Document · PDF

Bijlage 4 - BP Parallelweg 106 & 107 Bijlagenboek.pdf

Gemeenteraad GHG 20 oktober 2022, gemeente Hardinxveld-GiessendamBij agendapunt: 15: Vaststellen Bestemmingsplan Parallelweg 106 & 107 - Raadsvoorstel31.635 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bestemmingsplan Parallelweg 106 en 107 te Hardinxveld-Giessendam Gemeente Hardinxveld-Giessendam Bijlagenboek

Rapportnummer:

P04696_bijlagen

IMRO-identificatienummer:

NL.IMRO.0523.BP2022PARALLEL106-VA01

Datum:

26 augustus 2022

Opdrachtgever:

Particulier

Projectteam BRO:

WdR, LvK

BRO Hoofdvestiging Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel T +31 (0)411 850 400 E info@bro.nl

Parallelweg 106 en 107

Inhoudsopgave

Bijlagen toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai

Bijlage 2

Quickscan flora en fauna

107

Bijlage 3

Stikstofonderzoek

125

Bijlage 4

Wateraspect

135

Bijlage 5

Verkennend bodemonderzoek

167

Bestemmingsplan "Parallelweg 106 en 107" (vastgesteld)

Bijlagen toelichting

Bestemmingsplan "Parallelweg 106 en 107" (vastgesteld)

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai

Bestemmingsplan "Parallelweg 106 en 107" (vastgesteld)

AKOESTISCH ONDERZOEK RAILVERKEERSLAWAAI EN WEGVERKEERSLAWAAI PARALLELWEG ONG. (NAAST 109) HARDINXVELDGIESSENDAM

De Roever Omgevingsadvies Heidebloemstraat 15 Postbus 64 5480 AB Schijndel T 073 594 10 11 F 073 594 11 20 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 NL21 INGB 0001 0833 26 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Akoestisch onderzoek railverkeerslawaai en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld-Giessendam 20211755.v02 25 februari 2022 De Jong

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied en omgeving .................................................................................... 4

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 6

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Geluidzones ................................................................................................................................. 6 Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting .................................................. 6 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder ............................................................................. 7 Geluidbronnen ............................................................................................................................. 7 Rekenmethode en gegevensbronnen ......................................................................................... 8

REKENRESULTATEN .................................................................................................................. 10

3.1. Algemeen ................................................................................................................................... 10 3.2. Geluidbelasting vanwege spoorlijn Merwede-Lingelijn.............................................................. 10 3.3. Geluidbelasting vanwege de Parallelweg .................................................................................. 11 3.4. Geluidbelasting vanwege de Sluisweg ...................................................................................... 12 3.5. Maatregelen en hogere-waardebeleid ....................................................................................... 12 3.6. Gemeentelijk beleid ................................................................................................................... 15 3.7. Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer .......................................................................... 16 3.8. Cumulatie railverkeerslawaai en wegverkeerslawaai ................................................................ 16 3.8.1. Bouwbesluit ....................................................................................................................... 17 3.8.2. Woon- en verblijfsklimaat .................................................................................................. 18 4.

CONCLUSIE.................................................................................................................................. 19 BIJLAGE I. ALGEMEEN .............................................................................................................. 20 BIJLAGE II. AFBEELDINGEN REKENMODELLEN .................................................................... 21 BIJLAGE III. INVOERGEGEVENS REKENMODELLEN ............................................................... 22 BIJLAGE IV. REKENRESULTATEN RAILVERKEERSLAWAAI .................................................. 23 BIJLAGE V. REKENRESULTATEN WEGVERKEERSLAWAAI .................................................. 24

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

INLEIDING

1.1.

Algemeen

Initiatiefnemer heeft het voornemen om ter plaatse van het perceel aan de Parallelweg naast nummer 109 een tweetal woningen te realiseren. De gewenste woningen vormen (nieuwe) geluidgevoelige objecten, waardoor een onderzoek naar het railverkeerslawaai en het wegverkeerslawaai afkomstig van de (spoor)wegen in de omgeving nodig is.

1.2.

Ligging van het plangebied en omgeving

De locatie van het plangebied is weergegeven op afbeelding 1.

Afbeelding 1. Locatie plangebied (rood kader, beoogd bouwvlak) Bron: PDOK

Op afbeelding 2 is de (globale) indeling van het plangebied weergegeven. Momenteel is een definitieve invulling van het plangebied nog niet bekend. Het beoogde bouwvlak staat al wel vast (rood kader op afbeelding 2). In dit onderzoek zal getoetst worden op de randen van het bouwvlak. Op deze manier blijven alle mogelijke indelingen binnen het bouwvlak inpasbaar. In bijlage I is de sfeerimpressie in detail weergegeven.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

Afbeelding 2. Globale indeling plangebied (bouwvlak binnen het rode kader)

In dit rapport wordt het onderzoek naar de geluidbelasting door het railverkeer en wegverkeer in de omgeving op de te realiseren woningen (bouwvlak) beschreven. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten van het onderzoek toegelicht. De rekenresultaten worden besproken in hoofdstuk 3. In hoofdstuk 4 zijn de conclusies opgenomen.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

WETTELIJK KADER

2.1.

