Rapport - Studie Landschapsarchitecten Baljon B.V. Vissersbrug - Botterlift 2021-12-10_.pdf

Waterfront Harderwijk Studie Visserbrug/Botterlift LANDSCHAPS ARCHITECTEN

| december 2021

| in opdracht van Gemeente Harderwijk

1. Inleiding

1.0

Inleiding

Na de eerste meer oppervlakkige inspectie ontstond alsnog twijfel over de bouwkundige staat van de Vissersbrug die is gebouwd in 1989. Bij de recente inspectie in juni/juli 2021 uitgevoerd door Adonin is verder gekeken en de Vissersbrug (letterlijk) diepgaander geïnspecteerd. Uit deze inspectie komt naarvoren dat de staat van de Vissersbrug slechter is dan aanvankelijk gedacht. In het resumé van de rapportage staat over de huidige staat van de brug het volgende: - Algeheel lijkt de brug (met name de onderbouw) niet heel slecht, maar op enkele cruciale details is de brug dusdanig slecht dat er grote veiligheid-risico’s kunnen ontstaan (voor zover deze nu al niet aanwezig zijn). - Ons oordeel is dan ook dat de huidige staat van de brug op dit moment ernstige veiligheidsrisico’s kent welke direct dienen te worden opgelost. - Om deze herstelwerkzaamheden goed te kunnen oplossen zal de gehele bovenbouw gedemonteerd moeten worden en getransporteerd moeten wordennaar een werkplaats.

isM De Bakens De Knar

J Noordereiland Watersportboulevard

Tplāãtšlfl

Voor de herinrichting van de Havendam en met name het verwijderen van debestaande damwand en het plaatsen van de nieuwe damwand moet de Vissersbrug tijdelijk losgekoppeld van de kade. Het loskoppelen en het buitenbedrijf zetten (in open toestand), brengt voor de stabiliteit van de Vissersbrug risico’s met zich mee. De aansluiting van de Vissersbrug op de kade moet vanwege het aanbrengen van nieuwe damwanden en het verwijderen van debestaande damwanden opnieuw vormgegeven. Het aanpassen van deze constructie is gezien de slechte staat van de Vissersbrug een risico. In het havenbeheerplan staat de vervanging gepland in 2030, gebaseerd op de eerdere door ingenieursbureau Westenberg gemaakte prognoses voor onderhoud en vervangingen. Uit diepgaandere inspectie van Adonin naar hetbinnenwerk blijkt dat technische staat van de Vissersbrug slechter is dan eerder aangenomen. Voor de brug heeft de gemeente geen verzekering afgesloten. De gemeenteheeft een zorgplicht. Wanneer schade ontstaat als gevolg van een gebrekkigobject waarvan de gemeente eigenaar is zijn zij risico-aansprakelijk. In voorkomende gevallen moet de gemeente aantonen dat het object in goede staat was. Voor de Vissersbrug kan dat niet gezien het inspectierapport.

Vanwege de huidige staat, de risico’s en de complicerende constructieve gevolgen bij de vervanging van de damwand is geadviseerd om de Vissersbrugvooruitlopend op vervanging in zijn geheel te verwijderen. Hierdoor wordt de kans op een calamiteit met de Vissersbrug voorkomen.

Zuidereiland

s.ottęih lichting min, iih íãťīêrwijlį

Stichting Vischafsląi Harderwijk

De Boothuizen

mtĒk Ü I

Kades

Kop Stadswerven

ļmeente Harderwijk**

Dolfinarium

Stadswerven Boulevard Noord Stadhi Boulevard Oost

immerhol

įhezÍBrochard, restauranp į aan de waterkant

P22 Stadhuis!

Beheer. B' Visserbrug Strandeiland

Boulevard West Historische binnenstad

Deelgebieden Waterfront Harderwijk Huidige situatie

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

2

1. Inleiding

1.0

Inleiding

Vervanging van de Vissersbrug is in het huidige vervangingsregime niet eerder gepland dan in 2030. Het verkeer, met name voetgangers en fietsers, van Waterfront naar de binnenstad over de Vissershaven neemt in de toekomst toe.De Vissersbrug is een belangrijke verbinding tussen de binnenstad en de bestaande functies aan de noordkant van (de kom van) de Vissershaven en, na de realisatie, fase 3 van Waterfront. De Vissersbrug ontlast na de bouw van fase3 van Waterfront ook de Waterfrontbrug. De periode tussen nu en de geplande vervanging, zo’n 8 jaar, is te lang om zonder verbinding te overbruggen.

