Hoofdlijnen concept Nota van uitgangspunten Weiburg 3352_PR_NvU juni 2022_def3.pdf
Tekst van het document
Nieuw Weiburg Nota van Uitgangspunten Harderwijk
Juni 2022 - PRESENTATIE SAMENVATTING
1
inleiding
Welk karakter? GEMENGD Nieuw Weiburg is een echte stadswijk door de mix van wonen, werken en voorzieningen. Woningen voor jong en oud: voor iedereen die houdt van levendigheid en reuring!
COMPLEMENTAIR Nieuw Weiburg wordt een bijzondere stadswijk die iets toevoegt wat er nog niet is in Harderwijk. Een moderne, stedelijke buurt, aanvullend aan het historisch centrum, met een typisch Harderwijks tintje.
VERBONDEN Nieuw Weiburg is een schakel in de stad en verbindt het station met het centrum, de mensen met de stad. Het is de ontmoetingsplek van de regio.
INNOVATIEF
De buurt moet in 2050 echt een duurzame wijk zijn. De ligging naast het station vraagt bovendien om een nieuwe kijk op mobiliteit met autoluwe of autovrije woongebieden waar mensen zich naast lopend voornamelijk met de (electrische) fiets en het OV verplaatsen.
HET VISITEKAARTJE Nieuw Weiburg wordt een nieuw visitekaartje voor de stad. Iets waar we als Harderwijkers trots op zijn. Een buurt die mensen trekt. Het nieuwe Weiburg zet Harderwijk op de kaart! In het nieuwe Weiburg maakt Harderwijk de stap naar een volwassen stad met een hoogstedelijk karakter met functies en architectuur die daarbij horen.
DYNAMISCH Het Westeinde grondig aanpakken om daarmee ruimte te creëren voor functiecombinaties van wonen, werken, onderwijs. Lerend werken en werkend leren! Een plek waar mensen graag verblijven en de levendigheid in het gebied zowel overdag als ‘s avonds vanzelfsprekend is.
WAT VINDT
? IJK? R G U BELAN
DEEL 1
Vast te stellen door gemeenteraad
2 beleid
beleid
Waar komen we vandaan?
Relatie met de Omgevingsvisie in wording
Milieubeleidsplan
Uitgangspunten
Uitgangspunten
Uitgangspunten
Op basis van bestaande visies kunnen de volgende uitgangspun-
Het betreft de volgende 12 op de leefomgeving gerichte
Gebaseerd op het gemeentelijke milieubeleidsplan worden de
ten voor de ontwikkeling van Nieuw Weiburg worden afgeleid:
hoofdthema’s: Deze 12 thema’s zijn vanuit de ontwikkeling van
volgende uitgangspunten voor de ontwikkeling van Nieuw
de omgevingsvisie leidend voor de ontwikkeling van Nieuw
Weiburg geformuleerd.
•
We kiezen voor een intensief bebouwd en gebruikt gebied
Weiburg.
waar een mix aan functies die direct profiteren van de nabij-
1.
heid van het station een plek vinden. • • •
In de mix aan functies is ruimte voor zorg, onderwijs, kanto-
•
wijken)
ren, bedrijven en stedelijk wonen.
(zorg, welzijn, cultureel, sport, detailhandel en vrijetijdsbeste-
Intensief gebruik en stedelijk wonen gaat samen met een
ding)
zorgvuldige aansluiting op het karakter van het Nachthok.
3.
Duurzame en veilige vervoerssystemen voor iedereen
Nieuw Weiburg draagt in hoge mate (circa 1.100 woningen)
4.
Waardevolle leefomgeving en aantrekkelijk vestigingsklimaat
bij aan het oplossen van het woningtekort in Harderwijk. Door
5. Weerbaarheid tegen klimaatverandering en rampen
deze binnenstedelijke locatie optimaal te benutten kunnen de
6.
Wat betreft het aspect externe veiligheid streven we naar een zo laag mogelijk groepsrisico waarbij de wet uiteraard het
2. Inclusieve woonomgeving en toegankelijke voorzieningen
buitengebieden worden ontzien. •
Gezonde en veilige inrichting van de leefomgeving (in de
kader vormt. •
Binnen het invloedsgebied van het spoor worden geen grote groepen personen gesitueerd die niet zelfredzaam zijn.