Geluidzones

Op basis van geluidzones wordt bepaald welke (spoor)wegen moeten worden betrokken bij het bepalen van de geluidbelasting op de gewenste woningen. Het plangebied ligt op een afstand van circa 60 meter van een spoorlijn (Merwede-Lingelijn). Deze spoorlijn is opgenomen in het Geluidregister Spoor. Op basis van het vastgestelde geluidproductieplafond (maximaal 58 dB) is de geluidzone 200 meter van het spoor. Het plangebied ligt binnen deze zone, en daarom wordt het spoorgeluid nader onderzocht. De omvang van de geluidzone van een weg staat beschreven in artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh) en hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de weg, zie tabel 1. Een weg heeft geen geluidzone wanneer de maximumsnelheid 30 km/uur bedraagt of is gelegen binnen een woonerf. Tabel 1. Geluidzones, artikel 74 Wgh GELUIDZONE* Aantal rijstroken stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200 meter

250 meter

3 of 4

350 meter

400 meter

5 of meer

350 meter

600 meter

* het betreft de breedte van de zone aan weerszijden van de weg, gemeten vanaf de buitenste rijstrook en aan het uiteinde van een weg

Het plangebied ligt binnen de geluidszone van de Parallelweg (50 en 60 km/uur). In de directe omgeving zijn verder nog wegen binnen de 30 km/uur zone gelegen. Deze wegen zijn alleen meegenomen in het kader van de cumulatieve geluidbelasting.

2.2.

Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting

De grenswaarden voor railverkeerslawaai zijn vastgelegd in art. 4.9 tot en met 4.12 van het Besluit geluidhinder (Bgh). De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting en de hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeerslawaai staan beschreven in artikel 82 en 83 van de Wet geluidhinder (Wgh). Mocht niet aan de voorkeursgrenswaarde kunnen worden voldaan, dan kan eventueel ontheffing worden verkregen voor een hogere waarde. De hoogte van de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde per situatie is weergegeven in tabel 2.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

Tabel 2. Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting, artikel 4.9 t/m 4.12 Bgh en artikel 82/83 Wgh Ligging object

Railverkeer

Wegverkeer, Stedelijk gebied

Wegverkeer, Buitenstedelijk gebied

Situatie*

Voorkeursgrenswaarde

Hoogst toelaatbare geluidbelasting

woning

55 dB

68 dB

andere geluidgevoelige gebouwen

53 dB

68 dB

geluidgevoelige terreinen

55 dB

63 dB

nieuw geluidgevoelig gebouw

48 dB

63 dB

vervangende nieuwbouw

48 dB

68 dB

nieuw geluidgevoelig gebouw

48 dB

53 dB

agrarische bedrijfswoning

48 dB

58 dB

vervangende nieuwbouw buiten bebouwde kom

48 dB

58 dB

vervangende nieuwbouw bebouwde kom binnen zone auto(snel)weg

48 dB

63 dB

* in de tabel zijn alleen de waarden opgenomen behorend bij bestaande spoorwegen en wegen, bij nieuwe spoorwegen en wegen gelden andere waarden.

Voor railverkeerslawaai is de voorkeursgrenswaarde afhankelijk van het soort geluidgevoelige ruimte dat wordt gecreëerd. De gewenste ontwikkeling betreft de realisatie van woningen. De voorkeursgrenswaarde bedraagt 55 dB en de hoogst toelaatbare geluidbelasting bedraagt 68 dB. Voor wegverkeerslawaai geldt buiten de bebouwde kom ongeacht de functie een voorkeursgrenswaarde van 48 dB en een hoogst toelaatbare geluidbelasting van 53 dB.

2.3.

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder

Bij berekeningen voor het wegverkeerslawaai op de gevels van de woning mag rekening gehouden worden met het stiller worden van het wegverkeer. Van de berekende geluidbelasting wordt hiertoe een waarde afgetrokken. Die waarde is afhankelijk van de snelheid van het verkeer en wordt bepaald aan de hand van artikel 110g van de Wet geluidhinder, en het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, artikel 3.4: -

Maximaal toegestane snelheid kleiner dan 70 km/u: aftrek 5 dB; Maximaal toegestane snelheid 70 km/u of meer: o bij een geluidbelasting van 57 dB: aftrek 4 dB; o bij een geluidbelasting van 56 dB: aftrek 3 dB; o overige situaties: aftrek 2 dB.

Voor de Parallelweg geldt een maximumsnelheid van 50 en 60 km/u, er mag daarom voor deze weg een aftrek van 5 dB toegepast worden. In het rekenmodel is de aftrek door middel van een groepsreductie meegenomen.

2.4.

Geluidbronnen

De spoorweggegevens zijn afkomstig van het Geluidregister Spoor. De gedownloade data is direct in Geomilieu ingeladen (download van 25-01-2022). De verkeersgegevens voor de omliggende wegen zijn verkregen via de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid voor het planjaar 2032 (shape bestanden). Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

De (belangrijkste) intensiteiten die zijn ingevoerd in het rekenmodel voor wegverkeer zijn te zien in afbeelding 3. De overige informatie (inclusief de intensiteiten van de overige wegdelen op grotere afstand van het plan) met betrekking tot de (spoor)wegen is weergegeven in bijlage I.

Afbeelding 3. Verkeersgegevens (intensiteiten)

De Parallelweg is uitgevoerd met een referentiewegdek (W1) en de Sluisweg is uitgevoerd met een elementenverharding in keperverband (W13). De invoergegevens zijn, inclusief de verdelingen, in detail weergegeven in bijlage III.

2.5.