“ -V *

3 ontwerpen: Ons is gevraagd om een drietal principe ontwerpen van een nieuwe brug te maken, inclusief een indicatie van de financiële consequenties daarvan. In overleg met de Botterstichting en Veluvia wordt ook gekeken naar de botenliftvan de Botterstichting en het integraal ontwerp van de brug. ' S’

Petitie: Er is een petitie opgesteld die ondersteunt: - De visie dat het design van een eventueel nieuw te plaatsen brug niet wijzigtten opzichte van het huidige design. - Verder verdient het de voorkeur in het kader van duurzaamheid en karakter vande brug gebruik te maken hout boven andere materialen.

inţįsi

'I ii ii i

bti

-uai jį

v

•V-!

mäīn ' 'Ìİi „

VřlV’ ' - - :

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

3

1. Inleiding

1.1

uitgangspunten

Functionele eisen: - de nieuwe brug dient 6m doorvaart te hebben - de doorvaart verschuift richting de Havendam (6mvan kade) - de brug dient op afstand bedienbaar te zijn Voor een voetgangersbrug is een breedte van ten minste 2,00 meter prima. Voor een fietsbrug is dit idealiter 4,80 meter, zodat voetgangers en fietsers elkaar veilig kunnen passeren. Daarnaast dient rekeninggehouden te worden met allerlei eisen m.b.t. techniek, constructie, brughekjes en dergelijke. (conform CROW)

mm#

ŵ

Conclusie: Wanneer een fietsbrug gevraagd wordt komen we met betrekking tot de gevraagde ruimte in problemen aan de zijde van Fase 3. De ruimte tussen de kade en de eigendomsgrens is op zijn smalst 4.0m waar een breedte van 4.80 meter gewenst is. Dit zou betekenendat er grond aangekocht dient te worden of aanpassingen aan de kade dienen te gebeuren.

zhms

llir

fe, n&hh.

INRIJDEN:

uiirudenT

:

,

ļ å mkwm f mm ŞfâįŞfåļįŠfåfe llį&Mli &H-İ

■■K

WĘļmm

lillik

1» í\

Pa®® ft Äţÿŵ. ?ŴW?Ŵs

!ÍŕVİÍp“íI t-.-A

—

rolstoelvriendelijk hekwerk voorkomt fietsers

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

4

1. Inleiding

l.2

verkeerskundige analyse

De voorkeur gaat uit naar een voetgangersbrug. Dit komt omdat de route over de brug een voetgangersroute is, en geen fietsroute. Wanneer we het gebruik van de brug als fietsroute gaan faciliteren, betekent dit dat we met allerlei verkeersvraagstukken te maken krijgen rondom de brug. Bijvoorbeeld het creëren van een verkeersveilige aansluiting op de Havendam voorfietsers. Ook moeten we een duidelijke routing maken voor fietsers, om te voorkomen dat zij kriskras door het omliggende gebied gaan rijden. Bijvoorbeeld opde nieuwe paden langs de haven of over het toekomstige plein aan de Havendijk. Ook kan een voetgangersbrug smaller zijn dan een fietsbrug. Voor een voetgangersbrug is een breedte van ten minste 2,00 meter prima. Voor een fietsbrug is dit idealiter 4,80 meter, zodat voetgangers en fietsers elkaar veilig kunnen passeren. Daarnaast dient rekening gehouden te worden met allerlei eisen m. b.t. techniek, constructie, brughekjes en dergelijke. (conform CROW) Een voetgangersbrug kun je gewoon terugleggen op de huidige locatie. Daar zijn verder geen (verkeerskundige) aanpassingen van de omliggende infrastructuur voornodig.

