bijlage 4 behorende bij bestemmingsplan Rivierdijk 135-135a Voortoets stikstofdepositie.pdf

Voortoets stikstofdepositie Aanleg- en gebruiksfase Rivierdijk 135a, Hardinxveld-Giessendam

Van den Heuvel Milieuadvies Adres: Postcode + plaats: Telefoon: Email: Website:

Lekdijk 44 2967 GB Langerak 0184-600240 info@vandenheuvelbv.eu www.vandenheuvelbv.eu

Titel document: Auteur: Referentie: Datum: Versie:

Voortoets stikstofdepositie aanleg- en gebruiksfase Rivierdijk 135a, Hardinxveld-Giessendam Trevor Versluis 21152 18 juli 2023 1.0

AERIUS kenmerk:

RzvpvXwooRgt

Pagina 2 van 13

Inhoudsopgave 1. Inleiding ................................................................................................................................... 4 1.1 Aanleiding ...................................................................................................................................... 4 1.2 Plangebied ..................................................................................................................................... 4 1.3 Nieuwe situatie.............................................................................................................................. 5 1.4 Ligging plangebied in relatie tot stikstofgevoelige habitats .......................................................... 6 2. Beleidskader............................................................................................................................. 7 2.1 Wet natuurbescherming ............................................................................................................... 7 2.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ................................................................................................ 7 2.3 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ..................................................................................

7 2.4 Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden.................................................................................... 7 3. Uitgangspunten ........................................................................................................................ 8 3.1 Aanlegfase ..................................................................................................................................... 8 3.2 Gebruiksfase ................................................................................................................................ 10 4. Wijze van modelleren ............................................................................................................. 11 4.1 Aanlegfase ................................................................................................................................... 11 4.2 Gebruiksfase ................................................................................................................................ 11 5. Rekenresultaat en conclusie.................................................................................................... 12

Bijlage – AERIUS-exports ............................................................................................................ 13

Pagina 3 van 13

1. Inleiding 1.1 Aanleiding Aan de Rivierdijk 135a te Hardinxveld-Giessenburg is een burgerwoning met enkele schuren aanwezig. De initiatiefnemer is voornemens om de bestaande woning en enkele schuren te slopen en een nieuwe woning met een schuur terug te bouwen. Om de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden vanwege de aanleg- en gebruiksfase van deze ontwikkeling te berekenen is Van den Heuvel Milieuadvies gevraagd om een voortoets stikstofdepositie op te stellen. Met deze voortoets is onderzocht of er sprake is van significante negatieve effecten op stikstofgevoelige habitats als gevolg van stikstofdepositie vanwege het plan en of er al dan niet sprake is van een vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming op het onderdeel stikstofdepositie.

1.2 Plangebied Het plangebied is gelegen aan de noordzijde van de Rivierdijk, ten oosten van de kern HardinxveldGiessendam. Het plangebied betreft het perceel Rivierdijk 135a te Hardinxveld, kadastraal bekend gemeente Hardinxveld-Giessendam, sectie C, perceel 5393. Het plangebied betreft thans een door de gemeente gedoogd woonperceel.

Afbeelding 1: Luchtfoto plangebied

Pagina 4 van 13

1.3 Nieuwe situatie In de nieuwe situatie zijn de tijdelijke gedoogde woning en de schuren binnen het plangebied verwijderd. Daarvoor in de plaats zijn een nieuwe burgerwoning en een bijgebouw gerealsieerd. De nieuwe woning wordt conform de huidige regelgeving gasloos gebouwd.

Afbeelding 2: Ontwerptekening bestaande situatie

Afbeelding 3: Ontwerptekening bestaande situatie

Pagina 5 van 13

1.4 Ligging plangebied in relatie tot stikstofgevoelige habitats Het plangebied is op een minimale afstand gelegen van circa 1,6 km tot een stikstofgevoelige habitat binnen een Natura 2000-gebied. Het betreft een habitattype in het Natura 2000-gebied ‘Biesbosch’. Verder zijn in de omgeving de Natura 2000-gebieden ‘Donkse Laagten’, ‘Lingegebied & Diefdijk-Zuid’ en ‘Loevestein, Pompveld & Kornsche Boezem’ gelegen. Binnen het gebied ‘Donkse Laagten’ zijn geen stikstofgevoelige habitats aanwezig. Tabel 1: Stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden Gebieds- Natura 2000-gebied Afstand plangebied tot stikstofgevoelige nummer habitats (ca.) 70 Lingegebied & Diefdijk-Zuid 6,7 kilometer 71 Loevestein, Pompveld & Kornsche Boezem 8,3 kilometer 107 Donkse Laagten Geen stikstofgevoelige habitats aanwezig 112 Biesbosch 1,6 kilometer

6,7 km

1,6 km

8,3 km

Afbeelding 4: Afstand plangebied t.o.v. stikstofgevoelige habitats

Pagina 6 van 13

2. Beleidskader 2.1 Wet natuurbescherming Per 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming (Wnb) in werking getreden. Deze wet vervangt de Natuurbeschermingswet 1998, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in het onderdeel ‘gebiedsbescherming’. Bij significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden geldt een ontheffingsplicht. Uit een passende beoordeling dient te blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan voordat een ontheffing op basis van de Wnb verleend kan worden.