Rekenmethode en gegevensbronnen

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu V2021.1, module RMW 2012. Voor het rekengebied is uitgegaan van een akoestisch absorberende bodem (bodemfactor 1), met uitzondering van de verhardingen (wegen, fietspaden, inritten etc.). Voor deze verhardingen wordt uitgegaan van een bodemfactor 0. Voor de tuinen en erven in de omgeving van woningen of bedrijven is uitgegaan van een half absorberende bodem (factor 0.5) vanwege het afwisselend voorkomen van verhardingen en groenvoorzieningen. Voor het ballastbed onder het spoor is uitgegaan van een akoestisch absorberende bodem, zoals omschreven in bijlage IV van het Rmg 2012. De rekenpunten zijn aangebracht op een fictief gemodelleerd gebouw (volledig bouwvlak). Op deze manier worden de planologisch maximale mogelijkheden onderzocht. De rekenpunten zijn aangebracht op de randen van het bouwvlak (fictieve woningen). Er is uitgegaan van een rekenhoogte van respectievelijk 1,5 – 4,5 en 7,5 meter boven het maaiveld voor de begane grond, 1e etage en mogelijke 2e etage.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

De overige invoergegevens (gebouwen en terrein- en gebouwhoogtes) zijn afgelezen uit topografische gegevens van het Kadaster, het AHN, bestemmingsplankaarten en uit de beschikbare bronnen via internet. In bijlage II is een grafische presentatie van het ingevoerde rekenmodel weergegeven. De numerieke invoergegevens van het rekenmodel (wegdektypen, verkeersintensiteiten, verdelingen, hoogtes, etc.) zijn opgenomen in bijlage III. Op afbeelding 4 en 5 zijn 3D weergave van het model met betrekking tot rail- en wegverkeerslawaai weergegeven.

Afbeelding 4. Rekenmodel, 3d-weergave met spoorwegen

Afbeelding 5. Rekenmodel, 3d-weergave met wegen

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

REKENRESULTATEN

3.1.

Algemeen

De geluidbelastingen door de gezoneerde spoorlijn en gezoneerde weg zijn separaat berekend. Daarnaast is de cumulatieve geluidbelasting door alle wegen in de omgeving berekend (exclusief aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder). De geluidbelastingen zijn berekend zonder reflectie door de achterliggende gevel (invallend geluidsniveau). Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

3.2.

Geluidbelasting vanwege spoorlijn Merwede-Lingelijn

Op afbeelding 6 zijn de geluidbelastingen ter hoogte van de beoogde woningen weergegeven (randen bouwvlak). Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

Afbeelding 6. Geluidbelastingen Lden spoorlijn Merwede-Lingelijn Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 / 4,5 / 7,5 meter boven het maaiveld

Toetsing De geluidbelasting afkomstig van de spoorlijn Merwede-Lingelijn bedraagt op zijn hoogst 60 dB ter plaatse van de voorgevel van de gewenste woningen. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt ter plaatse van de voor- en westgevel overschreden. De voorkeurswaarde van 55 dB wordt ter plaatse van de achter- oostgevel gerespecteerd. De maximaal toelaatbare hogere waarde van 68 dB wordt nergens overschreden. Omdat er niet voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde worden maatregelen beschouwd in paragraaf 3.4. In deze paragraaf zal ook ingegaan worden op het gemeentelijk geluidbeleid.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

3.3.

Geluidbelasting vanwege de Parallelweg

Op afbeelding 7 zijn de berekende geluidbelastingen vanwege de Parallelweg ter hoogte van de beoogde woningen weergegeven (randen bouwvlak). Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage V.

Afbeelding 7. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Parallelweg Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 / 4,5 / 7,5 meter boven het maaiveld

Toetsing De geluidbelasting afkomstig van de Parallelweg bedraagt op zijn hoogst 58 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt ter plaatse van de voor- en beide zijgevels overschreden (alle verdiepingen). De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt ter plaatse van de achtergevel gerespecteerd. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt ter plaatse van de voorgevel overschreden. Op beide zijgevels wordt wel voldaan aan de maximaal te ontheffen grenswaarde. Omdat er niet voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde worden maatregelen beschouwd in paragraaf 3.4. In deze paragraaf zal ook ingegaan worden op het gemeentelijk geluidbeleid.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

3.4.

Geluidbelasting vanwege de Sluisweg

Conform het gemeentelijk geluidbeleid ‘Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening, 2018’ van de gemeente Hardinxveld-Giessendam is de relevante 30 km/uur weg (Sluisweg) beoordeeld. Uit de beoordeling blijkt dat de geluidbelasting afkomstig van de Sluisweg maximaal 25,4 dB bedraagt (incl. aftrek art. 110g Wgh). Daarmee wordt ruimschoots aan de voorkeursgrenswaarde voldaan. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage V.

3.5.

Maatregelen en hogere-waardebeleid

Een hogere waarde zal nodig zijn voor de nieuwe woningen vanwege het geluid afkomstig van de spoorlijn Merwede-Lingelijn (railverkeerslawaai) en de Parallelweg (wegverkeerslaai). Het verlenen van hogere waarden wordt, op basis van de gehanteerde uitgangspunten in dit akoestisch onderzoek, mogelijk geacht. Daarbij zal hieronder onderzocht worden of maatregelen mogelijk zijn. Ontheffingsbeleid Conform gangbaar ontheffingenbeleid wordt bij een verzoek om hogere waarden onderzocht of de geluidbelasting gereduceerd kan worden door: 1. bronmaatregelen, zoals het toepassen van een geluidreducerend wegdek en raildempers; 2. overdrachtsmaatregelen, zoals het toepassen van een afschermende voorziening; 3. maatregelen bij de ontvanger, zoals het toepassen van dove gevels (gevels zonder te openen delen die grenzen aan een verblijfsruimte). Wanneer maatregelen onvoldoende effect hebben of niet gewenst zijn om redenen van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige of financiële aard, dan kan het bevoegd gezag hogere waarden vaststellen. Bronmaatregelen Het toepassen van geluidreducerend wegdek, het verlagen van verkeersintensiteiten of het aanpassen van de maximale snelheid kan leiden tot lagere geluidniveaus. Over het algemeen is het vervangen van het wegdektype voor het beperken van de geluidbelasting bij een klein aantal woningen niet reëel (financieel).

