Document · PDF

Toelichting_Bijlage 8 Akoestisch onderzoek.pdf

Raadsvergadering 18 februari 2021, gemeente HarderwijkBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Buitengebied - Beekhuizerweg 13 a8.439 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

V AKOESTISCH ONDERZOEK BEEKHUIZERWEG 25 TE HIERDEN

Opdrachtgever:

EDOK-RO

Projectnr:

EDO013-0001

Datum:

26 juni 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI BEEKHUIZERWEG 25 TE HIERDEN

Opdrachtgever:

EDOK-RO

Projectnr:

EDO013-0001

Rapportnr:

20200626-EDO013-RAP-AKO-WVL 3.0

Status:

Definitief

Datum:

26 juni 2020

Opsteller: D. van de Moere

T 088 - 33 66 333

Verificatie: P.G.H. Kerckhoffs

F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl Validatie: SS;

P.G.H. Kerckhoffs

ISO 9001 ISO 14001 BUREAU VERITAS

J 828, © 2018 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

kra^ ten

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING............................................................................................................................ 7

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

UITGANGSPUNTEN.................................................................................................................. 9 Situering. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Onderzoeksopzet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Verkeersgegevens. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Rekenmethode. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

3 3.1 3.1.1.1 3.1.1.2 3.1.2 3.2 3.2.1.1 3.3 3.4

TOETSINGSKADER................................................................................................................. 13 Wegverkeerslawaai. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Geluidzones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Voorkeursgrenswaarde en ontheffingswaarde. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Wettelijke aftrek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Cumulatie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Wet geluidhinder. .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Gemeentelijk geluidbeleid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Bouwbesluit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

REKENRESULTATEN EN TOETSING............................................................................................... 17 Rekenresultaten wegverkeerslawaai. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Cumulatie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Gemeentelijk geluidbeleid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Bouwbesluit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Goede ruimtelijke ordening. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

CONCLUSIE..........................................................................................................................19

BIJLAGEN BI

INVOERGEGEVENS

REKENRESULTATEN

5 krajjţen.

INLEIDING In opdracht van EDOK-RO is door Kragten B.V. een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Beekhuizerweg 25 te Hierden. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige wegen waarvan de zone het plangebied overlapt. De planlocatie is gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van de Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

7 krajjţen

UITGANGSPUNTEN

2.1

Situering Het plan is gelegen buiten de kern en buiten de bebouwde kom van Hierden (gemeente Harderwijk) aan de Beekhuizerweg 25. De ligging van de planlocatie (rood omcirkeld) is weergegeven in navolgende afbeelding.

Lage Enkweg nenweg

Bovenweg

uizerweg

r1-

Dui

Paasloweg

T-.-C. -î 'V t » ' 1 Afbeelding 1

ijS

” ''t

Ligging plangebied

In navolgende afbeelding is de indeling van de planlocatie weergegeven.

haag: esdoorn-

.beslaande scnui -bestaande bomenr

nieuwe hooiberg. (Ufnuf VjLMkuidiw. 3 5-, groene lijn: perceelgrer RMd p«KMb{farŵilft aj 7ÎÜ& níeuwe solitaire baom-

.beslaande woning

lok* | sfcţu

stippellijn: grens bouwperceel-

'rode stippellijn: grens bouwperceel

.nieuwe boomgroep

Afbeelding 2

2.2

Indeling plangebied

Onderzoeksopzet De nieuwe woning is een zogenoemde geluidgevoelige bestemming conform de Wet geluidhinder. Volgens artikel 76 en 77 van de Wet geluidhinder dient bij het nieuwe planologische regime, waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van wegen, een akoestisch onderzoek worden verricht. De geluidbelastingen vanwege de zoneplichtige wegen ter plaatse van de nieuwe woning worden getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder. De planlocatie is gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van de Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg. Overige wegen zijn verder weggelegen en/of hebben een lage verkeersintensiteit, waardoor vanwege deze wegen geen relevante geluidbijdrage optreedt ter plaatse van het plangebied.

2.2.1

Verkeersgegevens Voor de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg zijn geen gegevens bekend. Gezien de functie en ligging van deze weg is uitgegaan van de verkeersintensiteiten op de Duinweg (worst case). De verkeersgegevens van de Duinweg zijn aangeleverd door de gemeente Harderwijk. De aangeleverde gegevens betreffen prognosegegevens voor het jaar 2030. Deze gegevens worden gehanteerd voor het akoestisch maatgevend jaar (worst case). Door de gemeente Harderwijk is aangegeven dat voor de Beekhuizerweg een etmaalintensiteit van 150 motorvoertuigen per etmaal kan worden aangehouden. De verkeersgegevens van de relevante wegen zijn navolgende tabel samengevat. Tabel 1

Verkeersgegevens Etmaalintensiteit Wegvak

[mvt/etm.]

Type wegdek

2030

snelheid [km/h]

Beekhuizerweg

150

Dicht asfaltbeton

Duimsweg

800

Dicht asfaltbeton

10 IetsTţtgJ

Etmaalintensiteit Wegvak

[mvt/etm.]

Type wegdek

2030

snelheid [km/h]

Lage Enkweg

800

Dicht asfaltbeton

Paasloweg

800

Dicht asfaltbeton

Binnenweg

800

Dicht asfaltbeton

Bovenweg

800

Dicht asfaltbeton

Voor een volledig overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens in het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage I.

