20260618 Technische vragen cie SO 18 juni 2026 compleet

Versie 20260618

Technische vragen cie SO 18 juni 2026 Vragen set 1 Agendapunt 5: ODVeluwe jaarrekening 2025 en ontwerp-programmabegroting 2027 1. In de jaarstukken staat dat ODVeluwe in 2025 circa € 330.000 aan uren niet heeft kunnen leveren. Kan worden aangegeven welk deel hiervan betrekking heeft op Harderwijk en op welke taakvelden dit speelde? 2. Kan voor Harderwijk inzichtelijk worden gemaakt welke prestaties/producten in 2025 waren geraamd en gerealiseerd per programma, en hoe dit zich verhoudt tot de voor 2027 geraamde productie? 3. Kan worden aangegeven welk financieel risico Harderwijk loopt bij tegenvallers bij ODVeluwe? Is dit risico gemaximeerd of geldt hiervoor een verdeelsleutel? 4. Kan worden aangegeven hoe groot de externe inhuur bij ODVeluwe in 2025 was, uitgedrukt in fte en kosten, voor welke programma’s deze inhuur is ingezet, en in hoeverre sprake was van incidentele inhuur of structurele afhankelijkheid van externe capaciteit? Kan daarbij ook worden aangegeven welk deel hiervan, voor zover herleidbaar, betrekking had op dienstverlening voor Harderwijk? Antwoord De antwoorden op deze vragen zijn opgenomen in een aparte notitie van de Odveluwe die als bijlage bij dit document os gevoegd. Agendapunt 6: Definitief Ruimtelijk kwaliteitsplan historische schepen Harderwijk 1.

Kan het geraamde bedrag van € 70.000 voor de externe expert uitgesplitst worden naar verwacht aantal schepen, aantal adviezen, uren, uurtarief, rapportages, eventuele herbeoordelingen en overige kosten? Antwoord Op de voorrangslijst staan 47 schepen. Voor elk schip is een advies nodig om de staat van onderhoud en de cultuurhistorische waarde te bepalen en, voor zover van toepassing, na restauratie opnieuw te beoordelen. De advieskosten zijn niet toegespitst op een uurtarief, maar er geldt een bedrag per advies. Omdat wij deze specifieke kennis niet in huis hebben, hebben wij een advies van een (onafhankelijke) externe expert nodig. 2. Is de € 70.000 een hard budgetplafond, of kan dit bedrag worden overschreden zonder nieuw raadsbesluit? Wat gebeurt er als de kosten hoger uitvallen? Antwoord Het bedrag voor de advieskosten hebben wij geraamd op € 70.000,--. Wij gaan ervan uit dat dit bedrag voldoende is voor de externe adviezen en wij gaan er niet vanuit dat de kosten hoger uitvallen. Een relatief klein hoger bedrag kunnen we opvangen binnen hetzelfde financiële programma. Voor een groter bedrag is een raadsbesluit nodig. 3. Hoeveel schepen staan op de Lijst rangorde historische schepen, en is er al een globale inschatting gemaakt of alle schepen de nieuwe beoordelingsprocedure zonder aanvullende herstelstappen kunnen doorlopen? Antwoord Op de voorrangslijst staan 47 schepen.

Het advies van de externe expert is nodig om te kunnen beoordelen of een schip hersteld moet worden. Wij kunnen niet bij voorbaat een inschatting maken van hoeveel schepen de beoordelingsprocedure kunnen doorlopen. De verwachting is dat het merendeel door de beoordelingsprocedure komt.

Versie 20260618

4. Welke tekortkomingen zijn binnen de vergunningsprocedure herstelbaar en welke tekortkomingen leiden direct tot een negatief advies of afwijzing van de ligplaatsvergunning? Antwoord In de Verordening Fysieke Leefomgeving zijn weigeringsgronden (artikel 13.7) opgenomen waarbij het college een ligplaatsvergunning kan afwijzen. Daarnaast moet een schip voldoen aan de toetsingscriteria in artikel 13.1 van de Vflo. Wat bijvoorbeeld tot een negatief advies kan leiden, is als het schip niet is ingeschreven in het Register Varend Erfgoed of wanneer het schip niet in een goede en verzorgde staat van onderhoud verkeert. Welke tekortkomingen herstelbaar zijn of direct leiden tot een negatief advies van de externe expert kunnen wij in deze fase nog niet goed beoordelen. Daarvoor hebben wij advies van de externe expert nodig. De specifieke kennis die daarvoor nodig is hebben wij niet in huis. De aanvragen, de adviezen en daarop volgende vergunningprocedures moeten dat gaan uitwijzen. Het college kan gemotiveerd afwijken van het advies. 5. Is naar aanleiding van de ingediende zienswijze een juridische risicoanalyse gemaakt over eigendomsrecht, proportionaliteit, vergunningplicht, Dienstenrichtlijn, overgangsrecht en rechtszekerheid? Zo ja, kan de raad deze analyse ontvangen, eventueel vertrouwelijk? Antwoord Voor de reactie op de zienswijze is geen specifieke risicoanalyse gemaakt.