Daarbij wordt opgemerkt dat het gebruik maken van een akoestisch gunstiger wegdek er niet voor gaat zorgen dat overal voldaan zal worden aan de voorkeursgrenswaarde. Of het aanpassen van het wegdektype een doelmatige investering is, is een afweging voor de wegbeheerder (gemeente Hardinxveld-Giessendam). Maatregelen die de verkeersstromen wijzigen (zoals het verlagen van de verkeersintensiteiten of de maximumsnelheid) zullen niet ad hoc worden genomen, maar zijn een onderdeel van een uitgebreide verkeersstudie. Het beperken van de geluidbelasting bij dit aantal woningen vormt doorgaans geen aanleiding voor een uitgebreide verkeersstudie. Ten aanzien van de spoorlijn kunnen de sporen worden voorzien van raildempers. Met behulp van raildempers kan een geluidreductie van circa 2-3 dB gerealiseerd worden. Het is

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

echter niet duidelijk of in de bestaande situatie al sprake is van raildempers. Door toepassing van deze eventuele maatregel kan echter nog steeds niet worden voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder. Toepassen van deze maatregel is daarmee niet voldoende effectief. Opgemerkt wordt dat tevens toestemming van de spoorbeheerder (Prorail) dient te worden verkregen. Overdrachtsmaatregelen Een afschermende voorziening of het vergroten van de afstand van de woningen tot de (spoor)weg kan leiden tot lagere geluidniveaus. Het realiseren van een scherm wordt niet haalbaar geacht. De kosten voor een scherm zullen niet opwegen tegen het beperken van de geluidbelasting bij dit aantal woningen. Hierbij moet ook worden meegewogen dat het scherm hoog zou moeten worden uitgevoerd, aangezien op hoogten van 1,5 – 4,5 en 7,5 meter boven het maaivels overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde worden berekend. Daarnaast wordt een scherm tussen de voorgevel en de weg ook als stedenbouwkundig onwenselijk gezien. Of het realiseren van een scherm een doelmatige investering is, is een afweging voor de wegbeheerder (gemeente Hardinxveld-Giessendam). Er is met beoogde indeling van het perceel (mogelijk) ruimte om de woningen verder naar achteren te plaatsen. In onderstaande afbeeldingen 8 en 9 worden (globale contourberekeningen) weergegeven over het gehele terrein.

Afbeelding 8. Contourberekening railverkeerslawaai

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

Afbeelding 9. Contourberekening wegverkeerslawaai

Uit de contourberekeningen is op te maken dat het verder verplaatsen van de gewenste woningen vanaf de (spoor)weg er niet voor gaat zorgen dat overal voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde. Ook het verplaatsen van de woningen tot het gebied waar voldaan wordt aan de maximaal toelaatbare grenswaarde van 53 dB voor wegverkeer is dermate ver naar achteren gelegen dat dit niet mogelijk/wenselijk is. Het verplaatsen van de woningen wordt niet gezien als een effectieve maatregel. Maatregelen bij de ontvanger Als laatste kunnen maatregelen bij de ontvanger uitkomst bieden. Wat vast staat is dat de voorgevel van de gewenste woningen uitgevoerd moet worden als ‘dove gevel’ ter plaatse van alle beoordelingshoogten. Dit is noodzakelijk omdat niet aan de maximaal te ontheffen grenswaarde van 53 dB vanwege de Parallelweg kan worden voldaan.

Een ‘dove’ gevel is als volgt gedefinieerd: "een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A) etmaalwaarde, alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte." De benodigde dove gevels (voorgevels) van de woningen zullen worden geborgd in het bestemmingsplan (regels). In paragrafen 3.5 en 3.6 wordt ingegaan op de cumulatieve geluidbelasting ter plaatse van de beoordelingspunten. Bij het ontwerp van de woningen wordt, waar nodig, rekening gehouden met de extra benodigde geluidwering van de desbetreffende geveldelen.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

3.6.

Gemeentelijk beleid

Conform de Wgh kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het gemeentelijk beleid genoemde subcriteria. Voor de gemeente Hardinxveld-Giessendam is het geluidbeleid beschreven in het document “Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening, 2018’’, vastgesteld door burgemeester en wethouders op 21 augustus 2018. In het gemeentelijk beleid wordt aansluiting gezocht bij de richt- en grenswaarden uit de Wet Geluidhinder aangevuld met de eisen uit het Bouwbesluit 2012 (binnenniveaus). Voor de beoordeling van de geluidbelasting wordt gebruik gemaakt van de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de 'methode Miedema'. Hierin wordt de geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld op basis van klassen van 5 dB. Voor wegverkeer wordt in de methode Miedema geen correctie ex artikel 110g Wet geluidhinder toegepast. Op afbeelding 10 zijn de geluidwaarden uit het gemeentelijk beleid weergegeven. In paragraaf 3.8 van deze rapportage zal de gecumuleerde geluidbelasting WVL en RVL worden getoetst aan deze geluidwaarden.

Afbeelding 10. Tabel 2 en 3 uit het gemeentelijk beleid.

Indien bij een nieuwe ontwikkeling de voorkeursgrenswaarde bij een geluidgevoelige bestemming wordt overschreden, moet worden onderzocht of maatregelen mogelijk zijn die de geluidbelasting kunnen reduceren tot de voorkeursgrenswaarde (maatregelen aan de bron, in de overdracht of bij de ontvanger). Deze maatregelen zijn hiervoor (paragraaf 3.5 reeds beschouwd). Doel van het gemeentelijk beleid is het garanderen van een acceptabel woon- en leefklimaat. Het woon- en leefklimaat is acceptabel wanneer sprake is van ten minste een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte. Geluidluw wil zeggen 53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 55 dB door railverkeer. De achtergevels van de te realiseren woningen zijn geluidluw voor zowel railverkeerslawaai als wegverkeerslawaai, waarmee de woningen aan deze eis voldoen (zie afbeelding 6 en 11 van deze rapportage. Er kan worden gesteld dat het gemeentelijk beleid geen belemmering vormt voor het aanvragen van een hogere waarde.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

3.7.