Wanneer er een fietsbrug komt, dan moet er rekening gehouden worden met de volgende verkeerskundige uitgangspunten: - Op de brug: fietspad van 3,00 meter breed Z voetpad van 1,80 meter breed; - Tussen de rijbaan van de Havendam en de brug moet een fietspad komen van 3,00 meter breed. De aansluiting op de Havendam moet uitgevoerd worden met een uitritconstructie; - Tussen de brug en de rijbaan van de Havendijk (toekomstige inrichting, tekeningen Baljon) moet ook een fietspad worden ingepast van 3,00 meter breed; - Op de nieuwe fietsroute moet een afsluiting (paaltjes) komen om auto’s te weren; - Er moet voldoende opstelruimte aan weerszijden van het beweegbare gedeeltezijn. Voorkomen moet worden dat fietsers zich opstellen op de rijbaan van de Havendam. - Tussen de brug en de Havendam mag géén helling zitten. Dus de hoogte van de brug en de Havendam moet op hetzelfde niveau liggen. Dat is om te voorkomen dat fietsers met hoge snelheid vanaf de brug komen rijden en zo direct de Havendam opknallen. Conclusie: Wanneer een fietsbrug gevraagd wordt moet de brug breder, maar vooral de bijbehorende consequenties in de nabijheid van de brug hebben een hele grote impact. Dit vraagt om investeren in allerlei maatregelen om hier toch een fietsbrug temaken terwijl deze route geen fietsroute is en heeft ook niet die potentie heeft.

Daarom gaat de voorkeur uit naar een voetgangersbrug conform huidige situatie waarbij de brug uiteraard wel aan de toegankelijkseisen zal moeten voldoen, dus mindervalide en personen met de fiets aan de hand, kunnen ten alle tijden de brugover.

«ir........i

Jtíťl 111l m ïflUmiMuV

tŗ+ļ i

. ft ļW

fer--.

ĒSgig

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

5

2. Brug opties

2.1

Optie A

Houten brug conform huidig ontwerp (zo dicht mogelijk bij het bestaande beeld) De eerste logische optie is een brug die zo dicht mogelijk bij het originele beeld blijft. De charme van de bestaande brug bestaat uit 2 brugdelen die open kunnen en de detailleringen in het houtwerk. Het halfronde poortje tussen de Hameistijlen is heel beeldbepalend en herkenbaar. Uiteraard zullen in de nieuwe brug de hedendaagse technische vereisten verwerkt moeten worden. De bewegende delen worden uitgevoerdin staalwerk. De constructie zal weer uit wit geschilderde houten delen bestaan.

- Door een zo goed mogelijke reconstructie blijven we zo dicht mogelijk bij het originele beeld. - 2 kleine brugdelen behouden de charme. - Detailleringen in houtwerk kunnen teruggebracht worden.

- Het zal nooit een 100% reconstructie zijn i.v.m. de moderne eisen. - Een andere bediening maakt het constructief zwaarder. -Houten onderdelen vragen meer onderhoud enbeheer. - 2 openslaande brugdelen zijn kostbaar

mm

i?'0 jiltf Uļ

k-W-

ivgĮ

TTtī TT

Fase 3

Havendam

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

6

2. Brug opties

3,00 0,25

0,25

^ 'A —

Ť]\f

2,20 2'2 O *~* Z

"ISI

landhoofd,

3,70

doorsnede A doorsnede axis

B

A

snfflz Ip ğ 5'.........^j\ 3,00

doorsnede B

aanzicht

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

7

2. Brug opties

2.2

Optie B

Stalen brug conform uitstraling model Waterfront fase 2. De tweede optie is een kopie van de Waterfrontbruggen. Hierdoor ontstaat er een herkenbaar beeld van een familie van bruggen in Het Waterfront. Het is een stalen brug wat voordelig in onderhoud en beheer is en waarin alle moderne technieken makkelijk opgenomen kunnen worden. Door te werken in staal kan er een slanke detaillering plaatsvinden waarin technische elementen in het staalwerk weggewerkt kunnen worden.Uiteraard is deze brug voor een andere verkeersklasse dan de reeds aanwezige Waterfrontbruggen waardoor in het ontwerp rekening gehouden dient te worden met de verhoudingen in formaat.

ļ

+ - Een herkenbaar beeld van dezelfde bruggen in het waterfront - Alle moderne technieken en materialen kunnen in het ontwerp opgenomen worden - 1 brugdeel dat opent is financieel aantrekkelijk.