2.3

Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 4.50. De omgeving van het plan is gemodelleerd op basis van de aangeleverde tekeningen, de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Buiten de gemodelleerde bodemgebieden is gerekend met een bodemfactor van 0,0 (akoestisch volledig reflecterende bodem). In bijlage I zijn de invoergegevens van het rekenmodel ten aanzien van de objecten opgenomen. De rekenpunten zijn gesitueerd op de gevels van het plan. De geluidbelastingen zijn gesitueerd op een rekenhoogte van 1,5; 4,5 en 7,5 meter boven plaatselijk maaiveld. Voor een volledig overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage I.

11 krajjţen

TOETSINGSKADER Conform de Wet geluidhinder dient overeenkomstig het gestelde in artikel 1 van deze Wet met betrekking tot de geluidbelasting van een weg de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden) in dB te worden bepaald bij geluidgevoelige objecten. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen.

3.1 3.1.1.1

Wegverkeerslawaai Geluidzones Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel 75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone van de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is gelegen binnen een woonerf (artikel 74 lid 2a Wgh) of als voor de weg een maximum snelheid van 30 km/h geldt (artikel 74 lid 2b Wgh). De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de binnenstedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In onderstaande tabel zijn de zonebreedtes uit artikel 74 lid 1 onder a en b van de Wet geluidhinder samengevat. De aangegeven breedte geldt aan weerszijden van de weg. Overeenkomstig de Handleiding Akoestisch Onderzoek Wegverkeer (versie 2008)1 wordt het aantal rijstroken bepaald door de hoofdrijbanen en de parallelbanen. Verbindingsbogen tussen twee rijkswegen en op en afritten tellen daarbij niet mee. Op- en afritten maken wel deel uit van de weg om de begrenzing van de buitenste rijstrook te bepalen.

De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in navolgende tabel. Tabel 2

Breedte geluidzondes aan weerszijden van de weg in meters

Gebied

Aantal rijstroken

Breedte geluidzones in

Binnenstedelijk

1 of 2 rijstroken

200

3 of meer rijstroken

350

meter (art. 74)

Buitenstedelijk

1 of 2 rijstroken

250

3 of 4 rijstroken

400

5 of meer rijstroken

600

De Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg zijn buitenstedelijk gelegen en hebben 1 rijstrook (twee rijrichtingen) waardoor de zonebreedte 250 meter bedraagt.

3.1.1.2

Voorkeursgrenswaarde en onth effingswaarde Normen met betrekking tot de geluidbelasting vanwege wegverkeer ter plaatse van geprojecteerde geluidgevoelige gebouwen (woningen) zijn vermeld in artikel 82 en 83 van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevel van woningen bedraagt 48 dB. De maximaal toelaatbare geluidbelasting overeenkomstig artikel 83 is in navolgende tabel samengevat.

1 Publicatienummer DVS-2007-010 ISBN-nr. 978-90-369-5757-1 d.d. december 2008

13 krajjţen

Tabel 3

Maximale ontheffingswaarden Maximale

Situatie

Artikel

ontheffingswaarde Stedelijk gebied

Nieuwe woningen

63 dB

art. 83, lid 2 Wgh

Vervangende nieuwbouw*

68 dB

art. 83, lid 5 Wgh

Buitenstedelijk gebied

Nieuwe woningen

53 dB

art. 83, lid 1 Wgh

Agrarische bedrijfswoning

58 dB

art. 83, lid 4 Wgh

Vervangende nieuwbouw*

58 dB

art. 83, lid 7 Wgh

Vervangende nieuwbouw* binnen de

63 dB

art. 83, lid 6 Wgh

zone van een autoweg of autosnelweg *Met dien verstande dat de vervanging niet zal leiden tot een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige functie of structuur en een wezenlijke toename van het aantal geluidgehinderden bij toetsing op bouwplanniveau voor ten hoogste 100 woningen.

In onderhavige situatie is het plan gelegen in een buitenstedelijk gebied. De maximale ontheffingswaarde bedraagt derhalve 53 dB. Indien het college van B&W een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde wenst vast te stellen, dienen maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, te stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Indien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen aan de bron en in de overdracht gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het mogelijk om woningen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien.

3.1.2 Wettelijke aftrek Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 1 10g juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt: -

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 1 10g van de Wgh 56 dB is;

4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 1 10g van de Wgh 57 dB is;

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting (zonder toepassing van artikel 110g Wgh) niet 56 of 57 dB bedraagt;

5 dB voor de overige wegen;

0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel.

De snelheid op de beschouwde wegen bedraagt minder dan 70 km/h, waardoor de aftrek 5 dB bedraagt.

14 IetsTţtgJ

3.2

Cumulatie

3.2.1.1

Wet geluidhinder Artikel 110f van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen en/of lawaaisoorten. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald, is opgenomen in artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. Volgens het gestelde in het genoemde voorschrift wordt deze rekenmethode toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. In dit geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidbronnen.

3.3

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Harderwijk beschikt over een hogere grenswaarden beleid: "Beleidsregels Wegverkeerslawaai Gemeente Harderwijk" van september 2010. Het beleid is, overeenkomstig artikel 1 van het beleid van toepassing op het vaststellen van hogere waarden voor geluid ten gevolge van wegverkeer zoals genoemd in artikel 110a, lid 1 en 2 van de Wet geluidhinder.