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Op afbeelding 11 zijn de berekende cumulatieve geluidbelastingen van al het wegverkeer weergegeven. Hierbij zijn de wegen binnen de 30 km/uur zone eveneens betrokken. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

Afbeelding 11. Geluidbelastingen Lden (exclusief aftrek art. 110g Wgh) Cumulatief wegverkeer Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 / 4,5 / 7,5 meter boven het maaiveld

Toetsing De gecumuleerde geluidbelasting (wegverkeer) bedraagt ten hoogste 63 dB. In paragraaf 3.8 zullen deze geluidbelastingen gecumuleerd worden met de berekende waarden voor railverkeerslawaai.

3.8.

Cumulatie railverkeerslawaai en wegverkeerslawaai

Indien op het onderzoeksgebied bij het geluid van meerdere geluidszones van de Wgh de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, dient de initiatiefnemer volgens artikel 110a lid 6 Wgh ook onderzoek te doen naar de effecten van de samenloop (cumulatie) van de verschillende geluidsbronnen. Omdat in het plangebied de voorkeursgrenswaarde van wegen railverkeerslawaai wordt overschreden, is nader onderzoek nodig naar cumulatie in het kader van de Wgh.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

Het geluid afkomstig van de verschillende bronnen wordt gecumuleerd conform de rekenmethode in hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012:

met: -

L*RL = 0,95 LRL – 1,40 L*LL = 0,98 LLL + 7,03 L*IL = 1,00 LIL + 1,00 L*VL = 1,00 LVL + 0,00

(railverkeer) (luchtverkeer) (industrie) (wegverkeer)

De gecumuleerde waarde voor de bronsoort wegverkeer (maatgevende geluidbron) is berekend voor elk toetspunt aan de hand van de berekende waarden voor wegverkeer en railverkeer. De gecumuleerde geluidsbelastingen zijn weergegeven in tabel 3. Tabel 3: Gecumuleerde geluidsbelastingen WVL en RVL

Naam

Hoogte (meter)

LDEN (dB) WVL

LDEN (dB) RVL

L*VL

L*RL

LCUM

Tp01_A Tp01_B Tp01_C Tp02_A Tp02_B Tp02_C Tp03_A Tp03_B Tp03_C Tp04_A Tp04_B Tp04_C Tuin01_A Tuin02_A Tuin03_A Tuin04_A

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 1,5 1,5 1,5

62,01 62,91 62,91 56,39 57,96 58,31 35,93 44,18 37,54 56,73 58,27 58,43 50,66 51,80 49,39 51,30

56,62 58,72 59,80 52,41 54,16 54,79 36,57 43,70 53,57 55,52 56,66 48,35 50,41 44,61 47,59

62,01 62,91 62,91 56,39 57,96 58,31 35,93 44,18 37,54 56,73 58,27 58,43 50,66 51,80 49,39 51,30

52,39 54,38 55,41 48,39 50,05 50,65 33,34 40,12 49,49 51,34 52,43 44,53 46,49 40,98 43,81

62,46 63,48 63,62 57,03 58,61 59,00 37,84 45,62 37,54 57,48 59,07 59,40 51,61 52,92 49,98 52,01

3.8.1.

Bouwbesluit

Voor de geluidbelasting op de geveldelen wordt conform het Bouwbesluit (formeel) uitgegaan van de verleende hogere waarde. Echter wordt met oog op een acceptabel woonen verblijfsklimaat (binnenniveau) ook vereist dat de karakteristieke geluidwering Ga;k van de gevel van een verblijfsgebied ten minste gelijk is aan de hoogste waarde van de geluidbelasting minus 33 dB óf 20 dB

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

Toetsing De gecumuleerde geluidbelasting van weg- en railverkeer bedraagt (afgerond) ten hoogste 64 dB ter plaatse van de voorgevel van de gewenste woningen. De vereiste karakteristieke geluidwering Ga;k bedraagt dan maximaal 64 – 33 = 31 dB. De gevelwering per geveldeel kan berekend worden door de geluidbelasting te verminderen met het gewenste binnen niveau (33 dB). Het bevoegd gezag zal bepalen of een nader onderzoek naar de geluidwering van de desbetreffende gevels noodzakelijk is.

3.8.2.

Woon- en verblijfsklimaat

Bij het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat kan worden uitgegaan van de geluidbelastingen zoals gepresenteerd in tabel 4. Deze geluidbelasting bedraagt ten hoogste 64 dB ter plaatse van de voorgevel. Voor de beoordeling van de geluidbelasting wordt gebruik gemaakt van de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de 'methode Miedema'. In tabel 4 is de classificering van de milieukwaliteit bij verschillende waarden van de cumulatieve geluidbelasting (in Lden) weergegeven. Tabel 4. Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema

Geluidklasse ≤ 50 50 – 55 55 – 60 60 – 65 65 – 70 > 70

Beoordeling Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht Zeer slecht

De (gecumuleerde) geluidniveaus ter plaatse van de beoogde woningen variëren van 38 tot 64 dB. De milieukwaliteit wordt daarom over het algemeen gekwalificeerd als ‘goed’ tot ‘tamelijk slecht’. Het woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van de woningen kan evenwel als acceptabel worden aangemerkt. Daarbij kunnen de volgende zaken in overweging worden meegenomen: - De geveldelen waarvoor een classificering ‘tamelijk slecht’ geldt, worden uitgevoerd als zijnde een ‘dove gevel’. Deze gevels hebben (standaard) doorgaans een hogere gevelwering. - De gewenste woningen beschikken over een geluidluwe achtergevel met daaraan grenzend een geluidluwe buitenruimte (tuin van minimaal 20 m2). In de buitenruimten geldt daarbij een classificering van ‘redelijk’. - De gevelwering bij nieuwbouwwoningen is doorgaans van dermate aard dat binnen in de woningen sprake zal zijn van een aanvaardbaar geluidniveau. Of een nader onderzoek naar de gevelwering noodzakelijk is zal bepaald worden door het bevoegd gezag.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

