Nieuwe bijlage 7_Addendum_Parkeergarage_Harderwijk

ETIEIi nIfF ADDENDUM PARKEERGARAGE OP RAPPORT 521015

MOLEN DE HOOP HAVENDIJK 9 3846 AC HARDERWIJK

l

V \3 A XVVV’VVVVV'\X

WINDMOLENBIOTOOPONDERZOEK

Opdrachtgever:

Gemeente Harderwijk C. van den Bedem | c.vandenbedem@harderwiìk.nl | (0341) 411 342

Onderzoeker en auteur:

EAG Monuments te Montfoort E. van der Elst | ezra@eaam.nl | 06-41290853

Datum:

6 juni 2023 Concept

Copyright:

© EAG Monuments, projectnummer: 523008

.W 'W ^ V S .W W W

Montfoort, juni 2023

Disclaimer: De inhoud van dit rapport is met uiterste zorg samengesteld. De informatie in dit document wordt aangeboden zonder enige garantie. EAG Monuments sluit alle aansprakelijkheid uit voor enigerlei directe of indirecte schade, van welke aard dan ook, die voortvloeit uit of verband houdt met het gebruik van dit document. Niets uit dit rapport mag worden vermenigvuldigd of openbaar gemaakt door middel van drukwerk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder schriftelijke toestemming van EAG Monuments en de opdrachtgever, noch zonder toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

Addendum op rapport 521015 6 juni 20231 concept

^Tr

1. INLEIDING

V vvxvvvvvw w x

In 2021 heeft EAG Monuments (nu EAGM) een biotooponderzoek uitgevoerd voor molen De Hoop in opdracht van de gemeente Harderwijk.1 In dat onderzoek zijn berekeningen uitgevoerd om het effect van viertal scenario's op de windvang van de molen te bepalen. In dit aanvullend onderzoek worden twee aanvullende scenario's doorberekend om het effect op de windvang van de molen te bepalen. De resultanten hiervan zijn terug te vinden in dit addendum. De twee aanvullende scenario's zijn relatief kleine wijzigingen t.o.v. de modellen die in 2021 zijn onderzocht.

2. AANPAK EN ONDERZOEKSMETHODIEK Om het effect van alle bouwplannen te berekenen zijn 3D-modellen van alle gebouwen binnen het bestemmingsplan 'Kop Stadswerven' en 'Waterfront Zuid' gegenereerd (LOD2). Met behulp van CFDsoftware zijn er simulaties uitgevoerd om de windsnelheid, turbulentie-intensiteit en onbalans (oppervlaktedruk) op het wiekenkruis te berekenen. Aan de hand van de beschikbare metadata van het KNMI zijn de resultaten gebruikt om het theoretisch maximum aan energieopwekking [vermogen * tijd]. 2 Verder zijn dezelfde parameters gebruikt als in het voorgaande onderzoek. Omdat de relatieve verschillen tussen de verschillende scenario's belangrijker zijn dan de absolute waarden, is de stedelijke omgeving rondom de molen niet gemodelleerd/gesimuleerd.

3. OVERZICHT VAN DE SCENARIO'S 1. 2.

Scenario 5 = Garagegebouw 12 meter; (reeds berekend in 2021) Scenario 6 = Garagegebouw 14 meter.

1 Projectnummer: 521015; 13 september 2021 2 P=1/2*A*p*V3*^1 : waarbij A = oppervlakte gevlucht, p = luchtdichtheid [1,25], V= windsnelheid, n = rendementsfactor wiekenkruis [0,18] 2

Addendum op rapport 521015 6 juni 20231 concept

ETIEIi nIfF

Scenario 5:

In scenario 5 is de hoogte van de parkeergarage (rood) 12 meter. Deze hoogte komt overeen met de hoogte die in 2021 is berekend. Omdat het ontwerp/positie van de Parkvilla nog niet definitief is is deze niet gemodelleerd in dit scenario om zoveel mogelijk variabelen uit te sluiten. Scenario 6:

In scenario 6 is de hoogte van de parkeergarage 14 meter i.p.v. 12 meter. De gemeente wil weten wat het effect is op de windvang van de molen indien de garage met 2 meter wordt verhoogd. De overige gebouwen zijn niet gewijzigd.