•
Vanzelfsprekend geldt dat de bodem geschikt moeten zijn voor de toekomstige functies van Nieuw Weiburg.
•
Voor luchtkwaliteit gelden geen bijzondere uitgangspunten
Schone energie voor iedereen en tegengaan klimaatverande-
aangezien overal wordt voldaan aan de wettelijke normen.
ring
Uiteraard moet dit zo blijven.
De Hoogbouwvisie voor Harderwijk is leidend voor de ontwik-
7.
keling van Nieuw Weiburg.
8. Circulaire economie en duurzame infrastructuur
uitgewezen dat overal voldaan wordt aan de maximale
9.
ontheffingswaarde en dat op vele plekken hogere waarden
Duurzame werkgelegenheid voor iedereen
•
Duurzame landbouw en voedselvoorziening
Ten aanzien van het thema geluid heeft het eerste onderzoek
10. Gezonde ecosystemen en biodiversiteit
voor geluid moeten worden vastgesteld. Uitgangspunt is dat
11. Schoon water en duurzame drinkwatervoorziening
af mag worden geweken van gemeentelijk beleid op dit punt
12. Gezonde leefomgeving: goede milieukwaliteit
om het aantal woningen te kunnen realiseren. •
Door onder meer de stedenbouwkundige opzet van het plan wordt voorzien in geluidsarme binnenruimtes en hoven ter compensatie van de hogere geluidsniveaus op de gevel dan toegestaan op basis van gemeentelijk beleid (uiteraard wordt voldaan aan de normen zoals in de wet geluidshinder worden gesteld.
3
opgave
Studiegebied Plangebied
Westeinde Oostelijke deel Westelijke deel
4
ruimtelijke analyse
Binnenstad
Zeebuurt
Stadsdennen
Samenvatting Ruimtelijke analyse 1.
Friesegracht
Het plangebied ligt tegen het station aan. Om van
tussen snelweg en binnenstad. Bij de ontwikkeling
deze ligging optimaal te profiteren is een stedelijke
van Nieuw-Weiburg wordt deze weg ook het adres
dichtheid op zijn plaats.
voor de nieuwe wijk en verbindt het de twee delen aan weerszijden. Het Westeinde zal meer door
2.
Stadsweide
voetgangers en fietsers worden gebruikt en zal
centrale zone komt voort uit de historische
ook voor deze verkeersdeelnemers aantrekkelijk
ontwikkeling waarbij het station op afstand lag
moeten zijn, sociaal veilig (ook 's avonds) en veilig
van het centrum. Met de groei van de stad is het
oversteekbaar zijn.
station binnen het stedelijke weefsel komen te
Sypel
?
Het bedrijventerreinachtige karakter van de
liggen. Het gebied tussen station en centrum
7.
Het westelijk deel van het plangebied sluit met de
heeft echter nog het karakter van een stadsrand:
Weiburglaan aan op de historische laagbouwbuurt
sterk auto georiënteerd, weinig verblijfskwaliteit
Het Nachthok. De overgang tussen bestaande
en onaantrekkelijk voor de voetganger.
buurt en nieuwe wijk dient met respect voor Het Nachthok te worden vormgegeven.
3.
In de centrale zone liggen diverse regionaal georiënteerde functies zoals het ziekenhuis, kanto-
Het Nachthok
Tweelingstad Slingerbos
8. Het plangebied heeft met uitzondering van de
ren en diverse scholen. De ligging dichtbij het
Weiburglaan en de boomstructuur aan de Beemd
station kan beter worden benut door de ruimtelijke
weinig groenkwaliteit. Gelegen tussen de wijk
relatie tussen deze functies en de stationsomge-
Stadsweide, met een sterke groene dooradering
ving te verbeteren.
tot aan het Wolderwijd, en de parkomgeving aan de zuidzijde van het station (richting Veluwe) is er
4. De maat en schaal van de te behouden gebouwen
in de groen en ecologische structuur een missen-
in het gebied zelf (deel van Landstede) en in de
de schakel. Bij de ontwikkeling van het gebied
directe omgeving (kantoren, politie, ziekenhuis cq
dienen deze groen- en ecologische structuren
de centrale zone) is onderscheidend ten opzichte
zoveel mogelijk met elkaar verbonden te worden.
van de meeste wijken in Harderwijk. Toe te voegen bebouwing moet zich tot deze maat en schaal verhouden.