2.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) Een toename in stikstofdepositie kan een effect sorteren op kwetsbare en gevoelige habitattypen (Natura 2000-gebieden). Hierom is een natuurvergunning of een ander toestemmingsbesluit nodig voor activiteiten waar stikstof bij vrij komt. Voorheen was toestemming hiervoor gebaseerd op het PAS, waarbij de drempelwaarde van 0,05 mol per hectare per jaar werd gehanteerd om effecten van ontwikkelingen te toetsen. De Raad van State heeft op 29 mei 2019 beoordeeld dat het PAS niet als basis voor toestemming voor activiteiten mag worden gebruikt. Op basis van het PAS werd namelijk vooruitlopend op toekomstige positieve gevolgen van maatregelen voor beschermde natuurgebieden alvast toestemming gegeven voor activiteiten die mogelijk schadelijk zijn voor die gebieden. Een dergelijke toestemming ‘vooraf’ mag niet meer. Hierdoor zijn alle gemelde activiteiten alsnog vergunningplichtig en dient aangetoond te worden dat een ontwikkeling niet voorziet in stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden.

2.3 Wet stikstofreductie en natuurverbetering Op 1 juli 2021 is de Wet stikstofreductie en natuurverbetering in werking getreden. De wet regelt dat er artikels worden toegevoegd aan de Wnb. In de toegevoegde artikels zijn de doelstellingen opgenomen met betrekking tot de reductie van de stikstofdepositie. Om de doelen te realiseren worden maatregelen genomen welke worden opgenomen in het programma stikstofreductie en natuurverbetering. Deze wet voorziet hierin. Daarnaast is in de wet een bouwvrijstelling van de Natura 2000-vergunningplicht voor activiteiten in de bouwsector toegevoegd. Dit betekent onder andere dat de tijdelijke gevolgen van de door de bouw veroorzaakte stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden buiten beschouwing worden gelaten. De Raad van State heeft op 2 november 2022 in een tussenuitspraak beoordeeld dat de bouwvrijstelling niet voldoet aan het Europese natuurbeschermingsrecht. Hoewel de bouwvrijstelling daarmee van tafel is, betekent dat niet dat er nu een algehele bouwstop geldt. Net als in de situatie vóórdat de bouwvrijstelling werd ingevoerd, blijft het mogelijk om per project onderzoek te doen naar de mogelijke gevolgen van de uitstoot van stikstof.

2.4 Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden Op 25 november 2022 heeft de Minister voor Natuur en Stikstof het Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden vanwege aanwezige waarden vastgesteld. Hiermee zijn de aanwijzingsbesluiten van 101 Natura 2000-gebieden gewijzigd. Deze habitattypen en soorten zijn door middel van het wijzigingsbesluit aan de aanwijzingsbesluiten toegevoegd. De betreffende habitattypen zijn op 26 januari 2023 geïntegreerd in de geactualiseerde versie van de AERIUS Calculator en zijn daarmee betrokken bij dit onderzoek. Pagina 7 van 13

3. Uitgangspunten De stikstofemissie als gevolg van het project kan opgedeeld worden in twee perioden, namelijk de aanlegfase en de gebruiksfase. Tijdens de aanlegfase wordt het project gerealiseerd, waarbij er mobiele werktuigen worden ingezet en er af- en aanrijdend verkeer plaatsvindt als gevolg van het personeel en de toevoer van materialen. Na het opleveren van het project is de aanlegfase beëindigd. De aanlegfase is daarmee tijdelijk van aard. In de gebruiksfase vinden emissies plaats vanwege de nieuwe verkeersbewegingen die plaatsvinden vanwege de nieuwe woning. Ook kunnen er emissies plaatsvinden als gevolg van gasverbruik of het gebruik van een sfeerhaard. In de volgende paragrafen worden de aanleg- en gebruiksfase behandeld. In de aanlegfase wordt benoemd welke en hoe lang mobiele werktuigen worden ingezet en hoeveel verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase te verwachten zijn. In de gebruiksfase wordt beschreven of de woning stikstof kunnen emitteren en wordt de verkeersgeneratie berekend.