3.4

Bouwbesluit Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 geldt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor weg- en railverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg.

15 krajjţen

REKENRESULTATEN EN TOETSING

4.1

Rekenresultaten wegverkeerslawaai De hoogste te toetsen geluidbelastingen (inclusief aftrek ex art. 1 10g Wgh) vanwege de beschouwde wegen zijn per gevel samengevat in navolgende tabel. Tabel 4

Rekenresultaten Hoogste geluidbelastingen, Lden [dB] (inclusief aftrek ex art. 1 10g Wgh)

Gevel Beekhuizerweg

Duimsweg

Lage Enkweg

Paasloweg

Binnenweg

Bovenweg

Oostgevel

Zuidgevel

Westgevel

1 1

Noordgevel

De geluidbelasting ten gevolge van de beschouwde wegen bedraagt respecteert de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder wordt hiermee gerespecteerd. De Wet geluidhinder legt verder geen belemmeringen op voor de realisatie van het plan ten aanzien van het aspect wegverkeerslawaai. In bijlage II is een volledig overzicht van de rekenresultaten uit het rekenmodel opgenomen.

4.2

Cumulatie De voorkeursgrenswaarde vanwege de zoneplichtige wegen wordt niet overschreden. In het kader van de Wet geluidhinder dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Er is derhalve geen sprake van cumulatie in de zin van de Wet geluidhinder.

4.3

Gemeentelijk geluidbeleid De voorkeursgrenswaarde wordt gerespecteerd. Het vaststellen van een hogere grenswaarde is niet noodzakelijk. Overeenkomstig artikel 1 van het gemeentelijk geluidbeleid zijn de beleidsregels niet van toepassing.

4.4

Bouwbesluit Op grond van het Bouwbesluit 201 2 worden eisen gesteld aan de akoestische binnenwaarde bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai. Bij het bepalen van de vereiste gevelgeluidwering wordt rekening gehouden met de berekende geluidbelasting op de gevels van de woningen. In het kader van een goed woon- en leefklimaat kan daarbij rekening worden gehouden met de gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante geluidbronnen. De hoogste berekende gecumuleerde geluidbelastingen bedraagt 46 dB, exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder. Uitgaande van de berekende gecumuleerde geluidbelastingen dient te worden voldaan aan de minimum geluidweringseis van 20 dB(A) uit het Bouwbesluit. Afdeling 3.1, artikel 3.3 stelt aanvullende eisen indien sprake is van een vastgestelde hogere waarde. Dit is in onderhavig geval niet aan de orde. Een aanvullend onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevels in het kader van het Bouwbesluit is niet noodzakelijk.

17 krajjţen

4.5

Goede ruimtelijke ordening In aanvulling op het alhier uitgevoerde akoestisch onderzoek is een beschouwing opgenomen van het akoestisch woon- en leefklimaat op onderhavige locatie. Uit het uitgevoerde onderzoek blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de omliggende wegen geen belemmering vormt voor de planrealisatie. Ook hoeven overeenkomstig het gestelde in het gemeentelijk geluidbeleid en het Bouwbesluit 2012 geen aanvullende maatregelen getroffen te worden (zie paragraaf 4.3 en 4.4). Hoewel de planlocatie niet is gelegen in de zone van de A28, is door de Omgevingsdienst Noord-Veluwe verzocht om in het kader van goede ruimtelijke ordening deze weg ook te beschouwen. De gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek ex artikel 1 10g Wet geluidhinder vanwege alle relevante wegen (in dit geval zowel de reeds beschouwde wegen, als de A28) is hierbij uitgangspunt. Tabel 5

Rekenresultaten Geluidbelastingen, Lden [dB] (exclusief aftrek ex art. 1 10g Wgh)

Gevel

Beschouwde wegen gecumuleerd*

A28

Gecumuleerd

Oostgevel

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

* De Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg

De geluidsbelasting vanwege het spoorlijn Amersfoort - Zwolle, gelegen op circa 500 meter ten zuiden van de planlocatie, is niet relevant voor de gecumuleerde geluidsbelasting. De GES-score voor de locatie bedraagt 1 (Geluidklasse: goed)2, zoals weergegeven in navolgende afbeelding.

Open Legenda

Kies ondergrond

Map Layers

BI GeluidsContouren Ges Railverkeer □ GeluidsContouren Ges Wegverkeer 2025 -egenda

GeluidsContouren Ges Railverkeer zeer goed

goed vrij matig onvoldoende

ruim onvoldoende

GES Railverkeer Geluidklasse: goed Richtlijn: Richtlijn Milieugezondheidskwaliteit =Goed Richtlijn: Gezondheidseffectscreening score 1,48 dB Lgecumuleerd —K57 dB. Obliek fVoaelvĮuchtfotoj

Zoomen naar

Afbeelding 3

GeluidsContouren spoor en GES-score planlocatie

2 https://geo.harderwijk.nl/geoinformatie/hwk_173_MilieuGeluidGES.html

18 Iets5Į23J

CONCLUSIE In opdracht van EDOK-RO is door Kragten B.V. een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Beekhuizerweg 25 te Hierden. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige wegen waarvan de zone het plangebied overlapt. De planlocatie is gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van de Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Ten gevolge van het wegverkeer op de Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder niet overschreden. Cumulatie in het kader van de Wet geluidhinder is niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek ex artikel 1 10g Wet geluidhinder vanwege alle relevante wegen (in dit geval zowel de reeds beschouwde wegen, als de A28) inzichtelijk gemaakt. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 53 dB (exclusief aftrek artikel 1 10g Wet geluidhinder).