?
9.
Bij het ontwerp van de groen én waterstructuur in het gebied zal rekening moeten worden gehouden met het hoogteverloop in het terrein (hoog bij het
5. Het westelijk deel van het plangebied (tussen
station aflopend richting Wolderwijd).
Westeinde, Westermeenweg en Het Nachthok) is nu een geïsoleerd gebied. In de ontwikkeling dient
10. Het plangebied ligt zeer dicht bij het treinstation
het gebied te worden verbonden met de aangren-
(en busstation). Dit betekent minder autoafhanke-
zende wijken en ‘doorwaadbaar’ te worden zodat
lijkheid en dit biedt kansen voor een autoluwe
het deel gaat uit maken van het stedelijk weefsel.
omgeving en anders omgaan met mobiliteit dan in wijken zonder Openbaar vervoer. Bij de
6.
Het Westeinde is een belangrijke autoverbinding
ontwikkeling dient hier op in worden gespeeld.
P r o g ra
Identiteit Nieuw Weiburg in vier kaders
m m a w on
en
en
onen t-w nie
Du ur za a
it alite kw eld be
en g n i nd i rb e v
co nc ep t
en
m
id e h
Ruim teli jk
M o bi l i t ei t en
P r o g ra
5
m m a w on
en
onen t-w nie
M o bi l i t ei t en
Du ur za a
it alite kw eld be en
id e h m
en
en g n i nd i rb e v
co nc ep t
Ruim teli jk
Ruimtelijk concept Identiteit
Vischmarkt 150x45m
INTERMEZZO Schaalanalyse
plein Munt m 5 50x3
Markt 40x50m
Kerkplein 70x60m
Hortuspark 100x60m
Hortuspark 100x60m
Kerkplein 75x60m
Muntplein 50x30m s rtu m Ho x30 50 Vischm 150x4 arkt 5m
0
20
40
60
80
100
Ruimtelijk concept Inspiratie
mte
karakteristiek hoven
New College, Oxford
39x26
54x36
27x22
47x23
High Street als drager 39x26
5
22
50x43 30x11
open naar randgroen
smalle ‘lanes’
INTERMEZZO Ruimtelijk concept ‘college’
verschillende functies, verschillend volume/ arch
41x31
36x26
26x20
54x36
32x30
27x22 6 38x1
50x43 30x11
35x2 1(13 )
41x40
“Wat is een College? Gebouw en bewoners vormen een herkenbare gemeenschap. Een specifieke vorm van huisvesting voor docenten en studenten die vanaf 13e eeuw tot ontwikkeling kwam. Het zijn woongemeenschappen met gedeelde voorzieningen. De bouwvorm volgde de opzet van kloosters en manors, toen gangbare vormen van collectief wonen.“
2 56x3
5 50x4
3) 36x27(2
41x31 67x 33
Radcliffe Square met vrijstaand accent
gelaagdheid door arcade
eenheid
poort naar hoven
6 57x4
24x22
2 38x2
6 38x1
41x40
35x2 1(13 ) 16x 15
45x3 1
34 x16 30 x2 5
47 x3 6
40x22
67x 33
34 x16 16x 15
45x3 1
30 x2 5
47 x3 6
naar binnengerichte en met elkaar
hoven vormen zijn doorgaande ontwikke-
doorverbonden hoven
ling > labyrint van enclaves, flexibel uit te breiden
Beleving op ooghoogte: steeds een andere ruimte met een eigen sfeer
Fragment van Oxford tussen Catte Street and High Street Fragment of Oxford between Catte Street and High Street
Dash10 opmaak.indd 26
26
DASH
Oxford
stedelijk en landschappelijk tegelijk:
contrasten in beleving : transparant- ge-
colleges vormen het midden tussen
sloten. groot- klein, verhard- groen,
stad en landschap
informeel- formeel
de ruimtes hebben een bepaalde collectiviteit die aansluit bij de doelgroep. De opéén volgende hoven zijn verschillend.
het vormgeven van de verbinding is het architectonisch thema
3/06/14 20:24
de principes van een college die we gebruiken voor het plan
Ruimtelijk concept Eén concept voor de centrale zone
Challenge Boulevard/ plekken in binnenstad Groene drager
Auto ontsluiting
vanaf de randen worden parkeervoorzieningen zo snel mogelijk bereikt.