CONCLUSIE

In dit onderzoek is de geluidbelasting vanwege het rail- en wegverkeerslawaai berekend voor de beoogde woningen aan de Parallelweg ong. (naast 109) te Hardinxveld-Giessendam. Dove gevels In paragraaf 3.4 is toegelicht dat de voorgevels van de gewenste woningen (alle verdiepingen) uitgevoerd moeten worden als ‘dove’ gevels. Dit is noodzakelijk omdat niet aan de maximaal te ontheffen grenswaarde van 53 dB vanwege de Parallelweg kan worden voldaan. De benodigde dove gevels (voorgevels) van de woningen zullen worden geborgd in het bestemmingsplan (regels). Hogere waarden Een hogere waarde is nodig voor de nieuwe woningen vanwege het geluid afkomstig van de spoorlijn Merwede-Lingelijn (railverkeerslawaai) en de Parallelweg (wegverkeerslaai). In paragraaf 3.4 is toegelicht dat bron- en overdrachtsmaatregelen niet doelmatig zijn. Daarnaast blijkt dat aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid kan worden voldaan. Het verlenen van hogere waarden wordt, op basis van de gehanteerde uitgangspunten in dit akoestisch onderzoek, mogelijk geacht. Cumulatie Aangezien voor zowel railverkeerslawaai als wegverkeerslawaai de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, is cumulatie op basis van de wet Wgh nader onderzocht. Hieruit blijkt een gecumuleerde geluidbelasting van maximaal 64 dB.

Benodigde gevelwering De gecumuleerde geluidbelasting van weg- en railverkeer bedraagt ten hoogste 64 dB ter plaatse van de voorgevels van de gewenste woningen. De vereiste karakteristieke geluidwering Ga;k bedraagt dan maximaal 64 – 33 = 31 dB. De gevelwering per geveldeel kan berekend worden door de geluidbelasting te verminderen met het gewenste binnen niveau (33 dB). Het bevoegd gezag zal bepalen of een nader onderzoek naar de geluidwering van de desbetreffende gevels noodzakelijk is. Woon- en leefklimaat De milieukwaliteit voor de beoogde woningen wordt geclassificeerd als ‘goed’ tot ‘tamelijk slecht’. Op basis van de toelichting in paragraaf 3.8 kan gesteld worden dat de cumulatieve geluidbelasting van weg- en railverkeer een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat niet in de weg staat. Daarnaast wordt voldaan aan de gestelde eisen uit het gemeentelijk beleid.

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

BIJLAGE

ALGEMEEN

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

Parallelweg 9170

Nieuw te bouwen brug

7500

8000

Achterdijk oost 565

362-L-564

362-L-56

362-L-58

564

423

362-L-53

50 362-L-50

362-L-61

362-L-64

47 362-L-47

362-L-66

362-L-69

45 362-L-45

362-L-72

362-L-565

362-L-423

43 362-L-43

362-L-41

362-L-75

362-L-39

374

362-L-374

418 67

362-L-418

681

362-L-67

618

362-L-681

62 362-L-62

362-L-618

617

362-L-617

616

579

362-L-616

362-L-579

362

363

362-L-362

362-L-363

589

679

362-L-48

362-L-589

362-L-679

35 362-L-35

362-L-51

590 362-L-590

678

362-L-678

Giessenzoom

24600

671

362-L-671

677

362-L-677

680 362-L-680

675

362-L-675

672

362-L-672

674 362-L-674

673

362-L-673

110 468 362-L-468

compensatie 66,5m2 bestaande vijver

compensatie 40,5m2 nieuwe woningen bouwvlak

Giessenzoom

435

362-L-435

109

1500 1750 2700

21250

414 362-L-414

Parallelweg 9170

Nieuw te bouwen brug

7500

8000

24600

118

110

111

112

compensatie 66,5m2 bestaande vijver 104

compensatie 40,5m2 nieuwe woningen

105

bouwvlak

109

1500 1750 2700

21250

366

362-L-366

27 362-L-27

366

362-L-366

362-L-20

362-L-642

638

362-L-638

362-L-22

met

ter

R 30

642

24 362-L-24

101

25 362-L-25

362-L-26

396 362-L-396

571 362-L-571

362-L-98

362-L-29

Nieuw te bouwen bergingen

362-L-26

108 572 362-L-572

uitbreiding

362-L-21

Nieuw te bouwen bergingen

108

uitbreiding

7248

362-B-7248

583 362-L-583

Situatie 1:2000

grondoppervlakte

Situatie Bouwvlak schaal 1:500 en 1:2000 d.d.10-12-2021

Situatie 1:500

kavel 1 kavel 2 bestaande woning totaal

: : : : :

645 m2 657 m2 2706 m2 4008 m2

BIJLAGE

II.

AFBEELDINGEN REKENMODELLEN

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

BIJLAGE

III.