De Wet geluidhinder, het Bouwbesluit 2012 en het gemeentelijk geluidbeleid leggen verder geen belemmeringen op voor de realisatie van het plan ten aanzien van het aspect wegverkeerslawaai.

19 krajjţen

BIJLAGEN

B1 INVOERGEGEVENS

B1-1 kraijţen

Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

Wegverkeerslawaai

3 apr 2019, 08:20

Wegen

schaal = 1 : 10877

485000

f1-^ r

484000

Figuur: Grafische weergave rekenmodel

175000

176000

Kragten BV

174000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Wegverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50

Bodemgebieden Gebouwen

Wegverkeerslawaai

3 apr 2019, 08:21

Wegen Toetspunten

schaal = 1 : 464

Figuur: Grafische weergave rekenmodel Toetspunten

174920

174960

Kragten BV

174880

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Wegverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50

Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

Wegverkeerslawaai

3 apr 2019, 08:21

Wegen

schaal = 1 : 2706

484600

484400

Figuur: Grafische weergave rekenmodel Wegen

175000

175200

Kragten BV

174800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Wegverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50

Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

Wegverkeerslawaai

Wegen

26 jun 2020, 13:53

_____ _ 1=90

schaal = 1 : 3571

484400

0,50

1,00

Figuur: Grafische weergave rekenmodel Bodemgebieden

175200

Kragten BV

174800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Wegverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50

Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0

Gebouwen

0 ÖQ

Wegverkeerslawaai

26 jun 2020, 13:57

Wegen

schaal = 1 : 8937

485000

^ 0

Qa 0

ď-A o'

a c* C3 O Cļ

a»a-»® a cn

Pņ «Ũ 0 ū o

ţfŪ ũ QD oĵ m o O

o o

ūaD o

484000

Figuur: Grafische weergave rekenmodel Bodemgebieden

175000

176000

Kragten BV

174000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Wegverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50

Bijlage I Rapport: Model:

Invoergegevens Algemeen Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeerslawaai dvdm #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

dvdm op 25-3-2019 dvdm op 3-4-2019 Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km]

Meteorologische correctie Waarde voor C0

Geomilieu V4.50

00 - 19 00 19 00 - 23 00 23 00 - 07 00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten

Nacht + 10)

[m] 0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; Conform standaard 3,50

4,00;

10,00;

23,00;

58,00

3-4-2019 8:22:40

Bijlage I

Invoergegevens Algemeen

Commentaar

Geomilieu V4.50

3-4-2019 8:22:40

Bijlage I Model: Groep:

Invoergegevens

Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai - Beekhuizerweg te Hierden (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

T01 T02 T03 T04 T05

Oostgevel Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T06 T07

Westgevel Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T08 T0 9 T10

Maaiveld

Geomilieu V4.50

Hdef .

3-4-2019 8:27:17

Bijlage I Model: Groep:

Invoergegevens

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

W01 W02 W03 W04 W05

Beekhuizerweg Duimsweg Lage Enkweg Paasloweg Binnenweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

----

60 60 60 60 60

----

60 60 60 60 60

W06

Bovenweg

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V4.50

Hdef .

Wegdek

-----

3-4-2019 13:26:47

Bijlage I Model: Groep:

Naam

Invoergegevens

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4) )

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

W01 W02 W03 W04 W05

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

150,00 800,00 800,00 800,00 800,00

6, 92 6, 92 6, 92 6, 92 6, 92

2,75 2,75 2,75 2,75 2,75

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

------

----

-----

90,00 90,00 90,00 90,00 90,00

W06

800,00

6, 92

2,75

0,75

90,00

Geomilieu V4.50

3-4-2019 13:26:47

Bijlage I Model: Groep:

Invoergegevens

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

W01 W02 W03 W04 W05

90,00 90,00 90,00 90,00 90,00

------

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

------

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

9,34 49,82 49,82 49,82 49,82

3,71 19,80 19,80 19,80 19,80

1,01 5,40 5,40 5,40 5,40

------

0,62 3,32 3,32 3,32 3,32

W06

90,00

6,00

4,00

49,82

19,80

5,40

3,32

Geomilieu V4.50

3-4-2019 13:26:47

Bijlage I Model: Groep:

Invoergegevens

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

W01 W02 W03 W04 W05

0,25 1,32 1,32 1,32 1,32

0,07

0,36 0,36 0,36 0,36

-----

0,42 2,21 2,21 2,21 2,21

0,16 0,88 0,88 0,88 0,88

0,04 0,24 0,24 0,24 0,24

------

66,47 73,74 73,74 73,74 73,74

74,69 81,96 81,96 81,96 81,96

80,93 88,20 88,20 88,20 88,20

86,45 93,72 93,72 93,72 93,72

92,20 99,47 99,47 99,47 99,47

88,66 95,93 95,93 95,93 95,93

81,89 89,16 89,16 89,16 89,16

72,14 79,41 79,41 79,41 79,41

69,74 69,74 69,74 69,74

W06

1,32

0,36

2,21

0,88

0,24

73,74

81,96

88,20

93,72

99,47

95,93

89,16

79,41

69,74

Geomilieu V4.50

(D)