Ruimtelijk concept De principes Verankering
De structuur het plan sluit aan op de aangrenzende gebieden. Bij het Westeinde komen de richtingen bij elkaar.
Kwadranten
Ontwikkeling in vier delen met een aflopende dichtheid richting het Nachthok.
Twee dragers
In het plan zijn twee hoofddragers: de Challenge Boulevard richting centrum en de groene drager richting Wolderwijd.
Hoogteopbouw en accenten
Hoogteaccenten zorgen voor een dynamisch beeld en voor oriëntatie
Randen
Het plan reageert op zijn omgeving aan de randen. Elke rand krijgt zijn eigen ruimtelijke kwaliteit.
Hoven
De woningbouw (en school) wordt georganiseerd rond een serie hoven.
gradaties van collectiviteit
Beeldkwaliteit en beleving Groen en stedelijk tegelijk
levendig stedelijk
communities
groen en luwte
samengesteld
samenhangend
Beeldkwaliteit en beleving De groene drager
Beeldkwaliteit en beleving De Challenge Boulevard
Beeldkwaliteit en beleving Hoven
Beeldkwaliteit en beleving Architectonische elementen
contrasten in beleving: transparant- gesloten. groot- klein, verhard- groen, informeel- formeel
naar binnengerichte hoven met aandacht voor de overgang tussen openbaar privé. Hoe kleiner en intiemer de hof hoe meer samenhang in het beeld
het vormgeven van de verbinding is het architectonisch thema: poorten trappen, arcades zorgen voor verrassing om de hoek
Beeldkwaliteit en beleving Bouwhoogtes
P r o g ra
6
m m a w on
en
onen t-w nie
M o bi l i t ei t en
Du ur za a
it alite kw eld be en
id e h m
en
en g n i nd i rb e v
co nc ep t
Ruim teli jk
6A Programma wonen Een nieuwe stedelijke wijk
Voor Nieuw Weiburg kiezen we voor de volgende uitgangspunten:
Nieuw Weiburg draagt daarmee bij aan de Harderwijkse woonvisie door:
•
•
•
Woonfuncties
• •
•
•
Centraal staat het begrip stedelijkheid in de luwte; Grotendeels gestapelde bouw, maar daarbinnen voldoende variatie in producten en doelgroepen. Appartementen in verschillende groottes, maisonnettes en bebo-woningen zijn een onderdeel van een gevarieerd programma en kunnen voorzien in de behoefte aan woningen in Harderwijk voor zowel gezinnen, eenpersoonshuishoudens, startende stellen en empty-nesters; Een evenredige verdeling en spreiding in kleine, middelgrote en grote woningen (m2); Een programma dat complementair is aan het bestaande woningaanbod in de gemeente Harderwijk en de regio; Een wijk in balans met een gevarieerd woningbouwprogramma dat, passend bij de woningbehoefte zoals Companen die heeft onderzocht, een duurzame bijdrage levert aan de woningbouwopgave in Harderwijk; Een sociaal en economisch draagkrachtige wijk met een goede balans tussen ‘dragers en vragers’, waarmee de leefbaarheid in de wijk gewaarborgd wordt. Tevens draagt een goede verhouding tussen koop & huur bij aan de betrokkenheid van bewoners bij hun woonomgeving en woning, hetgeen ook bijdraagt aan de sociale cohesie.
