275 Beantwoording schriftelijke vervolgvragen ChristenUnie over Frederikstraat.pdf

RAADSVRAGEN

Onderwerp:

Vervolg vragen Frederikstraat

Naam steller: Peter de Roover Partij: ChristenUnie Categorie:

Schriftelijke vragen over niet geagendeerde stukken

Toelichting: Enige weken geleden heeft het college in beantwoording op schriftelijke vragen over het project Frederikstraat het volgende aangegeven in relatie tot de vertraging bij dit project: "Een bepalende factor hierbij is dat er, vanwege de veiligheidssituatie op het spoor, een stop geldt op alle projecten boven het spoor, welke meer verkeer genereren dan de bestaande situatie. Daarnaast heeft Fien Wonen aangegeven het aantal te realiseren woningen aan de Frederikstraat te willen verhogen." Tijdens het mondelinge vragenkwartier van 28 mei is door de wethouder het volgende aangegeven: "Er is geen stop op projecten, wel op uitbreiding. Het project behelsde eerst 12 woningen en is nu uitgebreid naar 28 woningen." Vraag 1 De reacties lijken in tegenspraak met elkaar. Is er een stop op projecten boven het spoor of is er alleen sprake van een stop op uitbreiding van projecten? Reactie college Bij projecten en omgevingsvergunningsaanvragen boven het spoor wordt er gekeken of er na de bouw meer verkeer gegenereerd wordt. De verkeersgeneratie is het aantal voertuigen per etmaal wat een functie aantrekt of genereert. De normen hiervoor zijn vastgesteld in de Nota Parkeernormen Hardinxveld-Giessendam 2026.

Stel: een winkel wordt getransformeerd naar een woning, dan wordt er gekeken naar wat de verkeersgeneratie in de huidige situatie (winkel) is en naar wat de verkeersgeneratie in de toekomst (woning) wordt. Blijkt dat de huidige situatie meer verkeer creëert dan de toekomstige situatie, dan kan de nieuwbouw plaatsvinden. Blijkt echter dat de toekomstige situatie meer verkeer genereert dan de bestaande situatie, dan adviseren we negatief op het nieuwbouwplan. Dit resulteert in de stop waar in de eerdere beantwoording op schriftelijke vragen over gesproken is. Vraag 2 Als het alleen gaat om een stop op uitbreiding, hoe moet dit dat bezien worden bij het project Frederikstraat (gesteld wordt door het college dat Fien Wonen het aantal te realiseren woningen wil uitbreiden)? Graag hierbij in ogenschouw nemen dat het project op 2 oktober 2024 in de werkgroep bouwen en wonen is gepresenteerd / besproken waarbij het al ging om varianten met 28 en 31 woningen (in plaats van de eerdere 19 woningen zijnde het plan wat al in 2022 in het college is besproken). Reactie college Het project Frederikstraat met 28-31 woningen kent een hogere verkeersgeneratie dan de huidige situatie met 12 eengezinswoningen. Een hogere verkeersgeneratie zorgt voor extra druk op de spoorwegovergang, wat nadelig is voor de verkeersveiligheid.

Op dit moment wordt er negatief geadviseerd om door te gaan met dit project zonder dat er verkeersmaatregelen worden genomen. Op dit moment loopt er een onderzoek naar (een second opinion op) de spoorwegveiligheid en worden mogelijke eventuele verkeersmaatregelen onderzocht. Vraag 3 Door wie, of waaruit volgt de stop (op uitbreiding) van projecten over het spoor. Betreft dit een collegebesluit of is dit iets wat volgt uit regels vanuit andere / mede (semi)overheden? Kan dit geduid worden?

Reactie college In het bestemmingsplan voor de bouw van de 170 woningen in het Oog is bij het onderzoek naar het effect van deze ontwikkeling voor de spoorwegovergang aangegeven dat het extra verkeer vanuit de te bouwen woonwijk voor het betreffende deel veilig afgewikkeld kan worden over de overweg, mits het aandeel sluipverkeer wordt teruggedrongen. Dat is onderbouwd door uit te gaan van minder congestie op de snelwegen als gevolg van de verbreding van de A27 en A15. Omdat de verbreding van de A15 in de ijskast is gezet en op basis van nader onderzoek naar sluipverkeer wordt zoals hiervoor genoemd extra onderzoek gedaan naar maatregelen om sluipverkeer terug te dringen en ruimte te scheppen op de overweg. Op basis van de uitkomst van dit onderzoek zullen nadere besluiten worden genomen over toekomstige ontwikkelingen zoals in de Frederikstraat. Het college vindt verkeersveiligheid belangrijk en hecht waarde aan een gedegen afweging tussen de verschillende belangen welke spelen bij projecten. Vraag 4 Sinds wanneer is er sprake van een stop en op welke wijze en wanneer is de gemeenteraad hierover geïnformeerd of had hier over geïnformeerd moeten worden? Reactie college Zoals hierboven geschetst is bij project ’t Oog de problematiek op de spoorwegovergang al aan het licht gekomen.

De gemeenteraad heeft in 2022 ingestemd met het bestemmingsplan voor fase 1, waarin vastgelegd is dat het sluipverkeer over de spoorwegovergang zoveel mogelijk teruggedrongen moet worden. Zolang daar niet aan is voldaan, is het niet zonder meer verantwoord om extra verkeer toe te laten. Om tot een oplossing voor zowel het verkeer als de woningbouw te komen is het genoemde extra onderzoek gestart. Het probleem is eerder ook benoemd in de beantwoording van schriftelijke vragen van het CDA over de Frederikstraat in maart 2025.

-2-