- Dit is in formaat en functie een andere brug dan degrotere waterfrontbruggen. - Moderne uitstraling, minder charme

iļ

rľ ‘IGl

r-'m

1

Havendam

Fase 3

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

8

2. Brug opties

3,30

J),2!i-

2,20

O1' 2,00 i ------------- Ţ

,D,2!i.-

į]

^0

.9,2 i

_________2,80___________

8,00

n

0

0

I

114 Q 0 0

6,00

16.06^ -

1

,80

landhoofd, prefab

pnq

A^ B ^

doorsnede A

3,30

12]

9,2!i

2,20

doorsnede axis

.JJ,25

T 2,50

doorsnede B

balion

aanzicht

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

9

2. Brug opties

2.3

T

Optie C

- Alle moderne technieken en materialen kunnen in het ontwerp opgenomen worden - Past in de familie bruggen van Het Waterfront en refereert

Stalen brug met het beeld van Optie A (hout) en uitvoeringdelen van Optie B (staal). Dit is een combinatie van het beste van de eerste twee opties. Het is een ontwerp dat past in de familie van de Waterfrontbruggen door door de stalen uitvoering en met zijn 2 openslaande delen en op detail refereert aan het beeld en zijn charme van de bestaande houten brug. De detaillering refereert grotendeels aan de bestaande houten brug echter uitgevoerd in staal. Een stalen brug is in onderhoud en beheer voordeliger dan een uitvoering in hout en heeft een langere levensduur. Ook de techniek kan eenvoudiger worden geïntegreerd in het ontwerp wat bij een houten brug niet mogelijk is.

- 2 openslaande brugdelen zijn kostbaar.

in beeld en detaillering aan de voormalige houten brug. - Door in staal uit te voeren kunnen we zo slank mogelijk ontwerpen.. - interessante beeldbepalende detailleringen kunnenworden teruggebracht in het staalwerk (gebruik van één materiaal). - 2 kleine brugdelen behouden de charme. - Minder onderhoudskosten door gebruik van staal en geïntegreerde techniek. - Langere levensduur in vergelijking met een uitvoering in hout

Fase 3 Havendam

3,00

3,00

WWW

^^

w

w

iáii

īrļrítŤŤirTT

'iVoi 1

! u flvïíķi 1u slank ontwerp in staal

slagbomen w egwerken/camera’s op omhulsel

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

10

2. Brug opties

land hoofd, prefab

doorsnede A

doorsnede axis

A

B

doorsnede B

aanzicht

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

11

2. Brug opties

2.4

Optie D

nieuwe stalen brug. De laatste optie is een ontwerp dat niks van doen heeft met de Waterfrontbruggen en niks met de bestaande brug. Een bijzonder herkenbaar object dat refereert naar het industriële verleden. Ook deze brug bestaat uit staal en kan op een manier ontworpen worden zodat alle moderne technieken geïntegreerd worden. Het wordt een bijzonder in het oog springend object. Een nadeel is dat er al veel in deze omgeving gebeurd en de plekwellicht meer vraagt om een brug dat past in de wereld van de botters en de molen.

ŕ -.y

- Alle moderne technieken en materialen kunnen in het ontwerp opgenomen worden - 1 brugdeel dat opent is financieel aantrekkelijker. - Bijzondere brug refererend naar het industriële verleden.

- Het ontwerp is heel beeldbepalend in een omgevingwaar al veel gebeurd. - Te weinig charme

-j/nţįř

mm

Havendam

Fase 3

7F.77

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

12

2. Brug opties

12.OU I

X

landhoofd.

doorsnede A

doorsnede axis

A

B

JĴ,25—

aBÕBSBBSgŭ

doorsnede B

aanzicht

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

13

2. Brug opties

2.5

Conclusie

Het advies is uit te gaan van optie C omdat deze optie het beste van optie A en optie B samenbrengt en past inzijn omgeving. Dit is ook conform de wens van Welstand. Zowel optie A en C refereren aan de bestaande houten brug. Met het verschil dat optie A is uitgevoerd in hout met het draaiende deel in staal en optie C volledig is uitgevoerd in staal.

Optie A

Hierdoor blijft het een visueel aantrekkelijke brug met zijn charme, die past binnen de familie van de beweegbare stalen bruggen in het Waterfront en refereert met zijn twee stuks beweegbare delen nog steeds aan de bestaande houten brug. Het geheel uitvoeren in staal zorgt voor minder beheer en onderhoud en een langere levensduur. Dit is ook conform de duurzaamheidsprincipes die de gemeente hanteert. Optie B

Optie C

Optie D

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

14

2. Brug opties

2.6

Advies

Het voorstel is om Optie C verder uit te werken op basisvan de volgende uitgangspunten: - De brug wordt uitgevoerd in staal. - De brug krijgt de kleur wit. - de aanbrug bestaat uit een stalen onderconstructie (inclusief palen in het water) die donker van kleur wordt.(zo veel mogelijk wegvallen) - De brug krijgt een houten brugdek. - Het hekwerk bestaat uit hout (conform huidige brug) inde kleur wit