INVOERGEGEVENS REKENMODELLEN

Akoestisch onderzoek rail- en wegverkeerslawaai, Parallelweg ong. (naast 109) Hardinxveld Giessendam Datum: 25 februari 2022 ; Referentie: 20211755.v02

Modeleigenschappen (spoor) Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen v01, Railverkeerslawaai (fictieve woning)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

v01, Railverkeerslawaai (fictieve woning) t.oerlemans #2|Railverkeerslawaai|RMG-2012, railverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

t.oerlemans op 18-1-2022 t.oerlemans op 27-1-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

27-1-2022 10:38:33

Modeleigenschappen (spoor) Commentaar 26-01-2022 16:56: Importeren Geluidregister Spoor

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

27-1-2022 10:38:33

Modeleigenschappen (wegverkeer) Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen v01, Wegverkeerslawaai (fictieve woning)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

v01, Wegverkeerslawaai (fictieve woning) t.oerlemans #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

t.oerlemans op 12-1-2022 t.oerlemans op 27-1-2022 Geomilieu V2021.1

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

27-1-2022 10:43:10

Modeleigenschappen (wegverkeer) Commentaar

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

27-1-2022 10:43:10

Groepsreducties Rapport: Model:

Groepsreducties v01, Wegverkeerslawaai (fictieve woning)

Groep Bodemgebieden Onbegroeid terrein Spoor Waterdelen Wegdelen

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Gebouwen Hoogtelijnen Hulp Wegen 30 km/uur

0,00 0,00 0,00 0,00 5,00

5,00 0,00 0,00

5,00 5,00 5,00

Parallelweg 50-60 50 km/uur 60 km/uur

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

25-2-2022 15:15:09

Itemeigenschappen (algemeen)

Model: Groep:

v01, Railverkeerslawaai (fictieve woning) Versie v01 van Parallelweg (ong) Hardinxveld-Giessendam - Parallelweg (ong) Hardinxveld-Giessendam (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam Zijdak01 Zijdak02 Nok Zijdak05 Zijdak06

Omschr. Zijkant dak woningen Zijkant dak woningen Nok dak woningen Zijkant dak bijgebouw woning 1 Zijkant dak bijgebouw woning 1

ISO_H --4,00 ---

ISO M. 5,00 5,00 5,00 2,00 2,00

Hdef. Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

Cp 0 dB 0 dB 2 dB 0 dB 0 dB

Zwevend Nee Nee Nee Nee Nee

Refl.L 63 0,80 0,80 0,20 0,80 0,20

Refl.L 125 0,80 0,80 0,20 0,80 0,20

Refl.L 250 0,80 0,80 0,20 0,80 0,20

Refl.L 500 0,80 0,80 0,20 0,80 0,20

Refl.L 1k 0,80 0,80 0,20 0,80 0,20

Refl.L 2k 0,80 0,80 0,20 0,80 0,20

Refl.L 4k 0,80 0,80 0,20 0,80 0,20

Refl.L 8k 0,80 0,80 0,20 0,80 0,20

Refl.R 63 0,20 0,20 0,20 0,20 0,80

Refl.R 125 0,20 0,20 0,20 0,20 0,80

Refl.R 250 0,20 0,20 0,20 0,20 0,80

Refl.R 500 0,20 0,20 0,20 0,20 0,80

Refl.R 1k 0,20 0,20 0,20 0,20 0,80

Refl.R 2k 0,20 0,20 0,20 0,20 0,80

Zijdak07 Zijdak08 Nok03 Nok04

Zijkant dak bijgebouw woning 2 Zijkant dak bijgebouw woning 2 Nok bijgebouw woning 1 Nok bijgebouw woning 2

--3,00 3,00

2,00 2,00 2,00 2,00

Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

0 dB 0 dB 2 dB 2 dB

Nee Nee Nee Nee

0,80 0,20 0,20 0,20

0,20 0,80 0,20 0,20

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

27-1-2022 10:39:51

Itemeigenschappen (algemeen)

Model: Groep:

Naam Zijdak01 Zijdak02 Nok Zijdak05 Zijdak06

Refl.R 4k 0,20 0,20 0,20 0,20 0,80

Refl.R 8k 0,20 0,20 0,20 0,20 0,80

Zijdak07 Zijdak08 Nok03 Nok04

0,20 0,80 0,20 0,20

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

27-1-2022 10:39:51

Itemeigenschappen (algemeen)

Model: Groep:

v01, Railverkeerslawaai (fictieve woning) Versie v01 van Parallelweg (ong) Hardinxveld-Giessendam - Parallelweg (ong) Hardinxveld-Giessendam (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam Tp01 Tp04 Tp02 Tp03 Tuin01

Omschr. Voorgevel Westgevel Oostgevel Achtergevel Tuin woning 1

Maaiveld -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 --

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 --

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Nee

Tuin02 Tuin03 Tuin04

Tuin woning 1 Tuin woning 2 Tuin woning 2

-1,00 -1,00 -1,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

----

Nee Nee Nee

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

27-1-2022 10:39:51

Itemeigenschappen (algemeen)

Model: Groep:

v01, Railverkeerslawaai (fictieve woning) Versie v01 van Parallelweg (ong) Hardinxveld-Giessendam - Parallelweg (ong) Hardinxveld-Giessendam (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 136 6 7 9 30

Omschr. Bijgebouw woonfunctie woonfunctie Bijgebouw woonfunctie

Hoogte 2,66 5,88 6,47 1,11 5,47

Maaiveld -1,00 0,00 -0,84 -1,00 -1,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

31 32 33 34 43

industriefunctie,kantoorfunctie Bijgebouw woonfunctie woonfunctie Bijgebouw

4,11 1,51 5,50 2,60 1,79

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

44 49 50 51 52

Bijgebouw Bijgebouw woonfunctie Bijgebouw woonfunctie

2,17 3,13 6,31 2,51 4,66

53 54 55 56 59

woonfunctie Bijgebouw woonfunctie Bijgebouw woonfunctie

60 65 66 67 68

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

-0,63 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,81 3,09 3,89 2,37 4,12

-1,00 -1,00 -0,85 -1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bijgebouw woonfunctie Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