•
•
•
•
•
•
Bij te dragen aan de opgave om betaalbare koopwoningen te realiseren voor lage inkomens en middeninkomens; Ruimte te bieden aan een diversiteit aan doelgroepen: gezinnen, empty-nesters, jongeren, starters; 30% van het programma in het sociale huursegment te realiseren. Nieuw Weiburg levert hiermee een belangrijke bijdrage aan de (prestatie)afspraken tussen de gemeente en woningcorporaties om 1.000 sociale huurwoningen in Harderwijk te realiseren tot 2030; Passende en aantrekkelijke huisvesting voor senioren (empty-nesters) te realiseren die hiermee een woning achterlaten waardoor er een verhuistrein kan worden gerealiseerd. Passende, betaalbare en aantrekkelijke betaalbare huur- en koopwoningen en alternatieve woonvormen te realiseren die een kwalitatieve en kwantitatieve aanvulling op de Harderwijkse woningmarkt vormen; De opgave een duurzame wijk met duurzame woningen te realiseren wat een gunstig effect oplevert voor energieverbruik en woonlasten . Woningen te realiseren die langdurig betaalbaar en beschikbaar blijven voor de doelgroep. Hiervoor onderzoeken we de mogelijkheden om instrumenten in te zetten die hieraan bijdragen zoals een zelfbewoningsplicht of een anti-speculatiebeding.
800 woningen
800 woningen
INTERMEZZO Scenario's woningaantallen
1500 woningen 800 woningen
1500 woningen
1100 800 woningen woningen
1100 woningen
Onderwijs Werk Zorg Commercieel Hotel Maatschappelijk
Niet-woonfuncties
6B Programma niet-wonen Voorzieningencentrum van regio
Uitgangspunten: • Nieuw Weiburg wordt een ontwikkeling met een mix aan functies. Opbouw van West naar Oost van Wonen naar een mix van Onderwijs, Wonen, Werken en maatschappelijke functies. In het Oosten de nadruk op onderwijs met ruimte voor wonen, horeca en detailhandel. • Werken, detailhandel en horeca is deels ook ondersteunend aan het onderwijs. Praktijk onderwijs maakt op die manier integraal onderdeel uit van de gebiedsontwikkeling. • Er is ruimte voor start-ups en innovatieve bedrijven. Kansrijk in combinatie met de onderwijsfuncties in het gebied. • Er wordt flexibel en aanpasbaar gebouwd zodat functies naar behoefte kunnen worden aangepast en uitgewisseld bijvoorbeeld tussen hotel en kantoor al naar gelang de vraag. • De omliggende winkelcentra worden door de komst van Nieuw Weiburg versterkt. Wel is er ruimte voor maatschappelijke voorzieningen en kleinschalige detailhandel in combinatie met de HUB en het onderwijs.
P r o g ra
7
m m a w on
en
onen t-w nie
M o bi l i t ei t en
Du ur za a
it alite kw eld be en
id e h m
en
en g n i nd i rb e v
co nc ep t
Ruim teli jk
Stationsomgeving en mobiliteit
Station harderwijk : ontwikkeling tot multimodale Hub veilige en aantrekkelijke routes voor fietsers en voetgangers
fiets/ ov knooppunt regio Noordwest veluwe
Slimme parkeervoorzieningen voor bewoners en gebruikers
1.
De Centrumring
2. De Binnenring 3.
De Buitenring
4.
Inprikker Deventerweg-Hoofdweg-Selhorstweg
5. Inprikker Oranjelaan-Westeinde
Verkeersstructuur Harderwijk
1
2
5
4
3
Huidige situatie Westeinde
Ontsluitingsstructuur stad
Oversteekbaarheid in stationsomgeving Leeuwarden
Stadsstraat Westeinde
Huidige situatie
Gekozen variant
Westeinde net voorbij rotonde ziekenhuis
29m
36m
12m
76m
Oranje laan bestaand
8m
7m
7m
22m
Nieuw profiel westeinde in plangebied Westeinde net voorbij rotonde ziekenhuis
Toevoegen van verblijfskwaliteit !
29m
36m
76m
Oranje laan bestaand
12m
43m
17m
90m
30m
Ontsluiting plangebied Auto
variant 1
variant 2
Nieuwe rotonde aansluiting Baanweg
aansluiting rotonde Westeinde
Ontsluiting plangebied Fietsers, voetgangers en openbaar vervoer
kaart fietsverkeer en OV
kaart routing noodverkeer
Uitgangspunten mobiliteit/ ontsluiting
Uitgangspunten parkeren
•
De verkeersstructuur is toereikend voor het opvangen van extra automobiliteit als gevolg van de ontwikke-
•
Het Stappen, Trappen, OV, MaaS en Privé-auto (STOMP) principe is leidend.
ling van Nieuw Weiburg.
