveelheid uitstoot in mobiliteit drastisch verminderen. Hiervoor legt de landelijke overheid de komende jaren een belangrijke verantwoordelijkheid neer bij werkgevers. De gemeente HardinxveldGiessendam wil bedrijven hierin bijstaan en komt dan ook graag in contact met ondernemers om samen op te trekken in de transitie naar schonere mobiliteit. Dit kan zijn door mee te denken in initiatieven van ondernemers die leiden tot een uitstootreductie, door bedrijven te helpen met een werkgeversaanpak, door ze in contact te brengen met een mobiliteitsmakelaar of door de samenwerking op te zoeken met regionale initiatieven zoals Zuid-Holland Bereikbaar.

© Het Kompas Hardinxveld-Giessendam

23. GEDRAG BEÏNVLOEDEN MET SLIMME MARKETING, EDUCATIE EN GEDRAGSCAMPAGNES

De verkeersveiligheid in de gemeente is sterk verbonden aan veilig verkeersgedrag. Dit gedrag van weggebruikers beïnvloedt de gemeente door middel van slimme marketing, educatie en gedragscampagnes. De gemeente doet dit niet alleen maar vanuit de Regionale Projectgroep Verkeersveiligheid (RPV) Drechtsteden. Dankzij deze regionale samenwerking wordt breed ingezet op verkeerseducatie voor alle leeftijden gericht op gedrag, vaardigheden, kennis en kunde van de verkeersdeelnemers (zoals het verkeersonderwijs op de basisschool).

41

24. SAMEN MET PARTNERS WERKEN AAN EEN VERKEERSVEILIGE LEEFOMGEVING

De gemeente vindt dat iedereen een steentje kan bijdragen aan een verkeersveilige leefomgeving. De gedachte ‘goed voorbeeld doet goed volgen’ is daarvoor de basis. Dit legt verantwoordelijkheid bij ouders en scholen, maar ook werknemers en werkgevers. MONO-rijden en voor een boodschap een keer de fiets pakken zijn voorbeelden die de gemeente aanmoedigt. Ook ziet de gemeente graag dat kinderen veilig te voet of op de fiets naar school kunnen gaan. Dit is gezond en goed voor de zelfredzaamheid van kinderen in het verkeer. Voor kinderen die wel met de auto gebracht worden moet het laatste stukje tot de school ook veilig zijn. Bij schoolomgevingen stelt de gemeente daarom hogere eisen aan veiligheid. Een veilige schoolomgeving komt tot stand door een samenwerking tussen de gemeente en scholen. Hierin hebben de scholen allereerst zelf een verantwoordelijkheid om knelpunten te signaleren en bij te dragen aan veilig verkeersgedrag door kinderen én ouders. Certificering van scholen voor SCHOOL op SEEF is hiervan een mooi voorbeeld. De gemeente is uiteindelijk verantwoordelijk voor een veilige openbare ruimte, maar rekent daarbij op ieders verantwoordelijkheid in het verkeer. Zonder aandacht voor veilig gedrag heeft herinrichting geen zin en een onveilig kruispunt is niet met ‘goed uitkijken’ op te lossen.

Het betreft dus een samenspel tussen scholen, gemeente, politie en andere gebruikers, waarbij elke partij onmisbaar is.

42

25 DEELMOBILITEITSSYSTEEM VERDER UITBREIDEN

Een bereikbaar en toegankelijk Hardinxveld-Giessendam vraagt om een divers mobiliteitsaanbod. Deelmobiliteit kan een bijdrage leveren aan deze diversiteit. Met het aanbieden van deelfietsen bij de stations heeft de gemeente een eerste stap gezet om de bereikbaarheid te verbeteren. De fietsen kunnen bijvoorbeeld gebruikt worden als voor- en natransport richting bedrijventerreinen. Om het gebruik van deze deelfietsen aantrekkelijker te maken wil de gemeente de locaties waar deze deelfietsen beschikbaar zijn verder uitbreiden en de flexibiliteit verbeteren door een gebruiker toe te staan de fiets ook in te leveren bij een andere locatie dan de afhaallocatie. Daarnaast wil de gemeente een pilot starten met deelauto’s. Mobiliteitshubs zijn hiervoor potentiële locaties.

© Donkey Republic

PROJECT

‘25

2030

Voorkomen van overlast door verkeer

Iedereen heeft toegang tot het mobiliteitssysteem in de gemeente

Hoogwaardige verblijfs- en recreatieruimte versterkt de aantrekkelijkheid en leefbaarheid van de gemeente voor inwoners en bezoekers

Grotere verkeersveiligheid met aandacht voor kwetsbare weggebruikers

Betrouwbaar openbaar vervoer voor multimodale bereikbaarheid van Hardinxveld-Giessendam

Actief aan de slag met het duurzaamheidsbeleid

Kwaliteitsimpuls voor fietsvoorzieningen en een netwerk zonder ontbrekende schakels zorgt voor hoog fietsgebruik

Een gezonde balans in parkeervraag en aanbod van parkeervoorzieningen

De gemeente is voornemens om alle beschreven projecten in uitvoering te brengen en netwerken volgens kwaliteitseisen in te richten. Een kanttekening daarbij is dat in de praktijk moet blijken of hier ook de ruimte en middelen voor gereserveerd moeten worden. Ook kan voortschrijdend inzicht ertoe leiden dat het plan wordt herijkt.