3.1 Aanlegfase De emissies van mobiele werktuigen zijn afhankelijk van de emissienormen die van toepassing zijn op het desbetreffende mobiele werktuig (stageklassen). Ten behoeve van de berekening van de emissies NOX door mobiele werktuigen dient de stageklasse, het brandstofverbruik, het aantal draaiuren en eventueel het AdBlue-verbruik aangegeven te worden. Met deze gegevens kan de emissie van de mobiele werktuigen nauwkeurig berekend worden. Het aantal draaiuren kan van tevoren ingeschat worden op basis van ervaring/expert judgement. Met betrekking tot de stageklasse wordt uitgegaan dat uitsluitend werktuigen worden ingezet met een motor met stageklasse IV. Het brandstof- en AdBlue-gebruik is wel lastig in te schatten. Derhalve wordt aangesloten bij de handreiking ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022.1’ (BIJ12, april 2023). Het brandstofverbruik is berekend aan de hand van de formule B = 0,095 × PMAX + 0,54, waarvan wordt uitgegaan dat 6% hiervan AdBlue betreft. Op basis van expert judgement wordt per fase beschreven welke machines nodig zijn en hoelang deze machines worden ingezet. Voor wat betreft de inzet is uitgegaan dat dit belast + stationair is.

3.1.1 Saneringsfase Voor de saneringsfase wordt ervan uitgegaan dat circa 300 m² aan gebouwen worden gesloopt. De duur van de saneringsfase betreft 1 maand (20 werkdagen). Voor het saneren van de gebouwen wordt een graafmachine gedurende 20 uur ingezet. Een wiellader ruimt 2 werkdagen lang het puin op en een puinbreker breekt 2 dagen lang het puin. Tijdens de saneringsfase betreden elke werkdag 3 bestelauto’s (licht verkeer) het plangebied. Tevens worden in totaal 10 vrachtauto’s (zwaar vrachtverkeer) ingezet voor het leveren en ophalen van de machines en het puin. Resumerend worden voor de saneringsfase de volgende mobiele machines (tabel 2) en voertuigen (tabel 3) ingezet. Tabel 2: Inzet mobiele werktuigen tijdens de saneringsfase Type mobiele werktuig Aantal Inzet machine (uren) Graafmachine 1 20 Wiellader 1 12 Puinbreker 1 12

Totaal (uren) 20 12 12 Pagina 8 van 13

Tabel 3: Inzet voertuigen tijdens de saneringsfase Type voertuig Aantal voertuigen Licht verkeer 60 Zwaar vrachtverkeer 10

Aantal ritten (heen en weer) 120 20

3.1.2 Realisatiefase Gedurende 11 maanden (220 werkdagen) wordt tijdens de realisatiefase het project afgerond. Voor de laatste graafwerkzaamheden wordt gedurende 2 werkdagen een graafmachine ingezet. Vervolgens wordt gedurende 1 dag een heistelling ingezet voor het heien van de palen en wordt voor 2 dagen een betonpomp ingehuurd voor het storten van de vloeren. Verder wordt gedurende 5 dagen een telescoopkraan ingezet voor het hijsen van vloeren, kappen en bouwmateriaal. Verder wordt ervan uitgegaan dat elke dag bouwvakkers het terrein betreden met 3 bestelauto’s. Voor het vervoeren van bouwmaterialen (palen, vloeren, kappen, stenen, kalkzandstenen, gipsbeton, betonstaal, trappen, bouwmaterialen, materieel, kozijnen, dakpannen, zandcement, afval en installatie) zijn 30 vrachtauto’s nodig. Resumerend wordt voor de realisatiefase de volgende mobiele werktuigen (tabel 4) en voertuigen (tabel 5) ingezet. Tabel 4: Inzet mobiele werktuigen tijdens de realisatiefase Type mobiele werktuig Aantal Inzet machine (uren) Graafmachine 1 16 Heistelling 1 8 Betonpomp 1 16 Telescoopkraan 1 40 Tabel 5: Inzet voertuigen tijdens de realisatiefase Type voertuig Aantal voertuigen Licht verkeer 660 Zwaar vrachtverkeer 30

Totaal (uren) 16 8 16 40

Aantal ritten (heen en weer) 1.320 60

3.1.3 Resume Per saldo voorziet de aanlegfase in de inzet van de volgende machines (tabel 6) en voertuigen (tabel 7). Tabel 6: Inzet mobiele voertuigen tijdens de aanlegfase Type mobiele werktuig Stageklasse Vermogen Draaiuren (kW) (uren) Graafmachine Wiellader Puinbreker Heistelling Betonpomp Telescoopkraan