Een reactie op een zienswijze is een coproductie van de inhoudelijke adviseur en een jurist. Zij maken gezamenlijk een afweging op basis van inhoudelijke en juridische aspecten. Deze afweging is input voor het voorstel aan het college.

Vragen set 2 Met betrekking tot dit onderwerp de komende commissie verg. S&O graag de volgende vraag; In het raadsvoorstel wordt gesproken onder argumenten; Onderdeel van de nadere regels is een externe advisering over de historische staat en waarde van het schip, noodzakelijk voor de beoordeling van vergunningaanvragen voor een ligplaats voor een historisch schip. 1.

Wat wordt hier bedoeld met 'waarde van het schip' zoals bijv: historische of fiscale waarde?

Antwoord Het gaat om de scheepsbouw historische waarde van het schip. De economische of fiscale waarde van het schip is geen beoordelingscriterium. 2.

Heeft deze 'waarde' invloed op de toetsingscriteria en toewijzing ligplaats en zo ja hoe?

Antwoord In het kader van het beoordelen van de staat van onderhoud van een schip en de toegevoegde waarde voor de ruimtelijke kwaliteit vindt een waardering plaats. De scheepsbouw historische waardering is onderdeel van de waardering.

Vragen set 3 Wat betreft de voorgestelde schepen op de verschillende ligplaatsen in het ruimtelijk kwaliteitsplan historische schepen een aantal praktische technische vragen:

Versie 20260618

•

Is er rekening gehouden met de hoge kades voor het type schepen in de Vissershaven? Een tjalk en skûtsje hebben bijvoorbeeld een lage romp. Bij een hoge kade heb je een hoge opstap, is daar over nagedacht?

Antwoord Bij het ontwerp van Waterfront fase 3 was nog niet duidelijk voor hoeveel en voor welke typen historische schepen precies ligplaatsen nodig zijn. Het ontwerp van de Kleine Hellingkade is daarom vooral gebaseerd op stedenbouwkundige uitgangspunten van het gebied. Het gevolg is dat de uitvoering van de kade aan de Kleine Hellingkade, een hoge kade met knikken in de kadelijn, een voldongen feit is. In de Lelyhaven is gekozen voor een industriële uitstraling. Daarbij past het kadeprofiel met een rechte hoge keerwand. Voor zover de ruimte beschikbaar is, houden wij bij de indeling rekening met de beschikbare afmeervoorzieningen. Om die reden zijn de ligplaatsen in de Lelyhaven beoogd voor de grotere historische schepen.

•

Bij de Lelyhaven moet door twee bruggen gevaren worden en een scherpe knik gemaakt worden. De maximale lengte van een historisch schip is 28 meter zoals beschreven in het kwaliteitsplan. Dit is langer dan de 25 meter die toegestaan is in de Vissershaven terwijl de doorvaart van de bruggen veel smaller is. Zijn de voorstellen uit het kwaliteitsplan ook praktisch haalbaar?

Algemene toelichting Lengte en breedte beperkingen zijn opgenomen in de Havenregeling Harderwijk. Deze beperkingen zijn richtlijnen en hebben vooral betrekking op het algemeen gebruik, het dagelijks in- en uitvaren van bijvoorbeeld passanten. Daarnaast hanteren wij maatwerk voor bijvoorbeeld de grotere historische schepen. Onze verwachting is dat met historische schepen, ook de langere historische schepen, minder frequent in en uit wordt gevaren waarbij een uitzondering op de richtlijn toepasbaar is. Antwoord Op basis van de adviezen gaan wij ervan uit dat een lengte van 28 meter in de Lelyhaven haalbaar is. Deze maximale lengte heeft ook een relatie met het karakter en streefbeeld van de haven gelet op de ruimtelijke kwaliteit van de bebouwing rondom de haven. Bij de industriële uitstraling van de Lelyhaven zijn grotere historische schepen passender. Daarbij hoort ook een grotere lengte. De historische schepen in de Vissershaven moeten passen in de maat en schaalverhoudingen van de binnenstad en is daarom beter geschikt voor de kleinere historische schepen. Kleinere historische schepen is ook een gevolg van de uitvoering van een deel van de kade met knikken in de kadelijn. Aan de kade van de Kleine Hellingkade is ook ruimte gereserveerd voor twee grotere historisch schepen waarop een bedrijfsmatige bestemming mogelijk is.