•
Met uitzondering van de dure appartementen en de grondgebonden woningen gaan we uit van collectieve
•
Voor de ontsluiting van Nieuw Weiburg en de stationsomgeving is het STOMP principe leidend.
parkeergarages. Dat stimuleert het dubbelgebruik van de beschikbare parkeerplaatsen en zorgt voor een
•
Bij de inrichting van de openbare ruimte is het het verminderen van de snelheid een belangrijk uitgangs-
optimale parkeersituatie op het maatgevende moment ten opzichte van de normen.
punt. LaRGas oplossingen dragen bij aan dit principe. •
Het Westeinde blijft liggen op het huidige tracé. De scherpe bocht wordt afgevlakt.
•
De verkeersfunctie van het Westeinde wordt gecombineerd met de verblijfsfunctie van de Challenge
•
Door het STOMP-principe door te voeren in het plan kunnen enkele reducties op de parkeernorm behaald worden.
•
Zo realiseren we goede en voldoende parkeervoorzieningen voor fietsen in goed bereikbare kelders. Dat
Boulevard. Doorstroming van verkeer, hoge verblijfskwaliteit en veiligheid (met name oversteekbaarheid)
geldt zowel voor de private fietsparkeervoorzieningen maar zeker ook voor fietsparkeervoorzieningen die
worden in een ontwerp voor
te allen tijde goed openbaar toegankelijk zijn. Dit leidt tot een reductie op de gemeentelijk parkeernorm van
•
het profiel van het Westeinde geïntegreerd. Het inrichtingsprincipe Duurzaam Veilig is leidend
10%.
•
De parkeergarage, opgenomen in de oostzijde van het plangebied wordt ontsloten via de Westermeenweg.
•
De Westzijde is autoluw, uitritten van woningen en kantoren worden gecombineerd aangesloten op het
mogelijke vervoer via apps. Bijvoorbeeld de deelfiets, -auto, -scooter, trein, of bus. En zelfs de eigen auto of
Westeinde.
fiets. Maar vooral ook combinaties van al deze soorten vervoer. Zodat reizen van-deur-tot-deur op maat en
De Weiburglaan wordt niet ingezet voor de ontsluiting van het nieuwe stadsdeel met uitzondering van de
volgens de wensen van de reiziger mogelijk is. Maar ook om het mobiliteitssysteem te verbeteren. Door
eerste meters van bij de rotonde aan de Westermeenweg
samen met de partners (NS, OV bedrijven en aanbieders deelauto concepten) in te zetten op deze aanpak
•
Er komen geen afsluitingen in het Nachthok.
kan een reductie van 15% op de parkeernorm worden gerealiseerd.
•
Voor de ontsluiting van het Nachthok en het stationsgebied wordt het alternatief via de Baanweg en de
•
•
•
•
Er wordt een pakket samengesteld die deze reductie mogelijk gemaakt wordt. Denk hierbij aan de inzet van deelauto’s, deelfietsen en het laagdrempelig beschikbaar stellen van deze diensten voor de verschil-
Met het oog op het stimuleren van het gebruik van het openbaar vervoer wordt de ontsluiting van het P+R
lende doelgroepen bewoners. •
Een vorm van parkeerregulering is daarbij een absolute voorwaarde. Zowel in het gebied zelf als binnen
herkomst van de gebruikers van het P+R terrein en het effect van de ontsluiting op de ruimtelijke kwaliteit
een loopafstand van gemiddeld 300 meter om zo eventuele (toekomstige) parkeeroverlast in de omgeving
bij die afweging wordt betrokken.
te voorkomen. Allleen dan kan je sturen op het autogebruik en bezit.
Een stedelijke mobiliteitshub wordt gerealiseerd in Nieuw Weiburg waarmee wordt ingezet op het terug-
•
Om voorgenoemde principes te laten slagen is natuurlijk inzet en maatregelen nodig. Daar kiezen we voor
dringen van de automobiliteit.
en daarmee sturen we aan de voorkant op het bezit en gebruik van de auto. Door daar heel duidelijk in te
De verkeersstructuur sluit aan op de wegcategorisering zoals opgenomen in het Gemeentelijk Verkeer- en
zijn sturen we aan de voorkant op de doelgroepen die hier op hun plek zijn.
