5193121_1615801162772_Bijlage_10_Aanmeldnotitie_vormvrije_mer-beoordeling.pdf
Tekst van het document
In de database zijn emissiefactoren vastgelegd die in Aerius-calculator worden gehanteerd.
6
3 Motivering input Aerius-calculator 3.1 Rekeninput vergund recht Er is geen sprake van vergund recht (zie paragraaf 2.2, alinea Huidige situatie: vergund recht).
3.2 Rekeninput beoogde situatie, gebruiksfase Het beoogde bouwplan omvat een logiesvoorziening voor tijdelijke (shortstay) huisvesting van arbeidsmigranten. De logiesvoorziening gaat in totaal plaats bieden aan 150 bedden verdeeld over 65 kamers. Het gebouw wordt niet aangesloten op het gasnetwerk waardoor in de (permanente) gebruiksfase geen sprake is van emissie van stikstof uit het gebouw. De stikstofemissie in de gebruiksfase is daarom enkel afkomstig van het door het plan gegenereerde extra verkeer. Om de verkeersgeneratie te berekenen wordt gebruik gemaakt van kencijfers van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren (december 2018)’ in combinatie met het parkeerbeleid voor Verkeersgeneratie Omdat er niet een één op één vergelijking met één van de functies uit de CROW is te maken is onderhavige plan vergeleken met twee verschillende functies: een ‘hotel’ en ‘kleine wooneenheden”. •
Bij een 3 sterren hotelfunctie, een stedelijkheidsgraad; ‘matig stedelijk’ en ‘rest bebouwde kom’ is sprake van maximaal 15,8 verkeersbewegingen per 10 kamers op een weekdag. De logiesvoorziening voor shortstay huisvesting van arbeidsmigranten met 65 kamers genereert gemiddeld 103 extra verkeersbewegingen op een weekdag;
•
Op basis van een ‘kleine eenpersoonshuishouden’ is sprake van een gemiddelde verkeersgeneratie van 0,7 motorvoertuigbewegingen per eenheid/ persoon per etmaal. Bij de realisatie van een logiesfunctie voor 150 bedden/ personen is sprake van 105 extra verkeersbewegingen op een weekdag.
Kortom, er is gemiddeld sprake van een maximale verkeersgeneratie van 105 verkeersbewegingen op een weekdag. In de berekening is daarnaast 1 vrachtwagen per dag voor bevoorrading opgenomen. Dit verkeer wordt in deze berekening volledig ontsloten op de Groene Zoom vanwaar alle overige richtingen bereikt kunnen worden.
3.3
Rekeninput berekening beoogde situatie, realisatiefase
Emissie transport naar bouwplaats De verkeersaantrekkende werking van de aanlegfase bestaat uit transport van materialen en personen (bouwvakkers). De totale (gezamenlijke) bouwfase gaat ongeveer 12 maanden in beslag nemen. In dit traject zijn er rustige periodes waarbij geen personeel aanwezig is en drukke perioden waarbij meer personeel aanwezig is. De onderstaande uitgangspunten zijn echter inschattingen die ruim zijn aangehouden. •
Transport aan- en afvoer van materiaal: 1 zware vrachtauto’s (2 motorvoertuigbewegingen per werkdag), gedurende 12 maanden. Het totale aantal motorvoertuigbewegingen bedraagt derhalve 520 verspreid over het gehele jaar
•
Transport personeel: 4 auto’s en/of busjes (8 motorvoertuigbewegingen) per werkdag, gedurende 12 maanden. Het totale aantal motorvoertuigbewegingen bedraagt derhalve 2.080, verspreid over het gehele jaar.
7
Emissie materieel op de bouwplaats Voor de aanlegfase is materieelinzet noodzakelijk die een emissie van stikstof kennen als gevolg van het gebruik van benzine of dieselmotoren. Hieronder is een reële inschatting gemaakt van de machines en materialen voor een bouwproject van deze omvang. De emissiefactoren zijn gebaseerd op Aerius database (in combinatie met “Addendum default brongegevens Mobiele werktuigen - afwijkende categorieën” van het Rivm). Op bouwplaats is sprake van een krachtstroom aansluiting. Een deel van het materieel werkt dan ook op stroom dan wel krachtstroom zoals de vaste torenkraan, het ketenpark, de bouwliften en al het kleinmaterieel. Graafmachines zijn veelal zware machines met een grote draaitijdfactor en zijn mobiel waardoor er nog weinig alternatieven op de markt zijn voor dieselmotoren. Betonpompen betreffen zware machines, maar worden in dit bouwplan vervangen door betonkubels die worden gehesen door de vaste elektrische torenkraan. Er wordt alleen gebruik gemaakt van een mobiele hijskraan met dieselmotor op de beperkte momenten dat de vaste torenkraan nog niet aanwezig is. Er zijn bouwbedrijven die stikstoffilters (NONOX) toe te passen. Vooralsnog worden die in dit bouwplan niet gehanteerd. Tabel 3.1: Stikstofemissie afkomstig van materieel bouwrijp maken / afgraven
Uren
Stage- / euroklasse
Belasting (%)
Vermogen (Kw)
Emissiefactor (g/kwh)
Graafmachine: egaliseren, graafwerk infra en halfverdiepte parkeerkelder.
80
IV
69
100
2,3
Vrachtwagen, laden en lossen
40
6
24
330
2,5
Uren
Stage- / euroklasse
Belasting (%)
Vermogen (Kw)
Emissiefactor (g/kwh)
Betonmixer
80
IV
30
280
0,9
Mobiele hijskraan
16
IV
69
100
1
Tabel 3.2: Stikstofemissie afkomstig van materieel inzet bouwfase
Betonstorten (met kubels en elektrische torenkraan
krachtstroom
Mobiele torenkraan op krachtstroom
krachtstroom
Bouwliften op krachtstroom
krachtstroom
Manitou
40
IV
74
50
5,2
Zandcementdekvloermixer
40
IV
69
65
2,5
Vrachtwagens, laden en lossen
80
6
24
330
2,5
Tabel 3.3: Stikstofemissie afkomstig van materieel terreininrichting
Uren
Stage- / euroklasse
Draaitijd factor
Vermogen (Kw)
Emissiefactor (g/kwh)
Graafmachine: Egaliseren, graafwerk
40
IV
69
100
0,8
Knikmops
80
IV
69
40
0,8
Bestratingsmachine
60
IV
69
25
6,1
Trilplaten / stampers (2008)
40
IV
80
10
1,1
Vrachtwagen, laden en lossen
20
6
24
330
2,5
8