125

(D)

250

(D)

500

(D)

(A)

62,47

3-4-2019 13:26:47

Bijlage I Model: Groep:

Naam

Invoergegevens

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

(A)

125

(A)

250

(A)

500

(A)

(N)

125

(N)

250

(N)

500

(N)

W01 W02 W03 W04 W05

70,68 77,95 77,95 77,95 77,95

76,93 84,20 84,20 84,20 84,20

82,44 89,71 89,71 89,71 89,71

88,19 95,46 95,46 95,46 95,46

84,65 91,92 91,92 91,92 91,92

77,88 85,15 85,15 85,15 85,15

68,13 75,40 75,40 75,40 75,40

56,82 64,09 64,09 64,09 64,09

65,04 72,31 72,31 72,31 72,31

71,28 78,55 78,55 78,55 78,55

76,80 84,07 84,07 84,07 84,07

82,55 89,82 89,82 89,82 89,82

79,01 86,28 86,28 86,28 86,28

72,24 79,51 79,51 79,51 79,51

62,49 69,76 69,76 69,76 69,76

W06

77,95

84,20

89,71

95,46

91,92

85,15

75,40

64,09

72,31

78,55

84,07

89,82

86,28

79,51

69,76

Geomilieu V4.50

3-4-2019 13:26:47

Bijlage I Model: Groep:

Naam

Invoergegevens

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

(P4)

125

(P4)

250

(P4)

500

(P4)

W01 W02 W03 W04 W05 W06

Geomilieu V4.50

3-4-2019 13:26:47

Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

Rijksweg A28

3 apr 2019, 08:29

Wegen

600 m

schaal = 1 : 14794

485000

484000

174000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Wegverkeerslawaai - Rijksweg A28] , Geomilieu V4.50

Figuur: Grafische weergave rekenmodel

175000

176000

Kragten BV

483000

Bijlage I Rapport: Model:

Invoergegevens Algemeen Lijst van model eigenschappen Rijksweg A28

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rijksweg A28 dvdm #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

dvdm op 25-3-2019 dvdm op 3-4-2019 Geomilieu V4.50

Meteorologische correctie Waarde voor C0

Geomilieu V4.50

00 - 19 00 19 00 - 23 00 23 00 - 07 00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten

Nacht + 10)

[m] 0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; Conform standaard 3,50

4,00;

10,00;

23,00;

58,00

3-4-2019 8:32:41

Bijlage I

Invoergegevens Algemeen

Commentaar 25-03-2019 11:31:

Importeren Geluidregister Weg

Geomilieu V4.50

3-4-2019 8:32:41

B2 REKENRESULTATEN

B2-1 krajjţen

Rekenresultaten - Lden excl. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Duimsweg

Bijlage II Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Duimsweg Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

33 .21 34 . 93 36 . 00 32 .73 34 . 63

29 .20 30 . 92 31 . 99 28 . 72 30 . 62

23 . 56 25 .28 26 . 35 23 . 08 24 . 98

33 . 51 35 .23 36 . 30 33 . 03 34 . 93

7 . 50

36 . 51 33 .76 36 . 52 38 .27 34 . 11

32 . 50 29 .75 32 . 51 34 .26 30 . 10

26 .86 24 . 11 26 .87

T04 A

Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

28 . 62 24 .46

36 .81 34 . 06 36 . 82 38 . 57 34 .41

T04 B T04 C T05~ A T05~ B T05~ C

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50 7 . 50

36 .40 37 . 72 34 .09 37 .09 37 . 60

32 .39 33 .71 30 . 08 33 . 08 33 .59

26 .75 28 . 07 24 .44 27 .44 27 . 95

36 .70 38 . 02 34 .39 37 .39 37 . 90

T06 A T06~ B T06~ C T07~ A T07~ B

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

31 . 62 32 . 58 32 . 38 31 . 57 32 .73

27 . 61 28 . 57 28 . 37 27 . 56 28 . 72

21 . 97 22 . 93 22 .73 21 . 92 23 . 08

31 . 92 32 .88 32 . 68 31 .87

T07 C T08 A T08 B T08 C T0 9 A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

7 . 50

32 . 31 23 .20 19 . 38 18 .39 24 . 62

28 . 30 19 .19 15 . 37 14 . 38 20 . 61

22 . 66 13 . 55 9 .73 8 .74 14 . 97

32 . 61 23 . 50 19 . 68 18 .69 24 . 92

T0 9 B T0 9 C T10~ A T10~ B T10" C

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

4 . 50 7 . 50

20 .80 20 .24 26 . 92 19 . 50 18 . 12

16 .79 16 .23 22 . 91 15 .49 14 . 11

11 . 15 10 .59 17 .27

21 . 10 20 . 54 27 .22 19 .80 18 . 42

T01 A T01~ B T01~ C T02 A T02 B T02 C T03~ A T03~ B T03~ C

Omschrijving

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

9 .85 8 .47

33 . 03

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

3-4-2019 8:52:08

Rekenresultaten - Lden excl. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Lage Enkweg

Bijlage II Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lange Enkweg Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

