Bijlagenboek Toelichting Bestemmingsplan De Rokerij.pdf

Deze wegen vallen niet onder het regime van de Wet geluidhinder, maar op basis van vaste jurisprudentie moeten deze wegen in het kader van de goede ruimtelijke ordening worden beoordeeld, indien de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. datum

20 september 2019

kenmerk

R-JVO/1469 19.1275

pagina 8 van 19

19

De gemeente Hardinxveld-Giessendam beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 kilometer per uur wegen hetzelfde als de geluidbelasting van de overige wegen, als vastgelegd in dit beleid. Dit leidt niet tot het vaststellen van hogere waarden voor 30 kilometer per uur wegen, maar wel - bij de ruimtelijke inpassing van nieuwe woningen langs deze wegen - tot een oordeel of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid. Met andere woorden: het beleid geeft aan onder welke voorwaarden een hogere geluidbelasting dan 53 dB (exclusief aftrek) op dergelijke woningen aanvaardbaar is. Door toepassing van dit beleid wordt bij 30 kilometer per uur wegen een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd, vergelijkbaar met dat bij de overige wegen, die zijn gezoneerd krachtens de Wet geluidhinder. Scheepvaartlawaai Voor scheepvaart zijn (nog) geen wettelijke normen of reken- en meetmethodiek ontwikkeld en vastgelegd. In het kader van dit beleid wordt de hinderlijkheid van scheepvaartlawaai gelijk beoordeeld als railverkeer, dat wil zeggen dat getoetst moet worden aan 55 dB Lden. De wijze waarop scheepvaartlawaai berekend moet worden is met dit beleid niet geregeld.

Opmerking Voortman Ingenieurs Uitgangspunt voor de berekeningen zijn de door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid beschikbaar gestelde scheepvaartpassages op de beneden Merwede, boven Merwede en Nieuwe Merwede voor het peiljaar 2030. Voor de bronvermogens zijn de gegevens en uitgangspunten uit de memo van Rijkswaterstaat inzake “Plan van aanpak contourenkaart scheepvaartlawaai” van Rijkswaterstaat van 28 maart 2012 gehanteerd. Op basis van indicatieve berekeningen is bepaald dat de geluidbelasting door scheepvaartlawaai ter plaatse van de dichtst bij de Merwede gesitueerde appartementen rond de voorkeursgrenswaarde van 55 dB(A) ligt. Mede omdat er nog geen wettelijke rekenmethode beschikbaar is in overleg met de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid bepaald dat de geluidbelasting door scheepvaartlawaai als niet significant wordt beschouwd en derhalve verder buiten beschouwing gelaten kan worden.

datum

20 september 2019

kenmerk

R-JVO/1469 19.1275

pagina 9 van 19

19

3

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden 33 appartementen in drie woontorens en 25 grondgebonden woningen gerealiseerd. In bijlage 1 zijn de principeplattegronden van de appartementen weergegeven. De woontorens 1, 2 en 3 bestaan uit respectievelijk 4, 6 en 5 bouwlagen met appartementen, met daaronder een gemeenschappelijke parkeerkelder. Per bouwlaag zijn steeds 2 appartementen voorzien, met uitzondering van de 1 e bouwlaag boven de parkeerkelder, waar 3 appartementen worden gesitueerd. Alle grondgebonden woningen hebben 3 bouwlagen. In afbeelding II is de situering van de appartementen en woningen weergegeven. Afbeelding II: situering appartementen en woningen aan de Rivierdijk te Hardinxveld-Giessendam

= dove gevel (alle verdiepingen)

= “oortje”

In verband met de geluidbelasting ten gevolge van industrielawaai wordt de volledige westgevel van woontoren 1 doof 1) uitgevoerd en worden aan de noordwestzijde van de woontorens 3 meter uitstekende “oortjes” in het basis ontwerp meegenomen. 1)

Volgens de Wet geluidhinder is een dove gevel een:

a) een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede b) een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte. datum

20 september 2019

kenmerk

R-JVO/1469 19.1275

pagina 10 van 19

19

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de nieuw te bouwen appartementen en woningen is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V4.50) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidsniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen, erfverhardingen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bodemfactor 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als half/hard bodemgebied (bodemfactor 0,5) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De bovenkant van de parkeerkelder ligt ter plaatse van de appartementen op ca. 7,3 m boven NAP.

De beoordelingspunten op de gevels van de appartementen zijn op 8,8 m, 11,8 m, 14,8 m, 17,8 m, 20,8 m en 23,80 m hoogte boven NAP gesitueerd. Het peil van de grondgebonden woningen ligt op ca. 4,0 m boven NAP en de beoordelingspunten op de woningen op 5,5 m, 8,5 m en 11,5 m hoogte boven NAP en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Uitgangspunten wegverkeer De wegverkeergegevens van de Rivierdijk en omliggende wegen voor het referentiejaar 2030 zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid verstrekt en afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Drechtsteden 2017 (RVMK DS 2015). De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante zoneringsplichtige wegen zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1 en bijlage 1.

datum

20 september 2019

kenmerk

R-JVO/1469 19.1275

pagina 11 van 19