3

ETIEli nìfF

Addendum op rapport 521015 6 juni 20231 concept

4. RESULTATEN 4.1

Maalwindregime Harderwijk, grafische weergave

GEMIDDELDE VUINDSNELEHD (M/Sj

BINNEN HET MAALBEREI < VAN DE MOLEN j 4 ,B M/S - IB M/S)

'MAALWINDREGIME' HARDERWIJK

Grafiek 1: weergave van het maalwindregime in Harderwijk. De snelheden zijn een gemiddelde van alle snelheden binnen het maalbereik van de molen (4,8 m/s tot 15 m/s); plus/minus 1 standaarddeviatie. De rode kolom arceert het onderzoeksgebied (300°- 355°, met de molen als middelpunt). 4.2

Locatie meetpunten CFD X[m]

Y[m]

Z[m]

aanduiding_mesh_ff

unit

-14

0

9.5

onderste_end

m/s

-14

0

22.26

askop

m/s

-14

0

35.02

bovenste_end

m/s

-14

13.5

22.26

keerzijde

m/s

-14

-13.5

22.26

weerzijde

m/s

-14

0

9.5

onderste_end

m^2Zs^2

-14

0

22.26

askop

m^2Zs^2

-14

0

35.02

bovenste_end

m^2Zs^2

-14

13.5

22.26

keerzijde

m^2Zs^2

-14

-13.5

22.26

weerzijde

m^2Zs^2

0.11

-1.015

33.556

bovenste_end

Pa

-0.773

-1.04

30.013

bovenste_end

Pa

-1.796

-1.043

25.909

bovenste_end

Pa

-3.58

0.942

18.754

onderste_end

Pa

-4.474

0.98

15.17

onderste_end

Pa

-5.437

0.943

11.306

onderste_end

Pa

-2.139

3.568

23.293

keerzijde

Pa

-2.154

7.207

23.233

keerzijde

Pa

-2.164

11.223

23.195

keerzijde

Pa

-2.634

-3.598

21.311

weerzijde

Pa

-2.624

-7.614

21.349

weerzijde

Pa

-2.616

-11.597

21.382

weerzijde

Pa

m/s

Tabel 1: locatie van de meetpunten in het CFD-model. 0,0,0 = hartlijn van de molen op maaiveld. 4

ETIEIi nIfF

Addendum op rapport 521015 6 juni 20231 concept

4.3

Vergelijking scenario's 5 en 6 GEMIDDELDE WINDSNELHEID VERTICALE DIAMETER VAN H ET WIEKENKRUIS SCENARIO'S 5 T/M G

Grafiek 2: de gemiddelde windsnelheid per scenario t.o. v. de startwaarde tussen 300" - 355". In rood gearceerd de locatie van de garage t.o.v. de molen. OPWEKKING (THEORETISCH MAXIMUM) SCENARIO5T/M6

/\

J í r I ļ

V V V V Vi

ļ

\ V

\ V

Z y

\' V

y

V

fl tĩ

\s \\

^ t/

Totaal scenario 5 = 339,07 kWh 5C N_5_GARA^3E_i^^l1ETīR

Totaal scenario 6 = 341,65 kWh - - - 5CN_6_GŴRŴ13E_WMETER 3DO

ÎŪ5

310

315

32B

325

33Ū

335

3aO

345

35Ū

355

GRADEN

Grafiek 3: het theoretisch maximum wat de molen per jaar kan opwekken tussen 300" - 355" op basis van het windregime.

5

ETIEIi nIfF

Addendum op rapport 521015 6 juni 20231 concept

3DG

305

33G

315

32Ū

325

33Ū

335

340

345

350

355

QRADEN

Grafiek 4: de turbulentie-intensiteit uitgedrukt als energieverlies [m^2fs^2] gemeten over de verticale diameter van het gevlucht. ENERGIEVERLIES ALS GEVOLG VAN TURBULENTIE (HORIZONTAAL) SCENARIO'S 5 T/M 6

- 5CN_5_GARAGE_l^^l|FTER

x scenario 5 = 0,45 m27s2

- - - 5CN_e_GARAGE_14METER

x“ scenario 6 = 0,45 m27s2

Grafiek 5: de turbulentie-intensiteit uitgedrukt als energieverlies [m''2Zs''2] gemeten over de horizontale diameter van het gevlucht.

6

Addendum op rapport 521015 6 juni 20231 concept

^Tr

5. CONCLUSIE

w w w vw w x

Conclusie scenario's 5 t/m 6

De verschillen tussen scenario's 5 en 6 zijn gering, maar geven wel duidelijk aan dat een garage van 14 meter hoog gunstiger is voor de windvang van de molen dan een garage met een hoogte van 12 meter. Dit komt vermoedelijk door de aangrenzende gebouwen van 18 meter en 12 meter. Indien de garage 14 meter is i.p.v. 12 heeft de het gebouw vanuit de molen gezien een betere stroomlijning, er is daardoor minder ruimte voor wervelingen in de luchtstroom die een reductie in snelheid en meer energieverlies veroorzaken. De gebouwen zijn in dit onderzoek doorberekend in LOD 2, gesloten dozen waarbij openingen, aanbouwen, installaties en andere architectonische aspecten niet zijn meenomen. Het is raadzaam om in een later stadium de definitieve ontwerpen door te rekenen met een hoger LOD.

7