25 . 12 32 . 11 33 . 18 26 .39 32 . 03

21 . 11 28 . 10 29 . 17 22 . 38 28 . 02

15 .47 22 .46 23 . 53 16 .74 22 . 38

25 . 42 32 .41 33 .48 26 .69 32 . 33

7 . 50

T04 A

Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

32 .76 25 . 53 27 . 66 19 . 33 24 . 37

28 .75 21 . 52 23 . 65 15 . 32 20 . 36

23 . 11 15 .88 18 . 01 9 . 68 14 . 72

33 . 06 25 .83 27 . 96 19 . 63 24 . 67

T04 B T04 C T05~ A T05~ B T05~ C

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

4 . 50 7 . 50

26 . 01 19 . 36 22 . 64 24 . 95 19 . 18

22 . 00 15 . 35 18 . 63 20 . 94 15 . 17

16 . 36 9 .71 12 . 99 15 . 30 9 . 53

26 . 31 19 . 66 22 . 94 25 .25 19 .48

T06 A T06~ B T06~ C T07~ A T07~ B

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

26 . 00 26 .73 26 .87 26 .21 26 . 95

21 . 99 22 . 72 22 .86 22 .20 22 . 94

16 . 35 17 . 08 17 .22 16 . 56 17 . 30

26 . 30 27 . 03 27 . 17 26 . 51 27 .25

T07 C T08 A T08 B T08 C T0 9 A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

7 . 50

27 . 02 31 . 30 33 .41 34 .39 29 . 93

23 . 01 27 .29 29 .40 30 . 38 25 . 92

17 . 37 21 . 65 23 .76 24 .74 20 .28

27 . 32 31 . 60 33 .71

T0 9 B T0 9 C T10~ A T10~ B T10" C

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

4 . 50 7 . 50

33 . 15 34 . 54 21 . 54 32 . 51 34 .44

29 . 14 30 . 53 17 . 53 28 . 50 30 .43

23 . 50 24 .89 11 .89 22 .86 24 .79

33 .45 34 .84 21 .84 32 .81 34 .74

T01 A T01~ B T01~ C T02 A T02 B T02 C T03~ A T03~ B T03~ C

Omschrijving

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

34 .69 30 .23

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

3-4-2019 8:52:24

Rekenresultaten - Lden excl. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Paasloweg

Bijlage II Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Paasloweg Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

28 .76 30 .76 29 .43 27 . 93 30 .25

24 .75 26 .75 25 . 42 23 . 92 26 .24

19 . 11 21 . 11 19 .78 18 .28 20 . 60

29 . 06 31 . 06 29 .73 28 .23 30 . 55

7 . 50

29 .40 31 . 07 34 .79 34 .48 31 . 06

25 .39 27 . 06 30 .78 30 .47

T04 A

Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

27 . 05

19 .75 21 . 42 25 . 14 24 .83 21 .41

29 .70 31 . 37 35 .09 34 .78 31 . 36

T04 B T04 C T05~ A T05~ B T05~ C

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50 7 . 50

34 .74 34 . 36 31 . 57 34 . 82 34 . 64

30 .73 30 . 35 27 . 56 30 .81 30 . 63

25 .09 24 .71 21 . 92 25 . 17 24 . 99

35 . 04 34 . 66 31 .87

T06 A T06~ B T06~ C T07~ A T07~ B

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

31 . 17 33 .28 32 . 30 30 .48 32 . 94

27 . 16 29 .27 28 .29 26 .47 28 . 93

21 . 52 23 . 63 22 . 65 20 .83 23 .29

31 .47 33 . 58 32 . 60 30 .78 33 .24

T07 C T08 A T08 B T08 C T0 9 A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

7 . 50

32 . 17 9 .81 15 .46 14 .43 12 . 42

28 . 16 5 .80 11 .45 10 . 42 8 .41

22 . 52 0 . 16 5 .81 4 .78 2 .77

32 .47 10 . 11 15 .76 14 .73 12 . 72

T0 9 B T0 9 C T10~ A T10~ B T10" C

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

4 . 50 7 . 50

14 . 64 14 .48 17 . 36 16 . 31 14 .20

10 . 63 10 .47 13 . 35 12 . 30 10 .19

4 . 99 4 .83 7 .71

14 . 94 14 .78 17 . 66 16 . 61 14 . 50

T01 A T01~ B T01~ C T02 A T02 B T02 C T03~ A T03~ B T03~ C

Omschrijving

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

6 . 66 4 . 55

35 . 12 34 . 94

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

3-4-2019 8:52:38

Rekenresultaten - Lden excl. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Beekhuizerweg

Bijlage II Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Beekhuizerweg Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

34 .46 36 . 50 37 . 58 34 .73 36 .79

30 .45 32 .49 33 . 57 30 . 72 32 .78

24 .81 26 .85 27 . 93 25 . 08 27 . 14

34 .76 36 .80 37 .88 35 . 03 37 .09

7 . 50

T04 A

Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

37 . 54 32 . 36 34 . 15 34 .85 31 . 66

33 . 53 28 . 35 30 . 14 30 .84 27 . 65

27 .89 22 .71 24 . 50 25 .20 22 . 01

37 .84 32 . 66 34 .45 35 . 15 31 . 96

T04 B T04 C T05~ A T05~ B T05~ C

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

4 . 50 7 . 50

33 . 54 33 . 94 30 . 61 32 . 15 32 . 93

29 . 53 29 . 93 26 . 60 28 . 14 28 . 92

23 .89 24 .29 20 . 96 22 . 50 23 .28

33 .84 34 .24 30 . 91 32 .45 33 .23

T06 A T06~ B T06~ C T07~ A T07~ B

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

14 . 96 16 . 04 15 . 03 14 .77 13 .76

10 . 95 12 . 03 11 . 02 10 .76 9 .75

5 . 31 6 .39 5 . 38 5 . 12 4 . 11

15 .26 16 . 34 15 . 33 15 . 07 14 . 06

T07 C T08 A T08 B T08 C T0 9 A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