1,48 5,06 2,96 1,55 1,64

-1,00 -1,00 -0,80 -1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

69 70 76 77 78

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

1,99 3,61 2,06 2,04 3,00

-1,00 -1,00 -0,56 -1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

79 80 86 90 99

Bijgebouw Bijgebouw woonfunctie Bijgebouw Bijgebouw

3,45 2,11 3,15 2,71 1,34

-1,00 -1,00 -1,00 -0,68 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

101 102 103 104 109

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

1,80 2,66 4,38 1,88 2,99

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

110 111 112 113 114

logiesfunctie Bijgebouw logiesfunctie Bijgebouw Bijgebouw

2,66 1,76 2,39 2,26 2,66

0,00 -0,55 -0,72 -0,85 -0,67

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

115 116 117 118 119

logiesfunctie logiesfunctie logiesfunctie logiesfunctie logiesfunctie

2,32 2,74 2,76 2,66 2,66

-0,45 -0,70 -0,27 -0,83 -0,83

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

120 121 127 128 132

winkelfunctie,woonfunctie woonfunctie logiesfunctie Bijgebouw logiesfunctie

6,24 2,70 2,66 5,69 2,66

-0,26 -1,00 -0,86 1,00 -0,54

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

133 139 140 142 143

Bijgebouw logiesfunctie Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

1,81 2,66 1,42 10,90 2,66

-0,67 -0,77 -0,85 -0,68 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

147 158 159 160 162

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

1,95 2,66 2,20 4,14 2,66

0,00 -1,00 -0,69 -0,66 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1 10 11 61 62

woonfunctie Bijgebouw woonfunctie woonfunctie Bijgebouw

3,83 1,83 3,75 3,59 1,82

0,00 -0,14 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

63 82 83 96 105

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

2,88 3,69 1,93 3,25 5,99

0,00 -0,38 -0,80 0,00 1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

106 129 144 145 215

bijeenkomstfunctie,kantoorfunctie woonfunctie Bijgebouw Bijgebouw woonfunctie

4,74 3,14 2,66 2,66 4,70

1,00 0,00 -1,00 -1,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

216 220 221 223 232

woonfunctie woonfunctie woonfunctie Bijgebouw woonfunctie

6,17 5,37 5,27 3,11 6,31

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

27-1-2022 10:39:51

Itemeigenschappen (algemeen)

Model: Groep:

Naam 243 267 4 5 17

Omschr. woonfunctie Bijgebouw woonfunctie woonfunctie Bijgebouw

Hoogte 6,16 2,61 6,75 7,06 1,70

Maaiveld 0,00 0,00 -1,00 -0,68 -0,48

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

18 19 20 35 36

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

2,42 2,34 2,42 1,59 1,64

-0,57 -0,66 -0,57 -1,00 -1,00

46 47 48 71 84

kantoorfunctie woonfunctie woonfunctie Bijgebouw Bijgebouw

3,25 4,15 3,44 2,26 1,97

97 98 100 126 130

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw woonfunctie woonfunctie

131 134 135 138 146

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

-1,00 0,00 0,00 -1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3,85 1,68 0,60 2,66 2,66

-1,00 -1,00 -1,00 -0,73 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfunctie woonfunctie Bijgebouw woonfunctie Bijgebouw

2,66 1,79 2,66 4,50 1,83

-1,00 -0,01 -1,00 -1,00 -0,92

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

148 150 152 153 156

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

2,66 2,66 2,66 2,66 2,66

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

157 161 163 164 165

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw woonfunctie

1,63 2,66 2,66 2,66 5,00

-1,00 -0,51 -1,00 -1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

167 226 227 230 242

woonfunctie Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

5,33 3,14 2,10 2,66 3,26

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

211 201 202 206 207

woonfunctie Bijgebouw woonfunctie woonfunctie Bijgebouw

6,05 3,85 6,74 3,99 3,96

0,00 0,00 0,00 0,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

208 209 210 212 213

Bijgebouw woonfunctie woonfunctie Bijgebouw woonfunctie

2,66 6,12 4,77 4,91 7,59

-1,00 0,00 -0,67 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

214 222 231 233 234

woonfunctie woonfunctie woonfunctie industriefunctie woonfunctie

6,23 6,23 5,71 5,58 5,25

0,00 0,00 -0,99 -0,73 -0,41

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

235 241 244 245 251

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie Bijgebouw

4,28 6,38 5,95 5,89 2,54

-0,19 -0,41 0,00 0,00 -0,53

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

252 254 255 257 258

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

2,66 3,86 1,62 1,06 2,33

-1,51 -1,26 -1,00 -1,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

259 260 261 268 269

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

1,41 3,01 0,99 2,52 2,66

-1,00 0,00 -1,00 0,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

270 271 275 277 278

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

1,68 2,25 2,66 5,62 2,10

-1,00 -0,36 -1,00 -0,33 -0,28

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

151 168 169 170 171

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw woonfunctie woonfunctie

1,62 4,54 2,87 6,42 6,00

0,00 -1,00 -0,70 0,00 -0,42

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

172 173 174 175 176

woonfunctie Bijgebouw Bijgebouw overige gebruiksfunctie woonfunctie

5,33 1,48 2,33 3,91 6,45

0,00 -1,00 -1,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

27-1-2022 10:39:51

Itemeigenschappen (algemeen)

Model: Groep:

Naam 177 178 179 180 181

Omschr. woonfunctie industriefunctie Bijgebouw woonfunctie Bijgebouw

Hoogte 6,69 1,20 2,70 5,54 4,95

Maaiveld 0,00 -1,00 -1,00 0,00 0,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

182 183 184 185 186

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie Bijgebouw

6,50 7,52 6,35 6,06 5,16

0,00 -0,72 -0,30 0,00 0,00

187 188 189 190 191

Bijgebouw woonfunctie overige gebruiksfunctie woonfunctie woonfunctie

2,42 5,45 5,82 5,19 2,48

192 193 194 195 196

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

197 198 199 200 203

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

-0,03 -0,44 0,00 0,52 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4,85 7,06 2,69 6,08 6,85

-0,79 -0,38 -1,00 0,46 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: http://raad.hardinxveld-giessendam.nl/api/v1/meetings/715/documents/23191