Maat bruggen: Metingen lijken anders dan de weergegeven getallen in de rapportage • Flevobrug en Lelybrug breedte doorvaart is 6 meter, de Waterfrontbrug is geen 7 meter maar 8 meter breed. Er lijken langere schepen in de Lelyhaven naar binnen te moeten terwijl de bruggen daar smaller zijn, klopt dat? Antwoord Voor alle bruggen hebben wij in beeld gebracht van de maximale doorvaartbreedte is en vastgesteld wat de maximale breedte van het vaartuig is om veilig en zonder kans op schade de brug te passeren. Onze standaard is dat de breedte van het vaartuig 1 meter minder breed is dat de maximale doorvaartbreedte. Op die manier is een marge gewaarborgd van 0,5 meter aan weerszijden van het schip. Voor de bruggen in het havengebied is maatvoering als volgt:

Versie 20260618

Brug Vischpoortbrug Dolfinariumbrug Waterfrontbrug Flevobrug Lelybrug Vissersbrug

•

Doorvaartbreedte 7,06 meter 7,06 meter 8,00 meter 6,01 meter 6,03 meter 6,00 meter

Maximale breedte vaartuig (veilige doorvaart) 6 meter 6 meter 7 meter 5 meter 5 meter 5 meter

Wat wordt het brugbeleid van de Lelybrug en Flevobrug. Alle schepen die daar een ligplaats krijgen moeten ook kunnen varen. Hoe is nagedacht over het draaien van de bruggen, wordt dat op aanvraag of op vaste tijden?

Antwoord Een specifiek brugbeleid hebben wij niet vastgesteld. Wel heeft het college onlangs de Regeling bedieningstijden beweegbare bruggen Harderwijk 2026 vastgesteld. In dit besluit is het bedieningsregime vastgelegd voor de zes beweegbare bruggen in het havengebied van Harderwijk. De havendienst bedient de bruggen op afstand en binnen vastgestelde tijden. Omdat de bedieningstijden niet waren vastgelegd, bestond in de praktijk onduidelijkheid over de bedieningstijden. Om duidelijkheid te geven is in de Regeling bedieningstijden bruggen Harderwijk het bedieningsregime vastgelegd. De basis is bediening binnen vaste tijden tijdens het hoogseizoen. Daarbuiten en voor specifieke gevallen bedient de havendienst de bruggen op afroep.

Vragen set 4 In de jaarstukken van 2025 op pagina 10 wordt een aantal incidentmeldingen genoemd van 886, terwijl er 336 begroot waren. Dat is een overschrijding van 164%. Wat verklaart deze enorme stijging? Antwoord De aangehaalde cijfers hebben betrekking op het hele werkgebied van de Omgevingsdienst Veluwe (ODVeluwe) (gemeenten Apeldoorn, Brummen, Elburg, Epe, Ermelo, Harderwijk, Hattem, Heerde, Nunspeet, Oldebroek, Putten, Voorst en de procinvie Gelderland). De raming voor Harderwijk was de raming 43 incidentmeldingen, uiteindelijk kwam het aantal uit op 91 meldingen. Voor de raming maakt de ODVeluwe gebruik van kentallen. In de raming die de ODVeluwe heeft gehanteerd voor 2025 zat helaas een verkeerde aanname. Het gecorrigeerde getal voor de raming voor Harderwijk is 86 incidentmeldingen. Het aantal daaderkelijke melding, 91, voor 2025 komt goed overeen met deze gecorrigeerde raming.

Vragen set 5 In hoeverre wordt het maaibeleid in de oude vissershaven aangepast als de historische schepen daar komen te liggen? Antwoord Voor de havens hebben wij geen maaibeleid. De werkafspraak die wij hebben is dat in voorkomende gevallen de havendienst waterplanten verwijdert, het Stadsbedrijf voert de verwijderde waterplanten af. Over het algemeen gaat het in de havens om drijvende waterplanten. Bij bepaalde windrichtingen drijven deze waterplanten de havens in.