Vervoerplan. •
•
We kiezen voor Mobility as a Service (MaaS). MaaS gaat om het plannen, boeken en betalen van al het
Westermeenweg in het Masterplan verder uitgewerkt. terrein onder meer vanaf de A28 zo direct als mogelijk vorm gegeven waarbij een nadere analyse van de
•
•
•
Als sluitstuk hebben we een terugval scenario achter de hand. Dat werken we in de volgende fase verder
Ook wordt ingezet op het stimuleren van fietsgebruik, deelauto's en andere vormen van duurzame mobili-
uit. Dat kan een extra laag zijn bij de HUB, een technische oplossing in de garages, een afspraak met de
teit.
NS over het P+R terrein of parkeren op maaiveld als laatste optie.
Om te sturen op autobezit en autogebruik wordt in Nieuw Weiburg een vorm van parkeerregulering inge-
•
voerd. Om eventueel toekomstig uitwijkgedrag te voorkomen wordt ook in de bestaande omliggende straten (loopafstand van ca. 300 meter) een vorm van parkeerregulering ingevoerd.
Op basis van deze lijn en op basis van de laatste versie van het bouwprogramma wordt de parkeerberekening bij het opstellen van het masterplan definitief gemaakt.
•
De parkeerbehoefte zal herijkt worden voor de uitwerking van de deelplannen.
P r o g ra
8
m m a w on
en
onen t-w nie
M o bi l i t ei t en
Du ur za a
it alite kw eld be en
id e h m
en
en g n i nd i rb e v
co nc ep t
Ruim teli jk
Natuurinclusief
Uitgangspunten •
Bestaand groen wordt zoveel als mogelijk behouden en als een belangrijk ontwerpuitgangspunt meegenomen bij het opstellen van het Masterplan op basis van deze nota.
•
Laanstructuren langs de Westermeenweg en de Weiburglaan blijven behouden en worden waar nodig versterkt.
•
In het plan wordt een groene verbinding gelegd tussen de zuidkant van het spoor en de wijk Stadsweiden.
•
Een dichtbebouwd gebied vraagt om een zorgvuldig en kwalitatief hoogwaardig ontwerp waarbij een ecoloog en landschapsarchitect zijn betrokken.
•
Spelen en bewegen wordt gestimuleerd via de inrichting van de (openbare) ruimte.
•
Het aanbrengen van biotopen voor inheemse flora en fauna; hierbij wordt rekening gehouden met de juiste verhouding van en overgang tussen hoog-laag en nat-droog op zowel woningniveau, als binnenterreinen als de overgang naar openbaar terrein;
•
Het aanbrengen van groen in, aan en om de woning zodat lopen en bewegen door mensen wordt gestimuleerd;
•
Het toepassen van maatregelen in en om de woning om nestel- en foerageerplekken te bieden voor vogels, amfibieën en insecten;
•
Bij vegetatiekeuze voor de inrichting van het (openbaar) gebied rekening te houden met de beschikbaarheid van jaarrond stuifmeel;
•
Het borgen van de vitaliteit van de bodem t.b.v. planten- en bomengroei en het mogelijk inrichten van moestuinen;
•
Het realiseren van een goed functionerend stedelijk ecosysteem op locatie
Circulair
Energietransitie
Waterrobuust en klimaatbestendig
Uitgangspunten
Uitgangspunten
Uitgangspunten
•
•
•
Voor toegepaste materialen tijdens de bouw en bij ingebruik-
•
• •
verder te gaan dan BENG en de woningen ENG (engerieneu-
om daarmee een duurzame en klimaatbestendige woonom-
non-virgin (hergebruikt) en biobased (afkomstig van levende
traal) te ontwikkelen.
geving te realiseren;
•
Het zodanig toepassen van deze maatregelen zodat tegelijkertijd een prettig wooncomfort en lage woonlasten voor de
bruik wordt voorkomen.
bewoner worden gerealiseerd;
Zoveel mogelijk demontabel, flexibel en losmaakbaar
Het toepassen van maatregelen in en om de woning en in de openbare ruimte t.b.v. gesloten (grijs)waterkringlopen;
•
Het voorkomen van schade aan het stedelijk ecosysteem door behoud van het grondwaterpeil en optimale kwaliteit
bouwen: het toepassen van maatregelen waardoor toege-
basis. Partijen hebben het voornemen dit STG te ontwikkelen
van het grond- en oppervlaktewater.
past materiaal in de toekomst hergebruikt kan worden;
(intentie) en het concept verder uit te werken.