IV IV IV IV IV IV

81 82 166 179 150 126

36 12 12 8 16 40

Tabel 7: Inzet voertuigen tijdens de aanlegfase Type voertuig Aantal voertuigen Licht verkeer 720 Zwaar vrachtverkeer 40

Dieselverbruik (liters) 296 100 196 140 237 500

AdBlueverbruik (liters) 18 6 12 8 14 30

Aantal ritten (heen en weer) 1.440 80 Pagina 9 van 13

3.2 Gebruiksfase Met betrekking tot de gebruiksfase is in het kader van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden de verkeersgeneratie als gevolg van de nieuwe woningen alsmede de stikstofuitstoot door stookinstallaties in de nieuwe gebouwen relevant.

3.2.1 Woning De nieuwe woning wordt gasloos gerealiseerd en wordt niet voorzien van sfeerhaarden. Hierdoor zal er geen sprake zijn van stikstofemissies.

3.2.2 Af- en aanrijdend verkeer Op dit moment is er een gedoogde tijdelijke woning aanwezig, in de nieuwe situatie wordt een nieuwe volwaardige burgerwoning toegestaan. Daarmee wordt de woning ten opzichte van de huidige situatie juridisch geborgd. Daardoor is er sprake van een juridisch-planologische toename in de verkeersgeneratie. Om de toename in de verkeersgeneratie te berekenen is gebruik gemaakt van CROW publicatie 381. De publicatie gaat uit van minimale en maximale kencijfers. Voor deze casus is uitgegaan van het maximale kencijfer. Het plangebied is gelegen in de stedelijke zone ‘buitengebied’ van een ‘weinig stedelijk’ gebied. Daarmee wordt aangesloten bij de uitgangspunten uit de ‘Beleidsregels parkeernormen Hardinxveld-Giessendam’, waarin ook wordt gewerkt met de normen uit CROW publicatie 381. Tabel 8: Verkeersgeneratie nieuwbouw Categorie Norm Koop, huis, vrijstaand 8,6 per woning

Aantal 1

Verkeersgeneratie 8,6 verkeersbewegingen

Totale verkeersgeneratie

8,6 verkeersbewegingen

Het plan voorziet in een verkeersgeneratie van 8,6 lichte verkeersbewegingen per etmaal. Daarnaast genereren woongebieden ook vrachtverkeer (bijvoorbeeld vanwege pakketdiensten). Het CROW hanteert hiervoor een gemiddelde norm van 0,02 per woning per etmaal. Per saldo voorziet het plan hiermee in een verkeersgeneratie van 3.139 lichte en 8 zware verkeersbewegingen per jaar (365 dagen).

Pagina 10 van 13

4. Wijze van modelleren 4.1 Aanlegfase 4.1.1 Mobiele werktuigen De mobiele werktuigen hebben geen vaste plek binnen het plangebied en zijn daardoor als vlakbron op het plangebied gemodelleerd.

4.1.2 Af- en aanrijdend verkeer Het af- en aanrijdend verkeer voor de ontwikkeling bestaat uit 1.440 lichte en 80 zware voertuigbewegingen. De verkeersbewegingen van de aanlegfase zijn gemodelleerd middels een lijnbron met actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De verkeersbewegingen ten behoeve va de aanlegfase zijn gemodelleerd als lijnbron vanaf het midden van het plangebied tot het verkeer welke is opgenomen in het heersende verkeersbeeld, in dit geval tot enerzijds de provinciale weg N216 en anderzijds de A15. Zodoende zijn er twee lijnbronnen gemodelleerd, waarbij de verkeersbewegingen gelijk zijn verdeeld over beide lijnbronnen. Om het remmen en optrekken mee te nemen is gerekend met een filepercentage van 10%.

4.1.3 Manoeuvreren / stationair draaien vrachtverkeer Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer dient meegenomen te worden in de berekening. Om dit aspect mee te nemen is een lijnbron rondom het plangebied opgenomen, waarin alle 40 zware vrachtverkeerbewegingen zijn gemodelleerd. De verkeersbewegingen zijn gemodelleerd met een filepercentage van 100%.

4.2 Gebruiksfase 4.2.1 Nieuwe woning De nieuwe woning wordt gasloos gerealiseerd en wordt niet voorzien van een sfeerhaard. De woning voorziet derhalve niet in emissies en is derhalve niet in de Calculator gemodelleerd.