Versie 20260618

Bijlage ODVeluwe

Omgevingsdienst Veluwe Samenwerkingsovereenkomst Harderwijk - Kwartaalrapportage Programma 001 Vergunningverlening Vooroverleg voeren Melding milieubelastende activiteit - compact Melding milieubelastende activiteit - regulier Melding milieubelastende activiteit - uitgebreid Omgevingsvergunning mba - regulier Omgevingsvergunning mba - uitgebreid (actualisatie) Informatieplicht verwerken Conceptverzoek behandelen Advies compact

Begroot 2025

Programma 002 Toezicht & Handhaving Geplande integrale controle - normaal Geplande integrale controle - groot Geplande aspectcontrole - normaal Geplande aspectcontrole - groot Niet geplande aspectcontrole - compact Niet geplande aspectcontrole - normaal Niet geplande aspectcontrole - groot Incidentmelding Handhavingsbesluit Juridisch advies verstrekken Handhavingsverzoek

Begroot 2025

Planning tm Q4 0 299 32 51 19 13 134 0 79 627

178 49 93 2 89 138 3 43 52 33 3 683

Uren Diensten Bereikbaarheidsregeling (Piket) BOA inzet (grijs) Kennisontwikkeling expertises en thema's (bv brancheplannen)

Programma 003 Advies Advies enkelvoudig Advies meervoudig

Begroot 2025

Programma 005 Projecten en programma's

0 178 31 48 10 4 131 0 42 444

Planning tm Q4 Realisatie tm Q4 178 167 49 36 93 44 2 3 89 12 138 174 3 11 43 91 52 30 33 32 3 4 683 604 Planning tm Q4

60 515 325 900 Begroot 2025

Uren Diensten Informatieverstrekking Productontwikkeling, uitvoeringsprogramma’s VTHA en pdc Accountmanagement partners Kennisontwikkeling expertises en thema's

Realisatie tm Q4

0 299 32 51 19 13 134 0 79 627

Realisatie tm Q4

60 515 325 900

5 140 9 154

166 92 258

Planning tm Q4 Realisatie tm Q4 166 147 92 54 258 201

530 85 85 85 785

Planning tm Q4 Realisatie tm Q4 530 354 85 5 85 76 85 25 785 460

Begroot 2025

nvt

nvt 0

nvt 0

Programma 001 Vergunningverlening Verschillenanalyse Meldingen Sloop / asbest Het aantal meldingen is lager dan geraamd (ca. -40%: 178 meldingen). Vergunningverlening Het aantal verleende vergunning loopt achter op de planning. Deel wordt dit veroorzaakt door een verschuiving van minder vergunningplichtige activiteiten naar meldingplichtige activiteiten. Voor de actualisatie van vergunning wordt geconstateerd dat het aanleveren van informatie vanuit de bedrijven meer tijd vergt, hetgeen leidt tot langere doorlooptijden.

SWO ODVeluwe - Harderwijk Q4-2025

0

Omgevingsdienst Veluwe Samenwerkingsovereenkomst Harderwijk - Kwartaalrapportage

Programma 002 Toezicht & Handhaving Verschillenanalyse Regulier toezicht In Harderwijk is in 2025 veel aandacht besteed aan een aantal hardnekkige problemen. Dit betreft zowel horeca als winkelcentra. Het aantal incidentmeldingen in Harderwijk was relatief groot. De meeste van deze problemen zit in de oplossingsfase, waardoor de aandacht hiervoor naar verwachting vermindert in 2026. Door een intensieve afstemming tussen gemeente en OD worden hier succesvolle stappen in gezet. Het aantal reguliere controles is hierdoor iets lager dan gepland. Het aantal overtredingen was groot, waardoor het aantal niet geplande controles groter is dan gepland. Hieruit valt af te leiden dat de kwaliteit van de uitvoering op een hoger niveau is gekomen. Incidenten (klachten / ongewone voorvallen) Het aantal afgehandelde incidenten is fors hoger dan geraamd (91 ipv 43). De oorzaak hiervan ligt grotendeels in de basis bij een onjuiste raming bij het opstellen van de SWO2025. Juridische Advisering & Handhaving Het aantal handhavingsbesluiten, juridische adviezen en afgehandelde handhavingsverzoeken ligt lager dan geraamd, maar uitgaande van de actuele kentallen ligt het gerealiseerde aantal uitstekend in lijn met de bijgestelde prognoses.