Vi

\

.v ňfåi - *

ąaBįiižMř

r

M

't_

i*iř *T

^ *» *ļ

houten brugdek

houten leuning

iį.-T* J ~L

ar1 ï-juj |

ļ |~|

s«u stalen onderconstructie

terugbrengen beeldbepalende details

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

15

3. Botterlift

3.0

Inpassing Botterlift

De vraag is gesteld of de Botterlift op een esthetische manier beter in te passen is in hetgeheel. De lift heeft een behoorlijk formaat in de schaalvan de haven. (ca. 10 meter diep)

AL -

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

16

bestaande situatie

3. Botterlift

3.1

Kleur

We kunnen ons voorstellen om de lift in een andere kleur te maken die meer past in zijn omgeving dan de gegalvaniseerde delen die nu de overhand in het beeldhebben. Wij zijn van mening dat we de lift zo veel mogelijk terughoudend moeten maken waardoor hij zo min mogelijk opvalt in zijn omgeving. Dit betekend dat we hem een bruine kleur willen geven omdat de bruine kleur aansluit bij de deksloof/ damwanden en de reeds bestaande roestige staanders.

í-äSĈ ľ lü ūī

yL

situatie zwart

situatie grijs

situatie bruin

1

rTr č**

ľT"' ,í\

J\J^1

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

17

3. Botterlift

3.2

Verbijzonderen

Een toevoeging kan zijn om de delen die boven water zichtbaar zijn juist te verbijzonderen door middel van een stalen plaat waar een tekening of een tekst in is gegraveerd/gedrukt. Hierdoor maken we gebruik van de bestaande constructie en verbijzonderen het geheeljuist in plaats van zo veel mogelijk uit het beeld halen.

WLL 20 TON Serie nr.: 37460 Bouwjaar; 2016 Cí

__ .n",' . ...... ........ •"Ç'""'"' ' ,

;... .................... ïïs .(I»*Vil f ||

i'ţğmĚíi^L MS

■ , s;

Ir:

ä';.'

,“"ŵ

*? «ïS?

':V.ííÿįŜ' 0^f^l5 kind eruren ^1" ^ ||,

kon als K"

. „;«Prs mrt.

,w„;

‘“'Vu"

'SSsiSSM

F-:::: n Sĩ

•v : ■V îíCv-’-K

.nţv/Ńţ

.... .I*

v/rV-'V/./''*' ;;/.*-

bís

1

■'SS

V

ö

' e

:v-:’V.

SE/IIi? •VĄvľ.v.;.

Jl.l.

Hĩňmif « Av*VA0A x

pÉpPi

punch art

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

18

3. Botterlift

3.3

Verplaatsen

Na overleg met de Botterstichting heeft deze zelf ook een aantal ideeën geopperd. Een ander middel om de Botterlift uit het oog te halen isom de botterlift deels naar binnen te plaatsen. (optie 1) In optie 2 wordt voorgesteld om de brug te verplaatsen waardoor de Botterlift minder ervaren wordt. Optie 3 geeft weer wat er gebeurd als de kade ook inlijn met de Botterlift wordt getrokken.

aEpr ♦2^

'f- 'b

WÊĽ:--

Conclusie: Het verplaatsen van de lift heeft grote financiële consequenties omdat damwanden verplaatst moetenworden.

ŕdt tussen

ľ'ff ^ verzachten en meer zicht te hebben op de haven.

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

19

3. Botterlift

3.4

Advies

Het voorstel is om een verbijzondering aan te brengen middels een stalen plaat waarin een tekening of een tekst in is gegraveerd/gedrukt. Dit is nader uit te werken. Door de verbijzondering groot genoeg te maken valt de bestaande constructie grotendeels weg.

---

HA î

11 -

.muff

ui He

WLL 20 TON Serie nr.: 37460 Bouwjaar: 2016 CC

r;;,...... ........-....... .......

''’''5'"'"""’ •ft ’"L

feí'ï!

S&s.Ŵi'.ji'W äiSSä Ss® 1 VtfVftÄ

aa Sss

msmm

i?r

ífäMrr

! Ik ko fî..

gsgggs

'

Biet 1

"ľïÏH-

■who

1 ho

\\

Waterfront Harderwijk

Visserbrug studie

December 2021

20