7 . 50

13 .87 26 . 56 29 .86 31 .70 27 . 63

9 .86 22 . 55 25 .85 27 .69 23 . 62

4 .22 16 . 91 20 .21 22 . 05 17 . 98

14 . 17 26 .86 30 . 16 32 . 00 27 . 93

T0 9 B T0 9 C T10~ A T10~ B T10" C

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

4 . 50 7 . 50

30 . 53 32 . 55 28 .84 31 . 42 33 . 51

26 . 52 28 . 54 24 .83 27 .41 29 . 50

20 .88 22 . 90 19 .19 21 .77

30 .83 32 .85 29 . 14 31 . 72 33 .81

T01 A T01~ B T01~ C T02 A T02 B T02 C T03~ A T03~ B T03~ C

Omschrijving

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

23 .86

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

3-4-2019 13:28:00

Rekenresultaten - Lden excl. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Binnenweg

Bijlage II Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Binnenweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01 T01 T01 T02 T02

A B C A B

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

30 . 05 31 . 92 34 .46 28 .73 30 . 82

26 . 04 27 . 91 30 .45 24 . 72 26 .81

20 .40 22 .27 24 .81 19 . 08 21 . 17

30 . 35 32 .22 34 .76 29 . 03 31 . 12

T02 T03 T03 T03 T04

C A B C A

Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

7 . 50

34 . 05 26 . 55 28 . 67 29 .19 27 . 04

30 . 04 22 . 54 24 . 66 25 . 18 23 . 03

24 .40 16 . 90 19 . 02 19 . 54 17 .39

34 . 35 26 .85 28 . 97 29 .49 27 . 34

T04 T04 T05 T05 T05

B C A B C

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

4 . 50 7 . 50

29 .76 28 .81 28 . 90 31 . 14 30 . 05

25 .75 24 .80 24 .89 27 . 13 26 . 04

20 . 11 19 . 16 19 .25 21 .49 20 .40

30 . 06 29 . 11 29 .20 31 .44 30 . 35

T06 T06 T06 T07 T07

A B C A B

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

20 . 18 23 .49

16 . 17 19 .48

10 . 53 13 .84

20 .48 23 .79

16 .81 21 . 63

12 .80 17 . 62

7 . 16 11 . 98

17 . 11 21 . 93

T07 C T08 A T08 B T08 C T0 9 A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

7 . 50 1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

26 .28 30 . 38 32 . 33 28 . 08

22 .27 26 . 37 28 . 32 24 . 07

16 . 63 20 .73 22 . 68 18 .43

26 . 58 30 . 68 32 . 63 28 . 38

T0 9 T0 9 T10 T10 T10

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

4 . 50 7 . 50

30 .47 32 .21 29 . 00 30 . 63 32 .85

26 .46 28 .20 24 . 99 26 . 62 28 .84

20 . 82 22 . 56 19 . 35 20 . 98 23 .20

30 .77 32 . 51 29 . 30 30 . 93 33 . 15

B C A B C

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

3-4-2019 8:51:42

Rekenresultaten - Lden excl. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Bovenweg

Bijlage II Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bovenweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01 T01 T01 T02 T02

A B C A B

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

27 . 32 27 . 55 28 . 11 24 . 13 25 . 56

23 . 31 23 . 54 24 . 10 20 . 12 21 . 55

17 . 67 17 . 90 18 .46 14 .48 15 . 91

27 . 62 27 .85 28 .41 24 .43 25 .86

T02 T03 T03 T03 T04

C A B C A

Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

7 . 50

26 . 53 25 . 05 26 .76 27 . 65 18 . 90

22 . 52 21 . 04 22 .75 23 . 64 14 .89

16 .88 15 .40 17 . 11 18 . 00 9 .25

26 .83 25 . 35 27 . 06 27 . 95 19 .20

T04 T04 T05 T05 T05

B C A B C

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

4 . 50 7 . 50

21 . 05 25 . 90 18 . 58 20 . 91 23 . 82

17 . 04 21 .89 14 . 57 16 . 90 19 .81

11 .40 16 .25 8 . 93 11 .26 14 . 17

21 . 35 26 .20 18 .88 21 .21 24 . 12

T06 T06 T06 T07 T07

A B C A B

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

16 . 55 18 .59

12 . 54 14 . 58

6 . 90 8 . 94

16 .85 18 .89

17 . 91 18 . 33

13 . 90 14 . 32

8 .26 8 . 68

18 .21 18 . 63

T07 C T08 A T08 B T08 C T0 9 A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