Ruimte voor projectontwikkelingen die bijdragen aan de ambities en doelen van de gemeente

Deze uitvoeringsagenda dient als basis voor het uitvoeringsprogramma met jaarlijkse programmering en begroting. Het is niet realistisch om in één keer al het benodigde budget en personele capaciteit te organiseren voor de uitvoering, daarom zijn de projecten in tijd uitgezet. De uitvoeringsagenda geeft ook aan hoe elk project een uitwerking vormt van de doelen en welke partners er betrokken dienen te worden.

Robuust wegennet met goede doorstroming op hoofdroutes als alternatief voor verkeer door de gemeente

AAN DE SLAG UITVOERINGSAGENDA

2040 LOPEND EXTERNE PARTNERS

MULTIMODAAL 1.

Risicogestuurde aanpak verkeersveiligheidsknelpunten



2.

Oppakken integrale opgave omtrent ontwikkelingen ‘t Oog



3.

Opstellen multimodale aanpak Rivierdijk

4.

Aanleg Boezemkanaal en -gemaal in samenhang met loop- en fietsnetwerk en werkzaamheden A15

5.

Aanpakken kruispunten op de Nieuweweg t.h.v. op- en afritten A15

x x

Provincie Zuid-Holland

x

Waterschap



Waterschap

x

x

x

x x

x

x

x x

x

VOETGANGER EN FIETS 6.

Voetgangerstoets: quick wins (obstakels verwijderen, onderhoud paden)

x

x

7.

Verbeteren van de voetgangersvoorzieningen door bij onderhoud en realisatie van infrastructuur specifiek rekening te houden met de voetganger

x

x 43

PROJECT

8.

Bij onderhoud en realisatie van infrastructuur netwerken fiets inrichten volgens wensbeeld.

9.

Ontbrekende verbindingen voor de fiets realiseren

10.

Fietsparkeren bij belangrijke voorzieningen

‘25

2030

2040 LOPEND EXTERNE PARTNERS

x 

Rijkswaterstaat Provincie Zuid-Holland Drechtsteden

x x

OPENBAAR VERVOER 11.

Aanjagen betere betrouwbaarheid MerwedeLingelijn en goede overstap op interregionaal OV

Provincie Zuid-Holland Drechtsteden en Alblasserwaard

x

12.

Verbeteren synergie tussen reguliere bussen, buurtbussen, wmo-vervoer en vraaggestuurd OV

Vervoerder Provincie Zuid-Holland

x

x

13.

Inzetten op behoud van personenvervoer over water van en naar Gorinchem en Werkendam en uitbreiding hiervan richting Sliedrecht en Dordrecht

Provincie Zuid-Holland Vervoerder Drechtsteden, Alblasserwaard

x

x

GEMOTORISEERD VERKEER 14.

Bij onderhoud en realisatie van infrastructuur netwerken gemotoriseerd verkeer inrichten volgens wensbeeld

x

15.

Terugdringen (negatieve effecten) van sluipverkeer door mede aanjagen van aanpak knelpunten A15



16.

Aanleg Nieuwe Nieuweweg ter ontlasting van het noordelijk deel van de Nieuweweg



Rijkswaterstaat Provincie Zuid-Holland Drechtsteden, Alblasserwaard

x

x

x

x

x

x

x

PARKEREN 17.

Werken aan een goede balans in ruimte voor parkeren, groen en verblijven

18.

Hanteren van een passende parkeernorm en -oplossingen bij nieuwbouwlocaties

19.

Positief staan tegenover initiatieven voor deelauto’s



x x

x

x

GEDRAG EN VERDUURZAMING

44



x

20.

Uitwerken en uitvoeren laadvisie

21.

Bij onderhoud en realisatie van infrastructuur rekening houden met klimaatadaptatie

x

22.

Samen met bedrijven op zoek naar mogelijkheden om mobiliteit en logistiek te verduurzamen

x

x

PROJECT

‘25

2030

2040 LOPEND EXTERNE PARTNERS

23.

Gedrag beïnvloeden met slimme marketing, educatie en gedragscampagnes



24.

Samen met partners werken aan een verkeersveilige leefomgeving



25.

Deelmobiliteitssysteem verder uitbreiden

Rijkswaterstaat Provincie Zuid-Holland

Drechtsteden

x

x

x

x

x

45

Deventer Snipperlingsdijk 4 7417 BJ Deventer Postbus 161 7400 AD Deventer T +31 (0)570 666 222

Den Haag Anna van Buerenplein 42 2595 DA Den Haag Eindhoven Emmasingel 15 5611 AZ Eindhoven Leeuwarden F. HaverSchmidtwei 2 8914 BC Leeuwarden

www.goudappel.nl

46

Amsterdam De Ruyterkade 143 1011 AC Amsterdam