Het toepassen van een materialenpaspoort. Door alle
•
•
De aanleg van een STG vormt daarvoor een belangrijke
Voldoende buffercapaciteit om piekbuien op te kunnen vangen zonder wateroverlast in combinatie met voldoende
materialen en grondstoffen in het gebouw te documenteren
ling van een Smart Electric Grid. De haalbaarheid van deze
infiltrerend groen in verhouding tot de toenemende verhar-
wordt bouwafval in de toekomst zoveel mogelijk voorkomen.
doelstelling wordt in het vervolg onderzocht.
ding.
Het toepassen van materiaal met een zo laag mogelijke
•
•
Er wordt gestreefd naar energieneutraliteit door de ontwikke-
•
Opgevangen regenwater wordt zoveel mogelijk lokaal
directe of indirecte (MPG) milieubelasting.
verwerkt (vastgehouden). Alleen het overschot wordt
Waar mogelijk en haalbaar worden lokaal geproduceerde
vertraagd afgevoerd naar oppervlaktewater. •
Hevige neerslag in korte tijd of langdurige perioden met
Bij ontmanteling/sloop van gebouwen wordt zoveel mogelijk
voortdurende regen leidt niet tot schade aan gebouwen,
waarde van materialen behouden.
infrastructuur en voorzieningen. Vitale functies en voorzie-
Van het bouw- en sloopafval wordt slechts een klein deel
ningen blijven beschikbaar.
gestort of verbrand. De rest wordt gerecycled of hergebruikt. •
•
gerecycled te kunnen worden waarbij laagwaardig herge-
producten toegepast. •
Het toepassen van maatregelen in, aan en om de woningen
name dient zoveel mogelijk gebruikt gemaakt te worden van natuur) materiaal. Toegepast materiaal dient eenvoudig
•
In combinatie met het warmtenet (STG) is het mogelijk om
•
Er wordt een voorziening getroffen om het overlopende
Circulariteit is zichtbaar in openbare ruimte (bijv. speeltuin-
water van het transportriool te scheiden van het regenwater
tjes, bankjes)
infiltratiesysteem. •
De ontwikkeling leidt niet tot een verlaging van de gemiddeld hoogste grondwaterstand. Nieuw Weiburg wordt “grondwaterneutraal” ontwikkeld.
•
In het gebied wordt meer water vastgehouden na de herinrichting dan voor de herinrichting.
Illustratieve duurzaamheidsdoorsnede
9
Planprocedure
Sturingsfilosofie
2020 concept visie zomer 2022 intentieovereenkomst
Uitgangspunten •
het masterplan is de basis voor de gebiedsontwikkeling;
•
op basis van het masterplan verlenen B&W vergunningen;
•
de raad ziet bij vaststelling van het masterplan af van een gebonden adviesrecht voor de ontwikkeling;
•
de raad stuurt op hoofdlijnen, daarbinnen werkt het college van B&W uit
•
we leggen vast wat moet, we laten vrij wat kan
•
het omgevingsplan is het beheersinstrument dat pas later wordt opgesteld voor de beheerfase na afronding van de ontwikkeling.
december 2022 nota van uitgangspunten Q2 2023 masterplan Q2 2023 gebiedsexploitatie Q2 2023 samenwerkingsovereenkomst
n.t.b. uitwerking deelgebieden n.t.b. inrichtingsplan o.r. n.t.b. omgevingsvergunning
DEEL 2
Ter kennisname aan de gemeenteraad: Voorbeelduitwerking
Het ontwikkelmodel in de stad
Planschema
D.6
D.5
D.5
Beeld vanuit de omgeving