Kennisontwikkeling In 2025 zijn de Regionale Uitvoerings- en Handhavingsstrategie (RUHS) en Uitvoeringsprogramma (UVP) opgesteld, volledig in lijn met de landelijke handreiking.

Programma 003 Advies Verschillenanalyse

Programma 005 Projecten en programma's Verschillenanalyse N.v.t.

Projecten buiten SWO/Extern verrekenbaar Verschillenanalyse PO Aanvullende bodemtaken We zijn achtergebleven op het realiseren van de afgesproken PO Bodemtaken. Bodemtoezicht is vraaggestuurd. Er zijn minder complexe saneringen uitgevoerd dan vooraf was geraamd. In 2026 zijn deze taken voor 50% van het budget uit de PO, opgenomen in de SWO. Daarmee wordt voor volgend jaar een bijstelling gedaan.

SWO ODVeluwe - Harderwijk Q4-2025

Aan Gemeente Harderwijk Van Omgevingsdienst Veluwe

Datum

17 juni 2026

Betreft: beantwoording vragen gemeenteraad Harderwijk

Pagina

1 van 3 Ons kenmerk

Inleiding

Uw kenmerk

Ter voorbereiding op de bespreking van de jaarstukken 2025 en ontwerpprogrammabegroting 2027 zijn vragen gesteld door de gemeenteraad. Vanuit de gemeente Harderwijk heeft dhr. Van Drunen ODVeluwe verzocht hierop een reactie te geven.

Behandeld door

Vragen en beantwoording Vraag: In de jaarstukken staat dat ODVeluwe in 2025 circa € 330.000 aan uren niet heeft kunnen leveren. Kan worden aangegeven welk deel hiervan betrekking heeft op Harderwijk en op welke taakvelden dit speelde? Reactie ODVeluwe: Het grootste deel van het positieve resultaat werd in 2025 veroorzaakt door het uitvoeren van meer opdrachten buiten de begroting om, met voor die opdrachten extra financiering. Ook zijn incidenteel extra subsidies en een bijdrage vanuit het ministerie van IenW ontvangen en heeft het tijdelijk niet kunnen invullen van 4 fte (krapte op de arbeidsmarkt) bijgedragen aan het resultaat. Op het programmaonderdeel diensten (w.o. informatieverstrekking, kennisthema’s en ontwikkeling) is inderdaad minder besteed voor zover het specifiek de gemeente Harderwijk betreft. In 2025 is voor dit programmaonderdeel wel uitgebreide inzet geboden voor de gezamenlijke regionale opgave (regionale uitvoerings- en handhavingsstrategie en het uitvoeringsprogramma), deze uren worden niet specifiek op één gemeente geregistreerd en op basis van de verdeelsleutel verrekend.

1

B.J.D. Morsink Bijlage

2

Omgevingsdienst Veluwe

Vraag: Kan voor Harderwijk inzichtelijk worden gemaakt welke prestaties/producten in 2025 waren geraamd en gerealiseerd per programma, en hoe dit zich verhoudt tot de voor 2027 geraamde productie? Reactie ODVeluwe: Hiervoor kan worden verwezen naar de in de bijlage opgenomen Samenwerkingsovereenkomst Harderwijk – Kwartaalrapportage Q42025. Op basis van de ontwerp-programmabegroting 2027 is in de bijlage een vergelijk gemaakt van de geraamde productie voor 2027 en 2025. De geraamde productie voor 2027 zal in dit najaar worden vastgelegd in de Samenwerkingsovereenkomst Harderwijk 2027. Vraag: Kan worden aangegeven welk financieel risico Harderwijk loopt bij tegenvallers bij ODVeluwe? Is dit risico gemaximeerd of geldt hiervoor een verdeelsleutel? Reactie ODVeluwe: Paragraaf 2.1 van de jaarstukken 2025 (p. 18) bevat een omschrijving van het risicoprofiel, de risico’s en het gewenste weerstandsvermogen van ODVeluwe. De benodigde weerstandscapaciteit voor deze risico’s bedraagt € 357.250. Dit zijn risico’s bezien vanuit de ODVeluwe als organisatie en niet herleidbaar tot een specifieke deelnemer. De algemene reserve bij de ODVeluwe is ingesteld als saldireserve en bufferfunctie voor het afdekken van deze risico’s.