7 . 50 1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

23 .74 21 . 06 18 . 02 22 .69

19 .73 17 . 05 14 . 01 18 . 68

14 .09 11 .41 8 . 37 13 . 04

24 . 04 21 . 36 18 . 32 22 . 99

T0 9 T0 9 T10 T10 T10

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

4 . 50 7 . 50

17 . 03 17 . 72 23 . 05 17 . 02 18 . 08

13 . 02 13 .71 19 . 04 13 . 01 14 . 07

7 . 38

17 . 33 18 . 02 23 . 35 17 . 32 18 . 38

B C A B C

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

8 . 07 13 .40 7 . 37 8 .43

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

3-4-2019 8:51:56

Rekenresultaten - Lden excl. aftrek artikel 110g Wgh Cumulatief (exclusief A28)

Bijlage II Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

38 .76 40 . 98 42 . 07 38 .40 40 .76

34 .75 36 . 97 38 . 06 34 .39 36 .75

29 . 11 31 . 33 32 . 42 28 .75 31 . 11

39 . 06 41 .28 42 . 37 38 .70 41 . 06

7 . 50

42 . 02 38 . 13 40 .75 41 .48 37 . 91

38 . 01 34 . 12 36 .74 37 .47

T04 A

Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

32 . 37 28 .48 31 . 10 31 .83 28 .26

42 . 32 38 .43 41 . 05 41 .78 38 .21

T04 B T04 C T05~ A T05~ B T05~ C

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50 7 . 50

40 .45 40 . 92 37 . 92 40 . 62 40 .78

36 .44 36 . 91 33 . 91 36 . 61 36 .77

30 .80 31 .27 28 .27 30 . 97 31 . 13

40 .75 41 .22 38 .22 40 . 92 41 . 08

T06 A T06~ B T06~ C T07~ A T07~ B

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

35 .24 36 .76 35 . 96 34 . 93 36 . 61

31 .23 32 .75 31 . 95 30 . 92 32 . 60

25 .59 27 . 11 26 . 31 25 .28 26 . 96

35 . 54 37 . 06 36 .26 35 .23 36 . 91

T07 C T08 A T08 B T08 C T0 9 A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

7 . 50

35 .89 34 .28 36 . 53 37 .85 34 . 31

31 .88 30 .27 32 . 52 33 .84 30 . 30

26 .24 24 . 63 26 .88 28 .20 24 . 66

36 .19 34 . 58 36 .83 38 . 15 34 . 61

T0 9 B T0 9 C T10~ A T10~ B T10" C

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

4 . 50 7 . 50

36 . 54 38 . 13 33 .89 36 . 54 38 . 51

32 . 53 34 . 12 29 .88 32 . 53 34 . 50

26 .89 28 .48 24 .24 26 .89 28 .86

36 .84 38 .43 34 .19 36 .84 38 .81

T01 A T01~ B T01~ C T02 A T02 B T02 C T03~ A T03~ B T03~ C

Omschrijving

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

33 . 90

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

3-4-2019 13:28:59

Rekenresultaten - Lden excl. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de A28

Bijlage II Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Rijksweg A28 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

45 .29 45 . 34 44 .70 45 .09 45 . 55

42 . 91 42 . 96 42 . 30 42 .71 43 . 17

39 . 02 39 . 06 38 . 52 38 .81 39 .24

47 . 31 47 . 35 46 .76 47 . 10 47 . 55

7 . 50

T04 A

Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

44 . 66 48 .70 50 . 56 50 .26 49 . 03

42 .26 46 . 33 48 .20 47 . 90 46 . 67

38 .46 42 . 38 44 .19 43 .89 42 .70

46 .71 50 .70 52 . 53 52 .23 51 . 02

T04 B T04 C T05~ A T05~ B T05~ C

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50 7 . 50

50 . 51 50 . 32 49 . 06 50 . 68 50 .26

48 . 15 47 . 96 46 .70 48 . 32 47 .89

44 . 14 43 . 96 42 . 68 44 . 34 43 . 92

52 .48 52 . 30 51 . 03 52 . 67 52 .25

T06 A T06~ B T06~ C T07~ A T07~ B

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50 4 . 50

48 .69 49 .47 49 . 00 48 . 52 49 . 37

46 . 33 47 . 11 46 . 64 46 . 17 47 . 01

42 . 30 43 . 14 42 . 63 42 .09 43 . 02

50 . 65 51 .46 50 . 97 50 .47

T07 C T08 A T08 B T08 C T0 9 A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

7 . 50

48 . 91 38 . 57 40 .40 33 .87 39 . 32

46 . 54 36 . 17 38 . 00 31 .39 36 . 91

42 . 53 32 . 58 34 . 32 28 . 11 33 .27

50 .88 40 .73 42 . 51 36 . 13 41 .44

T0 9 B T0 9 C T10~ A T10~ B T10" C

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

4 . 50 7 . 50

40 . 54 34 . 07 41 .19 40 .19 34 . 08

38 . 14 31 . 60 38 .79 37 .79 31 . 62

34 .49 28 .26 35 . 11 34 . 15 28 .28

42 . 66 36 . 31 43 . 30 42 . 32 36 . 32

T01 A T01~ B T01~ C T02 A T02 B T02 C T03~ A T03~ B T03~ C

Omschrijving

1 . 50 4 . 50 7 . 50 1 . 50

1 . 50 4 . 50 7 . 50

51 . 35

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

3-4-2019 8:33:09

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Harderwijk&id=b1abb8de-ab86-43cc-810e-e895fb761c6e