4.2.2 Af- en aanrijdend verkeer Het af- en aanrijdend verkeer vanwege de woning bestaat uit 3.137 lichte en 8 zware verkeersbewegingen per jaar. De verkeersbewegingen zijn gemodelleerd met lijnbronnen vanaf het plangebied tot het punt waarbij het verkeer is opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Daarbij is aangesloten bij de uitgangspunten uit §4.1.2.

Pagina 11 van 13

5. Rekenresultaat en conclusie In voorliggende voortoets is de stikstofdepositie van de aanleg- en gebruiksfase op stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden als gevolg van de ontwikkeling berekend met behulp van de AERIUS Calculator. Uit de berekening blijkt dat de ontwikkeling tijdens beide fases niet voorziet in rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. De invoergegevens en het rekenresultaat zijn opgenomen in de bijlage van dit rapport. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000gebieden geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming in het kader van stikstofdepositie.

Pagina 12 van 13

Bijlage – AERIUS-exports

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Van den Heuvel Milieuadvies Rivierdijk 135a, 3372 BK Hardinxveld-Giessendam Voortoets stikstofdepositie aanleg- en gebruiksfase Rivierdijk 135a, Hardinxveld-Giessendam Aanleg- en gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RzvpvXwooRgt 18 juli 2023, 09:51 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RzvpvXwooRgt (18 juli 2023)

2023 -

0,8 kg/j

13,8 kg/j

2/8

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen (aanlegfase)  Verkeersnetwerk

RzvpvXwooRgt (18 juli 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j 0,5 kg/j

8,6 kg/j 5,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RzvpvXwooRgt (18 juli 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RzvpvXwooRgt (18 juli 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

-

-

5/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen (aanlegfase) X:121238,48 Y:426621,77 0,13 ha

Stageklasse

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Wiellader

NOₓ NH₃

Brandstof­verbruik

296 l/j 100 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

196 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

140 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

237 l/j

Telescoopkraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

500 l/j

Heistelling Betonpomp

2

36 u/j

Max. snelheid

Stof Emissie

NOₓ

6 l/j

NOₓ NH₃

12 u/j

12 l/j

NOₓ NH₃

8 u/j

8 l/j

NOₓ NH₃

16 u/j

14 l/j

NOₓ NH₃

40 u/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

30 l/j

NOₓ NH₃

Af- en aanrijdend verkeer (1/2) (aanlegfase) X:122322,54 Y:427524,12 Type scherm 3.394,04 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

18 l/j

12 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

RzvpvXwooRgt (18 juli 2023)

Draaiuren AdBlue verbruik

NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Puinbreker

8,6 kg/j 0,4 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Aantal voertuigbewegingen

720,0 p/jaar 0,0 p/jaar 40,0 p/jaar 0,0 p/jaar

1,7 kg/j 71,0 g/j 0,6 kg/j 24,0 g/j 1,0 kg/j 47,0 g/j 1,0 kg/j 33,6 g/j 1,5 kg/j 56,9 g/j 2,9 kg/j 0,1 kg/j 1,0 kg/j 0,3 kg/j 71,2 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Af- en aanrijdend verkeer (2/2) (aanlegfase) X:119521,23 Y:425919,98 Type scherm 4.642,75 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Aantal voertuigbewegingen

720,0 p/jaar 0,0 p/jaar 40,0 p/jaar 0,0 p/jaar

1,4 kg/j 0,4 kg/j 97,4 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam Stationair draaien en manoeuvreren vrachtauto's (aanlegfase) Links Rechts NOₓ 47,5 g/j Locatie X:121224,84 Y:426653,27 Type scherm - - NO₂ 14,8 g/j Lengte 186,40 m Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

0,0 p/jaar 0,0 p/jaar 40,0 p/jaar 0,0 p/jaar

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Af- en aanrijdend verkeer (1/2) (gebruiksfase) X:122322,54 Y:427524,12 Type scherm 3.394,04 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RzvpvXwooRgt (18 juli 2023)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Aantal voertuigbewegingen

1.570,0 p/jaar 0,0 p/jaar 4,0 p/jaar 0,0 p/jaar

1,2 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Af- en aanrijdend verkeer (2/2) (gebruiksfase) X:119521,23 Y:425919,98 Type scherm 4.642,75 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Aantal voertuigbewegingen

1.570,0 p/jaar 0,0 p/jaar 4,0 p/jaar 0,0 p/jaar

1,6 kg/j 0,4 kg/j 0,2 kg/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.2_20230704_bb872f8ea4 Database versie 2022.2_bb872f8ea4 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RzvpvXwooRgt (18 juli 2023)

8/8