Mochten de risico’s zich voordoen dan heeft de gemeente Harderwijk, op basis van de verdeelsleutel, bijgedragen in het opvangen van deze risico’s met het mede vormen van de Algemene Reserve. Op basis van de gemeenschappelijke regeling is deze reserve gemaximeerd op 2,5% van de jaarlijkse exploitatiekosten (art. 33 lid 2, van de Gemeenschappelijke regeling ODVeluwe). De exploitatielasten als begroot voor 2025 bedroegen € 16,8 mln. De maximaal te vormen Algemene Reserve bedraagt hiermee afgerond € 421.000. Vraag: Kan worden aangegeven hoe groot de externe inhuur bij ODVeluwe in 2025 was, uitgedrukt in fte en kosten, voor welke programma’s deze inhuur is ingezet, en in hoeverre sprake was van incidentele inhuur of structurele afhankelijkheid van externe capaciteit? Kan daarbij ook worden aangegeven welk deel hiervan, voor zover herleidbaar, betrekking had op dienstverlening voor Harderwijk? Reactie ODVeluwe: De afgelopen jaren is stevig ingezet op het verminderen van inhuur en het in dienst nemen van medewerkers. Het blijft echter van belang ook een (beperkte) flexibele schil te houden. Dankzij een geslaagde arbeidsmarktcampagne in 2025 (samen met de Gelderse OD’s) is ODVeluwe erin geslaagd om ruimschoots te voldoen aan de robuustheidscriteria voor de personele bezetting. Uitgangspunt is

Datum

17 juni 2026 Pagina

2 van 3 Ons kenmerk

Omgevingsdienst Veluwe

dat minimaal 80% en hier wordt ook aan voldaan. Per 2026 zitten we op 85% en daar zijn we trots op!

Datum

17 juni 2026 Pagina

De kosten voor het inhuren van medewerkers voor specifieke kennis, lastig in te vullen vacatures (krapte op arbeidsmarkt) en tijdelijke inzet bedraagt ca. € 4,4 mln. De inzet van externe medewerkers wordt niet direct gerelateerd aan één specifieke gemeente en is daarmee ook niet herleid tot de dienstverlening voor de gemeente Harderwijk. De kosten van het extern inhuren van personeel over 2025 bedragen € 4,4 mln. (29%). De kosten van het eigen personeel bedragen € 10,6 mln. (71%). In fte’s uitgedrukt is dit 32 fte aan externe inhuur (20%) en 127 fte eigen personeel (80%). De ingehuurde capaciteit wordt voornamelijk ingezet op tijdelijke projecten en de tijdelijke inzet van specialistische kennis. Het is dus voornamelijk een incidentele oplossing, ingezet voor incidentele vraagstukken en projecten. Structurele taken worden voornamelijk uitgevoerd door eigen medewerkers. Hiermee bouwt ODVeluwe lokale gebiedskennis op en borgen wij dit voor de toekomst.

3 van 3 Ons kenmerk

Programma Vergunningverlening Producten (verantwoording in aantallen) Vooroverleg Melding MBA - compact Melding MBA - regulier Melding MBA - uitgebreid Vergunning MBA - regulier Vergunning MBA - uitgebreid Informatieplicht Conceptverzoek behandelen Advies compact Totaal Aantal

Ontwerp Programmabegroting 2027 3 210 50 52 20 10 145 0 85 575

Begroot 2025 0 299 32 51 19 13 134 0 79 627

Realisatie 2025 0 178 31 48 10 4 131 0 42 444

Programma Toezicht & Handhaving Producten (verantwoording in aantallen) Geplande integrale controle - normaal Geplande integrale controle - groot Geplande aspectcontrole - normaal Geplande aspectcontrole - groot Niet geplande aspectcontrole - compact Niet geplande aspectcontrole - normaal Niet geplande aspectcontrole - groot Incidentmelding Handhavingsbesluit Juridisch advies verstrekken Handhavingsverzoek Totaal Aantal

175 45 50 3 55 180 15 100 30 35 5 693

178 49 93 2 89 138 3 43 52 33 3 683

167 36 44 3 12 174 11 91 30 32 4 604

Diensten (verantwoording in uren) Bereikbaarheidsregeling (piket) - in uren Proces Verbaal - BOA inzet (grijs) Kennisontwikkeling expertises en thema's (bv brancheplannen) Totaal Uren

25 300 0 325

60 515 325 900

5 140 9 154

Programma Advies Producten (verantwoording in aantallen) Advies enkelvoudig Advies meervoudig

184 90

166 92

147 54

793

785

460

Diensten (verantwoording in uren) Informatieverstrekking Kennisontwikkeling, innovatie, beleidscyclus etc. Productontwikkeling, uitvoeringsprogramma’s VTHA en pdc Accountmanagement partners